投資三四線城市日系4s店將面臨哪些風險？
基本概況：四線城市，日系品牌，該店已營業超過5年，上半年財務報表收益可觀。現請教，在4s大環境不景氣的環境下，該店作為日系品牌上半年投資回報可觀是否在於上半年中日關係平穩？另，除中日關係外，還有哪些日常運營的較大風險。
你說的 財務報表可觀 這個定義是十分可笑的。
4S店的財務報表有多種操作方式，可以做到讓你懷疑人生。比如去年四季度的返利全部算到今年的利潤，這可以讓今年盈利翻幾番。
日產品牌，乃至所有的日系品牌，經過13,14年的低谷後已經慢慢崛起。政治原因並不是根本原因，主要還是產品力，以及主機廠的營銷策略。我個人看好日系品牌的4S店（長安鈴木和一汽馬自達除外）
一個店的盈利水平，要了解下銷售台次和售後產值，財務成本之後再做決定。此外，4S店要大量的運營資金，這一點千萬不能忽視。有興趣可以私聊。
利益相關：汽車經銷行業8年從業經驗
三四線城市，經營汽車4S店，目前我能夠想到的風險主要有：
1.管理風險：首先如果題主沒有任何汽車經銷行業從業經驗，尤其是管理經驗，不太建議投資進入本行業，因為4S店無論是銷售還是售後，甚至備件、財務，無論是基層員工，還是部門經理，都太容易做一些貓膩或者貪污腐敗。如果沒有行業從業及管理經驗，無論您投資後是自己參與管理，還是聘請職業經理人（你要是不懂他更容易），都難以避免相關管理風險。
2.政策風險：明年小排量購置稅購匯政策退出，根據以往的經營，往往伴隨著銷量增長的減緩，以及經銷商經營利潤的降低。
3.同區域競爭風險：目前汽車品牌間競爭激烈，目前各個合資品牌產品線均比較齊全，導致各車型所面臨的競爭比較激烈，同時，其他品牌的新款車型或讓利促銷活動，容易影響經營利潤。另外，現在一些品牌也開始在三四線城市開設第二家店，將面臨同品牌競爭的風險。
4.區域間競爭風險：目前高鐵動車和高速路網日趨發達，為了低價到鄰近城市或者省會城市購車的情況也比較多。鄰近大城市的店，因為經營規模更大，可以把價格做的更低。而且花幾百塊辦個居住證就能上牌。有些地方甚至不需要居住證。
5.資金鏈風險：汽車行業是個非常吃資金的行業，通常賣價低於進價，然後再分階段獲取廠家返利。這就需要你本身有較強的資金實力，或者融資渠道。倒閉的4S店，很多都是因為資金鏈緊張，然後低價甩賣，但賣的速度又不足夠，然後影響合格證贖回，員工工資，然後賣的更慢，最終資金鏈斷裂。
6.行業風險：汽車行業產業鏈中，4S店是話語權較弱的群體，特別是單一的4S店（區別於大型經銷商集團，如廣匯、龐大），汽車主機廠是絕對的產業鏈利益劃分者。同時，汽車銷售行業（特別是傳統汽車）目前增速逐漸放緩，逐漸會從增長型行業變成周期型行業，經營單店單品牌情況更是如此，經營情況會隨著產品生命周期波動，產品逐漸老化，需要等下一輪產品更新。目前進入這個行業要做好過冬的打算和實力。
7.土地風險：不知道目前你打算投資的店是否是自購土地，如果是租賃土地的話，一期到期後租金有可能大漲，或者業主將土地挪作他用（房地產之類）。因為4S店確實是土地利用效率不太高的一種方式。
另外，關於你對中日關係的擔憂，從過去的歷史看，日系合資車受影響一直不大，即使是前幾年鬧遊行，打砸搶最厲害的那一年（忘記具體那年了），日系合資車銷量影響也不大。相反，今年薩德時間對韓系車的影響倒是挺大的，個人覺得根本原因還是在產品力吧。
找個好點的總經理，四線城市通常由於市場容量小一般不會開幾家的。客戶來源多是親戚關係維護什麼的。以我的觀察，這類店也不會太多同行壓價，屬於典型的小富即安型的市場。至於中日關係，看怎麼引導吧！基本就是話術的問題。
利益相關，日系品牌主機廠六年
首先，回答題主第一個問題，17年投資回報可觀中日關係穩定肯定不是主要原因。
關於日常運營風險，基於你提供的信息，日系、四線城市、五年經營。由於實在是信息量有限，不同條件下差異又實在太大，只能簡單做幾個假設。
日系：首先日系裡面也分好幾個層次
1、四線城市肯定就不考慮日系的豪華品牌了2、主流一點的，南北兩豐田，東本廣本，日產，這五家的品牌力和產品基本在一個競爭水平上
3、馬自達略低一點點，從體量規模和市場定位來說，更偏向特定人群，產品更年輕化，口碑上的優勢也特點更注重運動與外觀，而不是上面幾個更趨向於家庭使用向4、鈴木、三菱等等之類的，就比較邊緣了（直接不做討論）四線城市：城市位置極其重要，因為你這裡沒有點明，所以無法判斷。但是簡單聊幾點僅供你參考。
*發達地區與不發達地區的差異，一個發達地區的三類店（以我在的品牌為例，共五等）一年做下來的業績到4、5百台輕輕鬆鬆，走到1、2千台的個例也不少。但是同類落後地區的店可能只能做到150台，而且還是很多走量不掙錢的車型。一個浙江的四線城市，跟西北地區四線比，這個差別實在太大了。*南北接受度的差異，南方是日系的大本營，日系車在南方的市佔率高接受度高，跟改革開放初期大量日系車從廣東福建等地進口積攢下來的良好口碑有關係。也跟後來廠家設廠多年經營有關係。反觀山東，山東大眾的佔有率一騎絕塵，遠高於其他省份平均值，恰恰是日系的一個營銷黑洞。這裡有民族歷史原因，也有後來廠家投入不力造成。五年運營：以現在的行業現狀來說，新開的4S店，由於缺乏客戶資源的積累，售後業務部份的營收不足，所以前幾年虧損是很正常的。因為新車銷售毛利低，主要依賴廠家返點補貼，所以光賣車來講，普！遍！不！掙！錢！靠售後業務養店是比較普遍的業務模式。所以正常來說經過五年營運積累，一個運作良好的4S店應該已經逐步完成了從新車銷售向售後保養的利潤中心轉移。也就是正式它渡過前期虧損的良好盈利階段。這個時候你有機會接盤投資，我覺得可能需要注意以下幾個點。
1、過往的經營狀況，而不是這半年來的投資回報率，而且除了財報信息，跟需要了解它有多少客戶保有量！（敲黑板，劃重點）這個才是你投資未來最重要的cash cow。2、轉讓的背景，以一個正常的老店來講，五年應該正是盈利增長比較可觀的階段，為什麼會進行投資轉讓，這裡面的潛在動因需要有充足的調查，是否前期經營惡化已經無法持續，或者未來有其他重大變更規劃（城市規劃遷出、政府用地收回）以上是第一部分，對於你給的前提做出的假設內容。
第二，在不考慮上述條件特殊情況，僅以一般平均水平作為前提，看看需要注意哪些運營風險。
1??產品
了解你的產品，一款好車對於一個品牌的意義重大。車的產品力直接決定它的銷量，如果是成熟產品，它過往積累的口碑、保有量，會直接反映在你的日常來店訪問量、售後回廠量、維修率、二手車評估價值等方方面面。一個品牌的產品線是否完整，也意味著你目標客戶的覆蓋人群，是否從8萬到30萬的目標消費者通通能照顧到。還有你產品的生命周期，一款車處於上市期改款期換代期需要投入的營銷費用是不同的，新車優惠少，市場宣傳投入高。但是生命末期產品力下降後缺乏宣傳亮點，往往就是通過加裝精品加大促銷的方式來營銷了。2??市場
市場的影響分為兩部分看第一部分是宏觀市場，這部分雖然作為4S店投資人可能無法左右。但是仍然產生的巨大影響可能影響投資決策。例如現在整體的市場風向與你的品牌產品是不是契合同步的。雖然整體增量放緩、但是suv增長迅猛，你的店裡要是沒有一兩款當紅炸子雞，就可能錯過這一輪增長和錢的機會。另一影響宏觀市場的重要因素是政策和法規，這兩年小排量減免購置稅，對小車型銷售是重大利好，但是如果你主打的都是小排量車型，風口一過政策紅利收緊，可能春天馬上就結束了。
然後是具體4S店所在的微觀市場，這個就要具體問題具體分析了，同等硬體下因為環境差異造成的影響太大，挑幾個比較重要的講。
1、當地經濟發展水平，居民可支配收入，這是最最最基本的基本盤，消費者錢袋子里有多少餘糧，才意味著有潛在的消費客戶。2、本品牌的市佔率，在當地是個什麼佔有水平，這很能反映一些問題。比如品牌在當地的口碑，消費者對於該日系品牌的認知度，以及當地居民的消費偏好。消費者不都是理性的，我見過開著朗逸如何吹噓對比天籟雅閣滿滿優越感的車主，也有堅持飛度大法好的鐵杆日吹。這種標籤化的品牌理解在消費者中很有市場，了解當地的市場，是必須要考慮的功課。3、來自外部的競爭對手，其他品牌在當地市場的分布。蛋糕到底有多大，一共有多少人分，一個區域的市場容量是有限的，僧多粥少意味著激烈的競爭。通過歷年趨勢變化，了解你投資的日系是市場在逐漸被侵蝕還是可以動別人的乳酪。4、來自內部的競爭者，即同品牌的其他4S店，它們既是你合力協作的夥伴，也是同一體系下爭搶系統內資源的對手。雖然在四線城市一家品牌可能不一定有第二或者第三家店。但是不排除可能在臨近的地區有隔壁城市授權網點發展過來的二級網點（這個各個品牌在渠道管理上差異很大、政策也不一樣，需要仔細研究小心對待）。打個比方，如果你所在城市挨著的是同品牌另一個比較強勢的大戶經銷商，可能區域政策支援的紅利（車展、巡展、大客戶等支援活動）長期都是向對方傾斜的。3??資金
4S店因為經營模式的問題，接觸到的所有店，都有一個需要解決資金鏈的問題。因為提車需要向廠家打款，先款後車，提到之後有一個市場消化的問題，車拿回來只能一台台賣，遇到行情波動，資金壓力就需要4S自己解決。無論是企業自有資金還是通過銀行或其他金融機構融資還有廠家支援，這個都需要考驗企業融資能力。提車任務月月都有，廠家返點按季度或者兩月一結已經是十分給力的了，遇到半年一次或者整年結賬的，就要勒緊褲腰帶過日子了。有個靠譜的財務經理處理好銀行融資渠道非常重要。當然現在很多大型的經銷商集團也有能力提供這方面的金融支持。4??庫存
庫存風險是4S最大最直接的風險。它受市場因素、廠家政策、自身經營三個方面影響，然後直接將壓力傳導反饋到資金面上。市場因素和廠家政策屬於外因，一個進，一個出。市場環境影響庫存消化進度，廠家政策下達的指標則直接決定未來的庫存進項數目。而自身經營就是消化庫存的內功了，平時能積累多少目標訂單，掌握多少客戶資源，意味著能掌握消化庫存的能力。市場環境好、廠家支援補貼高的時候釋放訂單，賺取更多超額補貼利潤，市場環境下行，需求萎靡的時候，又能一邊保證達成任務，一邊通過適當收量保證價格，這都是非常有利的庫存管理手段。
5??公共關係
政府部門：安全消防環保市政交管工商，各個機關衙門該維護維護該幹嘛幹嘛，政府無小事，想要折騰小事也能成大事，一紙規劃分分鐘店都要搬遷，這幾年因為城市規劃變動一些在市區內的店不少都有遷址的問題。稅務與銀行：一個是合法合規的問題，一個是掌著錢袋子，也是需要小心對待，廣開渠道的。因為主要都是財務打交道所以把稅務和銀行歸到一起。廠家：涉及4S店每個業務環節，從授權許可、建店驗收、人員培訓、新車銷售、售後服務、金融保險、營銷支援方方面面。怎麼跟廠家做好溝通，爭取資源，設定合理目標，都直接關係到返點的達成率，活動的支援金。打個比方，同樣配一台車，一台標配白色的車，可能一周不到就能成功被下訂。同樣一款頂配亮綠色的，擺大廳里可能6個月都無人問津。一個地方車展的活動，可以在A市辦，也可以在B市辦，怎麼爭取資源，這就是門很大的學問了。以上這些，個人淺見，有更多詳細信息的話有興趣可以私信你只用問自己一個問題，如果賺錢為什麼要讓你分一杯羹，如果答案能說服自己，就去做。4s店的主要風險1、庫存2、資金3、投資回報率回報周期
4s店水太深，財務、渠道等可操作的地方太多了，建議找熟悉這個行業，最好是開過4s店的朋友指點。4s店初期投入很大，不建議憑想當然入手。
城市展廳，配套汽車維修，修電視貴，而買電視便宜。
除非大規模的集團店，基本都是坑，進來就別想出去了！
1.當地消費能力2.品牌認知度3.競品車型在當地的情況4.當地人購買心態5.好的經理人6.好的營銷策略7.網路宣傳是否到位8.廠家任務和庫房壓力是否大9.淡季旺季的考量
10.資金鏈的斷裂的可能
11.行業趨勢不太了解4s店，但個人認為未來三四線城市的汽車市場一定會比一二線城市火熱，三四線城市承載的除了城市本身、還有轄屬的鄉鎮和農村的汽車購買力，而後者幾乎是從0開始的爆發。
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