如何看待「國家重大工程「睡」了三年 只因領導拍腦袋」這條新聞?

我的想法是心疼，好任性，沒在其位，不能理解。

他們這樣會連累多少人有苦難言呢？政府一揮手給別人帶來多少煩惱呢？就像之前說房地產大佬們一樣，大家都以為錢都讓他們掙了，其實最大的贏家還是政府，行情好的時候可以分一筆，需要打壓的時候還可以從中收各種政策稅和罰金，就是旱澇保收的主，而受苦的挨罵的背著各種罪責的永遠都是那些企業家，還啥也不敢說。

大家怎麼看？ http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MTI0MDU3NDYwMQ==mid=407216647idx=1sn=b21216aaa938d50c6f69e4cdcee881a1scene=2srcid=0129iOTIQkG2oKEpEhqrA2frfrom=timelineisappinstalled=0#wechat_redirect

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這個報道顯然有問題。

事情其實基本清楚的，就是2007年立項了一條國道，到了2013年，時任連雲港市委書記覺得這條路部分路段時過境遷，按原計划去修就太窄了，不夠用了，於是打報告想把路調整得寬一點，結果上級又不幹了，撕逼撕到那位市委書記進去了，新書記懶得修再撕了，於是就按照原計劃辦了。

所以，問題的重點顯然是撕逼路段是個什麼狀況，預期的流量到底多大，到底夠不夠用。記者都去了當地了，難道就不能開車去那個路段看看是啥狀況么？那位市委書記已經進去了，所以背鍋沒問題，但如果日後這條路真堵上了，那又是誰的鍋？

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修路造橋的利益糾葛非常多，沒有誰是白蓮花，你接觸過就會自然明白，不過看你這個語氣肯定是沒接觸過的，跟你說你也不懂。

政府方面的事情，玄處的答案可以看一看，至於其他方面嘛，黃老爺劉都統互相使絆子，地方上黑道白道一鍋粥，國道比省道和地方公路規範多了，知足吧。

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我記得我老家零幾年的時候，在城市東邊修了一條十六個車道的公路，長不過兩公里，前不著村後不著店，一個月也來不了幾輛車，我老爸天天吐槽政府有錢沒處花，糟蹋這麼多錢去補貼新農村建設不好么？幾年後，城市發展，東擴，市政府搬到了這條路旁邊，前面修了一個大公園，附近小區參差比鄰，老爸每天開著車從這條公路上上下班，再也沒有說過這條路的不是。

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受苦的挨罵的背著各種罪責的永遠都是那些企業家，還啥也不敢說......

這年頭還有人以為企業家是白蓮花的啊。。。

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立馬上馬，公知:

「慢點，等一等你的人民」

睡了3年，公知:

「效率極低，官僚主義」

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說實話能修還算好的結果了…

經常有某項目a領導拍板上馬，B領導上台就黃了！

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玄處洗地洗的實在太厲害，連我都看不下去了…

確實這事跟現任市委書記確實沒什麼關係，確實當年的立項也確實不符合現在的發展了。

但是，這事的關鍵明顯就不是上述問題好嗎？這事的關鍵點報道寫的很清楚，在於「政策的連續性」。這篇報道出發點很有價值，上來就拋出了「科學決策」的主論點，可惜後來跑偏了，又跑到批判官員的老路子上去了，記者還是要學習一個，但是遠沒到「報道有問題」的地步。

報道有的詞用的不嚴謹，不是有個學科叫「科學決策」，而是有門學科叫「公共政策學」，這門學科確實是關於政策的長遠性和執行性的研究。裡邊涉及非常多的問題，決策準備，決策過程，決策執行，決策評價，決策追責等等不細說了。

但是從新聞的水平，意思也說到了，就是希望政府決策能夠提高科學性和連續性，防止一人一個想法，只管今天不管明天。

這話題很有價值，因為現在這個問題依然非常嚴重，決策執行起來的滯後性屢見不鮮。根本原因就是決策還是「唯首長論」，「唯傳統論」，科學的決策機制和決策評價不健全，比如一條路修了拆拆了修，人員不停換，報告反覆打。人力財力浪費嚴重。

犯錯了要承認，不要上來就洗，避重就輕，也與我黨自我批評的一貫良好作風不符。

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啥也別說了，只怪中國發展太快了。

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明明是耽誤了8年嘛，2007年就立項了，怎麼2013年才批複初步設計？做設計肯定不用6年的，是耽誤在哪了？

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就像之前說房地產大佬們一樣，大家都以為錢都讓他們掙了，其實最大的贏家還是政府，行情好的時候可以分一筆，需要打壓的時候還可以從中收各種政策稅和罰金，就是旱澇保收的主，而受苦的挨罵的背著各種罪責的永遠都是那些企業家，還啥也不敢說。

好單純的題主。啥也不敢說的是zf好嗎！！！賣地才要這些資本家多少錢，你覺得這錢哪來的？資本家掏出來的？房地產商賺得一點不比誰少！被媒體一忽悠你就頭暈吧？吃藥！

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如果是那樣，任志強還混什麼房地產，腦子軸了

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一個工程並不是你想像的那樣說建就建你知道嗎？

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