如何看待知乎上有關「ofo小黃車」的答案被ofo官方賬號大面積舉報？
舉報內容包括要求刪除全文，要求知乎提供答主真實身份。
這些答主侵犯了ofo的名譽權了嗎？
①https://www.zhihu.com/question/58814252/answer/159902807
小黃車OFO可能要告我了 - 知乎專欄②某諮詢機構發布報告稱 ofo 市場佔有率 51.9%，這是否意味著共享單車大戰會結束？
③某諮詢機構發布報告稱 ofo 市場佔有率 51.9%，這是否意味著共享單車大戰會結束？
④某諮詢機構發布報告稱 ofo 市場佔有率 51.9%，這是否意味著共享單車大戰會結束？
⑤如何看待 2017 年 6 月摩拜單車、ofo 都在進行新一輪融資的傳聞？這意味著什麼？
先自問自答一下，2017年6月6日在知乎上出現了一個問題：
某諮詢機構發布報告稱 ofo 市場佔有率 51.9%，這是否意味著共享單車大戰會結束？隨著多人關注，答案變多，此問題成為了共享單車話題的一個熱門問題。幾天後幾個高票答案相繼被舉報。
我的回答也在幾天之後沒經受住公關，知乎小管家私信我如下：
同時在一個舊問題：
如何看待 ofo 創始人透露「目前每日營收近千萬元」？下的高票答案也相繼被舉報，最高票 @珍大戶 發了個文章專門說這件事：
小黃車OFO可能要告我了 - 知乎專欄@溫煦 的答案被舉報，目前處於要求修改的狀態下：
被舉報的答案都是以侵犯名譽權為由，要求答主刪除回答全文，並要求知乎提供答主真實身份。
在相對理性的討論下，知乎被ofo大面積公關，持續關注事態進一步發展，估計會有更多答案被舉報，未完待續。
圈回輪子哥@vczh
——————
我都是在陳述事實，沒有任何觀點陳述，應該不會被舉報吧。。。（or。。趕緊備份一下答案）
還有這種操作？？？
真的、摩拜看到自己的對手是這麼個東西、真的做夢都要笑醒了、全靠同行幫襯的好。。。。本人也是，就說了下ofo在作惡
某諮詢機構發布報告稱 ofo 市場佔有率 51.9%，這是否意味著共享單車大戰會結束？結果沒多久就被舉報刪除了。
我不知道我到底誹謗了ofo什麼，粗暴投放是我杜撰的？小學生危險騎行家長擔憂是我杜撰的？損壞率奇高是我杜撰的？釋放人性的惡是我杜撰的？沒有社會責任感是我杜撰的？
結果一群人罵我膜拜水軍，我缺那幾個水軍錢？？
一群人用強姦理論來為ofo的前期機械鎖粗暴佔領市場做推卸責任，還來罵我水軍，真的夠了。
對於ofo不想再多說了，你有你喜歡的自由，我有我批評的權利，當然你也有舉報的權利。
知乎並不是一個客觀回答的地方，是一個極為主觀導向的個人意見，這都能扯上誹謗還要查戶口，太求扯蛋了，見過不要臉的沒見過那麼不要臉的。
好吧，結論：ofo全球第一優秀且極其富有社會責任感的公益公司。行了么？
……分割線…6.16…
就在剛才，小學生騎小黃車把大媽撞了，跑了，腳結果出血了，花費500多。呵呵。
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深圳交警，學校家長擔心的事情終於還是發生了，希望別再發生了！唉！！！！
明天估計學校又要開始高頻率警告學生，不過並沒有什麼卵用！3秒開鎖老子天天看到小屁孩兒再弄！
我現在就在誹謗ofo，它敢告我嗎?告我就要公布內審數據，所以也只有刪帖的本事了
問:小黃車為啥產品做不好？答:預算都去控制輿情了。
嚇得我趕緊去搜了那個ID，然後屏蔽一下
我之前寫過文章評價ofo的公關：充滿無可救藥的迷之自信與自嗨精神！
文章出處：共享單車戰事升級，馬化騰看衰ofo是「小靈通」和「啞終端」！
OFO在作死的道路上越走越遠，這是逼著有關部門對這個產業下手啊。
看到輪子哥贊了，趕緊關注問題，再搜了下自己的動態。
還好，自己的發帖尚存於世。
https://www.zhihu.com/question/39901517/answer/174829085
@vczh那天看見ofo在知乎居然有機構賬號 點進去看了一下 那真是牛了逼了 除了發了一個聲明外 基本上都是類似 對某些提出問題的用戶 回復「已經私信聯繫您了」之類的答案 合著就是一客服是不是？？
再看看摩拜那邊 雖說看出來其實也沒把知乎當成多麼重要的宣傳途徑吧 最起碼在摩拜相關問題下介紹介紹自己 介紹介紹新車 發布一些資訊 說明一些關於發票 計費常見問題 誰高誰低不用說了吧
然而我錯了 原來ofo還有這麼個隱藏的技能 就是舉報說ofo壞話的回答啊
佩服佩服 是在下輸了
有這功夫 不如好好修修街上已經投放的爛車 不如好好研究研究app的優化 好不好 ？
看見大家都在說小黃車錢沒花在正道上。想順便說一句。這家公司是我見過的唯一沒有客服的互聯網企業。
我所在的某三線小城市，用3個月摩拜只遇到3次損壞的車:一次是一代剎車抱死騎不走，一次是車把歪了，一次是電子鎖的橙色保險片丟失，鎖不上。其他時候都是掃碼騎上就走。
OFO呢，基本上每天都看到被刮碼的，上私鎖的，以各種奇怪姿勢解體的，基本上擺在路邊的車有一半都是不能正常騎走的。
所以，你問我怎麼看？我覺得小黃車真的太失敗了。首先，質量真的太差了，用不了多久車就會爛，在學校里，迄今為止我還沒有見過摩拜車是壞的，倒是小黃車百分之九十是爛的，質量真的太差了。而且小黃車自己質量太差我們卻要背上一個低素質的罪名，很多人看到小黃車是爛的就罵這大學生素質太低了，這個學校的學生素質太低了。怪我們咯？本來質量就撇，還要怪我們故意損壞。要是真全是學生素質低故意損壞的話，那麼不說這個學校素質低了，可以說整個社會的素質都沒有保障了。還有，現在小黃車的消費不能消費多少就從支付寶扣除多少了，而是要充值一定的金額才能使用。這個倒問題不大。最主要的問題還是質量太差。
小黃車從各方面都充斥著廉價感
我說過，到目前為止，中國的互聯網企業只學會了撈錢，還沒學會經營。浮躁的中國社會在互聯網尤為明顯。真正埋著頭好好經營的，屈指可數。
撈錢的表現在哪裡呢？就在獲得C或者D輪融資之後。仔細觀察現在的大部分互聯網大佬你會發現一個規律。剛開始創業推廣的時候都是良心軟體，免費，好用。之後開始獲得大量的口碑，以口碑為基礎，獲得投資。前兩輪甚至三輪融資的錢基本都用在了推廣和擠壓對手身上。一旦成功擠掉大部分對手，取得市場主體地位，其撈錢的本質就開始顯現了。
注意，撈錢不是普通的企業賺錢，而是通過極盡手段將流量變現，包括但不限於增加大量的廣告，強制推廣，提價，增加多餘的功能以擴大變現渠道，侵犯用戶隱私來做精準推廣，輔以養水軍來維持口碑。它和正常的經營不同點在於過分壓榨用戶，可以說在竭澤而漁，以KPI和投資人為中心，基本不在乎用戶體驗。甚至有的企業過分粗暴，依靠巨額投資大幅推廣，為擠壓對手不擇手段，有的成為老大，然後劣幣驅逐良幣破壞行業整體健康水平，有的則失敗，債台高築。
這裡面是360起的頭，開啟免費時代，讓付費優質軟體公司被擊垮，再以用戶體驗為代價快速變現撈錢。當然，做的最過分的，是某度，其豐功偉績不必我贅言。但其他企業也好不到哪裡去。唯一的不同點是他們沒有辦法拿到莆田系的錢，他們做的壞事不涉及人身安全。
所以，我們會看到，這些互聯網大佬，在國內混得風生水起，一到了國外就不靈了。要麼通過收購國外公司嘗試接入國際市場(企鵝)，要麼依靠國家政策搭順風車(阿里)。真正靠自己產品打出去的，幾乎沒有。
這裡可能有人說我崇洋媚外，可能會說，那些國際大廠在國內也混得不怎麼樣，說明國內這些公司還是有真本事的。這個問題我還真的有好好想過。來，我們分析分析。谷歌，這個巨頭當初在國內好像是沒有戰勝百度。但如果沒有政治因素和某些人的陰謀，現在谷歌還在國內的話，百度真的能拼的過嗎？魏澤西事件後為什麼大家還在用百度，真的是因為百度很好用嗎？我更傾向於其他的引擎太差，相對整頁都是廣告的百度，我想真的是跟谷歌沒得比。再看亞馬遜。我們不說亞馬遜是怎麼被幹下去的，因為它在國內就沒起來過。只是淘寶起來了，吸引太多用戶，亞馬遜自然顯得很弱。但是淘寶是怎麼起來的？價格低廉的假貨！在最盛的時候，淘寶的假貨佔了三分之二。正是這些價格低廉的假貨吸引了大量的顧客。這一點大多數淘寶用戶「功不可沒」！為什麼淘寶賣低價假貨就能起來？因為大家的錢都不多，因為質量意識在國內還沒有引起足夠的重視，大家不願意為了多一年的使用壽命就支付兩倍的錢。但消費者並不真的喜歡假貨，也不會一直窮下去。於是乎，京東起來了，因為它號稱只賣正品，所以它能夠正面剛淘寶。或許你又會問，同樣是賣正品，為什麼亞馬遜也競爭不過京東呢？我想，是經營理念不同。京東多少年了我不太清楚，反正也有好幾個年頭了，但它盈利不到半年。不停的砸錢，而且一砸就是好幾年，亞馬遜不願意這麼干，就這麼簡單。還有很多例子，真的去想想你就會發現，國內互聯網企業，沒幾個好東西。以前兩個月的姿勢來看，我們如何看待，對它們怎麼作為毫無影響……畢竟回復「TD」、「退訂」、「TD退訂」等各種排列組合若干次，它們還是經常給我發廣告簡訊。
ofo那個app呀，一天天的自己就往出彈。
zhifu快開放舉報認證機構賬號的功能啊
我要舉報ofo試試看！！我要舉報ofo！我要舉報ofo！來互相傷害.jpg別人刮它二維碼的時候有沒有舉報……
這個公司基本上是走幾步有車！一看壞的。在走點一堆車基本上是在地鐵停自行車有一堆車。一抬頭那個在看停車的大叔在幫忙收拾管理。而且還說這傢伙沒幾輛好的。這公司也沒有往回拿的意思！
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