最近想買車，看了幾款，現在覺得雪佛蘭創酷和雪鐵龍的C3-XR不錯，一個是1.4t的渦輪增壓，一個是1.6L自然吸氣發動機，因為主要是在老家開，山區山路比較多而且路況不是特別好的。所以想問一下大家這種路況下哪種發動機比較合適？
感謝大家對我問題的悉心解答我最後定了別克昂科拉再次感謝啦
題外另給題主一個選擇 繽智（XRV）
繽智（XRV）要大點的就東風風度MX6（老奇駿）
小排量自然吸氣不行，多數時候需要拉高轉速，才能獲得足夠的動力，不但燃油效率差，而且噪音也比較大。
要麼大排量自然吸氣，要麼增壓。所以，答案很明顯，選帶增壓的。
如果確實就是喜歡自然吸氣，那麼寧可選擇排量稍大的國產自主品牌，也不要選擇合資品牌的小排量自然吸氣。尤其是你還經常走山路，對動力的要求明顯比平地要高，小排量自然吸氣絕對是最爛的選擇。
2.0排量的東風啟辰T70，哪怕做工再差，也比1.6的強。前提是這個2.0的發動機不能太爛。
車子說到底還是個機械，買車子最主要還是買它的動力總成，其他都是次要的。
既然題主給出了兩個選項，那就推薦C3-XR。
因為題主沒有提供太多的信息，不知道你具體的需求是怎樣，但我還是有兩個推薦理由。
首先是保養費用。Trax是5000公里一保，6萬公里的保養費用大約是￥9355；C3-XR的保養手冊我沒看到，不過根據2008的情況，6萬公里的保養費用大概是￥5000左右。
其次是路況。你也提到路況一般，所以動力方面還是以低扭好、動力平順為訴求，所以NA發動機更合適。而且渦輪發動機要比自吸發動機更金貴一些，日常養護也需要多花心思。
在繽志和XRV面前這兩個車真的沒什麼競爭力。
樓主你好哦！～ 既然你的問題著重於車輛的動力，選擇範圍又是在城市SUV，那我就就個人觀點為您篩選了以下4兩城市SUV，並將從車輛動力系統來為您詳細分析一下各款車型的特點，希望這個答案能對你有一定的幫助 ^ ^（註：以下信息部分摘自：汽車之家_我的汽車網站，我的汽車之家 和網路）_____________________________________________________________________________
對比車型：
雪佛蘭TRAX創酷 2014 1.4T 自動四驅旗艦型雪鐵龍 C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型現代 ix25 2015款 2.0L 自動兩驅智能型GLS別克 昂科拉 2015款 1.4T 自動兩驅都市領先型
動力總成對比：
雪佛蘭TRAX創酷 2014 1.4T 自動四驅旗艦型： 1.4L渦輪增壓發動機在這個級別中已經算是很強大了。只可惜它並沒有搭載通用2014年3月19日在底特律車展發布的全新1.4T Ecotec缸內直噴增壓發動機。福特翼搏使用的是1.5L自然吸氣發動機和1.0L渦輪增壓發動機；標緻2008使用1.6L自然吸氣發動機，它們的參數都不及創酷的1.4T。
變速箱方面，創酷的這台6速手動變速箱我比較熟悉，是進口的變速箱，擋把的縱向行程不短，擋位比較清晰，入擋很順，換擋不費力，屬於很好上手的類型，當然這種手動變速箱能給予的駕駛樂趣也比較有限。
_____________________________________________________________________________雪鐵龍 C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型 它的名字叫做C3-XR，是東風雪鐵龍推出的首款小型SUV。這款車搭載了PSA集團當家的1.6THP雙渦道單渦輪增壓發動機，最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米，而且扭矩從1400rpm就可以達到峰值，並一直持續到4000rpm。與之匹配的是一台6速手自一體變速箱。對於我們來說，這套動力組合已經並不新鮮，它正服役於PSA集團內的多款車型上，不過這次搭載在C3-XR上還是讓我們有些意外，畢竟C3-XR只是一款小型SUV，要知道和它尺寸相當的標緻2008目前可沒有這個待遇。
_____________________________________________________________________________現代 ix25 2015款 2.0L 自動兩驅智能型GLS
這款2.0L發動機動力表現一般，尤其是在起步和中途加速時，油門響應並不非常積極，動力輸出也稍有些弱，即便是在較高的發動機轉速下，動力也並沒有太大起色。
變速箱的的換擋速度和換擋平順性都讓人滿意。只是換擋時機一直在儘可能的讓車輛更具燃油經濟性，在加速時升擋非常積極，但降擋就給人感覺總是慢半拍。
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別克 昂科拉 2015款 1.4T 自動兩驅都市領先型
2015款昂科拉採用了一台全新6速DSS智能啟停變速箱，它與昂科威上採用的變速箱在結構上是相同的，只是配合不同排量的發動機時自身所承受的最大扭矩有所不同。發動機依然還是那台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛·米，與之前有所不同的是此次新款車型增加了自動啟停系統。_____________________________________________________________________________動力系統推薦指數：雪佛蘭TRAX創酷 2014 1.4T 自動四驅旗艦型 140Ps/103Kw 85%直列四缸渦輪增壓 6AT手自一體雪鐵龍 C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型 167Ps/123Kw 90%直列四缸渦輪增壓 6AT手自一體現代 ix25 2015款 2.0L 自動兩驅智能型GLS 160Ps/118Kw ☆ 82%直列四缸自然吸氣 6AT手自一體別克 昂科拉 2015款 1.4T 自動兩驅都市領先型 140Ps/103Kw 85%直列四缸渦輪增壓 6AT手自一體
另外推薦車型： MG GS 2.0T 四驅版 （實車已發布，將於2014年四月上市）直列四缸 缸內直噴增壓 6TST 濕式雙離合 98%220Ps （5000rpm～5200rpm）350N·m （2000rpm～4000rpm）推薦理由：2.0TGI 四驅版本 0~100km/h 加速時間： 8.69sec2.0TGI 前驅版本 0~100km/h 加速時間： 7.89sec 這樣的數據大多數人看到可能都會以為是不是大眾的TSI又出高攻版了？或者是不是通用的ECOTEC系列又更新換 代了？都不是，它來自上汽MG的MG GS(名爵 銳騰）。當我第一眼看到他的成績的時候，它的確驚艷到我了。 作為一個國產自主品牌（自上汽集團全面收購英國MG汽車公司之後，MG汽車推出的新款車型所有核心技術均在上海汽車總部研發完成），MG走在了同級別市場的前沿，搭載這套驚艷的強有力的動力系統，上市之後如果定價合理必將在市場激起波瀾。另外值得一提的是該車的剎車性能也出奇的好，MG GS所有車型 100km/h～0km/h剎車距離均小於38m，四驅版本更是達到了驚人的36.29米。如此耀眼的各種機械成績，而上汽深厚的造車功底和裝配水平，也為該車的內飾做工水平上了保險，並且2.0T 四驅辦搭載的全新inKaNet4.0 人機交互系統採用了8.0英寸紅外線屏，觸感流暢類似於電容屏，卻又可以用硬物觸碰屏幕對系統進行操控。整套系統在內存和處理器方面都做了升級，用戶體驗清晰明了，也十分的流暢。 非常期待銳騰上市後的表現！東風本田 XR-V2015 1.5L CVT經典版直列四缸 缸內直噴自然吸氣 CVT無級變速 131Ps/96Kw/155N·m 推薦理由： 這台1.5L地球夢發動機是本田的新產品，DOHC結構，採用直噴技術，動力參數甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。配備方向盤換擋片，CVT變速箱帶有運動模式綜合推薦指數：（ 從動力系統，車系配置以及降價優惠三方面進行推薦）雪佛蘭TRAX創酷 2014 1.4T 自動四驅旗艦型 ☆ 94%雪鐵龍 C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型 89%現代 ix25 2015款 2.0L 自動兩驅智能型GLS ☆ 90%別克 昂科拉 2015款 1.4T 自動兩驅都市領先型 90%東風本田 XR-V 2015款1.5L CVT經典版 ☆ 93%MG GS 2.0T 四驅版 96% 大概就這樣幫你看了看啊，希望能夠對你的問題有幫助哦！～～^ ^ 如有更多問題，隨時歡迎來諮詢我～～（註：以上僅代表個人觀點）
既然15W以內了，還有一定的性能需求，只能選擇自主車吧，比如長安CS75的1.8T，買個合資的，除了那個標，15w以內真心別想有什麼性能可言
多山路，首選創酷的渦輪增壓發動機動力足，實際使用的話，雪鐵龍的1.6自吸家用也是夠的，前提是捨得給油，但是油耗可能更高哦。
同價位合資品牌，還可以看看本田的繽智和XRV，國產品牌可以看看大一號的銷量王哈佛H6，以及各方面水準都頗高的長安CS75。
觀致3城市suv
山路上，發動機轉速足夠渦輪工作嗎？起停是否頻繁？要知道，沒渦輪工作時，這發動機功率就嘿嘿了。
同推薦長安cs75，1、8T，至於性價比推薦自精國v
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