為什麼天朝中國這樣禁摩,中國卻能造出不錯的國產摩托。但是在各種政策的扶持下國產汽車卻不溫不火呢?


摩托車兩個輪子+一個發動機系統,沒了。也不需要太多考慮安全性的問題,肉包鐵任何時候都是吃虧的一方。剩下的就是不斷鑽研可靠性。好吧,甭管正向研發還是買了國外的拆開逆向研發,總之難度就那麼點。造一台能跑看著還不賴的摩托並不是什麼難事。有本事整出來本田雅馬哈杜卡迪寶馬這一類的來呢?嗯……好像差得還不是一星半點。

汽車嘛,光是零件拆開來就得兩萬個,每個零件都得研究了,然後拼在一起怎麼跑得穩跑得安全又是一回事。發動機?變速箱?懸掛怎麼調?怎麼標定參數才能坐著舒服開著輕鬆?這都不是幾年守在實驗室裡頭鑽研就能搞清楚的。

所以,完全不好比啊。


【生產線 】大部分是高價進口的(老技術)

【產品】是 拆解進口產品 逆向開發圖紙再生產(山寨)

【科研與開發】主要就是讓東西能運行(盡量不壞)

放眼整個地球 也沒有幾個發展中國家敢這麼干/能這麼干.

火的原因就是便宜.


看了這麼多回答,個個答非所問。

就拿國產翹楚春風650來說,經過六七年的打磨,從模仿川崎到自主創新,第一個國產中量級大排,如今性能已經和全進口的川崎650不相上下。

第一代春風650NK 見下圖

第二代650NK 見下圖

質量從被人嫌棄到可以信賴,而且現在春風作為KTM的代工商,從國外學來不少好玩意,這對組合比豪爵鈴木潛力大,比錢江貝納利靠譜。

前不久春風打敗錢江等國有摩企,成為中國國賓車供應商。之後,春風650TR-G從莊嚴的天安門整齊駛過

我們終於可以說一句:國產摩托站起來了!

春風是一家民營摩企,沒有靠山,想活下去必須發奮圖強。只有用心做車,定合理的價格回饋摩友,著名的川崎摩托車當年也是這樣走過來的。還有,宗申摩托也值得一提,這家企業老闆叫左宗申,每年兩會,都能見到這位老人交上解除禁摩的提案,雖然結果大家都知道。

支持正規國產摩托

因為那樣的意志值得誇耀,那樣的信義必須貫徹。


誰告訴你中國能生產出不錯的摩託了,中國的摩托,就是垃圾。發動機用的啥,gs機?反正都是日本四大廠80年左右的設計。


中國摩托不錯? 看的上眼的基本上都是中外合資


各位大佬們回答問題都不看題目的嗎?除了三樓的答主稍微靠點譜,其他答的都是什麼鬼……………

先回答第一個問題,國產摩托車確實有較大進步,出現了極個別款還算過得去的摩托如隆鑫650和春風650nk,不過目前國內廠商依舊沒有技術儲備造出很出色的量產車,目前車友中評價比較正面的春風650nk也只是當初逆向開發川崎ER6N的產物,而ER6在國外也只是一台各方面中規中矩並不出挑的中量級街車。

第二個問題,國產汽車也並非不慍不火,國產汽車這幾年的進步是有目共睹的。我認為20萬以下的車中國產車都很有競爭力。

國產摩托和國產汽車的進步對比,我覺得國產汽車的進步要更明顯。


唱衰的人還真不少呢,我覺得還不錯。


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