如何看待摩拜單車進入曼徹斯特？

01-15

摩拜今天宣布進去英國曼徹斯特，摩拜的第100個城市，共享單車會在全世界火爆嗎？

摩拜來曼城半個月了，我也騎了幾次，來回答一下。

有知友答道英國法律要求上路戴頭盔，穿反光衣，和車燈的問題。不知道摩拜在國內的車什麼樣的，曼城的摩拜是帶有前後車燈的，前車燈是通過騎行發的電來供電的，後車燈電池供電，有一個小開關，這一條算滿足。至於頭盔和反光衣，雖然法律要求了，似乎路上騎車的本地人也有很多人不遵守，所以應該是處於放任的狀態。

總的來說摩拜進入曼城的新鮮感還沒有過去，騎在路上經常會有外國人問怎麼騎，多少錢，好不好騎之類的問題。客觀來說，摩拜的任意地點停車的模式和倫敦的boris bike的固定車站停車模式相比還是有很大的優勢，只是現在投放量不夠，找車還是需要一些時間。也存在路況複雜的地方只見地圖上有，但不知道車在哪兒的情況，估計隨著投放量增大應該可以解決。價格上來說50p半小時中規中矩，偶爾騎一次不算貴，日常通勤的話沒什麼競爭力，畢竟買個二手自行車幾十鎊，每天騎兩次最多一年也回本了，而且也比摩拜好騎，以後如果推出月卡之類的可能會好一些。

摩拜最大的缺點在於車重。投放在曼城的似乎是國內的第一版摩拜？這個我不太確定，反正我看到的是軸傳動版，有個老外來拎了一下自行車，非常詫異為什麼這麼重。曼城地勢也算平坦了，我在路上騎了十幾分鐘，累得夠嗆，如果是女孩紙可以基本放棄了。另外只有一個檔位，在路上瘋狂的蹬車然後在窄窄的自行車道被後面的車快速超過…心好累…

暫時對於摩拜在曼城的發展持謹慎樂觀的態度，希望摩拜越做越好，國人的企業走出國門驚艷世界上最老牌的發達國家，這個感覺很自豪。

1885年，英國怡和洋行將自行車輸入上海。

時隔132年後，中國終於將自行車還了回去。

走出國門的第一步

拋開民族情緒

仍然不失為一技妙招

當初單車上安裝定位系統

潛在效益估計胡阿姨都沒想到

http://mp.weixin.qq.com/s/Zf76tWie5VWkU-l53v6_0Q

今天人民日報的推送，看著陣勢，火爆全球是有希望的

本人現在在曼城，然而並沒有什麼人騎mobike，估計是和投放量和宣傳有關係吧。

有人從素質，有人從可行性，有人從影響力來看這個事，我就從背後的邏輯告訴你背後的商業邏輯吧。

一、國內共享單車充斥，市場份額已經分得差不多了，但是由於之前過於火爆，帶來產量過剩。放在國內屯著也是要折舊，不如運到國外市場試試水。

二、共享單車使用可以用APP，也可以藉助微信、支付寶。將國內過剩產生放在國外試水，側面幫助微信、支付寶導流，擴充微信支付寶在國外無現金支付的份額。（微信已經接盤，是摩拜背後的金主）

三、拓展新市場，促使估值上升，尋求接盤俠。這一點各位自己體會，沒有一手資料，但挺別人介紹過說現在市場混亂，盈利不如預期，之前的接盤俠想退出找不到後面的接盤俠，現在拓展了新市場故事可以繼續吹一波了。

四、國家影響力了、文化交流了等等看各位補充了

當初共享單車在國內出來的時候，我也像曼城的人那樣，曬一曬激動。如今……路上看到摩拜，不騎，押金太貴。看到ofo，不騎，一般都壞。看到小橙、小藍、小綠……不騎，因為「誠信貸方便出行」……