用實力讓情懷落地,請問jeep的實力體現在哪裡？

01-15

我是兩驅指南者車主，想從技術方面了解下jeep的實力體現在哪裡？畢竟相對於日系的各種技術，似乎jeep發動機變速箱也並不能成為宣傳點，當然四驅我也沒有，嘿嘿。情懷我還是有的。

圖片來自越野e族，侵權刪

好吧，我來給你正面回答。

jeep的實力不是來自於9速變速箱，那個是外採的采埃孚。而是幾乎可以被認為，同級別最出色的四驅性能與最大攀爬比。

jeep牧馬人是第一輛在不改裝前提下能穿越rubicon的車型，所以你可以看見，牧馬人的頂配就叫rubicon,簡單粗暴。也是第一輛穿越安第斯山脈的量產非改裝車型。現在rubicon已經有其他量產車穿越了，但是現在jeep大切諾基5.7，自由光高性能版也能穿越了，你能想像一個陸地巡洋艦途樂普拉多fj酷路澤都不能過的路被自由光征服嗎？這裡面涉及一個概念叫攀爬比，要知道自由光高性能版的攀爬比是56比1,同級別最強沒有之一。

另外jeep的黑科技有可以電子斷開平衡桿的前後懸掛，目前我還不知道還有其他那輛車裝配有，如果其他車有，請不吝賜教。另外在越野路面上使用的速度控制系統，目前也只有jeep和路虎有。另外還有一些原理簡單但其他車上見不到的設計，比如在越野中，你就會發現牧馬人的循環球助力轉向是多麼好用，但是黑子多半連循環球助力是什麼都不知道。

總之黑jeep越野性能不行的，直接問還有哪個品牌車能穿越rubicon和moab就行了，黑子肯定答不上來，只能說達喀爾，但是不要忘了，達喀爾全稱叫達喀爾拉力賽啊，不是達喀爾越野賽。論可靠性或者長途穿越，jeep不如豐田，但是要論爬石頭，jeep沒有對手。

但是樓主話說回來，這些在你的兩驅指南者上面，都沒有，因為這款車實話說可以被認為是換標三菱車，jeep加強了它的四驅性能，但是也只能說比crv,rav4好，和老奇駿持平，而且你還是兩驅。

原以為汽車之家的討論區就夠low了搞半天知乎更差 jeep可靠性確實挺差勁我在美國開過自由光租車公司的一萬英里的里程錶我開了15天經歷一次電瓶沒電行車電腦死機中控屏還一直有bug 但是駕駛感受沒的說濾震隔音公路行駛性能包括飽受詬病的變速箱平順性都不錯起碼比知乎上政治正確的日系中的rav4強至於走爛路的能力和越野性這個級別這個尺寸吊打所有競爭對手有人反對？不過題主你那個兩驅指南者倒是真的是個情懷車除了情懷啥也沒有了。

如果是問克萊斯勒 jeep車企的實力，估計沒啥亮點。

如果是問旗下的車，那旗下牧馬人的攀爬能力在量產車中是首屈一指，並且可以幾乎排第一的。其他沒啥實力了。

再次聲明:把一輛車造的攀爬能力很強，對任何一個車企來說都是很簡單的。

（好吧，應林中路的發問，首先承認JEEP純越野路面，自家弄得一條盧比肯上，自己和自己較勁的測試中，變態到極致的山路里的技術實力吧，如果達喀爾拉力賽里的小型車組的車不叫越野車的話，好吧，那麼越野這個詞就是JEEP專用詞，當然如何定義越野最好是細分好，就看你認不認為霸道帕傑羅之類算不算了，如果只是指攀爬比之類，那好吧，呵呵）

jeep的實力：呵呵，有沒有能拿出手的技術？那個九速變速箱嗎？大家可以搜搜來了解？發動機性能牛逼嗎？好像從沒人評論過jeep的發動機，原因你懂的；牧馬人越野牛逼？呵呵，好像達喀爾都沒去過，長期玩越野的人，你問問他們最後裝逼到崩潰是什麼感覺？別和我說當年二戰發明了越野的jeep多麼拉風，靠，你看看現在中東那些人開著海拉克斯的時候，誰知道jeep是個什麼單詞？

（至於整體前橋，差速鎖，前穩定斷開，長行程連桿什麼的四驅技術，JEEP是左右手互搏，至今無敵。）

jeep的情懷：請來王石，東哥，霆鋒，文案做的牛x，大自然的自由那個奔放啊，一如鳳凰傳奇的那個MV自由飛翔，呵呵，一個已經不好好做車幾十年的汽車公司，也只能賣點情懷了，還能賣啥，請告訴我。

可能實力在於因為質量問題修車，還沒開出4S店就又壞了

你買個兩驅jeep還問情懷是什麼？讓我告訴你jeep的情懷就是四驅

拋開實用性，能讓你買車的就是所謂情懷

讓你用錢包給信仰充值算不算實力？

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好吧，情懷落地倒是沒落地，不過車快翻了，看看你們喜歡的大切性能多麼像在風雨中飄零的戰鬥機吧