如何評價町町單車富二代創始人丁偉的這篇採訪「我已一無所有」？

原文鏈接：

https://view.inews.qq.com/a/20171029A0ACU000

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既然題主問如何評價這篇採訪。

關於答主父母公司的情況和答主所謂「變故」究竟是啥。

採訪中沒有提及，我們不評價。

就說這個採訪本身。又是圖又是文的，我給大家精簡一下。

我覺得人家主要想要表達的意思有這麼幾點。

1：開局點題：我沒錢了。差的那10000多（至少）用戶的押金，還不上了。

2：從4月份我和町町就沒關係了，我父母公司是7月出的問題。至於押金去哪兒了？別問我，我不知道，反正我沒碰過錢，我的跑車什麼的都是以前買的。所以，剛才說的還不上錢，和我也沒什麼關係。

3：我還是個很牛X的人。創立町町的時候我也是算過帳的（雖然市場調研模板是按照《大腕》里「中國多少DVD，1年消費多少DVD光碟「套的）。我的視野和市場敏感性和摩拜等機構是一樣的高度。我這樣的人才怎麼可能打工碌碌一生？哦對了，我開直播，沒事兒過來可以捧捧場。

總而言之，言而總之。

我爸媽進去了，我也沒什麼求生手段。你別管我的跑車怎麼處理的，我告訴你的就是，現在我沒吃沒喝沒錢。別找我還錢，參見1。別問我錢的去向，參見2。但是有好事兒可以找我，特別是那種不累還能掙好多錢很快可以自己買房的工作，比如執行董事之類的。參見3。

我對這個文章的看法：

1：推脫責任，而且解釋得毫無誠意。

2：現在這種水平的報道都可以到網易首頁上了么？

3：邀約這個採訪，寫這個水平的文章給了多少錢？寫的什麼玩意兒啊？跟著鋪車裝車來說明我們小丁努力？這個也寫？一個青年喬布斯讓你寫的跟個高級民工似的。差評！我5折！不！1折！我能寫的比這個好得多，保證還原小丁青年喬布斯的形象，把讀者的眼淚給寫出來。

4：另外，即使沒人找我寫文章做採訪也沒關係。

內什麼，我這也有個想法，

就是把水 用較低的成本，分離成氫和氧 然後改進到內燃機領域。

做出真正用水就能開的汽車。

這樣往小了說，節約成本，保護環境.

往大了說，突破資源限制，改變中東及世界格局

再往大了說，目標永動機，實現星際旅行？

就我這個視野，全世界很多能源組織及研究機構都有類似看法。

現在就差一個投資人了，有意者請私信我！

你說什麼？有想法和能實現是兩回事兒？

我這個idea和視野一錢不值？

對不起，我聽不懂你在說什麼。

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偷閑，一答

1、少東家奇特的培養與接班方式

我這次進看守所接受調查是因為我是我爸媽公司的股東。我名下有7個公司。我爸喜歡頭銜都掛在我名下，他覺得這個東西會給我帶來好處。我當時18、19歲，什麼都不懂，感覺就是簽字而已，但我並沒有拿到這些公司的分紅

自述18、9歲起，名下就有七個公司，共享單車事發時，23歲

這四年多時間裡，仍然只管簽字，什麼也不懂？

這段自述，疑點大到無法站住腳，正常培養接班二代時，絕不可能養出個簽字機器人

關鍵之處，報道中貼了一張手寫版的親愛爸爸，其中一段，少東家的爹在微信朋友圈說，過幾年就把生意交給少東家，自己去玩去旅遊

這與前面的內容，極其矛盾，這生意怎麼交？一個只管簽字的機器人，又憑什麼接手生意？

不懂，不是真相，也不是真話

2、少東家與共享單車離奇的分手方式

我在4月底就離開了町町單車。當時，我知道爸媽公司經濟上周轉不開，但我不知道問題這麼大

當時町町單車已經有15萬用戶，押金保守就得有3000萬元。我當時也很怕，因為我也不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。

我在町町單車擔任執行董事，但錢款收支都是我爸在管

我想要財務權，但我爸不給，其他事兒也不告訴我。我很生氣，大吵一架之後，我就帶著核心人員撂手不幹了。這才有4月底股權轉讓的事兒。

作為一個什麼也不懂的簽字機器人，為什麼會在這個關鍵時間節點上，非常聰明地索要財務權呢？

而且，正常的商業投資中，全額投資方掌管財權本身就毋庸置疑，作為一個分文未投的執行董事，怎麼會去索要這個本來就不屬於自己的財務權？

從最終的利益上看，正是這個關鍵時刻的大吵一架股權轉讓，讓少東家成功地跳出了共享單車的經濟糾紛

可以說，這場吵架，意義重大，作用更加重大

所以才有了文章中的一臉委屈：不關我事啊，我四月就股權轉讓了，我很無辜

走得好及時，點贊

3、絕口不提輸血方公司倒閉的真實原因

町町單車會倒閉，是因為我父母公司作為輸血方資金鏈斷鏈

我爸媽的公司是做投資理財，做一些社會融資。我們在泰州有一家保險財富、大概有20多家門店的規模。

經偵部門介入，父母包括本人被收押，這個如此重要，決定單車存亡的根本原因，到底是什麼？全文之中，一字未提，僅僅五個字，資金鏈斷裂，輕描淡寫一帶而過

熟悉所謂社會融資行業的人，其實很容易理解這背後的原因，典型的非法集資

這種避重就輕的手法，顯示了這篇文章，絕非就事論事，而是另有目的

沒有在資金上把共享單車與父母公司，作串線調查，這是一個不可想像的故意疏忽

據公安經偵對共享單車做過調查這一細節，在非法集資款與共享單車押金款上，極有可能出現了資金串流挪用的問題，否則，少東家也不會聰明地提前大吵一架，轉讓股權，及時撇清關係

少東家全身而退，罪名父母全背

中國好爹媽

4、一萬輛單車佔領一座城市的奇異商業頭腦

我們是首家南京共享單車企業，今年過完年摩拜和ofo就進來了。我們根本沒辦法跟摩拜這種有大資本的主抗衡，他們一個月能鋪十萬輛，而我們總共才鋪了一萬輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉還得再找找。我們怎麼跟別人打？！

町町單車的漆用的都是保時捷上的那種漆，輪胎都是實心胎。因此，造價除了摩拜沒人比我們更貴(創業家i黑馬註：丁偉稱町町單車成本為1800元/輛)。我們前期投入了大概2000多萬元，全是我父母公司出的。

前有多個單車投放的數據樣本，正常的投資者，必然會考慮到單車投放密度這一根本性問題

但在町町這個項目上，沒有一絲一毫商業調研的影子，居然還會有這麼一句匪夷所思的反問，問誰呢？問天，還是問地？為什麼不問問自己？

保時捷上的漆，高造價，一萬輛單車，投了2000多萬

這一系列的做法，證明少東家的脖子上，頂著的並不是一個商業化的頭腦，要麼是一個瘋狂的玩家，要麼，另有更深的打算

更有意思的是，後面還有一段長篇大論，在努力想證明自己其實是很有商業頭腦的：

但關於共享單車的未來，我的設想和摩拜他們正在走的路算是不謀而合

因為摩拜他們走的路我也想到了，所以我是很有商業頭腦的。如果把這個事後自證，提前一點，放在單車剛剛投放的階段，會不會覺得特別矛盾？

那個時期，摩拜走的路，大規模鋪車高密度先搶佔市場，一出手就以十萬為單位，少東家當時為什麼就沒想到呢？

這個在事後臉上貼金的不謀而合，合在什麼地方？

5、是堂吉訶德還是另有圖謀？

一萬輛單車佔領一座城市，這就是一個堂吉訶德戰風車式的笑話，而且，非常不合商業規則的笑話，隨便一查就能知道一個城市的單車容量，有多大，實現商業循環，需要鋪多少的量

如果一個商人，連基本的功課都沒打算做，那他的投資目的，絕非做公益雷鋒，而是另有所圖

把所有細節串並在一起，另一個假設，可能更接近事實：

利用融資公司，進行社會非法集資，將其中一部分資產，挪出來，製造一個新興的共享單車項目，而這個項目，並未打算傾力投入

重點關注與追求的，其實是押金迴流

投2000萬，押金迴流3000萬，如果能夠形成不死循環，自然最好不過，這中間1000萬的差額，相當可觀，但是，這個玩法，忽略了單車市場上一個重要的對手

政府管控，對於共享單車早期流露出來的搞金融的動態，央行，不可能無動於衷，所以有了後來的強力干預，對押金的專項管理，上升到影響社會金融穩定的重大層面

少東家的爹，其實是一個相當有想法的人物

他所做的這個項目，事實上，具備了巧取豪奪的一切條件，利用社會資金，投資新興項目，撬動押金迴流，變相實現共享單車的金融化運轉

巧取的計謀完美，但沒有料到央行對非法集資擦邊球，從來都是見一個殺一個

尤其值得提醒的，是中央關於金融工作的一些重要決定，在今年上半年密集出台，指向明顯，手段清晰，少東家的爹，以後還是得多看看新聞聯播，這是玩金融商業的人，必須要上的一節課

在這個過程之中，也不乏「感人」之處

為了保住這個少東家，殫精竭慮替他各種打算，現在，少東家基本乾乾淨淨全身而退，父母攬下全部罪責將入獄改造

這種偉大的父愛與母愛，如果換在別的場景，足以感動中國

但很可惜

少東家出來之後，約了這麼一篇質量低劣百般推脫的稿子，枉費了父母這番心機

文中二代氣息逼人，根本沒有一點點成熟的模樣，文中的重心，最終落在了強調家庭劇變，親人離散的悲劇自憐上

就象曲婉婷歌頌自己的英雄母親勇敢貪污一樣，這篇文章，有異曲同工之妙

站在一個稍有責任心的角度上

這位少東家，想想那些被集資騙得心血打水漂的人，不知道會不會成熟一點點，會不會多少，流露一點愧疚之情

不說90度鞠躬吧

至少，公開在文中，誠懇地向那些被騸的人，說一聲對不起，畢竟，少東家也是涉事股東

可惜，始終還算不上一個有擔當的人

始終還是一個不仁的二代

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如果從生意和認知這個角度看，很明顯驗證了巴菲特的一句話，

「很多企業家不知道自己的能力邊界在什麼地方，他們在一個行業裡面干成了一件事情，就認為他們也能幹好其他行業的其他事情」，

查理芒格補一刀，

「他們不知道自己能吃幾碗乾飯」。

二代的單車項目是通過家族認可和資金支持的，但市場空間格局、競爭對手、客戶需求、財務測算、資本來源、擴張模式，這些統統沒有考慮清楚就興沖衝上馬，開始風風火火闖九州，這種項目和賭博也沒多大區別。

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目測他爹集資詐騙坑了不少人，然後監管高壓下東牆快補不了了想乘著風口搞共享單車騙一波融資堵漏，結果風投沒騙到，那就只能靠押金續命，死的更快。

和酷騎那個貨一丘之貉。那人背景也是和P2P詐騙掛鉤的。

共享單車是BAT和那些風投大佬玩的博傻遊戲，你們這小號的低端詐騙犯瞎摻和啥呀？

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中國很多生意，都會經歷「摸索——興起——狂歡——監管——壟斷」的過程。

有背景的，往往能夠在摸索階段開始布局。

有頭腦，往往會在興起階段進入。

有膽量的，會在狂歡時期殺進來。

沒背景、沒腦子、沒膽量的二傻子，一般會在開始監管之後才進來。

俗話說，天時、地利、人和。

在中國做生意，會看「氣候」很重要。

尤其是互聯網企業和金融企業，法務的一項重要職能，就是「合規」，每天都要關注最新的監管政策，一旦風雲變化，就要調整自己的業務模式，不會看氣候，最後不是被雨淋，就是被雷劈。

丁偉和丁萬青就很典型，整個事件踩了兩個很大的「雷點」，一個是在2016年搞非法集資，一個是在2017年搞挪用押金。

讓我們先對這個事件進行一個梳理：

2015年，丁萬青創辦了「普發創投」，名義上做理財，實際上就是P2P，年華收益約18%。

2016年，丁萬青給其子丁偉投資了2000萬創辦町町單車，投放單車1萬輛，註冊用戶15萬，收取押金約3000萬元。

2016年底，丁萬青的普發創投出現兌付困難，被人起訴，要求其償還本金及利息，法院經審理，認為本案涉嫌非法吸收公眾存款罪，根據「先刑後民」原則，依法將案件移送公安機關處理，經偵介入調查。

2017年4月，丁偉將町町單車股份轉讓給丁萬青，町町單車法定代表人變更為丁萬青，同時町町單車逐漸停止運營。

2017年8月，媒體報道町町單車「跑路」。

2017年10月，洗地文發布。

P2P業務古已有之，在2014年達到鼎盛，2015年e租寶、日金寶、大大寶連續爆倉之後，國家開始實施監管。

2015年12月，網貸監管辦法意見稿正式出台。

2016年1月，丁萬青創辦了普法創投。

2016年8月，銀監會等機關正式發布了《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》。

2016年9月，普法創投被投資者民事起訴，之後被法院移送公安機關刑事立案。

這個怎麼說呢，時間點可以說是掐得非常好了，在國家頒布了監管政策之後殺進去，結果就被逮了個正著。

在共享單車領域也是如此。

2015年1月，摩拜單車成立。

2016年11月，町町單車成立。

2017年1月，摩拜單車完成D輪融資。

2017年4月，北京市共享單車指導意見出台，強調了押金的管理。

2017年8月，交通部共享單車指導意見出台。

同月，町町單車被爆出跑路傳聞，用戶押金無法退還。

這一次，時間點稍微提前了一點，但基本上也是大局已定的節奏。

就這種智商，真不知道是誰給他勇氣創業，梁靜茹嗎？

再說到企業管理，也是非常得不規範。

用戶的押金，放在一個企業賬戶，然後卡還在副總裁手上，而且資金還可以轉進轉出。

厲害了我的副總裁！

做互聯網，最敏感的就是「錢」，分清楚客戶的錢和自己的錢，不然有很高的涉嫌非法集資的風險。

最合規的做法，當然是根據國家規定，做銀行託管。

一般來說，也會在銀行設立監管專戶，將客戶押金與企業自有資金區分開來，做到專戶專用。

這樣的帳戶是沒有實體的卡，也無法進行取現、網銀轉賬等操作。

更不要說一個副總裁，拿著卡就能把錢轉走。

像這樣不規範的企業，就是不出這個事情，也會在其他事情上倒下。

至於這篇文章，也不過是再一次暴露了他的無知。

自行車的油漆是保時捷的。

Excuse Me？請問這有什麼卵用嗎？

除了摩拜沒有人比我們更貴。

成本高不是意味著競爭力低嗎？

投了2000萬，全部來自我父母。

除了他們你還拿得到別的投資嗎？

至於其他對公司沒有控制權，對公司財務不知情，我實在無法分辨，究竟是為了甩鍋，故意抹黑自己，還是能力原本就很低下，對公司完全無法掌控。

但無論是哪種情況，都無法改變他們家不會看氣候的事實，而這才是他的家庭失敗的根本原因。

這也可以說明創業過程中，律師的重要性。

1999年馬雲創辦阿里巴巴，最重要的一個合伙人，就是法律背景的蔡崇信。

蔡崇信畢業於耶魯法學院，當過律師。

在加入阿里巴巴前，是某投資公司高管，年薪70萬美元。

加入阿里巴巴後，他只拿著600美元的年薪，開始為創始團隊講解了公司、股權，並親自起草了發起人協議。

他研究了網易、新浪和搜狐的案例，決定在開曼群島註冊阿里巴巴。

他一手主導了阿里和軟銀的談判，並多次為阿里巴巴帶來資金。

馬雲說：我不想要太多的股份，但我要公司的控制權。

別人說這哪成啊，結果蔡崇信設計了「合伙人制度」，並推動阿里在納斯達克上市。

現在，阿里巴巴市值4700億美元，蔡崇信個人身價超過100億。

如果沒有蔡崇信，或許阿里會成為一家典型的浙商家族企業，以血緣、義氣、關係為紐帶，但絕不會成為現在這樣的龐然大物。

丁偉和他的父親如果有一位法律合伙人，或許一切都會大不相同。

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最終公司清盤的時候，一輛自行車的造價是1800元，還是600元的問題。

這是核心問題，其他全是扯淡

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手寫信開頭：我深知裡面和外頭天壤之別，不過相信你已經適應了裡面的生活。

手寫信結尾：我們等你。不要讓我白忙活，咱們家還可以起來的。相信我。

我要是他爹，得越獄出來打他。

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從鈦媒體採訪共青城的賽龍，到黑馬採訪南京的町町，通篇是避重就輕的一面之辭，讓我覺得我是不是應該成立一家洗地的專業媒體，去賺一筆足夠買房結婚的錢。

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極力撇清罪責。語言略顯幼稚。

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我覺得他們家操作很理性，非常正確。

首先，家庭血親，是財富傳承的最佳方式，碰上資金鏈斷裂，是因為家庭整體風險把控出了問題，現在要救出來一個人，那隻能是兒子，兒子利用家裡的秘密存款和關係網，還有可能東山再起，父母用自己做犧牲，斷掉債務鏈接。

其次，共享單車就是金融遊戲，家裡財富足夠的時候，那就是個項目，最後操作完畢，賣給二傻子，或者金蟬脫殼，債轉股什麼的，項目就順利結束了。

現在大勢不好，這種遊戲模式哪裡都是進行不下去，聰明的資本家早就有解決方案了，他們家這種多少有暴發戶的體質，家裡沒有商業文化傳承，扛不住風險。

我認識一些家族的朋友，從百年前就是世代經商，現在家裡還有族長，還有家譜家訓。印象最深刻的，就是這幾條: 不參與政治，家族資產只能用於救命，分家不能分家產，非直系凈身出戶，族長傳下一任，家產必須要增長。

所有這些都是一個字，就是穩。

現在想，還是有傳承好，浮躁的日子，也就是十幾年。

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放高利貸的想靠共享單車的押金續現金流，結果發現經營租自行車比放高利貸還是要難的。

現在公關公司出的損招想靠賣慘翻身

嘖嘖嘖

被你爹媽坑去一生積蓄的人不比你慘的多

那兩耳刮子還是打輕了

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終於可以實現真實版的開局只有一條狗的遊戲了。

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粗略地看了鏈接裡面的回答，感覺這家公司倒閉是早晚的事

一，推卸責任，說自己的模式和ofo摩拜一樣excuse me?大數據，和地方公共交通系統合作是任何人都能看出來的商業模式，你有什麼競爭力？現在共享單車領悟的模式基本是一樣的ofo和摩拜已經開始變得相似，第二梯隊的也開始專攻一個區域或者選擇旅遊景點，有樁之類的小眾市場。你沒有技術優勢，沒有像摩拜ofo這樣有流量起步早，說白了，沒任何實力就跟風口，還和人家正面pk不死就怪了

二，說父親企業出事，所以沒資金了。創業都靠家裡出錢？你怎麼不去拉風投啊？人家不投，你為什麼不想想是不是你這商業模式不行啊？創業不是靠情懷的，也不是簡簡單單家裡有點小錢小權就可以。

三，我覺得他戰略一開始就錯誤。根據他描述，南京他是第一家。那麼，在ofo和摩拜有他根本沒法擁有的流量，聲譽，資本的優勢情況下，他唯一可以做的就是強龍鬥不過地頭蛇。換句話，既然他根本沒有全面挑戰ofo摩拜的實力，他想要成功，只能先保證他在南京擁有絕對的市場份額。別去想什麼高檔車，高檔車是做不成狹義或者說當下定義中的共享單車的。那麼，既然要迅速打開南京市場並佔據主動，只有兩個辦法，大量投放，或者說次優的方法是能夠和政府公共交通系統合作。結果你還投放貴的車……錢是你爸的所以沒有投資人罵你管你錢是嗎？

個人觀點，就是個心比天大的小富二代，和陳歐戴維不在一個層次，背景又不夠硬。倒閉是必然的

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站在風口上，豬都能上天，如今風沒了，才知道誰在裸泳。

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呵呵，去年在某台工作，有個創富js的板塊，看過這個項目的採訪稿。雖然不清楚記者有沒有收公關費，但是稿子里就透露出很多不尋常的訊息。一個富二代，喜歡超跑，愛交盆友，沒有技術、沒有信念（不是啥思想境界哦，企業家的那一套你懂的），跟熱度、父母投資，一直賣慘。真要看類似的富二代坑爹故事，可以跟進一下創富js的報道，有不少富二代創業的故事，共通點就是，搞新能源or共享經濟or超跑俱樂部等高端服務行業，家長投資，從零開始「學習」技術。。。

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這個世界是對稱的嗎？富人家的孩子小時候開跑車，長大了開始騎自行車，而身為窮人家的我小時候騎著自行車，夢想著長大開跑車。

身為窮人家的孩子，感覺富二代的創業存在幾個問題，這可能是導致他失敗的馬蹄鐵。

第一，就是共享單車的財務權不在他手裡。錢權就是兵權，無論是公司收入還是用戶押金，還是自己保管比較好，我也能理解他，畢竟富一代牢牢握著兵權不放，當兒子的也沒辦法，這個姑且算他父親的失誤。

第二，就是共享單車的造價。我們來算一筆賬，前期投資2000萬，一輛保時捷漆自行車成本0.18萬，投放10000輛，共享商品的成本佔九成，拿一成的投資去做APP服務和其他維護的事情，這種事也就富二代做的出來，如果丁同學多學學管理和投資，他或許會更合理利用這2000萬。（比如1000元投資自行車，1000元用來做軟體服務和維修管控，我瞎說的）

一輛1800元的人力自行車，值錢的地方在於車漆，這麼做商品遲早會虧，就算你有跑車情懷，放在車漆上未免是明智之舉。如果用這些錢去搞共享山地車或者公路車，圓了你跑車情懷，又能不同於摩拜，ofo等其他大公司的業務，這或許會好點。

丁同學能想到共享單車大公司的發展趨勢，固然厲害，可是人家有錢有人有平台，對於自己的小公司，應該想出屬於自己的發展之路。我國能有今天的發展，不是生搬硬套外國的發展經驗，而是自己想出中國特色社會主義理論，生在這個國里，我們也能找到自己公司發展的特色之路。完了，跑題了。。。

走在大街上，如果一塊錢可以讓我騎上公路自行車或者山地車，老子肯定不去騎逗比的小黃車

(?-? )冷漠臉

(???)(???)(???)(???)(???)(???)(???)(???)

還真有人認真看我的回答，媽呀

PS:

共享公路山地車在一二線城市的高校里是否能可行，用戶群為在校大學生，共享模式為單人租借一學期，一人綁定一輛車，學校附近設立維修維護站點，學期結束後上交，下學期重新租，利用學生放假期間對車子翻新維護。

這樣解決一樓說的用戶素質低的問題，也可以解決變速車後期維護的問題。可以利用大學生在校期間男生渴望擁有一輛好車又不捨得買，畢業後又不好處理的心理，而且學生每個學期可以騎不同款的山地車，估計會受到歡迎吧。

我上大學那會北理工院子里的破自行車都是學長畢業後不要了都堆成垃圾山了，這些車子要是採用共享租借的模式，估計不會有學生願意自己掏錢買新車了，再說大學生兜里零花錢多，比摩拜小黃貴點學生也買賬，設立一個像小麥公社的維修點，補胎換變速器換剎車丟車壞車維權綜合服務，這樣經營肯定比丁偉拿著一萬輛刷著保時捷車漆的共享單車去和摩拜ofo搶市場來的划算吧。

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這樣都能來一篇勵志文章……差點被笑死。

通篇沒有任何運營腦子……隨便一個經理人都能打他臉。

但是：經偵介入是對的，這明顯詐騙。

這種套路太多了，一模一樣，我幾個朋友也玩這種。搞個app就拉投資了，買了東西裝修了辦公室，卻連個發票都沒有，更別談賬簿了。

不過，這樣居然也能騙不少（捂臉）

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整篇稿子寫的跟小學生作文一樣，我竟然看完了。。

看不懂摩拜ofo的核心優勢，竟然去跟別人比誰的車成本高。。。

富二代拼豪車的思路用在共享單車上，這2000萬怕是一半叫了智商稅了。

稿子不說，可能有媒體添油加醋之嫌，我們來看看這封手寫的信。。

來揣測一下爸爸在監獄裡見到親愛的兒子這封信的心情吧。。

我深知裡面和外面天壤之別，不過相信你已經適應了裡面的生活，在裡面要與人和睦相處。。。

（馬勒戈壁的你深知個屁！你相信個屁！與人和睦相處個屁！）

你跟我說所有的項目都沒錢了，我跟浩然也分手了，放心，我連哭的心都沒有

（卧槽老子都判無期蹲監獄了，你分個手比我這事兒還大？）

你在裡面就當提前退休，提前把家交給我。。

（卧槽有這麼安慰人的嗎？）

朋友對我很真心，朋友都說我很堅強。。。

（你那些朋友。。。）

我實在經歷了太多，已經自己走過了最難的一段。。

（我和你媽付出了那麼多，你竟然覺得自己走過的那一段才是最難的？）

你不要覺得我會埋怨你，我一點都不怪你。。。

（馬勒戈壁的我把事兒都抗了你還敢埋怨我？）

爸爸，卒。

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稿子寫成這樣 看來是真的沒錢了

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我怎麼覺得他把事情說反了，應該是他的單車的錢拿去放貸了

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