SR71算不算黑科技？

01-15

60年代能夠研製出這樣的飛機，為何沒有過多的後續發展和利用，現在也沒看到再像黑鳥這樣長相和數據都像外星科技的飛行器了

黑鳥確實也代表了那個時代航空工業的最高水平，不過其性能參數還遠遠談不上黑科技，尤其在跟今天的技術水平進行比較的情況下。

黑鳥最突出的數據無非就是高空高速。黑鳥能夠取得如此高空高速的原因主要來自於兩點，一是修長的機身，二是發動機。

黑鳥的氣動布局非常偏向高空高速，長寬比很大，翼面積很小。這種布局雖然可以保證高空高速，但是低速性能很差，推重比不到0.4，機動性幾乎為0（米格25也是如此，sr71顯得更明顯）。

而就發動機J-58而言，擁有非常強的高空高速能力。J-58發動機屬於渦噴衝壓發動機，低速時是渦噴模式，在2.5馬赫以上時完全是衝壓發動機模式。衝壓發動機高速性能較好，渦噴發動機相比渦扇發動機高速性能也佔優勢。渦扇發動機由於帶風扇，高速階段阻力更大，高速性能並不強於渦噴，因此現在的渦扇發動機的高速性能是遠遠比不上J-58的。不過渦扇發動機在推力，推進效率，經濟性等方面大大優於渦噴發動機，所以逐漸取代了渦噴發動機，但是拼高速這種活還是不如老的J58來得順手。但總得來說這款發動機還是落後於時代了，現在給普惠再研究一個渦噴衝壓發動機性能也強得多。黑鳥的接班人sr72都要上渦噴加超燃衝壓發動機了，最大速度可達6馬赫。

黑鳥是非常貴的，連冷戰中不差錢的美國都覺得有點捉襟見肘。機身材料大量使用鈦合金，還塗了隱身塗料。在地面上飛機油箱是漏油的，因為熱脹冷縮，到天上就自動合上了。上個世紀飛行成本就達到了100萬美元，縱然美國人財大氣粗，但也是養不起。

「我永遠記得那一天的無線通訊，當時我正和沃爾特（我的后座駕駛員）一起在13英里高度划過南加利福尼亞的天空。

「在飛入洛杉磯空域的時候，我們一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。雖然飛控中心並不真正控制我們，但是它始終在自己的雷達上監視著我們。這時，我聽到一個塞斯納（一種螺旋槳民用飛機）飛行員請求塔台讀出他的地速。

「『90節。』塔台回復。

「沉默了片刻，一架雙發比奇（一種螺旋槳民用飛機）也同樣要求塔台讀出它的地速。

「『120節。』塔台回答。

「很明顯那天並不只有我們對自己的地速感到自豪，因為幾乎是立刻，無線電上傳來一個F-18飛行員得意的聲音『哦，中心，『灰塵52』需要地速讀出。』

「短暫的沉默之後，塔台回答『地速525節，灰塵。』」

「又一陣短暫的沉默。正當我心裡痒痒的考慮時機是否成熟的時候，我聽到后座傳來了熟悉的無線電開關的喀嗒聲。就在這一瞬間，我明白我和沃爾特成了真正的拍檔。

「『中心，我是『白楊』20，需要地速讀數，完畢。』」

「一陣比平常長的多的沉默之後：『白楊』，我這裡的讀數是，呃……1742節。」（871米/秒，2.5馬赫，以F-18為代表的三代機的極限多為2馬赫）

「那天那個頻道沒有更多的地速讀數請求了。」

http://www.warbirdsnews.com/warbirds-news/fun-facts/center-aspen-20-ground-speed-readout-us.html

算

光是那個發動機，就得算

渦噴衝壓雙通道發動機，diao的一mi

畢竟是特等人CIA的座駕，說集合了當時所有尖端航空技術也不為過。

然而在沒有任何導彈和截擊機能威脅到它的情況下，自己摔了40%，也是夠可以的……萬幸沒摔在蘇聯境內。另外SR-71的製造數量也十分有限。它和米格-25放一塊，是航空史上倆奇葩。

使用類似技術的D-21無人偵察機就墜毀在中國境內，成了為航博的珍貴展品。

http://www.afwing.com/intro/2.txt
飛機型號: A-12 M-21 YF-12 SR-71A SR-71B SR-71C 製造數量： 13 2 3 29 2 1 損失數量: 5 1 2* 11 1 0

算

已經很黑科技了吧，就那個發動機類似TBCC的進氣道目前國內感覺依然存在高校的論文里，具體有沒有工程案例那就不得而知，畢竟涉密，不可說！

當然，其是為了追求高空高速存在的，目前美國已經有馬赫超過6的試驗機了！

另外，黑鳥是五六十年代的產品，其氣動外形就現在來看依然很黑科技的！

算，不過太貴了，被衛星幹掉了。

這個太貴不僅僅是說飛機貴，是連使用都貴，他的燃料比好的威士忌都貴。

算是成熟科技的集成大作。跟米格25一樣。

只是美帝的水平更高，所以看起來是黑科技。

黑鳥，看起來很牛逼，其實……真沒想像中那麼牛逼。

在黑鳥的整個生涯中，這種看起來針對蘇聯和我們研製的超級科幻飛機，其實一次都沒有進入過蘇聯和我國領空……所有任務，其實都是在小國上空執行的，像越南、利比亞這種才是它的任務區。

圖：SR-71的「波羅的海快車」任務路線圖。SR-71從英國皇家空軍米爾登霍爾基地起飛後，通常會以極高速度和高度（3.2馬赫/22500米）向東飛入瑞典南部的波羅的海上空，然後轉向北，平行於東德、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛的海岸飛行。當「黑鳥」飛到瑞典哥特蘭島以北時，會減速到約2.3馬赫，準備做一個180度掉頭重新擦著瑞典領空飛行。全程不會進入華約國家領空。

SR-71的技術很好，很前沿，但是這些前沿科技對於現代化防空網來說還是不夠的。在越南上空，SR-71都曾經被薩姆-2導彈的引信銅片擦中過。落後的薩姆2都是只差一點點就能擊中造成殺傷了，要是攤上蘇中防空網更強的導彈咋辦？

所以美國人是堅決不會讓本國人駕駛飛機進入中蘇領空的——自U-2事件後一次都沒有——這是艾森豪威爾跟赫禿親口承諾過的，此後每任美國總統也要向蘇聯領導人保證。哪怕是U-2偵察我國領空，那也是讓國民黨出人，避免美國公民被俘。

對於偵察小國來說，現代有更好的偵察設備——側視合成孔徑雷達。現代偵察機帶著大型雷達天線，在10公里高度能精確成像380公里外的地面情況，U-2能在20公里高度飛行，成像距離更遠，達到540公里水平。

也就是說從小國的領空外面經過，就能掃過小國整個國土，可以非常安全地進行偵查。既然如此，幹嘛要冒險深入領空？要是被擊落那可是外交大事件的。

有一款叫曙光女神。你可以自己查查

嚴重偏科，劍走偏鋒的的東西，當然用的少咯~~~

不過技術確實厲害，就像米格25，用不鏽鋼做的，也能3倍音速

現在肯定是有替代SP71的方式，所以才不用這種飛行器咯