車輛劇烈碰撞下人會不會被安全帶割傷？

01-15

我一直有一個很可怕的設想也可能是很幼稚。在這麼大的衝量系了安全帶人會不會被安全帶割傷啊？因為人的動能都要被一個帶子吸收想想都疼能解答一下么？
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會的。

在發生碰撞時，乘客有可能發生向前的滑動，這個時候有可能會從安全帶中滑脫，被安全帶的邊緣割傷。下圖的後排假人就出現了下潛現象，頸部會被安全帶割傷。

因此座椅設計必須具有防下潛系統（ASPS），通過與安全帶的配合，將乘客的向前滑動控制住，避免割傷。有時候夏天為座椅安裝了竹涼墊時，因為摩擦力變小了，也有可能發生下潛現象。

補充：

@愛上下雨天的回答其實有失偏頗，文中系安全帶的妹子，是因為醉酒之後神志不清、坐姿不正，安全帶佩戴不合適導致的嚴重內臟受損。如果坐姿端正、安全帶佩戴正確，最多導致鎖骨、肋骨之類的骨頭骨折，內臟可能也會受傷，但不會那麼嚴重。

安全帶的佩戴，可以參考本文：

知乎專欄

孕婦不系安全帶，准父親愧對老司機

zhuanlan.zhihu.com/p/25318799

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除了 @Brandon Lu提到的因為下潛導致割傷的情況之外，還有一種情況也會導致乘客受傷。

那就是碰撞減速度遠大於設計值時，安全帶的拉應力超出了人體承受的極限，從而造成肌肉拉傷、肋骨骨折等傷害。

那有解決辦法么？有的。

1、現在很多車型配備的安全帶都配備了限力裝置，在安全帶拉力超過限值時，安全帶卷收器自動減少拉力，使其維持在限值之內，以避免受傷。

下圖是帶預緊和限力的新型安全帶說明，可以參考：

2、還有一種就是安全帶的織帶設計為可充氣的氣囊，這樣在碰撞時，能夠增加安全織帶與人體的受力面積，在同樣的拉力條件下，人體受到的壓強更小，更不易受傷，這樣就能提高拉力的設計上限，減少人體胸部位移，提高安全性。

更多安全帶相關信息，請移步專欄。

鏈接：知乎專欄

為什麼坐我的車必須系安全帶？

https://zhuanlan.zhihu.com/p/25009193

補充: 聽我管的骨折妹子說，副駕位一男孩，頭撞破車窗玻璃，頭都伸到外面不醒人事，送別的醫院了。主駕位好像沒什麼事，因為配置再低的車也有主駕位的安全氣囊，這個真的能救命。至於蹺二郎腿安不安全，是肯定危險的，如果是膝關節先撞擊前面，會導致髖關節脫位，甚至髖臼後壁骨折，股骨頭骨折。牽涉關節的損傷後果可能很嚴重。

——————原答案————————

去年12月某個凌晨，一宗車禍有四名傷者要求出診。到達現場見到一部飛度發動機部分已經壓扁了停路中間，路邊站著四人在聊天，問是不是他們報120求助的，答覆說是，不過他們沒有受傷，不用接回醫院。我當時非常吃驚，整個車頭都沒了，裡面的人還能走下車聊天打屁？！當時我很想掏手機，拍下這部神奇的車。既然接不到傷者，那就趕快回去繼續睡。事實說明我太奈衣服了。

救護車回到醫院門口就看到一部小車，我記得當時出現在車禍現場，不過我們一到，這車就開走了。原來這部車把現場傷者接走了，扔下4個沒事的人頂包。小車裡抬下兩妹子，一個一身酒氣醉酒狀，一個大吼大叫。初步體查:大聲叫疼的妹子，小腿畸形，鎖骨部位皮膚挫傷滲血。另一個醉酒妹子，鎖骨部、腹部皮膚多條帶狀勒傷。

這兩妹子就是坐在那部車禍車后座的，竟然還自覺綁了安全帶。小腿畸形的妹子，當時翹著腿坐著，另一個妹子應該是喝多了，昂頭大睡。車禍發生時，兩個人都往前沖，翹腿坐的妹子，翹起的腿撐到前座靠背上，抵消了大部分衝擊力。而醉酒妹子就實實地被三點式安全帶勒住鎖骨，前胸肋骨和腹部。說到這裡大家都應該猜到她們受傷的情況了吧。

反正結果就是翹腳妹子，脛骨骨折，距骨部分軟骨撕裂，鎖骨部皮膚挫擦傷。而醉酒妹子鎖骨骨折，大部分肋骨骨折，肺挫裂傷，胃破裂，十二指腸破裂，部分小腸破裂，右半肝破裂(碎成一碗燒仙草)，脾破裂，胸腔、腹腔積血，出血性休克。這就是在高速撞擊下，安全帶對人身的保護和造成的傷害。因為如果沒有安全帶，不是頭撞前座，頸椎骨折脊髓離斷當場死亡；就是飛向前面撞破防風玻璃飛出車外。

從這個血腥例子說明，安全帶能保命，但並不安全。關鍵還是注意車速，注意車距，絕對不能酒後駕駛。

我做了這麼久骨科，見過那麼多傷者。最後想提醒一下:走路、騎單車、開摩托請遵守交通規則，任何時候都不要和汽車爭。不是說開汽車就厲害一些，而是發生交通意外，車外的人更受傷。而這種直接暴力傷害，對肢體關節的損傷不是說開刀手術就能百分百治好的，幸運的情況挨一下痛就痊癒了，而多數情況留下創傷性關節炎，甚至功能障礙。就算賠再多錢都沒用，拿東西或者走路都痛是伴隨下半輩子的。而我們開車更應該禮讓，時刻要想著保護車外其他人的安全。

以上。

作為主機廠被動安全工程師來答一發。

發生碰撞時，佩戴安全帶是對人最有效的保護方式，可使死亡率降低42%。坐姿不端正，碰撞劇烈，安全帶會對乘客產生割傷，壓斷肋骨等傷害。同時，傷害大小也與主機廠對安全帶點位的選擇有很大關係。

安全帶上有三個有效固定點，上固定點，下外固定點，下內固定點。GB14166對三個點位有區域要求。如下圖紅色區域，是法規區域。安全帶的固定點必須位於此區域內。

在法規要求下，固定點還需要滿足安全帶佩戴後，織帶是通過乘客的肩膀中間位置。我們稱作舒適性校核。如果點位布置不合理，安全帶佩戴之後太靠近乘客脖子，在碰撞中會對乘客脖子造成損傷。安全帶太靠近乘客肩膀，碰撞時會導致織帶滑脫乘客肩部，安全帶失效，起不到保護作用。

不合理點位--織帶滑肩

合理點位

設計時要考慮不同大小的乘客，高矮胖瘦不同。對安全帶的布置要求必須滿足從5%、50%、95%三種假人的舒適性。所以，對安全帶工程師來說，找到合適的點位也是一個挑戰。如下，通過軟體分析很明顯50%的假人存在安全帶滑肩的問題。此種情況，在碰撞中安全帶無法把乘客束縛在座椅上，導致保護效果大打折扣。

所以，一般汽車在前排會配備安全帶高度調節器。這樣，針對不同身材的乘客，通過高度調節器的上下調節，來實現織帶路徑的合理走向，滿足安全帶佩戴的舒適性和安全性。高調可能是很多乘客忽略掉的配置。所以，以後開車要調節座椅，方向盤之外，如果安全帶感覺勒脖子或者滑肩，別忘了高度調節器這個功能。就是下面這個東東。

可能有人會問為什麼我的車有高調，我還是不能找到一個舒適的位置呢？有的主機廠某些車型，迫於實在找不到滿足所有人的位置，只能是找一個滿足50%假人的位置。為什麼是50%假人呢，因為CNCAP做實驗，安全帶做強檢國標都是用50%的人來做。所以，安全帶保護效果跟主機廠的水平還有很大關係。選車需謹慎。

Brandon Lu的回答裡邊也提到了假人下潛的問題，除了座椅要有防下潛的措施，安全帶合適點位也對假人防下潛有幫助。

你這麼好看，一定很會點贊！

贊同Brandon Lu的答案，學到新姿勢了。

設計不良的安全帶系統的確會造成切割傷害，不過我從答案里了解到的是在下潛現象下，安全帶會切割到頸部。

而如果姿態正常，我覺得安全帶在一般碰撞下產生的剪應力不足以「割傷」乘客。

剪應力大小在宏觀上可以用壓強來解釋，比如施加同樣的力，榔頭拍在牆上起不了花，而釘子就能釘到牆內。簡單的說就是壓強越大，傷害就越大。

我們知道碰撞下你和車子會產生一個相對速度v，為了讓你停下來，就需要一個反向力F，要獲得這個力F一般有2種途徑，1、安全帶。2、方向盤/中控台/車玻璃。

假設碰撞時間t相同，那麼m·v=F1·t=F2·t，=》F1=F2=p1·S1=p2·S2

所以受力面積S越大，壓強p就越小。

那麼你覺得是安全帶的S大，還是頭撞車玻璃的S大呢?

安全帶的S大概為0.6cm*0.08m=0.048㎡≈22厘米見方的面積，已經挺大的了（至少比你的腦門大）。

也就是說，如果碰撞速度真的大到使你被安全帶割傷的程度，那你不系安全帶只會傷的更重。

1、撞擊時，人體和安全帶之間的相對位移不大，不會有明顯的切割，況且還有衣服擋住。

(如果安全帶在B柱的高度沒調整到合適高度，或則是個子矮小的人、小孩子，則安全帶會勒到脖子。)

2、人還有安全氣囊接著。

題主的擔心是有道理的。

如果撞擊不太猛烈其實沒有問題。安全帶有彈性，又寬，三點式安全帶跟人體接觸面積也大。安全帶對人施加的壓強一般情況不會很大。

而如果衝撞很猛烈，安全帶對人的拉力過大，的確會超過肉體能夠承受的極限。限力式安全帶解決了這個問題。原理很簡單，就是在安全帶的收卷器或者鎖扣上加限力裝置，當帶子上的拉力超過一個限值之後，限力裝置就會鬆開，允許安全帶再伸長一點。防止拉力過大把人勒壞了。

會的，題主想到的工程師也想到了，所以現在已經有了裝在安全帶上的小型氣囊，需要時攤開，讓安全帶和前胸的接觸面積變大，減小壓力，也消除了安全帶邊緣割到身體的危險。

在發生交通意外的情況下，

安全帶會使人受傷，但是不系安全帶會讓人更接近死亡。

告訴你，法航447航班遇難者很多都被安全帶切成兩段的，雖然這種情況下不系也是死

我想告訴你，除了割傷更容易發生的是皮膚挫傷。

我對桌，凌晨疲勞駕駛一輛SUV，沒有任何制動措施追尾停在路邊的半掛，被安全帶割傷了脖子，傷口緊貼鎖骨，據他本人講是昏迷了大半小時獨自爬出車又走了一公里多找了個修車點打120求救。據後期處理事故人員講，第一次見流了那麼多血還能活下來的人，整個座椅濕都透了。對桌身體素質確實強悍，85KG級散打最佳戰績是全國三甲，同事們都感嘆好身體支撐著他活了下來。

人會不會被安全帶割傷? 當然會。這就是為什麼安全帶系統的設計非常複雜的原因。感興趣的話可以看看安全帶的發展歷史。

現在的技術水平，用來減少安全帶對人體的損害的機制包括：

預拉緊器 - 在5毫秒左右把人體和安全帶的空間消除，避免走空產生衝擊力。

限力器 - 使得安全帶的拉力不大於人體的最大承受能力。

高度調節器 - 使得拉力的角度合適。如果是少年，應該使用座椅加高墊。

座椅的設計也很重要。前端不能太低。

初四的時候，朋友一行人8個，酒足飯飽之後，小縣城查酒駕並不是很嚴格，頂著微醺的醉意8人一輛商務車，速度過快騎上了馬路牙子側翻，1死7傷。死的是後排的，他是唯一一個系安全帶了後排乘客，具體死因我沒有細問，沒有外傷，我判斷應該是錯誤的安全帶系法，勒破了脾臟內出血。

我並不是說你看後排其他4個沒系屁事沒有，系了安全帶的反倒交代了，以後後排別系安全帶了，絕對不是，而是錯誤的系法，或者隨意一掛，適得其反起來，安全帶便是要你命的索命繩。

在動能重力作用下，平時看起來覺得柔和的東西在身體錯誤的位置都可能會是害命利器。

有的我就是血淋淋的案例，被安全帶割了很深的傷口在手臂上，永遠的疤痕

會，拔罐的印子見過吧，我一同事有一安全帶勒出來的那種一條的影子，非常整齊完整，給我們秀了好多天才淡去

會，而且會非常嚴重！

還有不清楚的可以去問度娘「chance骨折」，大量圖片，保准讓你提神醒腦，看你以後還敢不敢把路當成自家的跑馬場！

以前在知乎看的一篇回答記憶很深刻，問的是不能進食的體驗。

回答中有提到在米國因為劇烈車禍，安全帶割破肚子，腸子都流出來了。後來做手術，修養了好幾年，一直不能吃飯，全靠輸營養液維持。

做過保險理賠員，見過很多事故，基本沒見到過碰撞被安全帶割傷的。

為啥要說基本呢，因為還真有一起事故，駕駛員（女性）脖子上有一塊傷痕，問她的時候，說是撞車後安全帶卡死了，而夏天都是裙子短袖的，一勒就勒住了留下道痕，但不嚴重。

這起事故個人覺得還超有意思。她開的車是11萬的輕語，在高速上晚上看不見撞護欄撞得一隻輪胎都撞沒了，本來撞得都能達到報廢標準了，無奈這車太便宜配件換一輪都不要幾萬，只能大修定損。再一查這車的保險記錄，好嘛，去年的新車，連帶著這次第四次走保險。還超拽地跟我說，讓我好好盯著，要不然明年不在你家保了。關鍵阿姨，您這車明年我們都要給您拒保了好嘛。

還有一個有意思的地方。這車當晚坐了三個人，第二天勘查現場也碰到了這三個人，一男兩女，女的駕駛員看上去四五十歲，另一個二十多歲，男的也看上去四五十歲，我還以為是一家三口。可後來聽他們三個在那說話，二十多歲女的完全一副上級的口氣跟駕駛員在說話，而那男的也不是她老公。

後來為了聯繫方便加了微信，好嘛，原來是做安利的。

我沒有那麼多的理論知識。我只知道我朋友在高速上追尾了，安全氣囊彈出，後面一輛車又追他尾，後面那輛車全都死了，我朋友車子報廢，人沒事，脖子被安全帶割破了皮。