寶馬s1000RR上下班騎怎麼樣，平均速度50左右，會不會熱的無法忍受？
寶馬s1000RR上下班騎怎麼樣，平均速度50左右，會不會熱的無法忍受？有沒有哪些車外觀如大排，但是速度沒那麼凶的？
我來答一下，600cc以上排量騎行時間超過三年。然後，很多上面的兄弟們，你們正兒八經騎過摩托車么。。。
----------------------------------------------02/16 修改突然想起一個問題，騎車真不會烤到蛋啊！除非你蛋夠長伸到車的兩側...最熱最燙的地方是大腿內側哦。排氣管在屁股下的（比如cbr 600和舊版的r1還有我的凱旋），天氣熱時間開久了的話會燙屁股... 但是我在佛羅里達騎了三年了，沒有蛋被烤的經歷……還是說我的蛋比較堅強么？… 或者皮太厚？...
----------------------------------------------題主，排量的大小跟車身的溫度沒有必然的正相關直接聯繫。每個車，每種車，騎行者能夠感覺到的熱量要看車本身的散熱能力和你自己選擇的轉速（速度慢但是你檔高，轉速依然很低，溫度不會太高），最後就是你所在地的溫度了（我在佛羅里達，除了冬天，基本超過半個小時就會開始感覺到，然後我排氣管很高在坐墊底下-Triumph Street Triple 675，2010款）。
然後說道s1000RR，好車啊。。。我有幸試駕了一次，開了超過20分鐘，最高飆到120邁（約194公里每小時）在佛羅里達的氣溫下，完全沒有烤蛋哦～散熱絕對杠杠的。整車科技好的不要不要的，ABS，drive by wire, wheelie control, Brembo breaks, ?hlins suspension, riding mode, traction control...要是我有錢，我。。。
我也不會買！
題主你買s1000RR去上下班真是委屈這車了，你平時老在2-3檔轉會很難受的（當然也許你自己會覺得很拉風。。。）。這類的跑車，它們的動力配置很多都放在了高轉速，尤其超過6000-8000左右，專門為高速賽車服務的輸出。你老是達不到那個轉速，其實真的沒勁的。有這個錢，你完全可以買600-800cc左右的street fighter or naked bike (MT-09, Street triple, Z800之類的)，不僅上下班舒服，低轉速中轉速超級爽，扭力巨大。s1000RR還是留給可以玩賽道的吧。以上。鞠躬！可以代步。我就有朋友用HP4代步。我開single R比較多，Double R比較少，不過差不太多。市區當然會有點蛋疼就是了，不過1000RR沒那麼熱，起碼不是1199那種熱法，夏天開一圈腿毛都烤沒了。主要是油耗高郵箱小比較煩，而且轉速一直上不去跟個250也沒區別。
所以單純裝外觀逼的話，我推薦國產大跑車~~~新感覺
哈哈，樓上的回答豐富多彩。我也說幾句吧，熱不熱要看好幾點，首先看發動機的轉數，顯然千rr是個高轉的發動機，其次又是直4。但是我想說的是，4缸機器不像雙杠機器，如果你要選擇杜卡迪1199這樣的車子的話，低速會煎蛋。但千RR不會的。寶馬的工程師無疑是車屆里牛逼的工程師，早已把這種問題解決的很好了。說實話，代步的話還是不要選擇公升級的，你可以考慮600-800這種折中又黃金的排量。如果喜歡公路車，R6是不錯的選擇，還有鈴木的中R，本田的CBR600，都是既拉風又合適的車子。對了，忘記說了，寶馬馬上出大單缸啦，要是沒記錯的話應該是G310吧，你去看看，灰常不錯哦。還有就是，如果要公升級別的感受，那就看街車吧，畢竟發動機調教沒那麼暴力，功率小點，熱量也就小點了。
如果覺得熱可以換加大的水箱，在低速情況下散熱表現比較好，如果街道情況騎的比較多，我推薦川崎的Z1000街車，散熱足夠好，外觀也足夠猛，你可以看看
樓上說的都很清楚了。
s1000rr代步，50速度下，有點不爽的。但是熱不熱，看氣溫，我的感覺是周圍氣溫超過20就開始熱了。這個車不適合代步，周末去山裡壓彎是爽的。我上班都騎凱旋，比開車爽太多：D。曾經的杜卡迪玩家，現在的雙R玩家路過看看。
杜卡迪的panigale如果按你說的情況騎，估計騎一半腿就被烤熟了，不是整條腿哦，是蛋和大腿內側，非常非常非常燙。
雙R前天才提，說感受有多深倒不是，就是散熱這方面杜卡迪和他沒法比，跑起來腳掌一股暖風，大腿不燙。
不過按照你最後一句話來看，你其實並不是想買這些車，我建議你買電瓶車。實惠，便宜，不走程序。
各廠商貌似都在出小排量了，你可以看看！，2016元月記，
s1000rr沒騎過。。。
但是均速五十碼烤蛋應該是妥妥的了。題主慎重。不是騷到那個地步的話還是用250cc級別代步吧。第二個問題。外觀如大排。速度不凶的。
價格由低到高隆鑫gp150
春風夜貓150力帆kpr150／200新感覺250游隼350阿普利亞gpr125雅馬哈r15今年上市的黃龍300趴賽版大貿小忍者SL（單缸）大貿小忍者（雙缸）大貿本田cbr300r
大貿川崎er6f（忍者650）買車之前記得先考摩托車駕照。騎車請佩戴頭盔。
以上
我比較合適回答這個問題，一個R1代步三年的騎者。。。
首先公升趴賽擁堵路段會覺的異常笨重，騎行沒有樂趣可言。如果還是上下班高峰擠在電動車大軍里，會覺的自已就是一個純傻逼。騎R1我基本不會在高峰期進市區，如果碰到下雨天，笨重＋怕滑會懷疑自已為什麼會選擇重機，一點不誇張。
當然，如果你騎行上下班是外環之路的路況，那又是另一種感覺。一個好天氣背著包，全盔加一個好的手套，一路行雲流水，有時候自已會被自已帥到。那感覺比開車爽多了。我恰恰就是這種情況，上下班時速在100-150。
還有，發熱不是問題，最熱的夏天中午(我們這大概要超過50度了)，我也騎行在路上過，風一吹就感覺不到熱氣了。這是極端情況，平常的騎行我從沒有困擾過發熱。
重機代步最困擾的是擁堵和雨天。這兩種情況下幾乎無樂趣可言，也不合適騎行，更準確的說是受罪。呵呵。
我只能告訴你任何一台超過250CC的四缸車，夏天都烤蛋。
通勤的話有些太太太宰雞用牛刀了，都不用上公升，我玩的400、600街車都是1、2檔夠夠用，堵的時候都鬆開油門半離合用怠速往前挪，建議最好雙缸400排量下的車，既不會太熱太烤，也不會頻繁停車很累。
我不信有人開雙r會極速50
首先不會，其次你只要想，騎個1299上下班接孩子都行
暫時沒騎過雙R，不過這種仿賽上下班還是有些費了，畢竟動力都在高轉速....相比較來說街車更好操控一些。
如果就是喜歡仿賽的車型，樓上幾層也有推薦，也都是良心推薦。
說再多都架不住你的一句喜歡，喜歡就上雙R，有問題了想著怎麼解決就是了，辦法總是有的。
s1000rr騎了一年 冬季夏季都經歷過，比起杜卡迪的車是好很多，冬天基本不烤更不會有杜卡迪的烤蛋的問題，夏天問題就來了，50以下基本就是1-2檔水溫98-102度，水箱風扇出來的熱浪直接吹在小腿上而且左邊比右邊熱，縱使跑到80也沒有好轉，過100後有好轉。總結下來城市通勤這個車不合適，需要100以上采有比較好的駕駛感受，避震雖然是電子可調但是整體偏硬，帶人過井蓋背包有要死的感覺，0-80都不在最佳出力區間，畢竟是1檔紅線150的賽車齒比，都市開總體不如杜卡迪的821合適。
50還熱？30照樣騎。走走停停。
我就是騎它代步，真是一個熱。一個全時紅燈就100了 所以代步的話還是騎街車比較好。
如果在北京的話，早晚高峰騎公升上下班還是挺累的。。。。
這也太浪費了，s1000rr的強大心臟。。。你代步
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