為什麼小排量汽車開空調會動力不足？

01-15

因為驅動空調壓縮機的能量由汽車發動機提供。

而小排量發動機本身的動力就捉襟見肘，打開空調後就顯得更加動力不足。

這應該是一個百度上可以找到答案的問題。

空調壓縮機通過皮帶和發動機相聯，打開空調時，發動機的一部份扭矩用來驅動壓縮機，相應的分配到傳動系統的就少了。也就感覺加速性變差。

汽車空調與家用空調不同，通常是由發動機直接驅動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調的時候，通常也會開啟鼓風機進行空氣循環，否則就沒有辦法真正實現製冷。

雖然汽車的功率通常能夠達到80kW，但是那是發動機的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠，特別是在低速行駛時，功率往往只發揮了百分之三四十。發動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用於給電池充電以補償車用電器的消耗（包括空調風機、燈具、收音機等等），以及用於轉向和制動等的助力系統等。因此雖然空調的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所佔用的比例也是相當可觀的，很容易感到動力明顯下降。

但是在中高速階段，其反應就沒有那麼明顯了。

汽車的發動機儲備功率越大，空調的影響越不明顯，反之發動機越是小排量，空調的影響越容易被感受到。

（以上是轉的，因為不想重複解釋，以下是幾點總結）

1. 2.0以下的車開空調後都感覺到動力下降，沒有辦法解決，除非像秦那樣用電動的空調

2.空調工作後，換檔轉速要提高500~1000轉，或降檔，以增加發動機輸出功率，不要怕發動機聲音大。

3.開空調後，壓縮機不是變頻的機子都會達到溫度後停機（會聽到比較大志的空調電子離合動作的聲音），所以會有頓挫感覺，這是很正常的，有時還會有怠速不穩等都基本正常。

4.再次提醒，速銳這車最大特點就是TI的動力，第二就是安全。如果速銳不選T一點優勢都木有，+1W帶T真的很超值。L的想帶T不是只加個渦輪那麼簡單的。

汽車的動力源是發動機。然後空調會消耗部分電能和機械能(發動機通過皮帶連接空調壓縮機皮帶輪傳遞動力，皮帶輪就是圖中黑色的那個)。小排量汽車發動機可以輸出的動力有限，當空調開的很足，根據能量守恆定律，傳遞到汽車行駛的動力就會降低，然後就跑不快了。

現在車用空調大體分為兩種：獨立空調與非獨立空調，而汽車一般搭載的是非獨立空調，也就是空調壓縮機的動力全部來源於發動機，當你打開空調製冷時，電磁閥吸附，此時車輛會帶動壓縮機運轉，ECU給發動機加大供油量以維持怠速穩定。

小排量的車，當你加速的時候，大概需要發動機一大部分功率去加速，此時空調消耗的這部分動力的影響就會顯現出來，表現在動力沒有不開空調時候充足，發動機抖動提高等方面

大排量發動機就會好很多，因為發動機有更強的動力來提供給加速，加速時也許需要40%左右發動機最大功率就夠了，空調影響便沒有特別的表現出來。

還有像秦，普銳斯這種混合動力的車，帶有兩個空調壓縮機，一個使用發動機動力，另一個使用電，當使用電池中電的時候，對發動機的影響就小很多。