擁有一部薩博93是一種怎樣的體驗？

01-15

薩博93 95 很多人都說比好，無論安全性，機械性都體驗了瑞典人對車的理解。平凡中的不平凡，請准車主詳解一下您的小三薩博93.
題外話：喜歡跟薩博車主交流，希望能加到薩博車主，有意可以私信我您的微信號哦，知乎的薩博黨可以聚在一起哦！謝謝！
順勢我想收一台2.0大T ，有知乎的薩博93車主想出的可以私信我！謝謝！
鏡像問題：擁有一台薩博95是一種怎樣的體驗？作為一名汽車愛好者，你是怎樣評價開薩博車的人？

我的這輛是Saab 9-3 linear柴油1.9T旅行版，別的不說，中段加速真的暴力，推背感跟飛機起飛相差無幾，令人上癮，現在的我已經習慣了暴力給油，高速暴力超車，導致踩別的小車總會換來一聲尷尬的慘叫。另外，我附近的高速公路最高限速110，每次把它開到120都還感覺動力只開發了一小部分，綽綽有餘，土澳超速罰款高昂，實在不敢冒險壓榨它的極限，120之後的表現至今是個謎，好奇到痛苦。

另外，旅行版空間真的大，親測后座放倒能躺人。

喜歡他的眉毛，殺氣逼人。

春節回國過年，暫時要把它放在車庫了，沒有薩博的日子，渾身難受…

和一個很久沒見面的朋友吃完晚飯，準備去東湖轉轉。他說叫個人，我說好的。然後……

然後就沒有然後了[微笑]

薩博的問題回答過好多，每隔一段時間都會有新的感悟。

看到這個問題去翻iphone的相冊，卻只看到換手機後最近只有一張還算用心拍的照片，想想已經好久沒有自己開93了，心裡一陣酸呢。有時候也會想到若干年後當國IV被全面淘汰的時候，如何繼續保有和使用我的薩博93，愁。

93作為上世紀末誕生的車型，是借用通用各大品牌的基因混血而成的，但是薩博為這台車型刻下了自己很深的烙印，這種個性才是我們這些車主當年選擇薩博而不是歐寶，別克，雪佛蘭等車的原因。

感謝渦輪，這幾年汽車排量越來越小，功率越來越高，2T的車子動不動就上300匹，3T則直接往400匹去了。但是在07年之前，一款2.0T的發動機能夠做到200匹以上，真的是很牛逼了。當年有個理論，前驅車機蓋里輸出超過255+馬力，基本是極限了。

推頭，93也會推頭，而且程度不輕。

我相信Aero車型的93六缸機推頭現象更加明顯，畢竟質量放在那裡。因為中控檯面光滑無比，每次走南浦大橋的圈圈，我都很享受紙巾從左至右的勻速位移，舒坦！

但是後置後驅的寡婦製造者名號也不妨礙911成為跑車的代詞，前驅車的短板薩博當年無法克服，其實也不必去克服。

薩博的駕駛感受是獨一無二的，但我這匱乏的詞庫里真的很難找到合適的形容詞來描述。我覺得如果你要體驗「貼地飛行」的感覺，那得把93開到高速上才過癮，反覆踩踏油門踏板去感受渦輪的響應與遲滯，輕微偏轉方向盤就能讓93在車流中凌厲穿行，即使是愛信5速變速箱遲緩的換擋也不會減弱這一種駕駛樂趣。而在時速80以後的中後段加速甚至會讓你產生這是大排量自吸發動機的錯覺。93就是這樣一台駕駛者之車。

在薩博轟然倒下許多年後，洗盡鉛華，褪去所謂前驅王、性能車的光環再來看，薩博剩下的，唯有優雅二字可以形容。

承認吧，目前的中國，即使有許許多多牛逼的汽車人在做著汽車文化的產生和耕耘和推廣，至少大陸還沒有形成什麼汽車文化。國內對老車嚴苛的環保政策以及對低技術含量所謂新能源車的大力扶持更是讓我感到絕望。

這幾年越發急功近利的國內外汽車市場環境也確實容納不下薩博這樣的品牌，對於馬上引進的阿羅我也是這麼認為。

所以死了也好，我就好好打理手頭的這輛93，從漆水到底盤，從外觀到內飾，畢竟這是薩博汽車最新款的93車型了！

喜歡的人哪怕給個車頭給個側裙照片都能認出來，不喜歡的人在面前走過也不會多看它一眼，這就是薩博。

爪機碼完這些字，最後做個廣告，同名微信公眾號，分享和車有關的乾貨，謝謝。

我認識一個人有一輛薩博93，每次開車出去遇到不懂車的人就會被以為是雜牌子車，遇到懂車的人會被奉為大神。後來他撞車了，晚上國道上六十多邁將近七十邁，有一輛逆行的沒開燈的小破車低速蠕動，之後就撞了，他一點事都沒有，而那輛小車就成了他的車的緩衝區……

來說說你們的saab杯架壞了要修多少錢啊哈哈哈哈

沒擁有過，開過晚期9-5 大渦輪。開起來很爽，雖然是前驅，瑞典寶馬絕非浪得虛名，然而油耗不低，據車主說車很皮實，但毛病不少，零件什麼的要麼歐洲運要麼報廢廠找，所以養護是典型歐洲車，內飾陳舊，空調格柵印象深刻，電子件到處是綠色。這車最大優勢是二手便宜，不然買個寶馬就可以了。

曾經很喜歡薩博很認真地去試駕，並做通了家人的工作，可是因為我對薩博的一句評論就被論壇里的薩博車友喊打喊殺，所以後來雖然對薩博喜愛不變，還追了兩場薩博飛行秀，可最終還是買了個很俗的德國車orz

沒有擁有今天偶然看到。中毒了