如何看待李老鼠這次通過暴力拆解大眾途昂和福特銳界的對比視頻？

01-15

汽車

拋開整體設計，拿出一個個零部件來直接這樣對比，我認為很不嚴謹。就拿活塞那部分來說，我是一個材料博士，老鼠那樣直接拿壓力機測的，僅僅表徵了一個抗壓性能 (此性能更科學的表徵是看某部件能承受的最大載荷，而不是看同一載荷下誰扛的時間長)，其實作為需要多次往返的活塞來說，循環載入或者說是疲勞實驗才更重要。在比如說100萬次載入力的情況下，誰的形變數小？誰的裂紋擴展少？這個才是一輛車在實際使用中遇到的最直接的問題。不會有車的活塞會直面20噸的壓力。另外，如前面所說，材料是要看設計的，打個誇張的比喻，途昂活塞使用中需要承受2N的力，但設計的承受極限是3N; 銳界使用中承受20N，設計的承受極限是21N。那麼很明顯，途昂的設計是更佳 (也是更需要成本的)，因為餘量更多。但在老鼠那樣的測試下，就會得出相反結論。不過其實也難為老鼠，幾個人要在幾天內去揣摩幾千人幾年時間設計出來的東西，還是很難的。總的來說，這也是車評人邁出的重要一步，還是很愛你的喲老鼠么么噠

看著玩，這樣比肯定是不嚴謹。不過老鼠現在有錢了膨脹了，任性了，這麼一來話題量肯定高了，老鼠估計要更火了！

感受如下：

一是尋求突破，找下一個爆點與話題點，現在來看突破沒成，話題出來了，但是積極的不多。

二是剪輯有問題，背後肯定有故事，老鼠視頻拍了這麼多，按理說，自己和團隊的經驗肯定不缺，不應該剪輯成這樣。

三是在這個娛樂至上的現在，你要老鼠一點一點給你按照教科書式講法給你做節目，他能做到，但是那和上課一樣，誰看。所以他選擇的測試方法，在娛樂角度，我覺得沒問題，至少，很多不看他節目的人也知道這個節目了，推廣的目的也就達到了。

四是這個節目下一期如果能出來的話，在不被干擾的前提下，才是李老鼠團隊的水平，還是看好老鼠。

第一反應，這投資人的錢大風刮來的吧。第二個反應，心疼。好好的活塞為什麼要崩掉，好好的車門為什要砸爛，這跟暴發戶有什麼區別。第三個反應，這也太不科學了吧，雖然我不是學機械的，但是拿大鎚比較車門剛度，活塞直徑都不一樣用壓力機比較強度意義何在？那麼多變數起碼控制幾項吧，高中畢業生做實驗也比這要嚴謹些吧。之前也是李老鼠的粉，但是看完這期節目後就有些粉轉路人。不得不說李老鼠真的開始膨脹了，也可能是有錢有粉了不再像以前那樣謹小慎微，開始放縱了，一開始放縱就開始鬆懈了，一鬆懈就把最本來的面目表現出來了。可能這一期的李老鼠才是最真實的李老鼠吧。不得不說腦子是個好東西。

以前看些綜藝節目，現在基本用老鼠的節目來代替了。

要說這期拆解節目，把它當作一本書來看的話，前面概論很有趣，後面細化的理論就有點功力不足了。

1.李老鼠團隊的專業水平還差點意思

2.李老鼠團隊的思想還停留在，堆料就是好東西的階段

3.李老鼠團隊沒有像樣的汽車電氣工程師，汽車調教其實更多實在電氣控制層面上實現的

4.途昂莫名被黑慘了

以後視頻建議:在每一個領域，電路，變速箱，發動機，底盤，等等，在一個領域做成大神吃專吃透，做透徹的視頻

一別說髒字，二把你的視頻剪輯開了。

回答前先定個基調，我是李老鼠腦殘粉。。。

ok, 我先給出觀點的結論，對這期視頻的實質內容很失望，完全可以做的更好，更嚴謹，更有說服力，更給觀眾一些專業感的說服力。

先說鏡頭部分吧，設計的很亂，上個鏡頭車還是完整的，下一個鏡頭已經把車門的外包拆了，在講一根還是兩根鋼樑了。作為一個觀眾視角，一個快進的整車拆卸過程鏡頭是能帶來巨大的爽快感的。

其次，對於拆車件的擺放是混亂的，無序的。前兩天看了一個整車拆卸十萬公里q5的視頻，拆卸後的零件擺放給了觀眾相當的視覺衝擊，這在無形中造成一種專業，有說服力的潛意識。

再說說環節設置問題，沒有設計感。感覺每個環節無鏈接，且看不出從新車拆下來的意義是什麼。從我的直觀角度的感受:買兩個二手的散熱對比一下也是一樣的效果。還有從二樓拿啞鈴砸門也顯得很業餘，沒有什麼有效的說服力。

最後，整個節目表現出的基調是:我們π學到了什麼，這個設計對我們團隊將來很有啟發很有用。而不是:這個視頻對觀眾有什麼用！這也導致片尾的文字表格結論，大部分都是汽車網站上點「配置」就能看到的。

最後的最後，李老鼠鏡頭太少！！！！嗯，這是我的心聲( ????? )

噴了很多，畢竟不是參與者，很多製作過程可能無法理解老鼠的用意。

所以。，，還是要表一下忠心，李老鼠出的視頻我都支持到底！！嗯，願節目越做越好。

機械部分不跟雲評車一樣，得帶腦子去評，沒點乾貨還是別自找打臉了，吃相太難看。

ea888三代的重量，我車上那個是帶渦輪140kg，不知道市面上哪個2.0t的體重，油耗，動力能跟它相比。

估計他也會看知乎的評論，那我就給他指條明路，避開容易被打臉的領域，開闢新的天地。

我還是建議我以前就想出來的那個貼近生活的點子:找輛水泥罐車，玩個側翻，依次測試Q7，X5，GLe的生存空間，當然想玩的嗨還是需要加入GLS，林肯領航員之類的全尺寸……Q5 X3 glc就不用評了，撐不住的……沃爾沃車系也不用評，窮成狗的企業沒有多餘資金充值……

如果都撐不住……那就試試加上防滾架，加強筋再測一遍……貼近生活……更火爆。事成之後，給我好處費喲~

我就不問每個零部件的測試方法了。能說出5個相關測試標準號我就算他贏

剛剛入門汽車電子工程師。本人有過一輛奧迪，純德黑日吹一枚。之前在一個燈廠供應商工作。看到老鼠他們對汽車結構及引擎對比的時候，出於對老鼠的個人崇拜及信任，是相信的。但到了大燈的對比的時候，我幡然醒悟。大燈是一個非常宏大的系統工程。從宏觀市場的角度來說，德國人，特別是大眾，做燈技術特別成熟，成熟到根本不會把任何燈項目外包的級別。再從技術角度來說，途昂使用了散熱片、複合材料散射片、高亮度LED。福特使用的是風扇和整套帶隨燈轉向燈組。怎麼說呢？不用風扇說明設計熱功耗更低，燈小也能說明技術水平非常高。大眾雖然燒漏機油發動機壽命短，但是他家的燈絕對是業內領先的。不是誰用了一個小LED誰用了一整個燈組就能決定技術領先的。我不好說哪輛車整體更好。但一邊倒的打壓另外一輛車，能感受到是整個運營團隊提前預定好的結果。

一看就知道是收了錢了

沒車用的屌絲表示看不下去，好好的新車就這麼給毀了。而且也沒看出有多大意義……這跟國外的一些水煮iPhone ,槍擊iPhone 沒多大區別。

這，不是二手車吧？！

我求求李把零件一個一個擺整齊好不好

都說了是汽車破壞王，亂拆沒毛病。但我不認為這是汽車評測節目。還有你的攝像和剪輯能不能學學逗斗車。

拆了對比也就罷了，總感覺有些東西對比的不太科學。

為了得出某種結論採用的一種方式而已

沒有任何意義，拆車坊做了好幾年了。汽車不是簡單的硬體堆砌。

拆車本來就是個沒有太多意義的事情，如果比零件質量，那調教的意義在哪兒。