武漢地理位置那麼好，怎麼看待武漢的經濟？

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利益相關，我武漢人。

絕大多數人都只願意相信對自己有利的觀點，卻都認為自己的觀點很客觀。

黑武漢的人很多都是這樣，不知不覺的願意相信武漢一直很落後，持有這樣的觀點對他們有利，以此來維護自己的心理優勢。

也許我也一樣，不能說絕對客觀，只能說盡量客觀。

首先說地理位置

武漢的地理位置非常好，處於中國的經濟重心。自古就是九省通衢，交通極為便利。

高鐵兩縱兩橫兩斜12個方向輻射全國，4小時範圍圈覆蓋絕大多數經濟強市。

坐擁黃金水道長江，據說長江的貨運力如果完全開發，能頂的上100條京廣線鐵路，而水運的成本比火車低得多。當然也只是據說，我不是專家，按自己的知識體系作出估計，長江水運能力抵10條京廣線應該是沒問題的。

而什麼叫做「輻射」呢？經濟能力強，生產的貨物比別的地方成本低，別的地方必須買自己的貨那叫做「輻射」，如果沒貨可賣，成本比別人高，那交通再好也只能「被輻射」。

改開之後珠三角的手機家電長三角生產的生活所需的一切產品可以說完爆武漢，武漢的支柱只有武鋼，武重之類的重工業，只能被輻射，競爭的結果就是經濟落後，最低的時候全國GDP排名第17。

能生產最有優勢產品的地方才能談輻射別的城市。

而為什麼珠三角長三角製造業這麼牛逼？因為在改開的時代，靠海的地理位置比武漢更好，外資在我國建廠更多的會選擇這兩個地方。珠三角和長三角順應了天時，改開的政策和全球製造業向發展中國家轉移的大勢，順勢而為，並且勇敢拼搏發展了自己的企業，把很多產品都做到白菜價，不僅僅武漢遠遠不及，就連日本整個國家的家電產業都被打爆，當年風靡的東芝如今安在？

東芝財報 凈虧損88億美元 或賣晶元業務

城市和城市 國家和國家之間的競爭是一場沒有終點的馬拉松賽，贏了第一圈不代表第二圈還能贏。順應天時，勇敢拼搏，不斷創新才能一直保持領先。

駁雪亮軍刀「中國GDP2030年超過日本」論_國際觀察_天涯論壇_天涯社區

有人2005年在天涯發帖預測中國2030年GDP超過日本，被各種嘲諷，結果2010年就超了。

為什麼中國經濟能這麼快超過日本呢？

這就得對全球的產業有個宏觀的了解，不然就是盲人摸象，1000個人會產生1000種說法。

全球最大的一塊巨無霸蛋糕是【能源】，能源是現代工業的基礎，美國擁有全球最強的暴力機器，控制著石油命門，基本叫做躺著就能把錢賺了。這塊最大的蛋糕目前只有國家力量能和他掰手腕，中國的城市都分享不到，就算分到也是一點殘渣，影響不大就不說了。當然還有核電，不過人類目前還沒掌握可控核聚變，中國可控核聚變的希望在合肥，量子通信也在合肥，不可小覷這座城市。東芝想到美國搞核電，結果現在虧的褲子都沒得穿，準備賣晶元業務，呵呵。

第二巨無霸大蛋糕是【汽車】或【手機(電子通信工業)】。我沒研究過這兩個的具體數據，所以無法區分這兩個產業誰更大，就把他們並列好了。這兩個產業是絕大多數國家的支柱行業，超級巨無霸行業，一個城市只需要吃到其上游或者下游一小塊蛋糕就能夠很滋潤。

汽車和手機產業里最賺錢的部分是品牌，然後是零部件及其配套部分。德國為什麼在歐洲那麼牛，是因為他吃到了汽車品牌，汽車零件這塊大蛋糕的很大一部分，這其中的巨額利潤就足夠讓他們國家很多城市過上發達國家的生活。韓國的三星打通了手機行業的全產業鏈，所有配套零件幾乎全部能夠自產自銷，就靠這塊巨大的蛋糕就能過的很好。日本為什麼這幾年不行了，大概是手機行業完敗，靠著汽車行業苦苦支撐。

東北經濟為什麼出現負增長，大概就是支柱產業重工業產能嚴重過剩，支柱產業喪失拉動經濟的動能，投資肯定減少，城市會面臨衰落。而三省里吉林的數據看起來最好，是因為他還有一汽能拉動經濟。

底特律為什麼破產，1000個人有1000種說法，依我看是根本原因是在全球汽車競爭中落敗，支柱產業倒了，其他行業的利潤養不活那麼多人，僅此而已。很多無腦人鸚鵡學舌說是因為黑人素質低，破壞了整個城市，真是能見秋毫之末而不見泰山。

放到中國城市來說，深圳有汽車品牌比亞迪，手機品牌OPPO，華為，吃到了汽車手機這兩塊巨無霸蛋糕里最大的一塊，這就是這個城市牛逼的底氣所在。

汽車產業鏈很賺錢，但是這個產業歷史悠久，歐美國家深耕幾十上百年，發動機變速箱技術，還有幾十年的品牌認可度不是能夠輕易撼動的，投入大量資金未必能得到合理的回報，所以國家戰略在汽車及零部件上選擇了守勢，跟國外車企建合資廠，一方面學管理和技術，另一方面分食一部分利潤，別覺得合資就一定賣國，學習模仿是必經之路，而賺錢是生存的根本，就好比在荒郊野嶺餓了三天有頭死豬在你面前，明知道不衛生，但也得吃啊，不吃就得死，吃了還有活著的機會去排毒。

國家戰略重心在新興的手機電子通信產業鏈上，投入了大量資源，想要實現彎道超車。而目前的結果來看是很成功的，分到了這條產業鏈上不小的一塊蛋糕，養肥了很多企業和城市。

手機這塊大蛋糕分為1，中等蛋糕：4g5G通信（華為吃了），手機品牌（華為，OPPO,VIVO,小米）2，小蛋糕：儲存器製造，顯示面板（京東方），3，微蛋糕，連接器，玻璃蓋板，觸摸屏，金屬殼，天線等等，4，殘渣：代工廠，物流服務，銷售

這裡面說的「微蛋糕」 「殘渣」只是針對整個行業大小的比喻，用來理解各方面的比重大小，實際上光天線這個微蛋糕裡面拿出一個企業都是牛逼閃閃的存在，絕對能拉動一個小城市的GDP，還有很多我見識不夠沒提到的，放到一個城市都是稅收大戶。

鄭州這幾年引進了富士康生產線，負責給蘋果手機代工，解決了30W人的就業，富士康一個企業的進出口規模佔全省65%左右，占鄭州的73%左右，拉動了整個城市的GDP，於是開始有底氣和武漢叫板誰才是中部中心。可見吃到手機這塊巨無霸蛋糕中的殘渣部分對一個城市的提升都如此巨大。

第三的大蛋糕還有家電行業，化工，裝備製造，精密儀器，生物製藥，航空航天等等。這些行業很牛，但能量不足以支撐一個大國的發展，以一個城市的視角來看這些高新企業都是拉動GDP的大神，很多城市都想發展這幾個行業作為支柱。

未來星辰大海年代，航空航天行業沒準就像現在的汽車行業一樣成為支柱也未可知。

最後的小蛋糕就是鋼鐵 煤炭 船舶製造 紡織 小商品製造。這些行業不是不賺錢，只是產能過剩，技術上很多國家都掌握了，人家嫌利潤太低懶得搞，沒有足夠的利潤空間作為支柱行業，只能作為補充。

有人說：「我不想造汽車也不想造手機，安安靜靜的搞第三產業開家超市賣東西也能賺錢，我TM炒房比你搞實業賺錢多了。」

而事實是只有農業工業才創造實實在在的價值，第三產業的規模受工農業規模的限制，第三產業不是不行，而是只能錦上添花不能雪中送炭，經濟上行的時候第三產業很牛，經濟下行的時候死的最快。第三產業抗風險能力太差，一旦發生經濟危機就呵呵了

有人說：「我就搞金融業，坐著收錢，多爽."然而現實是只有北京有資格搞金融行業，其他城市都是小打小鬧，賺點小錢而已。泱泱大上海只能滿足25W金融從業者的就業，其他2000多萬人必須靠別的行業養活。

遠離汽車和手機製造業這兩塊大蛋糕就叫做「產業空心化」。只有參與到這兩個巨無霸行業的社會分工中才能實現大規模就業，整個城市才有活力，才有發展的動能。炒房是不可持續發展的。

對於一個城市來說，能吃到這兩個巨無霸產業越多的部分經濟就越好，發展的就越快。能打造品牌研究高精尖技術的最好，沒能力打造品牌，就製造儲存器，製造顯示面板，再次就製造觸摸屏 連接器 金屬殼 天線，實在不行就做代工廠，如果這些都不搞的話一個千萬級人口的城市必然在競爭中吃不到足夠的營養而衰落。

這是現階段不可力抗的社會規律，順之者昌，逆之則亡。

武漢經濟最衰落的時候就是既沒有汽車工業，也沒有參與手機工業分工，沒有強勁動力的支柱行業必然被更有競爭力的城市超越。

為什麼沒有參與手機行業的分工？

個人覺得是多種原因造成的，一是外資更青睞沿海地區。

其二，武漢的財政上交比例83%為全國最高導致沒錢發展，而其他計劃單列市和直轄市僅僅需要上交50%-70%甚至更少，說白了武漢為其他兄弟城市能更有效率的發展忍辱負重，國家把錢花在刀刃上，集中力量辦大事，一起合作搶了日本人家電製造業的蛋糕

（這個判斷有我個人的感情因素，用遊戲打比方的話，在家電製造業的召喚師峽谷里，廣東是ADC負責輸出，武漢上海還有其他城市出錢出工人好比奶媽在加血刷BUFF，最後廣東拿到了人頭髮育的比較好，被評為本場MVP）。

以下引用自經濟觀察報

事實上，在相當長一段時間，作為華中區域的重鎮，武漢的城市基礎設施建設嚴重滯後。據經濟觀察報記者了解，一個重要原因是，在分稅制改革之前，武漢作為一個「重稅區域」，地方財政結餘相當有限，這在一定程度上影響了武漢城市建設的投入。

上世紀80年代，武漢市對中央財政的貢獻僅次於上海位居全國第二，為全國各計劃單列城市之首，但是地方財政積累卻是倒數第一。在地方財政留成比例上，各直轄市和計劃單列城市一般為30%－50%甚至更多，而武漢僅為16%－17%。「上世紀90年代初期，武漢一度想把對中央財政上繳的比例由83%下降到82.5%，為此，市裡多位領導幾經周折，但最後還是沒有獲批。」原武漢市經委一人士對經濟觀察報記者回憶，「歷史上，武漢地方財政並不是沒有收入，而是大量的收入上繳給中央財政了，導致自身結餘有限，嚴重影響了城市建設。」

廣州對百分之70的財政上交已經表示很不滿了，而武漢承受過百分之八十三！這是何等的艱辛！就問問還有誰？

其三也許是領導層決策原因，領導認為在資金有限的情況下好鋼用在刀刃上，把資金用來研發更有價值的儲存器行業和投資東風汽車（只是個人根據結果倒推的猜測）。

在國家西部大開發戰略中，成都爭取到了沿海城市轉移過來的手機製造業，重慶也爭取到了筆記本製造業，汽車製造業，成全國最大汽車生產基地，兩個城市得到了飛躍式的發展，任何有見識的城市都必定要爭取這兩個行業，這是發展的命脈所在。

如果哪個城市引進這兩個行業製造業的時候，有人因為環保之類的問題抵制，不想要製造業，只想要歲月靜好，那叫做腦子進水了，天予不取，反受其咎。

武漢的未來會一直落後下去嗎？在面對落後的局面怎麼逆風翻盤呢？

按照上文說的，既然汽車和手機這兩塊大蛋糕這麼誘人，引進來發展不就行了嗎？創立手機品牌開干唄。

但現實是殘酷的，全國各地創立的手機品牌不計其數，在殘酷的競爭中活下來的只有蘋果三星 華為OPPO VIVO 小米這幾個巨頭，品牌是最賺錢的，也是最難培養的，成功站住腳的都是最牛的。

那建儲存器 顯示面板廠開始生產唄。

現實還是很殘酷，這都屬於高科技，國外對中國進行技術封鎖，只能引進幾年前的生產線，簡直日了狗。

顯示面板領域京東方等企業已經突破了技術封鎖，吃到了這塊大蛋糕，現在國產率越來越高，但最高端的柔性屏幕三星還是佔有99%比例，還得高價找三星買。。。

儲存器方面據我所知只有武漢和合肥在搞研發，武漢有長江儲存武漢新芯距離三星的最高技術水平最近只差1代半，預計2018年投產。

存儲器到底是個什麼鬼，有多重要？

答：儲存器 晶元是手機產業里除了手機品牌以外最大的蛋糕。也許是比手機品牌更大的蛋糕也說不定。

我們來看2016年中國進出口的主要商品表，排名第一位的集成電路里的主要部分就是儲存器，這東西我們造不了，所謂的手機2G內存，32G 64G 128G硬碟都屬於這玩意。前些時知乎鬧的很厲害的華為快閃記憶體門事件，是因為三星故意削減了快閃記憶體的供貨，而中國生產不了，華為只能吃悶虧然後用了別的代替。華為換快閃記憶體確實不對，但也應該看到這個局是人家做好了的，集成電路依賴人家就必定受制於人。三星在爆炸門之後提高了儲存器售價的，估計整整提高了兩倍左右，所以手機廠商只能漲價，而三星賺了個盆滿缽滿，股價上漲，凈利潤增加30億美元！

以蘋果手機為例，蘋果掌控產品研發設計（第一環節）及銷售（第三環節），一部蘋果手機可創造360美元的價值。關鍵零配件基本由美、日、韓三國及中國台灣地區所掌控，可以創造187美元價值。最後到中國大陸做組裝，落入富士康等代工廠袋中的，只有6.54美元。蘋果創造的價值是中國組裝的60倍，美、日、韓三國及中國台灣地區的關鍵零配件創造的價值是中國大陸組裝部分的30倍。

「集成電路產業是個高投入、高風險、周期長的行業，如果企業只看重短期投資回報，必然不願意投資晶元製造和設計。」華為之所以受到尊重，就在於其勇於投入巨資在自主研發，充滿遠見和理想。

2780億！武漢再次站在國家戰略制高點！這事比當年在漢建武鋼更大！

武漢從2000年研發至今，投資了大量資金，就是為了解決儲存器國產化的問題，搶韓國人的大蛋糕。而這塊蛋糕有多大？ 每年1萬億人民幣的市場！武漢一個城市是吃不下的，未來肯定還有很多城市參與到搶韓國人蛋糕的隊伍中來。

《左傳》昭公十二年:「昔我先祖 熊繹,辟在荊山,篳路藍縷,以處草莽,跋涉山林。"

昔我楚人先祖篳路藍縷以啟山林，從來不畏懼從零開始一窮二白，從來不畏懼落後於人，別人能做到的我們要做的更好，

現在這些大牛們在技術封鎖的情況下默默研究，突破封鎖，也是6的不行。

淳于髡說之以隱曰：「國中有大鳥，止王之庭，三年不蜚又不嗚，王知此鳥何也？」王曰：「此鳥不飛則已，一飛衝天；不鳴則已，一鳴驚人。」

2015年武漢GDP預計增長8.8% 2020年將達1.9億元

【2020年，武漢GDP將達1.9萬億元】談到「十三五」規劃，萬勇介紹，要加快創新型城市建設，培育發展新動能，構建產業新體系，打造武漢經濟升級版。到2020年，全市地區生產總值達1.9萬億元。武漢建成國家創新型城市。高新技術產業產值達1.65萬億元。

這消息剛出來的時候我覺得你在逗我，2015年武漢GDP才1W1，2016年才1W2，哪來的勇氣吹這個牛逼？

」5年GDP倍增「計劃需要年增長率12%左右，你哪來的自信？

現在看來還真能吹這個牛逼，汽車這塊大蛋糕武漢已經在吃了，已經是武漢經濟的支柱，儲存器這塊大蛋糕已經送到了嘴邊，同時還培養了幾個千億級別的高新行業，化學製藥，裝備製造，光纜光纖，顯示器製造等等。

壯哉我大武漢，瑰麗大氣，敢為人先，追求卓越，牛逼吹在這裡了，看到時候誰經濟落後，2020年坐等被鞭屍。（楚平王就被鞭過）

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8。18更新

鑒於回答太長，有的人懶得看完，或者抓不住重點，瞎雞兒亂扯，所以普及一下討論的基礎，整理一下核心論點。

隨便打開一個城市的統計報表，會看到大概的數據：農業佔5%，工業佔40%，第三產業佔比55%。再看規模以上工業產業結構的數據：汽車及零部件製造佔比百分之多少，鋼鐵及深加工業佔比百分之多少，電子信息行業佔比多少，裝備製造行業佔比多少等等。

基本共識：佔比最高的前幾名叫做一個城市的「支柱行業」，作為一個支柱行業必須滿足兩個任務，1，解決大量的人口就業，2，持續拉動經濟增長。

農業在農耕時代就屬於各大城市的支柱行業，但是目前的時代，大多數千萬人口的城市農業佔比不足5%，比重還在不斷降低，不僅無法帶來大量就業，也無法拉動經濟增長。

核心論點：目前在中國只有「汽車製造產業鏈」和「電子製造產業鏈」這兩個行業才能作為一個千萬人口規模超大城市的支柱行業。能解決大量就業，持續拉動經濟發展。

有的產業未來可能成為支柱行業，不過目前市場規模不夠大。有的產業具有天然壟斷性，一個大型城市吃了這塊蛋糕其他的城市吃不了。有的產業市場規模有限，一兩個城市能吃飽，無法滿足更多的大城市。

（要反駁可以舉出還有其他的行業可以作為支柱產業，比如核電，航空製造，醫療器械製造，互聯網，金融業，電子商務，房地產等等）

核心推論1：

凡是高度參與汽車製造和電子製造產業鏈分工的城市都很有前途，至少也要選擇其中一個產業高度參與；

凡是這兩個巨無霸行業都不參與的城市抗風險能力都很差，很容易衰落。

凡是往這兩個產業鏈利潤最豐厚的尖端研究，分食更大蛋糕的城市越有前途，反之越弱。

（要反駁可以舉出反例，哪個千萬級人口規模的超大城市支柱產業不是這兩者，發展的很牛逼，或者哪個城市高度參與這兩者的分工，反而發展的很差）

核心推論2，根據核心推論1得出，武漢經濟享受汽車工業和電子工業雙重加持，後勁十足，增長動力強勁，不僅不會一直衰落下去，反而會以強勁的勢頭超過許多城市。

其他城市的推論可以相應的研究，比如香港，不參與兩個巨無霸製造業的分工，一心一意搞金融業，我的判斷是，他在中國的經濟地位必定不斷下降，在不久後必定被廣州深圳超越。

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更新人才吸引問題

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首先武漢的經濟並不落後

2015年各城市GDP如下圖：

（有評論對此數據懷疑，筆者在答題前已將前10位與各城市統計局官網數據對比，無異，10位以後的數據對此影響不大，未核對）

武漢位於第8，超過杭州、南京等東部省會城市和無錫等經濟強市，也遠高於華中地區其他城市，GDP名義增速8.30%屬於較高水平。

改革開放以來武漢市歷年地區生產總值及生產總值指數

（數據來源：武漢市統計年鑒2015）

80年代後期經濟增速放緩，也開始較長的落魄時期，一直到近三四年才到前十。

2015年武漢產業結構 （數據來源：武漢市統計局）

三次產業比例分別為3.30%，45.68%，51.02%。

從主要行業看，工業為武漢的主要產業，武漢還是工業城市。

2014年武漢分行業工業總產值和銷售產值 （數據來源：武漢市統計年鑒2015）

鋼鐵 ，光電， 石化 ，汽車是武漢的支柱產業。

隨著產業結構調整，商貿、交通、旅遊、住宅等服務業成了新的支柱。產業結構調整的方向已經明顯，光電信息等高端製造業陸續開始建設，其效果還是比較明顯的，新增長點發力較快 （如 @Hiro 所說） 。筆者也比較看好武漢經濟結構徹底轉變成功。

地理位置過去是很優越，但現在內河航運並不如以前重要了

明朝時期漢江改道，其主流改為從龜山北的集家嘴注入長江。改道後的低洼荒洲地帶，就是現在的漢口。處於漢江匯入長江之地，漢口就依託長江漢江的內河航運，發展成為商業重鎮，至清嘉慶年間與河南朱仙、江西景德、廣東佛山並稱四大名鎮（古代大量運貨基本只能走水路了，所以沿江的地理位置極其優越）19世紀開埠之後，漢口成了內陸最重要的通商口岸，對外貿易曾僅次於上海。

現在看由於陸路運輸的發展，內河航運並沒有以前運輸成本低廉、裝載量大、節省人力的那麼大的優勢了。另外，越來越多的長江大橋，「通了南北，阻了西東」（尤其是南京長江大橋），導致較大較高的海船不能上行到武漢（長江的運力並沒有想像中的那麼大，到武漢只能通航5000噸船舶），武漢由此失去了通海的能力，以前的口岸優勢幾乎全部消失。

長江各段通航能力

長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000噸級內河船舶；

中游宜昌至武漢長624公里，可通航1000至3000噸級內河船舶及由這類船組成的船隊；

下游武漢至瀏河口長1400公里，可通航3000至5000噸級內河船舶及由同類船組成的船隊；

南京以下航道目前水深達到10米，乘潮減載，可通航10萬噸級海輪，平常滿載可通航3到4萬噸海輪。

另外個人認為武漢的很大的問題在於對人才的吸引力較弱。

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2017年以來，人才吸引問題有了一些改觀。武漢正在實行百萬大學生留漢就業創業計劃，爭取5年內留住一百萬大學生。

3月，武漢推出專項政策解決留漢大學生住房難問題，宣布大學生在讀期間，可以個人名義繳存公積金。4月，全面放開大學生落戶門檻，本科以上可先落戶後就業。設立人才安居房建設基金，通過各種方式籌集人才安居住房。採取政府購買服務為主的方式，每年提供1萬個以上基層社會服務崗位，吸納大學生就業。(2017年6月南方周末)。

可拎包入住人才公寓、低門檻落戶政策、良好的創業環境，專門成立的武漢招才局，對吸引人才發揮作用。據武漢發布消息，武漢一季度大學畢業生凈流入率6.79%，首超北上廣。

期待武漢的人才吸引政策對經濟發展的作用。

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根據這個

比武漢強的有四大直轄市，這不奇怪對不，然後外加一個深圳特區，這也不奇怪。

那麼真正強的只有一個：蘇州

所以，提問者，難道你不覺得南京這個城市很奇怪嗎？身為省會卻……

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這是武漢在逼乎被黑得最慘的一次

他們理解的經濟發達的城市，僅限於北京上海廣州深圳紐約東京還有倫敦斯坦和巴黎斯坦，凡是沒有它們發達的城市全是渣渣

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武漢市最大的問題還是產業的轉型升級的問題吧。

武漢在產業結構上跟東北有著相似之處。1895年，漢陽鋼鐵廠在武漢成立，1956年，武漢鋼鐵廠建成。80年代武漢市青山區仍然還是一個獨立王國。至今，武漢市區內仍然有著不少的需要調整的工業企業。

在地鐵3號線的龍陽村站，有著大型的捲煙工廠——武漢捲煙廠。從龍陽村到王家灣，是漢陽地區的商業中心，周邊都是商業區。而在一片商業區中，矗立著武漢最大的煙草工廠。周圍的房價早已突破1萬5，可是煙廠依然巋然不動。煙廠每天散發出的煙草氣味讓人非常受不了。也許有人說吸煙的人也許會喜歡，但待在那裡超過幾個小時，我想誰都會不舒服。除了工廠，在市區內還有數個大型煙草倉庫。

漢陽鋼鐵廠始建於1895年，同樣地處武漢二環內的核心位置，離一環也不遠。自1895年建廠以來，除了龜山腳下的槍炮廠停產以外，基本上剩餘廠區至今仍然在生產鋼鐵。廠區綿延數公里，也是不小，現在處於虧損狀態。

其實問題最大的還是同樣是2環內的特大型鋼鐵企業——武漢鋼鐵廠，一個企業就幾乎佔據了青山區，青山區是武漢的主城區之一。武鋼連年虧損，最近才艱難的扭虧為盈。這樣一些需要調整大型企業遲遲沒有動。

如果武漢只有這些，也許會跟東北一樣陷入經濟停滯。但武漢有著7所211，數以百萬計的大學生。在2號線地鐵的終點，崛起了光谷廣場。

每天這裡都是地鐵人流的第一名，現在也有了綿延數公里的商業區，欣欣向榮，儼然成了武漢另一個市中心。光谷廣場的背後，是整個光谷區域，通過人才招商引資，形成了很多新興產業。而武漢原來的商業中心，則在離光谷廣場15公里的之外的武廣。

產業的新衰決定著城市的命運。武漢有了一些新興的產業，成為武漢發展的支柱。但武漢最好的地方，還是留給了哪些需要調整的產業。如何做好產業升級，值得武漢思考。

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樓主的意思是比第一差的都叫落後

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?武?漢?經?濟?落?後?【？？？】?

【你】【在】【逗】【我】

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都在批判題主，我來聲援。

以武漢地理、教育條件，沒躋身北上廣深第一梯隊就是失敗！武漢不應滿足於目前與幾個二線強城市為伍的現狀，要知道你科教文衛基礎設施等城市軟硬體可是高於他們與廣州一檔的！

奮發吧大武漢！

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武漢的確落後，急需國家扶助。類似成都重慶那種給錢給政策的大力度扶持就不必了。

懇請國家少從這裡收點稅，省內的大學多給省內的孩子留點指標，別在搞什麼轉移就可以了。

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題主的意思也就是除廣深京滬經濟發達，其他都是落後的

不過這個也是事實

我們武漢畢竟是大縣城嘛，落後也正常，比不上一線城市啊唉

重慶 成都 蘇州 杭州：武漢你這臭屌絲他媽別給我們丟人了，別說我們是一個梯隊的

武漢：對不起對不起拖後腿了

重慶 ：咦杭州小姐姐你有點厲害啊增速都快趕上我了

杭州：哪裡哪裡，比起成都 武漢小哥哥我還差一點啊（嘴角微微上揚）

蘇州：哼，離我還差2點點（叉腰）

南京：你們出來玩怎麼不喊上我啊？（生氣氣）

重慶 成都 蘇州 杭州 武漢：咦你也在啊！（偷笑）

（感覺自己能寫本城市耽美...類似艦娘那樣的..）

國家統計局：2016年中國國內生產總值GDP達744127億元，同比增長6.7%，城市GDP方面：截至目前，全國大部分城市的去年經濟運行數據已經公布，浙江11個省轄市中，8個進入全國百強。

　　杭州2016GDP達11700億元，同比增長10%，總量位列全國百強城市第十位，同比增幅僅次於重慶，與安徽合肥並列第二。

詳細排名：

1.上海26688億元，同比增長6.7%（人口：2415萬）

2.北京24541億元，同比增長6.7%（人口：2171萬）

3.廣州20004億元，同比增長8%（人口：1667萬）

4.深圳19300億元，同比增長9%（人口：1077萬）

5.天津17800億元，同比增長9%（人口：1547萬）

6.重慶17010億元，同比增長10.7%（人口：3372萬）

7.蘇州15400億元，同比增長7.5%（人口：1060萬）

8.武漢11756億元，同比增長7.8%（人口：1061萬）

9.成都11721億元，同比增長7.5%（人口：1573萬）

10.杭州11700億元，同比增長10%（人口：889萬）

蠻有意思的

天津這個地方真是可惜了...像陪太子讀書的（呸呸 是陪天子）

京津冀、長三角、珠三角、長江中游和成渝五大城市群

現在看來，長江中游城市群挺落寞的，唯武漢突出一點

成渝繼續發力還是厲害啊

目前還是看好成渝+鄭州+武漢（蘇杭厲害還是厲害，但是政治地位。。。）

2016年12月，國家發改委印發《促進中部地區崛起「十三五」規劃》中，第六章節明確提出，支持武漢、鄭州建設國家中心城市。

從總體上看，北京、天津、上海、廣州應當引領環渤海、長三角和珠三角區域；重慶地處內陸腹地，居承東啟西重要戰略地位；鄭州則承擔我國東中西部地區交通的樞紐作用。[18]

北京：著眼建設世界型大都市，強化首都功能，發展首都經濟，建成國家創新型城市，提升國際化程度和國際影響力，聯袂天津引領環渤海地區發展。

天津：提升國際港口城市、生態城市和北方經濟中心功能，重點開發天津濱海新區，建設成為對外開放的重要門戶、先進位造業和技術研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，協同北京輻射帶動環渤海地區發展。

上海：優化提升經濟功能，形成服務經濟為主的產業結構，建成國際經濟、金融、貿易、航運中心和國際大都市，聯袂南京、杭州輻射帶動長三角地區發展。

廣州：形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐。增強高端要素集聚、科技創新、高端服務和綜合服務等功能，強化國家中心城市、綜合性門戶城市和區域文化教育中心的地位，建成面向世界、服務全國的國際大都市。聯袂深圳、香港、澳門推進珠三角地區現代化。[8]

重慶：圍繞建成國家中心城市，強化重慶大都市區西部開發開放戰略支撐和長江經濟帶西部中心樞紐載體功能，充分發揮長江上游地區經濟中心、金融中心、商貿物流中心、科技創新中心、航運中心的作用。[15]

成都：以建設國家中心城市為目標，增強成都西部地區重要的經濟中心、科技中心、文創中心、對外交往中心和綜合交通樞紐功能。[15]

武漢，簡稱漢，別稱江城，湖北省省會、中部六省唯一的副省級市，是中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。

鄭州：中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐，中原經濟區核心城市，「一帶一路」核心節點城市。發展成為國際化航空大都市，國際商都，國際物流中心，國際性工商業中心，全國區域性金融中心和現代服務業中心，全國先進位造業和高新技術產業基地，國際化旅遊城市。[18]

武漢的簡介是最少的。。反正就像一個班上的中規中矩的優秀生，比不過尖子生，優秀生里也不交朋友一起相互學習，都離自己挺遠的，想勾搭一下最近的人家還不理QAQ

這2位蠻有意思的，一位自稱非武漢人為武漢說話而且語氣還有點招黑

一個長沙教師現在武漢發泄不滿，看到別人為武漢說話就往武漢人素質差上甩鍋

武漢人委屈，你們因為武漢吵架又能成為黑我們的理由（吐血）

住老小區灰多不會打掃嗎

窗戶打不打開有沒有灰心裡沒點逼數嗎？

熱乾麵髒兮兮的真是對不起您了哦，吃住都是髒的真是讓您受委屈了

當政要員滿足生活在武漢？

在這裡我要感謝阮成發書記，在這裡引用另一位知友的回答

如何看待武漢阮成發的「滿城挖」？修改

武漢這幾年一直在挖，而且越挖越多，如何看待阮成發發哥，如何看待這種現象對武漢將來有什麼影響，武漢是否真的能夠復興，將來在中國會走向什麼什麼位置

@南浩街S

武漢土著一枚，武漢修輕軌的時候，就有所謂的專家說武漢的地質構造不適合修地鐵，那個時候跟武漢地質差不多的上海已經修到地鐵幾號線了？其實主要原因就是地鐵一條線最少修兩三年，肯定會對各種環境造成影響，尤其是在繁華地帶有站點的線路，再說直接點在這個唯gdp馬首是瞻的時代里，當官如果想晚上爬，修地鐵對他的仕途來說沒有任何意義，可能在一條地鐵線都沒修好時就已經調走了。但是阮書記不一樣，阮書記是土生土長的武漢人，知道武漢老百姓需要的是什麼。專家說武漢修不了地鐵，現在二號線直接從長江底下跨過去，三大火車站全部通了地鐵，馬上機場也會通，接下來幾年，武漢平均一年通一條地鐵線，這些都將在阮書記任內完成，不出意外的話，按年齡阮書記仕途估計也出不了湖北了。

而現在目前武漢已開通線路5條（截至2017年7月28日）

建設中線路14條

武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營。武漢是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州後第五個、華中地區首個擁有地鐵的城市

按照國家新近批複的「武漢市城市快速軌道交通建設規劃」，至2021年，武漢市還將陸續建成軌道交通8號線一期、21號線（陽邏線）、7號線一期、紙坊線、2號線南延線、11號線、4號線三期、8號線二期、5號線等軌道交通項目，形成總長達400公里的軌道交通線網。

2015年6月，《武漢市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021）》獲得國家發改委批複。

2017年3月，涉及線路總里程預計在400公里以上的《武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017年－2023年）》制定完成，上報了國家發改委。

2017年下半年，武漢地鐵集團將著手謀劃《武漢市軌道交通第五期建設規劃》。

阮書記當年的努力如今已經碩果累累，再次感謝阮書記

環境差，服務業素質低下，這些都是事實，武漢人從來沒有否認過

但是武漢是真的沒有在改進自己嗎？武漢的產業轉移和升級看不到嗎？

你們這些過客心裡就沒點逼數嗎？

說到人才問題，武漢教育的定位就是科研基地，是為全國輸送人才

留人才，留得住那麼多嗎？武漢吃得下嗎？

學生精英？精英都去北上廣奮鬥了啊，也沒見到你回去建設長沙啊？

武漢為什麼留不住人才？

南京為什麼留不住人才？

西安為什麼留不住人才？

就因為這幾個城市學生多就一定都要留下來，吃的下嗎？

心裡沒點逼數？

為什麼沒人問北上廣深留不住人才？

心裡沒點逼數嗎？

為什麼沒人問其他城市留不住人才？

心裡沒點逼數嗎？

對不起，我語氣不太禮貌

現在各個城市基本是把大學生作為城市發展戰略資源來看待

武漢也有行動，我堅信在武漢讀書的小哥哥小姐姐們總有喜歡武漢的

願意留下來一起建設這個國標滋養的城市。。

最後

你說的很對，我本就委婉的發一張你的圖

但是想想我還是不想委婉

您作為一名幼兒教師，我真的很難放心您給孩如何幼教

小朋友們，你們要好好學習，長大了要有出息要離開武漢去深圳哦，熱乾麵是髒東西，千萬不要吃~

我希望這只是我惡意的揣測，也祝福您事業有成~

（PS：沒有黑深圳的意思，女朋友在深圳，前兩天剛從深圳回武漢，第一次去深圳，感覺深圳也挺大的，而且深圳的口號非常令人振奮：「來了就是深圳人」不過武漢的：「武漢，每天不一樣」還需要我們武漢人更加努力的去奮鬥呢~共勉）

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能別總閑著沒事就黑把武漢么？

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我懂，相比民國時期的大武漢排名。現在的武漢經濟確實不行

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從全國來看武漢經濟並不落後，全國前十應該沒有爭議。

明白你的意思。從我的了解，武漢目前特別是國有企業、工業正處於轉型期，所以直觀上可能不好看。但與有些城市不同，武漢新增長點發力是比較快的，看好幾年後武漢經濟結構徹底轉變成功，成為中部地區領頭羊。

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我山東省濟南縣都還沒說話呢

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首先武漢經濟確實落後，這個不能否認

這是基於幾個意思來說的。

首先是武漢目前的排名相對於49年以前，確實已經落後很多，大武漢的榮光不在。

另外基於武漢和幾個相應的城市對比，武漢的很多方面確實不如別的城市。

對比北京上海天津重慶，我武沒有直轄市的政策優勢

對比上海廣州深圳天津，我武，沒有港口的地理優勢

對比蘇州杭州南京，我武沒有長三角經濟帶的提攜，沒有靠近上海的金融便利。

對比成都重慶，我武…………其實是沒有任何理由的。

說實話，目前很多人說鄭州正在趕超武漢，但是其實是鄭州和武漢在爭取中部領頭羊的位置。

而武漢和成都重慶的競爭，就是中部和西部的競爭合作的關係

但是武漢（湖北）對中部資源的整合（贛鄂豫湘皖）比起成都重慶對西部資源的整整合利用（川渝黔滇）還是要差很多。

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你沒發現，基本上民國發達的地方現在都是二流么？

上海除外，上海工業基礎太雄厚，不發展沒辦法啊！就算這樣也有個深圳快把它比下去了！

如果一切都按經濟規律辦事，那發達的還是那幾個城市，怎麼凸顯我黨的偉大？

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首先我想說的是武漢現在並不落後。

很多人認為武漢落後是因為城市形象的關係。有人說武漢是大工地，武漢是大縣城……

那麼先從很多人認為武漢落後的原因說起。

首先，武漢人要接受這個事實，武漢曾經確實是落後一段時間，而且落後了一大截。可以說在九十年代開始武漢在中央政策上就沒有收到重視了。相比起同期的沿海城市，那時的武漢還能夠依靠老本勉強支持自己的地位，但是隨著大批國企的倒閉，武漢的老本也沒有啃的了。因為湖北省一直都側重於發展第二產業，直到現在才著手進行改革。所以那時武漢的經濟進入了低谷，再加上剛才說到的缺少中央政策支持，所以武漢逐漸落後。

再從本地政府來說，個人認為在唐良智、阮成發、陳一新之前，武漢的領導人中確實沒有誰有長遠眼光，也沒有干過這麼多實事。以前很多人戲稱阮成發是「滿城挖」，但是就是通過這樣的滿城挖，才挖出了現在的滿城發，就在阮成發即將赴雲南就職之前，武漢人對他的看法有了徹底反轉。

為什麼武漢要滿城挖？正是因為城市地位沒落，經濟發展緩慢，缺少遠見，所以在規划上落後了。武漢起初是按照三百萬人口的城市規劃城建，顯然這個規劃放在現在已經十分落後。武漢現有人口已經是這個規劃的三倍有餘，所以不搞城建不行。阮成發頂著「滿城發」這個帽子大幹了幾年，現在已經有了明顯的成效。2012年軌道交通二號線通車之後，每年通一條地鐵線，2016年一年兩條，預計今年能夠通三條。過江交通也得到極大改善，城市道路建設也有了明顯改觀。唯一不足的就是ETC和下水管網，但是現在已經開始變化了。

今年來，中央開始在政策上扶持武漢，武漢也主動提出建設中三角，武漢開始重新進入增長期，並且是高速發展。不光是經濟，在科教文衛上也得到發展。在人才上，武漢有著一百萬在讀高校學生，但是先前選擇留在武漢的人並不多。今年陳一新就提出「百萬大學生留漢計劃」，意圖保留高素質人才，這也正符合了目前的供給側改革，有了高素質人才，才好發展高端產業。

武漢在低迷時期也流失了大量企業，與武漢的高校一樣武漢是成長的地方，但不是久留的地方。東風雪鐵龍和標緻的總部搬出了武漢，雖然武漢仍是生產基地，但是在資金上的影響就比較大了。

好在武漢現在獲得大量機遇，再加上現在政府的積極作為，武漢現在擁有了不錯的前景。

當然，武漢也有頑固不化的一面。有些武漢人的素質確實很差，我們本地人其實也看不慣。而且很多人也不會注意自己形象，坑蒙拐騙這些我們稱之為稀爛班子的人也大有人在，再加上一些消極的本地人，所以大大拉低了武漢的城市形象，但是我想武漢不是個例。

再加上武漢尤其是漢口，受碼頭文化影響深遠，所以武漢的生活節奏很快，人們交流起來讓總感覺現在像是在吵架，再加上偶爾的幾句漢罵，也成了武漢的槽點。但這就是武漢特有的市井文化。

這些城市形象往往也會與城市是否發達掛上這樣那樣的聯繫，但是這並不是關鍵點。

總之，一個城市無論好壞都會招黑。我武縣可謂是國內被黑的最慘的城市沒有之一，但是武漢的發展就在眼前，你可以黑，但是也有看到武漢的發展。

所以，很多人認為武漢落後，更多是因為城市形象而感受到的落後。

武漢比起北上廣深當然落後，但我希望題主不要認為不是第一就是落後，時代在發展，對武漢的看法也要改變。

學習之餘強答一波，沒有多餘時間收集資料，以上僅為個人觀點，如有不妥請各位指正。

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說實話，武漢人每每說起自己的地理位置的時候總是充滿了自豪，我們這些武漢人從小就耳濡目染堅信武漢地理位置是好的，可是隨著學識，見識，閱歷的增長，我發現……武漢的地理位置並不太好啊……首先，不靠海，遠離中國經濟最發達的地區，其次，雖說位於中心，但是離長三角，珠三角，京津唐，成渝都比較遠，周圍基本都是小城市，距離最近的大城市就是長沙了，也有300多公里，說一個地方位置好，要麼就本身發達帶動周邊，比如北京，上海，香港，武漢顯然還不夠這個級別，要麼就距離發達地區近，被輻射，比如杭州，深圳，天津。而武漢位於國家的正中部，看上去離哪裡都不太遠，實際上位置很尷尬很夾生。

個人意見，歡迎探討

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南京長江大橋限制了上行船的噸位，轉運費用太高，不過這只是一部分原因

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武漢氣候不好，夏天死熱，冬天死冷

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