中國汽車業相對於全球處在一個什麼水平 ?

01-15

比哥斯大黎加強很多

汽車工業真正開始發展也就從2000年左右開始，同時現有體制落後，中國品牌並沒有充分競爭，許多品牌依然依靠著政府政策的補貼過活，甚至靠著政府輸血和從合資車中的收益才能勉強運行，比如一汽，你思考下。

1：按世界上能完全自主生產發動機，變速箱，底盤的完整汽車工業體系條件篩選，有日本，德國，美國，法國，韓國，中國，俄羅斯。英國，西班牙，捷克曾經也有全套汽車工業體系，但都被收購了。印度人收購了英國捷豹路虎後按說也有汽車工業了，但發動機變速箱都是外購的，所以沒算到裡面。

2：如果按有完整奢侈品牌，豪華品牌，平民品牌這種高中低端品牌建設的標準，則要去掉韓國，法國，俄羅斯。

3：所以如果按有完整汽車工業體系，同時有完整的高中低端產品體系的國家，且同時能生產小排量發動機直到6.0升12缸大排量發動機的國家，則是德國，日本，美國，中國。

4：如果按未來汽車的發展方向，有完整的且完全的自主知識產權的純電動車+混合動力電動車，且有成熟的車型投入到市場的，並且能打入別國市場的汽車工業國家，則是：日本，中國。

5：問：你把特斯拉吃了？答：特斯拉地盤是蓮花和賓士的，電動機是福田的。特斯拉和安卓手機廠商類似，是技術集成商，而不是擁有完全自主知識產權的企業。

7：問：混動把德國人英國人也吃了？答：我在混動後面還加了「有完整的且完全的自主知識產權的純電動車」+「且有成熟的車型投入到市場的，並且能打入別國市場的汽車工業國家」。德國有混動車和電動車，英國不了解，但德國的純電動車打入別國市場的我只知道賓士和比亞迪合資的騰勢，主要技術還是比亞迪的，所以，，，最後只剩下日本，中國。

落後日本60年，落後德國100年。——中科院專家說的，不是我。

卡車是小學生，民用車是大學生

論汽車工業前三名跟第四名水平差了一大截，就像美帝軍事第一弔打你第二到第十加起來

80年代廣州標緻和上海大眾的成立標誌著中國汽車工業正式崛起

到現在三十多年的時間

如果你看絕對值那還是很落後的沒法跟美日德比

但如果你看相對值中國的發展速度可以說是最快的了

至少我個人認為技術上不比韓國落後（韓國汽車工業發展史比中國多不了幾年）

但是中國汽車業現階段最大的問題是汽車文化缺失

這會導致很多問題比如

會阻礙國產汽車的發展

也會造成很大的資源浪費

世界5強

落後日本30年