為什麼天朝中國這樣禁摩，中國卻能造出不錯的國產摩托。但是在各種政策的扶持下國產汽車卻不溫不火呢?

01-15

摩托車兩個輪子+一個發動機系統，沒了。也不需要太多考慮安全性的問題，肉包鐵任何時候都是吃虧的一方。剩下的就是不斷鑽研可靠性。好吧，甭管正向研發還是買了國外的拆開逆向研發，總之難度就那麼點。造一台能跑看著還不賴的摩托並不是什麼難事。有本事整出來本田雅馬哈杜卡迪寶馬這一類的來呢？嗯……好像差得還不是一星半點。

汽車嘛，光是零件拆開來就得兩萬個，每個零件都得研究了，然後拼在一起怎麼跑得穩跑得安全又是一回事。發動機？變速箱？懸掛怎麼調？怎麼標定參數才能坐著舒服開著輕鬆？這都不是幾年守在實驗室裡頭鑽研就能搞清楚的。

所以，完全不好比啊。

【生產線】大部分是高價進口的（老技術）

【產品】是拆解進口產品逆向開發圖紙再生產（山寨）

【科研與開發】主要就是讓東西能運行（盡量不壞）

放眼整個地球也沒有幾個發展中國家敢這麼干/能這麼干.

火的原因就是便宜.

看了這麼多回答，個個答非所問。

就拿國產翹楚春風650來說，經過六七年的打磨，從模仿川崎到自主創新，第一個國產中量級大排，如今性能已經和全進口的川崎650不相上下。

第一代春風650NK 見下圖

第二代650NK 見下圖

質量從被人嫌棄到可以信賴，而且現在春風作為KTM的代工商，從國外學來不少好玩意，這對組合比豪爵鈴木潛力大，比錢江貝納利靠譜。

前不久春風打敗錢江等國有摩企，成為中國國賓車供應商。之後，春風650TR-G從莊嚴的天安門整齊駛過

我們終於可以說一句：國產摩托站起來了！

春風是一家民營摩企，沒有靠山，想活下去必須發奮圖強。只有用心做車，定合理的價格回饋摩友，著名的川崎摩托車當年也是這樣走過來的。還有，宗申摩托也值得一提，這家企業老闆叫左宗申，每年兩會，都能見到這位老人交上解除禁摩的提案，雖然結果大家都知道。

支持正規國產摩托

因為那樣的意志值得誇耀，那樣的信義必須貫徹。

誰告訴你中國能生產出不錯的摩託了，中國的摩托，就是垃圾。發動機用的啥，gs機？反正都是日本四大廠80年左右的設計。

中國摩托不錯？看的上眼的基本上都是中外合資

各位大佬們回答問題都不看題目的嗎？除了三樓的答主稍微靠點譜，其他答的都是什麼鬼……………

先回答第一個問題，國產摩托車確實有較大進步，出現了極個別款還算過得去的摩托如隆鑫650和春風650nk，不過目前國內廠商依舊沒有技術儲備造出很出色的量產車，目前車友中評價比較正面的春風650nk也只是當初逆向開發川崎ER6N的產物，而ER6在國外也只是一台各方面中規中矩並不出挑的中量級街車。

第二個問題，國產汽車也並非不慍不火，國產汽車這幾年的進步是有目共睹的。我認為20萬以下的車中國產車都很有競爭力。

國產摩托和國產汽車的進步對比，我覺得國產汽車的進步要更明顯。

唱衰的人還真不少呢，我覺得還不錯。