車座椅，脖子處為什麼如此設計，坐久了脖子會痛？

01-15

如此基本的問題翻不到我認為全面的答案，知乎真的藥丸。
下面我來說一下頸部沒有支撐的原因以及澄清一些其他答案中的事實。
1. 頸部沒有支撐是因為頭枕是用來支撐頭部的。當被追尾時給頭部的支撐可以讓頭部和身體一起移動，從而避免頸椎受傷。如果用墊子將頸部墊起來，也就意味著支撐點從頭部移動到頸部，追尾時身體隨座椅前移，而頭部由於慣性保持不動，會造成頸椎受傷。車廠和安全機構進行「鞭打測試」(whiplash test)就是為了測試頭枕對頭部的支撐。
2. 開車時頭部是不該靠在頭枕上的。如果你開車時頭部緊貼頭枕，很可能說明座椅靠背過於直立，倒不會有安全隱患，但是不舒適。

3. 不要買那個支撐頸部的墊子。同樣不要買座椅套方向盤套非原廠地毯儀錶盤毯後視鏡掛件以及最最不可接受的安全帶卡扣。老生常談了。
4. F1 車手頭後面就是突出來的進氣，誰說沒有頭部支撐的。況且包括 F1 在內的大多數專業汽車運動，車手頭盔都是通過安全帶或護頸和座椅連接在一起的，從而從各個角度限制頭部的運動，保證在發生事故時車手頭部不會受傷。

唯一的原因設計師為了增加座椅尺寸覆蓋範圍做的妥協。

汽車座椅設計是要考慮目標人群的，要覆蓋5%-95%目標客戶體型範圍。
具體到中國，起碼要覆蓋188以上身高的使用感受。
個子矮的人配高頭枕，最差情況就是脖子支撐處是空的，但後腦勺一定是有支撐的，脖子問題可以通過個人增加骨頭枕解決。但是個子高的人配矮頭枕那就是背部硌得慌，當然不能提供一個硌得慌的座椅給客戶，否則還不被投訴死。
你想想，你要是170可不就覺得脖子那裡是空的么，我還沒提155的小個子女生吧。
所以權衡之下，頭枕是就高不就矮。優先考慮高個子的感受。
其實問題的關鍵還不是頭枕的設計，而是椅背的長度，椅背的長度決定了頭枕高度的下限。
而椅背的長度也是有下限的，必須保證95%身高的人的肩部和背部支撐，從H點到肩膀支撐的高度必須要滿足95%身高的人的坐姿肩高需求，而這個高度對應5%身高的客戶，基本已經是後腦勺的高度了。
所以身高低的人，椅背對他來說必然是超高的，對應頭枕無論如何設計都是不可能舒服的。

尤其是那些全球車型，不經修改的本地化，針對國外體型做的座椅設計和優化，畫面太美。
全球化車型的缺憾大都和本地適配力度有關。
圖已補。
評論區顯擺的諸位，我當然知道頭枕主要是安全不是為了舒服，但是舒服和安全矛盾嗎？如果目標客戶的身高都一致，做個既安全又舒服的頭枕，剛好枕住頭骨下方脖子凹陷處同時托住後腦勺不是最好的選擇？為什麼不這麼做就是因為考慮不同體型的消費者。
神他媽為了安全，為了安全就故意讓你脖子空著不舒服？不懂人體工程學和工業設計別JJYY。幫你們劃個重點：
座椅設計是為了滿足身高範圍處在5%-95%範圍內的目標客戶。
但是你別以為只有剩下的5%+5%不滿意座椅設計。
實際上因為各種尺寸的設計都有不同的考慮，超過50%的客戶都會覺得不舒服。

但是設計師們沒有任何辦法，除非有一天汽車座椅的尺寸也達到私人定製的地步，或反過來大家的身體尺寸都一致（克隆人？）否則任何量產車上大家都只能繼續不舒服，無解。

記住，設計的本質是妥協。

要舒服還是要命你選一個吧
這東西叫安全頭枕受力點在堅硬的頭部而不是脆弱的頸椎

如果是這麼坐著的話確實挺難受的
但如果是這麼坐著的話那還是挺舒服的，而且脖子不用使勁就可以目視前方
可能設計師是想讓前排的人稍微躺著一點

那玩意兒就不是給你靠的。是為了避免你在遭受衝擊時扭斷脖子的……

能不能看看說明書？

這個是被追尾的時候防止你脖子折斷用的。。。不是給你平時開車靠的

你缺一輛邁巴赫S

但是邁巴赫S前排也這鳥樣

1.頭枕的本質是安全配置而非舒適性配置，用處是追尾事故中保護乘員的頸椎；
2.部分豪車把頭枕越做越舒適是附加價值；
3.在頭枕和靠背縫隙之間加個護頸枕可以改善舒適度，或者把靠背角度放躺一點；
4.買車前一定要去試車，嚴肅的感受下。別聽了車評人——不管是不是被充值的——胡咧咧就盲目定車。

你說對了，汽車座椅上（特別是駕駛座）的頭枕，本來就是用來保護頸部的，它的設計初衷就是為了有效遏制車禍中成員頭部的前後甩動，所以能否舒適地托起頸部根本就不是它該考慮的。
反應你要讓我把頭托在頭枕上開車，我肯定會犯困，頸部的酸痛本身也是能起到一定的警示作用：人的精力是很難集中那麼久的。

我的車連頭枕都沒有

有沒有解釋的清楚一點的答案？
好多半吊子，不是叫人考駕照，就是讓人翻說明書，駕照考試和汽車說明書上有這個問題的答案么？
我覺得問題問的不錯啊，開車的人大多都有這個疑問吧，為什麼頭枕這麼不舒服？就算為了安全，在脖子處加個足夠柔軟的凸起也不會影響什麼啊？增加一定的包裹性不是既舒服又安全么？
我也猜測是故意不設計的太舒服，避免長時間駕駛產生想睡覺的感覺。
或者是車商只做出來最安全的設計，其他舒適性由頭枕這樣的附加性設備來提供，留給開車的人自己選擇的空間。

頭枕是防止出事故時脖子折斷的，是一項安全配置，你平時開車時不用整個人都貼在靠背上，可以稍微坐直一點。

都回答些什麼亂七八糟的，就就是一個掉下來的頭枕，往上扶一扶呀，回答這個問題就好像回答雨點落下來為什麼沒有砸死人一個類型。

頭枕的安全與舒適屬性不一定矛盾，設計經驗豐富的主機廠可以兼顧安全與舒適。賓士的座椅，沃爾沃的座椅，ds的座椅，馬自達的座椅。。。頭枕以及整椅舒適型都很好，你的車座椅不舒適最大可能性就是廠家座椅設計功力稍差。相比其他零部件的功能性，座椅舒適性極易被忽略，特別一些剛起步的整車廠，哪有富裕精力研究座椅舒適性，投入產出比不高。

安全性有人講了我不重複了，我說個主觀感受:
不會只有我一個人覺得加了靠枕以後脖子超難受吧？腰枕也是。

開長途的時候發現還是要把座位調整合適，調整角度不當就會腰痛脖子痛。
調整好了以後連續長途行車，除了勞累和總時間超過近8小時後輕微腰困，並沒有發現明顯的腰痛不適和頸部不適。
而我調整的最舒適姿態里，把座椅套送的那個頸枕放後面了。
只有在休息區睡覺時候才把頸枕放前頭來墊腦袋睡覺啊。
所以，覺得不墊頸枕覺得脖子困的駕駛人，會不會是你們沒有找到那個最舒適的座椅角度嘞？

不舒服戴個U型枕。

朋友，拜託考個駕照先……
非要按照舒服的邏輯，那安全帶也不舒服啊？為啥還要系它？
這個設計的初衷就是為了保命，而不是讓你在車裡裝大爺……

借用一下@GirlGirlBlue 的圖片。
脊椎是硬骨頭和軟組織串聯而成。而脊椎最脆弱的兩個部位是腰椎和頸椎，腰椎支撐著人體的上半身，頸椎支撐著頭部。為什麼說這兩部分最脆弱，因為腰椎和頸椎不需要外力都可以受傷。比如長期坐姿和睡姿不正確都可能得腰椎頸椎病。腰椎和頸椎病大部分都是椎骨移位。然後我們再看看上圖所示，如果座椅不按照上圖設計，重新按照人體工程學來設計，座椅對應的頸椎部分直接貼合頸部，當後車追尾時，座椅就會變成一把鎚子直接作用在頸部，頸錐肯定會骨折。所以座椅設計成頸部懸空主要是處於安全考慮保護頸椎，汽車發展了一百多年，這些結構都是前人血的教訓總結出來的。

頭枕的作用是防止在車輛追尾時頸椎折斷，而不是讓你舒服的枕在上面。

頭枕不是舒服配置，是安全配置。防止車禍慣性弄斷脖子

要是不這樣設計，被其他車輛在後面撞擊的話頸椎會斷掉

推薦閱讀：