關於GPR150和藍寶龍300選擇？

01-15

本人20上班族一個，摩托車小白沒接觸掛擋車，現在濟南山大路這邊上班，平時上下班2公里左右，兩個紅綠燈，挺近的，家是南部山區的，平時也回家，40公里左右，想弄個摩托玩玩，喜歡操控好的，老家那邊有山路，比較喜歡壓彎（雖然不會但是很喜歡想學）都說gpr150脫檔，所以有點害怕駕馭不了，又迷戀藍寶龍的聲浪，都說黃龍小毛病多，我可不想學修車，所以糾結，偶爾帶帶人吧，平時還是自己一個人騎的時間多，也喜歡周末出去跑跑，畢竟家周邊好多山路，嘿嘿各位大神看看我個人的情況幫我推薦推薦吧非常糾結這兩款車

瀉藥

玩壓彎跑賽道的肯定是選GPR150，這沒什麼好說的，一個是純粹基因的賽道機器，一個是買菜車。

動力上GPR算是很不錯了，但畢竟是個150cc跟龍300沒得比，另外GPR是賽道的高轉速取向調校，市區通勤不拉轉速肯定感覺很弱雞了。

我倒是推薦你不如買GSX250了，或者考慮下R15。喜歡雙缸和更多馬力就GSX，想體驗摩肘而不僅僅是摩膝可以考慮R15

如果剛接觸車的話，推薦龍300，畢竟動力代步操控也都合適（維修也便宜。。。）。gpr150更適合純愛好者，平時不怎麼代步或者老手以及第二量車的選擇。

其實，龍300出了有段時間了，很多弊病是早期的問題。總的來說國產車不是狠折騰足夠滿足使用和玩兒了。

可以看看台榮GP-1

150毛病也多。

想玩操控，150有絕對優勢。

150的后座，只能坐死敵。

脫檔不需考慮，騎上以後你就懂了。

選什麼自己定，看你最強烈的需求點是什麼。

謝邀！首先我是GPR150車主，也是新手一枚，但是碰巧黃龍300也騎了百公里左右。在這裡把我個人看法大概說一下，給個參考！

GPR150

優點

1.帥

2.車輕，整備質量150KG

3.操控好，壓彎同價位無敵

4.保養成本更低，一次一瓶機油就行

缺點

1.姿勢比較戰鬥，有點累，順便說下座高820

2.聲音拖拉機

3.極速不高，正常撐死130

4.原廠鏈條不咋地

5.低扭有點兒弱，容易拖檔，但是自我感覺可接受

6.基本沒法帶人

黃龍300

優勢

1.聲音好聽

2.肌肉感足

3.動力夠用，通勤不累，座高790

4.帶人舒服，可以跑摩旅

缺點

1.重，重，重！重要的事情說三遍！

2.網傳有些小毛病，不過我騎的那輛檔位不太好掛。不知道是不是機油問題

總結，兩款不是一個類型的車！主要還是看自己的應用場景吧！順帶，一定要證照齊全，佩戴護具，當一名正規軍！注意安全，控制右手！

我仔細看了各位車友們的回答發現一個問題都沒有涉及到細分市場車這個概念還看了關於gsx和TNT300的選擇爭端

首先買車可不是買菜買錯了能堆進冰箱里放著新手的首台擋車可以說是以後玩車生涯的大方向你第一台車的好與壞真的影響很大所以我也明白新手們糾結的各種選擇如果題主是第一次購買擋車那麼我建議首選二手車為什麼？因為你自身是個新手我下面仔細講一下GPR150與TNT300的優點和缺點和建議

第一不要聽風就是雨我建議題主找身邊的朋友試試車怎麼樣實在不行去經銷商處親自去試不一定要開但可以體驗坐姿車感等自己的體驗

GPR125的脫檔問題是很多新手所詬病的但GPR150則大大改善了這一點有意思的是升級排量了功率也提升了但大家卻發現最大功率轉速更高了這會讓人產生了一個問題是不是這車越來越對新手不友好了？並不會增進的25cc把扭矩從12NM提升至14NM 這意味它能更好騎更好駕馭更換了子午線輪胎抓地性能更加好讓你攻彎的時候更加有信心這點對新手至關重要

再來說說TNT300?我本人對這款車印象只有數據沒有試駕過但其實他車友所給我反饋的腳踏設計實在是奇怪手把高位但腳踏卻是後的過分這造成上半身的前傾嚴重甚至讓男性車友大叫幸苦?但還好它還算的是一台街車但也體驗不了GPR帶來的攻彎感

所以題主如果是喜愛仿賽並且愛壓彎那麼毋庸置疑 GPR150就是你的戰鬥利器日常街道騎行也並無問題如果你喜歡稍微舒服那麼一點的那麼可以選擇TNT300 當然也不會比本田190這種純粹性街車舒服

再有一點如果覺得gpr150還有脫檔跡象那麼升級malossi 166套件基本消滅脫檔馬力與扭矩提升更適合你駕駛這也是為什麼我要推薦你買二手車的原因當然我極力推薦GPR150是因為你喜歡攻彎最後的選擇權還在你手上如果看完我寫的對你有用記得留言按讚謝謝啦

這兩部車，都可以，只不過買二手的

換車損失小

GPR150我騎過一小段路，車子看著挺小巧的，但是坐高不低，我身高173，雙腳尖點地，騎行姿勢低趴，感覺不適合較長距離騎行。至於拖檔，單缸機好多都這樣，KTM的690較高速度行駛，鬆了油門就要降檔，更何況高轉速調校的小排量單缸機。

藍寶龍沒騎過，要說經常騎車的話，街車比仿賽車型要舒服一些，身邊有騎雅馬哈R6，鈴木中R的，出去跑著玩的時候他們都是騎街車，ER6N 821之類的。日常通勤的話，高轉機不實用，在街道或者普通公路駕駛，還是選擇一個高扭輸出轉速較低的吧，畢竟不是天天5000轉 7000轉換擋。

從質量的穩定性來看，為何不考慮春風400NK或者新出來的升仕310 310X呢

個人推薦龍三百，不是說GPR150不行，對新手來說龍三百比較好騎，但是重！四百多斤！偶爾跑一下山路也還行。GPR150怎麼說呢，操控好，車輕，各方面都很不錯。但是排量小，單杠的聲音肯定沒有300好聽，日常通行沒有300好用。

說一點，gpr沒abs，300高配有，我是你的話，我選二手豪爵鈴木的250排量的帶ABS的車

個人建議還是選gpr比較好,雖然被傳言容易拖檔,但實際上可以通過駕駛習慣解決。

我有幸不用花錢買就騎過幾個月龍3,剛開始還好,但新鮮勁過去以後對龍3的做工,布線,坐姿和噪音頗有不滿。

做工布線大家都看得見我就不說了,坐姿最為詬病的就是腳踏設計得靠後且高,身高超過180的人需要把腿保持在一個很大的彎曲度上。

我給你形容一下姿勢你就知道了,首先上半身是比較直立的街車坐姿,下半身由於腳踏靠後造成上半身的重量很大一部分對你的某個重要部位進行了緊密的壓縮,如果你酷愛騎車,不知道長時間壓迫帶來的供血不足對你的終身性福會不會有影響呢?

再說噪音,第一是發動機運行噪音,這個車如果把排氣音排除掉,發動機本身會發出一種喀嚓喀嚓的響聲,很明顯的運轉阻力比較大。排氣音在高轉時音量相當高,也許喜歡炸街的年輕人受得了一直在耳邊的轟隆隆聲,反正我這三十幾歲的老頭是受不了的。每次騎車回家,把龍3停在車棚里,慢慢走到6樓坐在家裡沙發上腦子裡面都還轟轟轟的響。

再說另外一個方面,對一個新手,尤其是20歲左右的新手而言,龍3的排氣音是具有鼓動性的,它好像時刻在告訴你"再給我一點油,我還能讓你更爽!"。偏偏新手們大都盲目自信, 你要是熱血一上頭,什麼管住右手之類的就都成了屁話,而最終發生事故對車對自己對別人造成的損失你說會讓誰承擔呢？

所以,如果你是喜歡摩托車運動,喜歡攻克彎道給你帶來的快感,那還是從一個能培養良好運動車駕駛習慣的小排量仿賽開始比較好。

說句不好聽的話,街道不是賽道,在街上快只會帶來罵聲一片和別人對摩托以及騎車人的惡感,要想玩得安全又開心,"玩"摩托請從賽道開始。

瀉藥看個人選擇了被喜歡賽車外觀就果斷gpr 如果騎車日常用更多的話就買黃龍 gpr坐姿更戰鬥山路跑山劈彎更順手但是坐姿戰鬥也就代表著你市區通勤使用對你的手腕脖子腰都是折磨

作為騎過300的人來說：錢江就是辣雞此生不會再碰

沒接觸過當車建議先找一輛125來學個把禮拜先不然GPR確實不適合沒接觸過檔車的你，老脫檔你會逼瘋的～龍300沒騎過

你要是玩三四年就換車，買300。

要是不喜歡倒騰安心騎車就150。

但是摩托車這東西還是排量為王，操控在瞎，排量在這兒放著呢。

150排量對於單人已經足夠

謝邀，更推薦小黃龍300。小黃龍300是款街車，日常代步的舒適度肯定要優於gpr150的，而且就跑山而言小黃龍300也是完全可以讓題主感受到壓彎的樂趣的。gpr150的定位也是小排量仿賽，坐姿偏戰鬥，日常代步肯定會比小黃龍300要累，我覺得它更應該出現在賽道之類的地方。至於跑山的話，仁者見仁智者見智，街車跑山並不輸於跑車，更何況150跟300的排量也有差距，但是gpr150的重量比小黃龍300輕，在操控方面肯定要優於小黃龍300。是要動力還是要操控就要看題主你自己了。因為題主考慮的是日常代步、帶人和偶爾出去跑山，所以我更推薦小黃龍300。

瀉藥

我也是濟南的。。南部山去略微堵車就GPR150跟藍寶龍300來說還是推薦你買GPR150 畢竟是純正的賽道血統藍寶龍300.。。什麼鬼？

我應該能回答這個問題…一直也在考慮gpr150和黃龍300。本來都付了gpr150的訂金了，思考了一晚上第二天把定金退了去訂了黃龍300。

昨天提的黃龍300，1）聲音確實不錯 2）外觀不如gpr150仿賽那麼酷，但是很有肌肉感，街車算好看的 3）動力比gpr150強不少，不想買了車之後沒多久就又換。

缺點是重，真的重。完了到了5k轉明顯感覺震動上來了。不過我沒騎過其他車所以不知道是不是正常

現在才騎了50km，說不出啥感受，之後想到再添加吧。

瀉藥經濟允許300吧