渦輪車的普通進氣口是否夠用？
1、1.6L帶渦輪的車 普通的進氣口大小是否足夠支撐運轉高轉速？（不壓榨發動姬極限馬力，輕微比原廠高一點的足夠）如果夠的話為什麼還會有改冬菇頭的？
2、原廠不帶進氣泄壓閥，有必要裝嗎？（算不算非法改裝）3、有關排氣的，回壓鼓和非回壓鼓排氣速度應該不同吧？是否影響渦輪啟動速度？如果影響，請問回壓鼓可以提升低扭，但是渦輪啟動速度會慢；如果非回壓鼓，低扭損失大，渦輪介入快，同樣頓挫感（推背感）會更強，這樣理解對嗎？管徑越小、流速越快、對渦輪損傷也就越大？4、打算換點火線圈和缸線，不壓榨極限馬力（下賽道）是不是沒有必要再加打火增強器了？家用會帶來提升嗎？（這個改裝不會也算非法吧？）5、所謂的網上的車身強化（頂吧）真的很神奇嗎？對於車整體提升有用或者有害嗎？6、據說檢車時候改裝的渦輪，檢車的看不出來 這是真的嗎？哈哈哈
7、渦輪車強化的話，是不是需要強化離合器片？8、渦輪上能綁上排氣防燙布用來隔熱嗎？
第一個問題關於發動機進氣口（空濾進氣口）在高轉速下夠用不夠用的問題，
還有一個是改空濾的問題可能會存在不夠用的情況，但是大多數原廠車都能滿足夠用，在一些比賽里就有加裝限流器來限制渦輪增壓車輸出的情況
再說說空濾，大多數原廠自帶的進氣風格過濾效果比較好，但是進氣阻力比較大，在兼顧低轉速的扭矩輸出的同時，高轉速下發動機吸入的空氣會不會不夠用呢？
這個問題只有在自然吸氣的發動機上才有體現，換了高流量的空濾，低扭有所丟失
原廠情況下的渦輪增壓車不存在這個問題，因為首先廠家為了耐久性都會在高轉速區間留有一定的餘量，第二渦輪增壓的進氣是由渦輪增壓過的，高轉速情況下空氣供給由渦輪決定，這個直接體現就是增壓壓力，大多數渦輪增壓買菜車的的發動機出力曲線能看到在峰值區都是一條直線，沒有繼續攀升的趨勢，其實這個時候增壓器的壓力是能夠繼續讓發動機的出力曲線線繼續上升的，但是這個時候發動機機件的承受的作用力太大，會減少發動機的壽命，為了延長發動機使用壽命，在高轉速區間，泄壓閥都會打開，放掉一部分氣
就像你戴口罩一樣的道理
第二個問題，原廠車都帶泄壓閥，不用改裝，聲音比較小而已
第三個問題更換阻力更小的排氣好不好提高渦輪增壓的響應速度，當然啦
渦輪增壓的能量由排氣提供，排氣越順暢，相同時間內排氣走的氣越多，能帶給增壓器的能量就越多但是原廠車代步的情況下沒必要改，擾民的
第四個問題是換高壓包和線的，這個對車輛性能的的確確能有一點點的影響
不過不是太大的，你只要不是改的花花綠綠的，和原廠一樣顏色，是能過的第五個問題，車身加強件有沒有用，我的答案是有，但是要有良好調教的情況下，不能隨手抓一個就裝上，寶馬M3原廠就加裝了
不過不下賽道不豁車，沒必要裝
第六個問題，不知道你說自然吸氣後來加裝的還是原廠自帶後來改的
首先改的花花綠綠的肯定不能過，除非管的不嚴，改的比較低調是能過的
第七個問題，改了車，離合器片要不要換，我的意見是看情況，不夠用就換
第八個問題，隔熱布裹渦輪有沒有必要，管用不管用
管用是肯定的，但我的意見是不要裹渦輪上，纏排氣歧管上，裹渦輪上不利於渦輪散熱，對壽命有一定影響的纏排氣歧管可以保溫，從而提高排氣溫度，在高轉速區間排氣更加順暢而且可以減少機艙內的溫度我還建議你在進氣歧管上裹錫箔紙隔熱，這樣可以一定程度的隔絕發動機艙的熱輻射，降低進氣溫度，提高氧含量
卞老闆已經說的很好了.但是你還是先強化下4條避震先吧補充幾點.1:在不改動力的前提下上蘑菇頭實在是沒必要.也就是說近氣量是足夠的！2:只要是渦輪車都有泄壓閥.渦輪上還自帶旁通閥.改裝泄壓閥就是聽個響！當然動力強化後還是要用改裝件比較好！3:幾大千的去改排氣真的沒必要.至於馬力的提升.呵呵！還不如直接刷ECU！4:高壓包和缸先真的真的不是你要考慮的是.見過300匹鍛造到550匹的玩意也沒見動缸線和高壓包的！這錢別花了.5:強化件不只是頂吧而是前後上下底盤都有的.要加就全部加全了.記得前後防傾桿才是關鍵.
6:至於改裝的渦輪車在驗車的時候只要完整度高一般都沒問題.
7:如果說原廠的都要到強化離合片的程度了的話.那麼你應該先關心下你的發動機的強度.8:渦輪不要隔熱布.芭蕉需要！還是那句話！不強化發動機的前提下.啥都不要動！人家廠家的工程師不是吃乾飯的.噴氣式飛機發動機開加力燃燒室也沒見要擴大進氣口哦，車速還沒達到要計算氣體壓力的程度對於渦輪的真空吸力來說可以忽略不計
也就是說加大進氣口造成的影響可以忽略不計，沒什麼意義以上推薦閱讀：
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