左翼青年應當開什麼車？

01-15

通過消費主義來定義左翼，利用消費實踐來建構虛妄的主體？可以，這很左翼，也算是符合高度去政治化的時代特徵了。作為「生活方式左翼」流派中流砥柱的諸君，玩起「去政治化的政治」或「政治波普」遊戲可以說是非常溜了。

似乎再加上帶有些許反抗意味的二次元等亞文化身份標籤可以顯得更為「左翼」一些？至於亞文化本身是否構成對現有社會權力關係結構的反抗，還是被主流文化機器收編，則是另外一個話題了。

本人因此想到了一個很好的創業項目，作為有志之士的左翼青年應該儘快註冊成立「左翼青年公司」，專門生產銷售帶有「左翼青年」消費符號的商品，通過大量收割「左翼青年」韭菜群體的方式成為富豪資本家，然後背叛自身階級，資助左翼青年革命推翻資本主義，早日實現共產主義的偉大目標。

這樣開：

左翼青年：

右翼青年：

君主立憲制鼓吹者：

中國特色社會主義支持者：

無政府主義者：

騎牆派：

傀儡政府代言人：

二元政治支持者：

車庫裡好幾輛silver ghost的列寧同志向大家推薦勞斯萊斯。

如果覺得左翼在生活上就該如何如何，那就好比覺得科學家就應該清貧一樣，這只是偏見。

左翼應該從自身做起，拒絕消費主義，按需消費，這是真的。但是並不是說要否認產品本身的使用價值（拋開炫耀等等之外）。

喜歡賽道，可以買超級跑車，需要越野，那就買越野車，長時間駕駛和乘坐汽車，注重舒適，可以買d級車。不同的車本來就是處理不同問題的工具。

非要說的話，只有一種事情左翼是不該乾的。那就是買了超級跑車從來不去賽道，買了越野車從來不去越野，買了d級車，每天只開幾分鐘十幾分鐘去買菜。

這個時候，你消費的就不是趁手的工具，而是別的東西。

這個時候，你異化了車，車也異化了你。

首先是拒絕異化，然後是反抗被異化。

這樣的？

這個沒啥好說的，有標準答案：

T1, T2加Kaefer啊~

多圖預警：基本上都是在沃爾夫斯堡的Autostadt拍的~

哪有什麼「左翼青年」，最多是一些有著樸素平等平權思想的小資，或者像我們歷史系的左翼愛好者。據我所知，大一時候有個帥氣的學長，自我認同世界革命，參加過同性戀的工會組織。可人家的車一點也不無產階級，保時捷911；NYU一個到第三世界參加過組建政黨工作的猶太人妹紙，座駕奧迪A7，不是豪車也不是什麼無產階級用車。至於我和幾個歷史系的好盆友，A5 Q5有幾輛，而某些喊打喊殺少數族裔LGBT的白人底層連車都買不起。說到底，認同什麼立場，跟你開什麼車沒有關係。當然你如果想網宅那樣喜歡政治神學，你可以拿買賓士的錢去買一輛零一年的日系車，權當支持革命。不過更多小將，怕是不會有機會買車了。

勞斯萊斯。

不成為先鋒隊怎麼領導革命。

右狗爭取開豐田世紀

只有我一個人沒有任何開車的慾望，比起汽車更喜歡火車和輕軌嗎？

老虛的車，還是he，各位不來一個？？

我覺得這個問題真的傻逼，左翼青年和開什麼車有個毛線關係。最近知乎上怎麼各種無關的東西都要和左翼青年扯上關係啊，煩不煩啊，下次是不是要問左翼青年進門先邁哪只腳啊。我看最好左翼青年開著輪式裝甲運兵車從題主身上壓過去好了。

左翼青年當然應該踴躍爭當勞動模範，自然應該開勞模車

不敢說

鐵左不開車

我的第一反應是這個

Volkswagen Type 2

後來仔細想想，真?左翼其實應該開這個：

蜜罐列車

摩托車

首推瑪卡巴卡的叮叮車。

如果辦不到的話也可以去加入小曹鐵路，開小曹鐵路專屬託馬斯小火車。

如果有創新精神的話，可以開文明創國親甜滴酒精新能源汽車，，，

左翼青年應該開有點個性的車，比如敞篷版甲殼蟲就不錯。這個世界上的多數車價格差距一目了然。比如寶馬3、5、7你買了3別人就會問你為什麼不買5？你買了5，別人問你為什麼不買7？你只能回答我不想雇司機，我是左派。而4系和6系就不一樣了，你買了之後可以說我不喜歡5和7，甲殼蟲也是這個道理，「我不喜歡」這句話本身就很個性。

至於說什麼坦克之類的。我想說社會主義本來就是一種中產階級的意識形態。spd的選票多數都來自這個階層。你問真正的無產階級投誰的票？納粹咯！中央黨咯！德共？德共那點可憐的票數真對不起已經工業化的德意志。

不過德共里有個人真的喜歡開車，就是恩斯特-托勒。巴伐利亞蘇維埃的領袖之一，1936年43歲的托勒流亡在法國，帶著他十九歲的小蘿莉開著跑車在法國南方的海岸上從這頭開到那頭，夏天又帶著小蘿莉去奧斯坦德見約瑟夫-羅特和茨威格。行李箱里永遠帶著一個上吊繩，放在最上邊觸手可及，1939年真用上了。