如何評價蔚來ES8?
馬上就2018年了,一輛50萬的電動車才做到NEDC工況350公里的續航,這不合適吧。海對面的bolt,去年發布的,3萬7千美元,NEDC續航520公里。國內差不多和ES8同時發布的威馬EX5,補貼前20萬,NEDC續航同樣350公里。。。千萬別說你換電池啥的,這玩意兒2014年特斯拉就炒作過一波了,而且你現在展示的換電池技術還不如當初的特斯拉。租電池?這模式leaf和Zoe已經運營多少年了,現在不是大清了,真以為大家都不出國嗎?
謝謝老鐵邀請。
蔚來ES8的發布會我可以說是全程張著嘴巴看完,這樣一款車採用電池租賃服務最低售價27萬元,在我心裡可以說是秒殺同級別其他SUV了,而且這種配置和售價,也著實給了MODEL X不小的壓力,我非常希望,也熱烈期盼著蔚來兌現發布會上的所有承諾,讓中國在汽車行業能夠實現彎道超車,讓中國的汽車走到世界的前端。
但是對於蔚來發布會上的一些說法,我還是持保留態度。
- 0.29風阻係數,如何證明,怎麼做到的?既然對風阻係數那麼看重,那為什麼要加裝那麼大的電動車不需要的進氣格柵?
- 3KM地基充電服務,這基本上是比肯德基麥當勞還牛逼的地產模式,短期內怎麼實現?
- 制動距離又該如何證明?
我只是簡單列舉,沒有參考意義,只是我個人的質疑。
互聯網上這兩天已經有太多的文章來一點一點的推敲蔚來的生態了,我就不一一列舉了。
但是我衷心的支持蔚來,我希望他們可以真的像發布會說的那麼牛逼,讓中國在汽車行業里讓其他國家顫抖。
我看你姑娘邀請才來的。
1、如果你再上海,準備買27萬的標配,不要電池,可以,減去牌照,17萬買這個牛逼車,續航不續航無所謂,放著占牌照都開心;
2、如果你錢多,想買個玩具,覺得MODELX太奢侈或者太浪費,也可以買。
其餘情況需要仔細考慮下了。
詳見
傳送門:如何評價蔚來這家公司,以及 ES8 這款 SUV7 座電動車? - waxlx的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/57732429/answer/158083222我買不起
據說特斯拉當年展示的換電池技術,說2017年底實裝,你看看,現在已經2018年初了,咱先不說中國的情況,誰知道美國哪裡能換電池?另外蔚來吹牛說全國建多少個充電樁,國家電網多少個充電樁,咱們暫且都信,那麼大家想想看平時你常去的地方,商場,高速公路休息站有多少充電樁,有多少是空著的,空著的裡面有多少能用的?這玩意跟加油站不一樣,加油站哪怕你看到前面十輛車排隊都不怕,等半小時,再不濟等一個小時還是能加上油的對吧,如果你看到充電樁有車在用,你打算等幾小時充上?再等幾小時充滿?崩潰不?
江淮造賣這麼貴,賣點炒冷飯,真的合適嗎。梁靜茹給的勇氣嗎,實用性不強杠不過比亞迪,上汽,高貴又比不過特斯拉。總之不看好。
猜測想我們這種十八線城市這個價位能接受的人寥寥無幾。我是不看好銷售量,不知道未來會如何
不邀自來對這款車我比較關注,因為廣州車展發布的原型車很炫酷,當時就特別留意它的正式發布。後來16號的發布會也詳細的看了介紹。總得來說優點和缺點同樣明顯。
優點:外形炫酷,誰說中國人不會設計汽車造型?很是有點兒蘭博基尼的SUV的味道。內飾也很有意思,中控的換擋是撥片換擋,女王座的設計也是很有創意,還有最中間的那個類似Siri 的設計,真是腦洞大開。這麼說吧,特斯拉我也去4S感受過實車,蔚來在外形和內飾上個人覺得比特斯拉更好看更精緻。
缺點:續航里程比較短,300公里左右,實際續航估計也就260公里,這個只能玩城市通勤了,可是這麼大的SUV玩城市通勤?其次就是受眾面比較窄,和特斯拉一樣,都是給家裡已經有一輛以上車的中產階級以上的而且還具有創新意識的人群準備的。首先,對蔚來把吹出去的牛逼完美落地的態度表示敬意。
然後,es8是一款賣一輛虧一輛的產品。蔚來也不指望靠它掙錢。
蔚來是用給自己挖坑的方式給競爭對手們砌了個高高的門檻,來吧,蛋糕就在這裡,咱們一起玩,帶夠錢就行
可能偏題了。。。1、不認同換電模式,無論是成本還是安全,都是值得考慮。但是從最終的換電站可以看出,蔚來執行力很強,很想通過自身為行業開個先河。2、車輛智能化領域可能會被拓寬,從下雨自動關天窗這個案例中可以看出,完全不同於以往車輛作為交通工具的屬性,可能還有家的屬性,思路不錯。3、百公里能耗偏大,大於17,說明還需要努力
4、未說明中控屏所採用的系統,不知道離上汽RX5搭載的斑馬OS差多遠。
5、外觀不對勁。續航有點少啊,做電動的心倒是值得敬佩。
從現在能看到信息來看,是國產的唯一的一個正經的電動汽車。而且性價比不錯。
如果成功就是汽車油車裡的革命家
為ES8點贊 ,真正大款7座SUV,性價比很高,唯一不足就是續航里程稍低。
詳見我之前的專欄文章
首先,這家企業是.,算了不評價了,看不慣國內現狀,我選特斯拉model3
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