全球港口貿易排名中，港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量的關係是怎麼樣的？

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我們在做一個港口貿易相關的課題，其中涉及到幾個港口排名：

AAPA全球港口排名（2011）：http://aapa.files.cms-plus.com/PDFs/WORLD%20PORT%20RANKINGS%202011.pdf

World Shipping 全球港口排名（2011）：Top 50 World Container Ports

這些排名中，主要有兩種排名方案：

一是港口貨物吞吐量

一是港口集裝箱吞吐量

同時，我們了解到船舶中有：

固貨船（Cargo）：包括集裝箱船（Container）、散貨船（Bulker）等船舶

液貨船（Tanker）：包括原油、天然氣等船舶

因此，想了解：港口貨物吞吐量統計中，是否包含了固貨、液化等所有的貨物，還是僅包含固貨？
以上歸納僅是收集資料所得，我不是領域內人士，固有所偏差。如果港口排名或船舶分類有更科學公認的方案亦請指正。

有本書叫《集裝箱改變世界》，可以看一看。集裝箱運輸發展這幾十年來，基本上大多貨都可以用集裝箱來運輸了。但還有很多貨是不能用集裝箱來運的，如礦石、大批量的油等。。因為集裝箱的成本還是比較高的。

港口貨物吞吐量統計中是包括所有的神馬散雜貨，油，煤，糧，集裝箱等等的。。集裝箱是換算成了噸數的。

那你會說集裝箱吞吐量有什麼意義。這只是各種貨如油、煤、散雜，糧碼頭等的一種，不過他在沿海大港口中的量占的比例最大。一般來說集裝箱發展得好的港口，吞吐量也會比較大。當然，這不是絕對的。。。。

謝邀。以我所學的專業知識，吞吐量指的是所有貨物，集裝箱單指集裝箱貨物，這很好理解和區分。

關於你說的排名，《港工導論》中使用的是美國港口聯合會的排名。

吞吐量和集裝箱貨運量是硬性指標，這個沒有誰權不權威一說。考慮到綜合因素評定按照吞吐量和集裝箱貨運量來排榜也可以接受，因為一個港口的貨運量完全依賴港口的建設水平,至於綜合評定更加權威的榜單我也不清楚，抱歉。

國內港口區分為集裝箱、散貨（煤、糧食）、液態（原油、天然氣）、件雜貨四種碼頭。

所以只是分類方法不一樣而已，固態和液態是僅從貨物物理特性區分，看你的需要選定哪種分類方法。