二戰中偽滿洲國空軍(滿洲國飛行隊)的歷史是怎樣的？

曾經見過偽滿洲國塗裝的Ki-43一式戰"隼",但戰史資料可謂寥寥，二戰中偽滿洲國的空軍參加過哪些戰鬥，戰果如何，結局怎樣呢？

1942年9月20日值日本年度航空節慶典，現場來了一支特別的受閱隊伍，即偽滿洲國軍飛行隊的12架戰鬥機與2架運輸機。曹文輝是16名飛行員中唯一的中國人，另有朝鮮人與蒙古人各一，其餘都是日本人。

這是偽滿洲國軍飛行隊成軍以來最具有宣傳意義的活動，有紀念日本承認「滿洲國」十周年，以及宣揚黃種民族在對抗白人帝國主義的「大東亞聖戰」中相互提攜的政治意涵。然而，僅僅是這16名飛行員的種族比例，即展現了偽滿洲國「獨立主權」的實質。

• 政治意義重於軍事的飛行隊

隨著偽滿洲國的合法性不斷遭國際社會質疑，關東軍在1934年後賦予治安部隊性質的偽滿洲國軍更多權力。於是，現代化軍事院校陸續在關東軍的督導下建立，他們訓練出能獲得日本人充分信任的專業青年軍官。

1937年2月，安田行秀與三谷勝正兩位日本陸軍中佐篩選三十名偽滿洲國軍的士兵，前往哈爾濱接受地勤人員訓練。他們在訓練結束後被調往新京（長春）機場，與國營民航公司偽滿洲航空株式會社共享一個機庫，這是偽滿洲國軍飛行隊的雛形。

在關東軍的全力支持下，奧野正大佐決定將此擴編為一支擁有3個飛行隊、50架戰鬥機的隊伍，附設一支有15架飛機的獨立飛行隊。最初機庫里僅有一架經改裝的法國戰鬥機，後慢慢從關東軍手中要到了3架日式飛機。以此為基礎的偽滿洲國軍第1飛行隊，於1939年4月在奧野正的領導下於新京正式宣告成立。

第2、3飛行隊隨後分別在奉天與哈爾濱創立，由入江實與慎吾擔任隊長。1940年7月14日，負責督導三個飛行隊與防空部隊作戰的防空司令部正式成立，偽滿洲國防空體系基本建成。相比汪偽政權只有幾架運輸機與教練機的空軍，隸屬於偽滿洲國陸軍的飛行隊裝備了戰鬥機，是軸心國在遠東地區除日本外最強大的空中力量。

培養飛行員的航空學校，於1940年4月1日在奉天開班授課。該校使用的初級、中級、高級教練機都是由日本立川飛行株式會社研發。受完高級飛行訓練後，飛行員會駕駛97式戰鬥機以適應真實的空戰環境。當時的航空學校共有30架97式戰鬥機，3、4架「隼」式戰鬥機。

飛行員始終是以有偽滿洲國國籍的日本人為主，他們中不少人還是日本陸軍航空士官學校的畢業生。另外，參加日本陸軍航空隊「少年飛行兵」即15到17歲間的飛行員，獲准在本土接受完基礎訓練後進入偽滿洲國陸軍飛行學校深造，畢業後為偽滿洲國軍飛行隊服務。

出於對宣傳說辭的自圓其說，「五族協和」的旗號總需要讓幾個中國人、朝鮮人、蒙古人進入偽滿洲國軍飛行隊服役，這讓少數東北青年有了成為戰鬥機飛行員的機會。那時，中國人想要成為偽滿洲國軍的飛行員只有兩個管道，一是報考位於新京的陸軍軍官學校，二是加入偽滿洲國政府招募的「少年航空兵」，前提要日語流利並受過一定程度的日式教育。相較飛行員，中國人想當地勤人員就容易得多了，14到17歲者都可報考偽滿洲國的「少年技術士」計劃，入陸軍航空學校的少年技術士教育中隊受訓。

目前旅居美國洛杉磯的蘇煥忠，於1940年從偽滿洲國陸軍軍官學校畢業，是第一批進入陸軍飛行學校接受訓練的中國人之一。他向《鳳凰周刊》回憶，教他駕駛95式3型練習機的東北籍教官多是陸軍官校的學長，這些非科班出身的飛行員水準稀疏平常。

定居於台北的王長太，是1943年報考「少年航空兵」的東北飛行員。他們先被送往朝鮮新義州基地接受下士官候補的訓練，後被送入陸軍飛行學校受正式訓練。在新義州時，中國飛行員們被要求學習唱《愛國進行曲》與《予科練之歌》等日本軍歌，並參拜日本神社。

1941年4月1日，50架飛機組成的飛行編隊出現在奉天上空，慶祝建校一周年並展現實力。當年9月新京基地舉辦開放活動，飛行隊在德國與義大利外交官面前進行了模擬空戰。

• 飛行隊里的抗日事件

畢業後分配到第2飛行隊的王長太，回憶當時隊長是日本人和田孝，副隊長才是中國人寧昌榮。進入第1飛行隊的蘇煥忠表示自己沒遭受歧視，領的薪水不比日本人少，出於維護部隊的團結，日本飛行員被要求在執行任務時盡量以中文同中國隊友溝通。

即便如此，蘇煥忠仍抱怨日本人從來不讓中國人駕駛新型作戰飛機。中國人始終只能駕駛老舊的97式戰鬥機，到戰爭末期飛行隊開始接受新銳的2式戰鬥機「鍾馗」與2式復座戰鬥機「屠龍」，這種配置也沒有得到根本性改變。

這種歧視，一定程度上激發飛行隊內中國軍人的抗日情緒。不過中國籍飛行員當時的待遇還算優渥，從事抵抗運動者主要是地勤人員。蘇煥忠指出，前往關內投奔國民政府的想法，普遍存在於中國飛行員腦里，但過於遙遠的路程無法讓97式戰鬥機直接飛過去。

1941年1月4日的王崗事變，是偽滿洲國軍飛行隊最大規模的一次有組織反抗行動。第3飛行隊的中士班長蘇貴祥，受到投奔抗聯第3路軍第12支隊的老同事劉遠泰吸收，率領74名地勤人員起義，擊斃基地的11個軍官後，他們集體朝蘇聯撤退。

前來接應的抗聯部隊被敵人重創，起義部隊也很快遭到日軍與偽滿洲國軍的包圍，他們在陣亡近三十人後投降。被義軍擊斃的中國人軍官中，有兩位就是蘇煥忠在陸軍飛行學校的同學，其中一人名叫溫魁林。《日蘇中立條約》簽訂後，類似的大規模抗日運動再未在飛行隊內發生。

• 從參戰「打醬油」到覆滅

偽滿洲國軍飛行隊成立之初的主要任務是保衛領空，假想敵是蘇聯。圍剿抗聯的一系列任務，被交給了偽滿洲航空株式會社和海上警察飛行隊的飛機。偽滿洲國軍飛行隊從頭到尾只參加了兩次空戰，1944年12月7日和21日，第2飛行隊在奉天上空攔截美國陸航第20航空隊的B-29轟炸機。其97式戰鬥機無法到達B-29編隊的高度，主角皆是日本陸航第2航空軍。

第2飛行隊唯一能夠做的事，是待日軍性能較好的「屠龍」與「鍾馗」式戰鬥機把美機編隊打散並迫降高度後，對零星的B-29實施自殺攻擊。12月7日，隊里的春日園生中尉成功地自殺撞擊掉一架B-29，他成為飛行隊成軍以來的第一位「烈士」。隔日，《朝日新聞》表揚了春日中尉的壯舉，首度使用「蘭花特別攻擊隊」來稱呼第2飛行隊。

蘭花在當時是象徵溥儀皇室的花朵，「特別攻擊隊」之意則與日本海軍的「神風特別攻擊隊」一樣，以激勵偽滿洲國軍飛行隊裡面的中國人、朝鮮人和蒙古人為日本戰死。被分配到蘭花特攻隊的王長太回憶，進去後被加強灌輸「日滿一體」、「日滿一家」的觀念。

12月21日，第2飛行隊的西原盛雄少尉也在空戰中以自殺攻擊的方式，擊落B-29一架。那是最後一次戰果，也是最後一次陣亡。春日園生與西原盛雄雖成為榜樣，但自殺攻擊的命令在偽滿洲國軍飛行隊裡面並沒有被強制執行。

學過劍道與柔道的蘇煥忠，認為自己沒必要去跟B-29拚命。他表示，絕大多數中國飛行員都是抱著這種心態看待太平洋戰爭，不少東北老百姓和軍校生看到B-29空襲東北的日軍目標時，會趁日本軍警不注意偷偷拍手叫好。

隨著第20航空軍由中印緬戰場轉移到了馬里亞納群島，B-29停止了對東北的空襲，但此時的日本大勢已去。越來越多的第2航空軍精銳飛行部隊，被調離偽滿洲國去支援日本本土防空戰；同時，許多有經驗的日本籍飛行員被調到關東軍去。

為了應付美軍在南滿一帶海岸線登陸，偽滿洲國軍飛行隊在沖繩戰役結束後訓練對登陸部隊的自殺攻擊。蘇軍進攻開始，關東軍要求偽滿洲國軍飛行隊與陸軍航空學校做好自殺攻擊的準備。未來得及執行這項作戰任務，裕仁天皇在8月15日宣布向盟軍無條件投降。

三個飛行隊放下了武器，陸軍航空學校校長野口雄二郎將偽滿洲國陸軍航空學校的指揮權轉交給中國籍官兵，由他們負責在蘇聯紅軍到來後辦理移交手續。1945年12月，出關的八路軍接收了航校，許多中國飛行員成為了日後東北民主聯軍航空學校的骨幹分子。

蘇煥忠與王長太在內的一些飛行員，則投效了國民政府。不過，此刻的國民黨空軍已從美國接收了包括P-51、P-47、B-24與C-46等新銳戰機，飛行員中不乏很多在美國接受過一流訓練的精英。曾接受日軍訓練的東北人，一時間陷入了無用武之地的窘境。

他倆最後獲准加入了國民黨空軍，但因歷史污點不被允許駕駛飛機，只能擔任地勤工作。投效中共的前偽滿洲國軍飛行隊員，起初在創建解放軍空軍上扮演了積極的角色，但不光彩的經歷使他們難逃歷次政治鬥爭。從此，海峽兩岸的前偽滿洲國軍飛行員，在很長時間裡都不敢公然討論自己的過去。

1937年（康德4年）2月滿洲國軍成立飛行隊，與滿洲航空共同使用新京的飛行場做為基地，主要配置九七式戰鬥機、一式戰鬥機等機種。之後於奉天與哈爾濱陸續設立飛行隊，並於1940年（康德7年）設置獨立司令部。

1940年創立培養飛機飛行員的陸軍飛行學校，不過並非專屬於軍隊，也培養滿洲航空的機組員等民間駕駛。與日本航空大學校相似。

第二次世界大戰末期，編組名為蘭花特別攻擊隊的特別攻擊隊，對B-29進行衝撞攻擊。

---資料來源：維基百科。