怎麼看長安汽車新出的概念車被評價一口氣抄了三台日系車?

一口氣抄三台日系車 國產設計真的沒人了?

http://youchuang.m.autohome.com.cn/info/96686


我還是那句話,內飾外觀對於中國汽車廠家而言沒有巨大的技術差距,不像變速箱發動機技術那樣需要模仿借鑒,只要你有錢,請一個大師來設計有多困難?我相信是沒有的

國產汽車的外觀內飾設計的技術難度在哪裡呢?

那個外觀需要領導滿意才能審批下來,有很多的中國設計師他們的設計水平思路都很好,他們也有好的想法,但是這些好的想法領導不喜歡,所以這些設計師為了吃飯,只能設計出這麼個領導喜歡的拼接車,還要背上抄襲的罵名

我是不推崇在外觀內飾上直接照抄的,我的想法是把那些好的設計理念拿過來用在自己的設計中去,但是中國的環境不允許

這也許就是所謂的體制的問題吧


1 應該不算是抄,甚至連模仿都不算

2 整車的風格不是那麼統一,像一堆不同的設計元素堆在一起

3 概念車應該反映出長安品牌在設計中出現的問題,似乎長安最近很難將設計水準穩定地保持在很高的水平線上

4 長安的家族特徵正在變得模糊,但同時期的廣汽、吉利、江淮都在迅速變得更具家族品牌性

5 缺什麼補什麼,最近上海車展長安開始宣傳自己的品牌設計

6 我感覺長安的設計風格穩定下來,還需要多看幾款他們的量產車。


這說明了一個問題,大概在汽車外觀設計方面,再多的設計中心都不如一個設計大師吧。


不請自來,就這 @卞老闆說的事,講個故事,真假自辯。

背景:

三年前吧?和前長安設計團隊成員吹牛打屁,提及某輛長安賣的非常好的SUV。

原本是在模仿某款德系豪華品牌、整個造型非常圓潤的中型SUV。

然後領導說某款英國中型轎跑造型SUV帥的一逼,給我照著這個來。

團隊很斯巴達,都弄一半了怎麼搞?然後還是硬著頭皮搞下去了。

SOP產品現在還在賣,如果你猜對了這兩個模仿產品,按著這倆造型再去對一下這輛車的外觀造型。

嗯。


長安汽車的標誌不就是把謳歌反過來么……


我是一個學習汽車設計的學生,我覺得從我的角度很容易看出來長安這車是怎麼設計的,因為我做練習的時候經常幹這種事:找一個原型車,然後把其他喜歡且風格一致的車型特徵拼上去,或者改一改某些特徵。這種練習可以提高對型面和光影的理解,以及variation的能力。

其實長安有很多優秀設計師,然而選方案是領導選不是嗎?但是把這種凡是業內人士丟一眼就能看出來的拼湊鼓吹成未來設計語言,這就是決策者態度的問題了。

不管怎樣,希望長安設計將來能重新煥發生機,別忘了自主老大是靠什麼來的。


長安的設計很詭異

CS家族,沒有一輛的臉是相似的,都有各自的風格。對比已經形成家族風格的吉利、傳祺、奇瑞,簡直弱爆了。

如果長安的領導什麼都不干涉,讓設計師好好地設計,那才是最好。


1 長安體系出現問題

2 產品戰略和設計戰略方向由什麼層面決策?是否連貫,有效。CS系列幾年來臉都不能統一

3 長安品牌意義是什麼?目標什麼類型消費者?恐怕這點從眾多合資子公司都沒學到 鈴木? 馬自達?DS? 和福特這麼多年了,還是不懂。


各位呱呱批評一頓,沒一個買國產的


抄真不怕抄。

對於消費者來說,你抄的好看,質量又過關,價格又低廉,肯定受歡迎。

比如國產手機,你說是不是在抄?

國產電視,是不是在抄?

抄就抄唄,消費者用的高興,人民生活更加幸福。

管他呢?

別跟我提這些。

我只關心手裡的錢能買到什麼好東西。


中國有些工業產業起不來就是因為不會抄,不還意思抄,不懂怎麼抄。

天底下哪個地方不是以抄起家的,中國缺的就是那些老牌工業國內國營的,成規模的,成體系的反向技術推導工廠。


不要老逮著一款車薅羊毛,要學會多『參考』幾輛車


抄馬自達的屁股也就算了。。。

雷和日的真是:雷死我了,我日。

這兩個也抄。。。。不能忍啊。。。


如果有一個設計總監,對造型沒什麼感覺。如果他評判及向上彙報方案的原則是誰對他忠實,就強力推誰的方案。

會怎樣?

呵呵,原諒我的揣測。

你的問題又來了,

這樣的人怎麼會成為設計總監?

呵呵呵


哎,當初不了解車標的時候不知道誤傷了多少次謳歌。。。別跟我說差別很大。。經常分不清謳歌和長安的小白一定不止我一個。。


曾經眾泰原創過。。。然後賣不掉

再然後大家就知道了

抄國外的外形很大方面是怕自己設計的國內消費者不買賬吧,設計師設計出有美感的車和消費者喜歡也不是絕對等號的,抄就來的快又安全省錢了


= =第一眼看成秒了。。


愛抄抄,誰買誰**(斜眼),反正電子產品也好,大件也好,第一代都是相對厚道又存在問題的,同樣的錢加了外觀別的肯定要偷回來 資本家又不是救世軍


自從CS95的概念車到最終的量產車能做成那麼個鳥樣,可以理解這家公司的設計師,就算做出再吊炸天的外型,敵不過二B領導的一句話,所以原創設計有什麼用,需求方就是要穩妥 穩妥,什麼叫穩妥,成熟的設計,怎麼做出穩妥的設計,抄!對於國內車企來說,充分的放權才能讓設計部門作出好東西,不管什麼方案,狗屁不懂的人也過來摻合那能做成什麼也就不言而喻了.論設計北上汽 南廣汽 其他的都是垃圾!


你抄可以,質量下足功夫,做做好,別整沒用的


推薦閱讀:

頂配凱美瑞雙擎和低配的新款雷克薩斯ES200,如何選擇?
晚上行車如何讓遠光狗不敢造次?
關於國產自由光,哪個版本比較好?
蔚來NIO House 直接與終端客戶接觸和溝通的服務模式是否會顛覆傳統的車廠服務模式?
卡羅拉/雷凌雙擎到底值不值?

TAG:汽車 | 汽車行業 | 汽車設計 | 汽車企業 | 長安汽車 |