兒童安全座椅近兩年市場前景?

01-15

在寫這個帖子之前我相信絕大多數人都已經看過或接觸過相關兒童安全座椅的帖子或者視頻，但是沒有一個帖子能讓我們一口氣看完後，深吸一口氣說道：操，原來兒童安全座椅是這麼回事啊，今天永哥就傾其所能，圖文並茂，把這輩子學到關於兒童安全座椅的知識，全部無私的奉獻給各位，說不定能挽救更多人的生命，順道曲線救國呢！
隨著我國私家車數量越來越多，少男少女也一不小心進入優衣庫，一個不留神忍不住留種了，傻乎乎的生下來，自己本身就是孩子，現在倒好，還特么生了個孩子，回頭把孩子當傻逼一樣養的父母多了去了，好了，廢話不多說，先給大家預告一下帖子內容，想看的就繼續看，不喜歡看的看一眼主題就該幹嘛幹嘛去。
一：什麼是兒童安全座椅?

先給大家看幾組圖片
這些圖片所展示的就是全球最早的汽車兒童座椅，請注意，不是兒童安全座椅，看起來是不是很好玩呢？至於安全性，別逗了，這玩意壓根談不上什麼安全，無非就是解放父母雙手，刷刷微博看看朋友圈什麼的，我去，跑題了，那個時候哪有什麼微博和微信呢，但是抽雪茄什麼的肯定很方便了
其實全球最早的兒童安全座椅有兩種說法，第一種說法就是斯迪姆之「Nicki」(尼克) 於1963年創造發明的，圖片已經找不到了，但是這個說法是來自斯迪姆中國官方網站，其中一個很有趣的是我在查找資料的時候，百度百科是有斯蒂姆的，但是維基百科居然沒有斯蒂姆，你說說，嚴謹的德國人就不懂得花幾毛錢雇幾個水軍么？
第二個說法是隨便百度還是谷歌，出來的就是1963年全球最早的兒童安全座椅是由沃爾沃研製發明的，但是所有資料都沒有直接證明全球最早的兒童安全座椅由沃爾沃發明創造
先看幾張圖片

大家發現了沒有，沃爾沃的座椅都是反向安裝，沃爾沃官方給出的說法是他們從航天器宇航員座椅哪裡得到靈感，於1972年研發了反向兒童安全座椅！少廢話看視頻
視頻正在努力載入中，請稍候......
視頻顯示，沃爾沃不僅僅能做全世界最安全的車，而且還能做360度旋轉觀光搖籃帶玩具牛逼無敵碉堡了兒童安全座椅！
二：為什麼要使用兒童安全座椅？
我們先來看一組數據哈：根據2013年數據顯示，我國每年大約有1.85萬名兒童死於交通意外，是歐洲的2.5倍，位居世界第一，之前汽車之家的茜茜美女說是18.5w名，那個數據是錯的啦，不知道是口誤還是什麼的，茜茜美女，看到我的帖子記得關注我哦，嘿嘿。其實1.85w名這個數據也不是很準確，但是永哥一直都是不到黃河心不死，最後終於弄明白了是為啥了，原來是這樣的，1.85w名是公安部交管局公布的數據，但是衛生部公布的數據是1.85w的兩倍，因為他們兩個數據採集方法不同，公安部交管局採用的是發生車禍當天死亡人數，而衛生部採用的是發生車禍後7天內死亡的人數，但是***的數據，包括GDP都有水分，這個數據更有可能呵呵了，有興趣的網友可以複製鏈接打開看看
中國車禍死亡人數的不解之謎

再次看圖
這種圖片相信很多網友都看到過，或者說是在馬路上遇到過，說不定還有傻逼家長今天就干過這種事情呢，不要覺得我罵你傻逼，你就生氣，其實你就是個大傻逼
首先孩子抱在副駕駛位子發生車禍時只有兩種結果，第一種，孩子直接砸碎前擋風玻璃從你懷裡飛出去，第二種
孩子就直接充當了你的人肉氣囊，因為發生車禍時，副駕駛安全氣囊打開，孩子在你和安全氣囊之間，因為孩子的身體是無法承受撞擊時的力量！
其次孩子把身體探出天窗，這種是最最最危險的，你家孩子既不是總統又不是軍委主席，閱兵呢還是找死呢？
實驗結果表明只要正確使用兒童安全座椅，可以減少70%以上的傷亡率

視頻正在努力載入中，請稍候......
三：怎樣來判別一款兒童安全座椅的好壞
首先看認證，通常我們能買到的或者說是比較流行的座椅都通過了或者部分有以下幾個認證
第一個歐洲的ECE R44/04
ECE R44/04是歐洲經濟委員會就有關機動車上兒童乘客的全防範系統（「兒童安全防範系統」）[1] 的認證而頒發了第44號法令，這就是ECE R44標準。最新ECE R44標準於1995年9月通過生效

其中圓圈裡面數字代表的是頒發該認證的國家。（E1—德國 E2—法國 E3—義大利 E4—荷蘭 E5—瑞典 E6—比利時 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫 E11—英國 E12—奧地利 E13—盧森堡 E14—瑞士 E16—挪威 E17—芬蘭 E18—丹麥 E19—羅馬尼亞 E20—波蘭 E21—葡萄牙 E22—俄羅斯 E23—希臘 E24—愛爾蘭 E25—克羅埃西亞 E26—斯洛維尼亞 E27—斯洛伐克 E28—白俄羅斯 E29—愛沙尼亞 E31—波黑 E37—土耳其）。圖中為E13，意思就是在盧森堡做的認證並發的認證證書。
第二個就是德國的ADAC
ADAC，全稱Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.，翻譯為德國汽車俱樂部。它成立於1903年5月，在歐洲具有很高的聲望。其最初叫做Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung(德國摩托車協會)，後於1911年改為現名。截至2012年5月，該協會擁有會員超過1800萬，是歐洲最大的汽車俱樂部。它還是全球最大的摩托車協會，擁有會員150萬。目前總部位於德國慕尼黑。
他的測試號稱全球最嚴格的測試，只要你買的兒童安全座椅經過他的測試，那基本上在安全性方面沒有任何問題，不過有趣的是這個以嚴謹著稱的國度，而且號稱全球測試最嚴格的機構，2014年被爆出在「黃色天使」的評選活動中造假，最後導致ADAC主席Peter Meyer辭職才告一段落，不過ADAC兒童安全座椅測試目前還沒有被爆出有作弊嫌疑。
第三個是美國的ASTM

ASTM是「美國材料與試驗協會」的英文縮寫(American Society for Testingand Materials)，「ASTM」是美國認可度最高的認證標準之一，也是世界上最大的制定自願性標準的組織，其主要檢測項目除了兒童安全座椅之外，還有嬰兒用品ASTM認證、紡織材料ASTM認證、洋娃娃衣物ASTM認證、塑料玩具ASTM認證等。
第三個是Stiftung Warentest
Stiftung Warentest是德國的一家商品和服務測評機構，由德國聯邦議院設立於1964年12月，法律上屬於獨立的民事機構，總部設於德國柏林，
作為一家獨立的測評機構，Stiftung Warentest具有有極高的知名度和信譽，其商品測試和比較結果往往會影響到市場上某些產品的銷售。在德國，96%的德國人都認識Stiftung Warentest，三分之一的德國人在購買重要商品時都會參考該機構的測試報告以決定其產品的選擇
這裡加一個我國的3c認證

3C認證的全稱為「強制性產品認證制度」，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC
我國的3c認證是今年15年9月1號開始強制實施，但是這裡我不建議購買只有我國3c認證的座椅，還是那句話，神奇的國度，什麼事情都有，不要說3c，只要關係和那個什麼到位，5c6c都能給你搞定，這個我可以負責人的告訴大家。
以上測試都是根據以下幾個方面來檢測的
目前兒童安全座椅製造工藝有兩種

第一種是吹塑，又叫中空吹塑，就是我們大家所常見到的洗髮水啊，洗面奶之類的
第二種是注塑，就是我們大家常見到的牙刷，電腦外殼之類的
由於汽車之家不能上傳gif格式圖片，我就沒辦法更具體的告訴大家原理，不過感興趣的網友可以自行動手去百度或谷歌一下，至於兩者工藝之間的區別和優劣勢，我也不知道，我是真的不知道，反正只要經過測試合格的那就沒問題。
其次呢是防護性安全材質

現在市面上所有兒童安全座椅用的都是EPS, 它和我們大家所見到的泡沫有所不同,它是具有吸能作用的,多數人應該見過汽車保險杠部分的吸能盒，他用的是EPP，他的吸能略高於EPS。這個如果深入研究的話可以研究好幾天的，這裡就不細說了，我好睏啊，都凌成 2：31了
然後就是外面的布套，一句話概括售價超過1000RMB的都是具有防阻燃能力的啦！
在就是人體工程學，這個學問可大了，我不懂，不能亂講，一切看測試結果
介面：介面目前有三種介面，第一種是 siofix介面
它是1999年出台的全球標準性介面之一，目前國內生產的絕大多數汽車都是具有這種介面的，其實我國規定12年出廠的汽車必須都具有這樣的介面，可是我看到好像還有部分型號的車子也是不標配，很奇怪這種企業是缺德還是怎麼回事？
第二種介面是 LATCH
LATCH基於美國標準，是在2002年9月1日起要求所有車型配備LATCH兒童安全座椅介面，LATCH採用三個固定點方式，其中兩個在坐墊和座椅靠背的連接處，第三個在座椅頭枕後方。其中座椅頭枕後方的介面會有一個掛鉤的LOGO標誌
你們買車的時候就問四兒子，車子標配的是那種介面，然後去買兒童安全座椅就很方便，這裡需要說明的是 LATCH是兼容ISOFIX的，也就是說有LATCH介面的車子一定也可以裝ISOFIX介面的兒童安全座椅，但是只有ISOFIX介面的車子就不能使用LATCH介面的兒童安全座椅
沒有以上兩種介面的網友也不要太擔心，你可以用車子自帶的安全帶來固定兒童安全座椅，至於安裝方法可以向賣兒童安全座椅的人問啦，我不會說的，我就是不告訴你！！！
四：如果正確使用兒童安全座椅
我先說一下有哪幾種兒童安全座椅
第一種提籃（1歲）
提籃適合剛來到這個世上的小生命，0-13kg 大約是 12個月之前都是可以用的我想有很多網友都會頭大孩子不喜歡坐兒童安全座椅怎麼辦？老實講應該在孩子在剛出生的時候就買一個提籃兒童安全座椅，它的舒適感肯定沒有那種光腳踩屎爽爆的感覺，但是你只要讓他從一開始就坐，那後面就不用頭大孩子不喜歡坐兒童安全座椅了，所以習慣成自然啦！
第二種可以正反向安裝的座椅（0-4歲）
這種座椅可以正反向安裝，使用年齡在0-4歲之間體重大約在 9-18kg，孩子小的時候可以反向安裝，現在孩子長的太快了，這年頭不吃母乳還長這麼快，比哪吒還厲害，奇了怪了，等孩子大點了，腿長了反向安裝不舒服的時候可以正向安裝。
第三種（3-12歲）
這種座椅看起來真的好醜，它是3-12歲孩子使用的體重在15-36kg的孩子使用，這種的通常不用自身安全帶，用汽車自身的安全帶就可以。
第四種坐墊（3-12歲）
它是3-12歲孩子使用的體重在15-36kg的孩子使用，很簡單放到車上用安全帶固定即可，需要注意的是這種坐墊需要孩子身高達到一定高度才能使用哦
第五種（9個月-12歲）
最後這種座椅是9個月到12歲之間使用的，體重在9-36kg之間的孩子使用，這種座椅是可以調節，從孩子出生用提籃到後面用這種座椅，性價比挺高
最後建議父母選擇兒童安全座椅的時候，選一個提籃再選可反向安裝到4歲的，然後選一個4-12歲可以用的就好了，孩子這輩子用三個兒童安全座椅就夠了，同時我建議大家買的時候也不要認為最貴的就是最好的，從我得到的消息是，國內很多商家從國外拿到代理權後就很不道德的私自找代工廠，掛羊頭賣狗肉，反正大家都懂的，同時國外很多品牌都是我國代工生產的，老實講質量和工藝上和國外是一樣的，至於質量標準我就不好說了，在這個犯罪成本不是很高的國家，這種事情真的是見怪不怪了，我不給大家推薦什麼品牌，還是那句話，只要上面幾個認證通過的，安全性方面都是可以放心的，某寶上200-300之間的就不要購買了，有網友說人家是經過了我國3c強制認證的，我就呵呵了，這裡再次呼籲，只要有孩子有車的，趕緊買一個兒童安全座椅用起來，除非孩子是隔壁老王的，作為父母也給孩子做一個好榜樣，做愛的時候帶套，開車的好時候系好安全帶！（如果回復人數多的話，永哥就在寫一個更加有意思的帖子）此帖是我發布在汽車之家的，後來被判定為廣告，真的是見鬼了

高贊如此答非所問，實在令人汗顏。
以題主15年提問至今正好兩年，市場銷售額以天貓京東數據來看，凡有立足生根之勢的品牌，在這兩個年頭正在進行集體覆蓋性的增長，如16年整年銷售額是所有之前的合。與此，值得注意的事，我國正式將安全座椅納入交通法的地區一隻手就能數過來，一旦全國範圍內強制執行，安全座椅不論在母嬰品類，還是汽車品類，可見一斑。
當然，以史為鏡才知興衰，行業銷售數據可瞥見的不過是行業2年，真趨勢更應借鑒國外安全座椅發展史，發達國家從推廣到普及的完成效率非常高，這是趨勢，並且就擺在檯面上。作為幾十年來人類所認可，並衍生出的產品是不會因為地域問題而受阻礙的。你能看到85後家庭很樂意接受安全座椅的存在，更不用說90後。
給中國5年時間，安全座椅就不會成為大驚小怪的冷門話題。

私家汽車保有量10892萬輛，增加17.0%。而安全座椅的運用率還不到1%，加上受國際發達國家孩童安全座椅運用的影響，以及國家法律的出台，孩童安全座椅商場剛需非常之大，孩童搭車交通事故迫使家長安全意識進步，有關組織的呼籲，必然影響孩童安全座椅的遍及力度。

孤獨大神，偶然在微博上看到有大v轉了你那篇你們都有怎樣的租房經歷？的回帖，特地趕來圍觀，全文我都是笑著看完的，不過不是笑那些經歷，而是大神你逗逼一樣的描述，實在太歡樂了，不知道大神生活中是不是也是這樣逗趣，全文笑點很多，尤其是最後的巨神使全文達到了高潮，我也高潮了，突然覺得大神你可以去寫寫網路劇或者成為一個段子手之類的，說了這麼多其實可以理解我是來拍馬屁的，其實我是真的很膜拜，說直接點是想認識一下啊！感覺跟這樣的大神交個朋友也是極好的。另外說一個重點，為什麼在這個帖子上回復，因為看到這個標題我心中一亮啊，我們公司也有涉及到這個產品的，不過是老闆投資的一個項目，我只是知道一二，並沒參與這個項目，但對這個兒童安全座椅也有一些關注，目前市場上的產品無非就三種：外國技術和產品、品牌：一般都比較貴，只要是進口的有認證的基本都能達標，第二種就是國外品牌，國內製造，有一些質量還可以，但總體也是參差不齊，還有甚者是註冊在外國的國內公司，也是國內製造，產品都是一些渣渣，冒充洋品牌，第三種完全是國內品牌技術和生產，也有質量非常好的，性價比很高的也有，大多數售價在400元以內的都是渣，因為按照成本來講，批量生產成本降到最低也要200左右，加上營銷推廣品質開發等一系列附加費用售價至少400以上，而且是薄利，當然不能以市場上的價格來判斷產品的質量，目前國家已經採取了強制3C認證，這一塊的市場目前還處於初期階段，只有一二線城市有一定認識，三四線城市基本上還沒概念，不過隨著國家的推廣，後期有可能會強制，希望如此吧，這個市場還是有很高的發展空間的，畢竟隨著汽車普及和兒童安全普及，這個市場肯定會有一個爆發，全國的生產廠家多數集中在江浙滬地區，樓主要是想進一步了解，我們可以繼續探討一下。PS：碼這麼多字，真是不容易啊，這麼多年的上網經歷，第一次回帖這麼長！而且同時並且在知乎上，是第一次回帖！

市場前景是比較樂觀的，我做艾樂貝貝安全座椅就比較好做現在國內的安全座椅還沒有那麼成熟，所以這邊做的日本品牌效益和利潤還是不錯的，隨著人們對安全座椅的認知度上升，估計會迎來市場的小高峰

國外立法
美國：法律規定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅；而如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會被罰款100-300美元。
瑞典：於1982年制訂法規，要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。
加拿大：體重在18公斤以下的兒童，乘車時必須使用兒童安全座椅。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，兒童不允許坐在前排座位上，違例者會被罰款。
澳大利亞：於1985年立法，規定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。據統計，此後5年間在遭遇車禍的兒童中，有71%的兒童因正確使用了兒童安全座椅而避免了致命傷害。廠家還發現在車禍中罹難的兒童，如果使用兒童安全座椅，一半以上是可以生存下來的。在澳大利亞乘車時，如果家長手抱孩童、嬰兒是違法行為；2名孩童使用一條安全帶屬於違法行為；在具有氣囊的前排座位上使用兒童安全座椅是違法行為。
紐西蘭：5歲以下兒童必需使用兒童安全座椅；在有供應的情況下，5-7歲孩童在車內必需使用兒童約束設備。
英國：於2006年立法，要求3歲以下的兒童必須使用兒童安全座椅；3-12歲或身高在135厘米以下的兒童，必須使用增高墊（3級安全座椅）。
國內立法
儘管中國已經連續多年蟬聯新車產銷量世界第一，但還有一個「排名第一」卻讓人們高興不起來——國內兒童交通事故死亡率居世界第一。據統計，每年我國有超過3.5萬名14歲以下的兒童在道路交通事故中傷亡，其中超過1.85萬名兒童在交通事故中死亡，死亡率是歐洲的2.5倍。傷亡背後，是一個赤裸裸的現實——兒童安全座椅在中國使用率不足0.1%。
1、上海：2014年經過修訂的《上海市未成年人保護法》正式實施，明確規定「未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備並正確使用兒童安全座椅」的規定；
2、山東：2014年8月1日，《山東省高速公路交通安全條例》規定「未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備並正確使用兒童安全座椅」；
3、深圳：2014年10月30日，深圳通過關於修改〈深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，2015年1月1日起，深圳4周歲以下兒童不使用安全座椅的將處三百元罰款；
4、重慶：2015年5月26日，重慶市四屆人大常委會第十八次會議上修訂《重慶市未成年人保護條例》等5件立法項目納入市人大常委會5年立法規劃，未來「強制使用兒童安全座椅」將進行地方立法。
5、杭州：4周歲以下必須用安全座椅，除了計程車外，4周歲以下或者低於1米的兒童，坐小型轎車時要配備並正確使用兒童安全座椅；12周歲以下或者低於1.4米的兒童，不得乘坐前排座椅。未按規定乘坐，一旦查到，公安機關交通管理部門罰款50元。
2014年1月22日，《質檢總局、國家認監委關於機動車兒童乘員用約束系統實施強制性產品認證的公告》決定，從2015年9月1日開始，未獲得強制性產品認證證書和未標註強制性產品認證標誌的機動車兒童乘員用約束系統，是不能出場和銷售的，更不能進口和進行其他活動使用。
2015年1月28日，江蘇百佳斯特汽車製品有限公司副總經理陳凱在接受記者採訪時表示，「兒童安全座椅真正的爆發期可能在2016年，因為強制使用兒童安全座椅的法規可能在這一年出台。」
2015年12月16日，中國汽車技術研究中心(簡稱「中汽研」)主辦「兒童交通安全研討暨公益頒獎大會」，參會車企透露，兒童安全座椅強制使用的全國性立法有望於2016年7月公示，相關草案於7月份已提交至立法委員會，目前全國人民代表大會正在審批草案。

2012年-2014年國內市場還是可以的，線下的經銷商開個20平米的店賣安全座椅，一年還能賺個十多萬。
2014年之後品牌大量的冒出，加上電商的衝擊，現在實體店基本上不賺錢。電商也就10%左右的純利。現在這個市場70%都是電商，所以要做這塊，最好有個電商渠道。
立法這事，有說16年立法的，有說17年的，現在又說18年兩會。我覺得未來兩年還是慘烈的競爭，利潤不大。
上海3月25日在交通法里執行使用安全座椅，4月份上海市場銷售翻了5倍。部分品牌說翻了12倍，我覺得是誇張了。
總結：有渠道，無論是電商渠道、4S店渠道，主機廠渠道，還是母嬰渠道，都可以進來。什麼都沒有，就沒有優勢。

一線城市上海杭州重慶深圳，包括南京，整個山東高速公路也有法規出台，隨著社會的發展，全國立法迫在眉睫，抓住機會。

自2011年行業標準出台，14上海出台法規使用安全座椅，安全座椅使用率一年比一年高，比起15年，16年則又翻了一倍，前景可想而知。

大藍海市場，因為大家還沒意識到這塊

現在不重視，不代表將來不重視。同時跟國家法律有關係，法律其實也不重視，在發達國家，交警看到兒童不做安全座椅視為違法交規，會立刻攔車罰款的。

慢慢會發展好的。

社會的主要消費人群，或者說扛把子的人群，已經慢慢開始往708090後手裡轉了。這一代，大多接觸過好的教育，也了解過西方文化，更能接受這一產品。
去國外你租個車都要買個或租個安全座椅，要不會引來無數側目，包括警察大叔大爺或者大嬸大娘的罰單。
兒童安全意識，已經根植於他們心中。

在歐美等發達國家，兒童汽車安全座椅的使用早已立法規範，部分國家的兒童汽車安全座椅使用率甚至超過90%。而在國內的使用率卻不到三成。反觀巨大的數據差異背後，是我國與歐美髮達國家在安全意識、法律法規、服務配套等多方面的差距。
1、兒童汽車安全座椅使用現狀
據有關部門統計，我國每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死於交通事故，很多都與未正確使用或者根本未使用兒童安全座椅有關。目前，家長對兒童乘車安全整體上關注不足。在調查機構新華信的一項調查中，有接近一半(42.3%)的父母並沒有在車上給孩子準備安全裝置。
2、家長未安裝兒童汽車安全座椅的原因
究其原因，主要是大多數家長的安全意識匱乏。一些家長解釋說，因為考慮到城區的道路特別擁擠，覺得其平均時速慢得根本不會讓孩子在制動時受傷，並且，兒童乘車安全設備的使用又有些耗費時間，再加上每天都要接送孩子，所以，為了方便，同時也是為了能夠讓孩子少一些上下車的煩惱，乾脆就不買這些東西了，或者買了也放著不用了。
3、兒童汽車安全座椅發展趨勢
隨著私家車在中國的普及，兒童安全乘車逐漸成為一個大家關注的問題；相信中國的家長們也會對於兒童安全乘車的意識會越來越強，將為中國家長提供值得信賴的兒童安全座椅；雖然標準出台較晚，但中國兒童汽車安全座椅市場潛力巨大，未來中國的兒童汽車安全座椅市場無可限量。

行業在洗牌。
16年已經洗掉了一部分曾經行業的翹楚商家。
進口和國產的蛋糕之爭已經初現端倪。
大家都在等，
等一個全國立法強制的法文。
如果現在沒有充足的資金鏈，就不要想著重新做一個品牌。

前景肯定是有，並且隨著國家法律強制介入。但由於產品研發門檻較低，後續利潤會很薄，就看誰的營銷思路較好了，成在營銷，敗也營銷~~

在國外，嬰童乘坐私家車若不使用兒童安全座椅，被視為違法行為，而在國內，許多人連安通安全座椅聽都沒聽過，這市場有大不言而喻吧。只是新事物的接受及普及是需要時間的，如果想做這一行業，需要毅力和耐心。

市場前景肯定無限量，希望有更多良心品牌

2016年我國或強制使用兒童安全座椅
就在最近，國內媒體稱國內第一個關於寶寶兒童安全座椅的法規草案已成型，若過程順利，最快於2016年開始實施。曾經在兩會期間，傷害企業聯合會就發起過「關於上海市首先立法強制執行兒童乘員使用兒童安全座椅的建議」的提案，促進了兒童安全座椅市場競爭的規範性。
　　兒童安全座椅的相關立法條例在2014年經過修訂的《上海市未成年人保護法》正式實施，明確規定「未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備並正確使用兒童安全座椅」的規定；8月1日，《山東省高速公路交通安全條例》規定「未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備並正確使用兒童安全座椅」；
　　10月30日，深圳通過關於修改〈深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，2015年1月1日起，深圳4周歲以下兒童不使用安全座椅的將處三百元罰款。
　　2014年年初，《質檢總局、國家認監委關於機動車兒童乘員用約束系統實施強制性產品認證的公告》決定，從今年9月1日開始，未獲得強制性產品認證證書和未標註強制性產品認證標誌的機動車兒童乘員用約束系統，是不能出場和銷售的，更不能進口和進行其他活動使用。也就是說，從2015年9月之後，兒童安全座椅行業將得到統一的管理制度，讓整個大行業的發展更加健康，這也讓其他正在起步的兒童安全座椅行業有一個明確的質量安全規定條例。
　　中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長孟岩近日透露，「相關草案已提交至立法委員會，商討結果有可能在2015年全國人民代表大會上進行表決，明年中或明年底進行公示，最終或於2016年正式實施。」

目前，兒童安全座椅已經被納入國家強制性產品認證目錄，將於今年9月1日起實施。

關於市場前景是很好的！安全的東西比較受關注，尤其是小孩的安全問題和乘車安全。國家也有相關的規定，2012.7.1後我國國內生產的汽車都應該配ISOFIX介面。

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