什麼牌子電動滑板車比較好?
關注電動滑板車已經有一兩年了，一直沒有出手，期間體驗過同事朋友的幾十款產品。沒有出手的原因有兩個，一是要買一台博世電機的產品，二是體驗過的每一款產品都不能讓我滿意。以下的坑就算是一點提醒
1，如果哪個廠家說電機用的博世的，你就直接買了吧。不過那些說電機是德國技術的肯定是國產電機。2，續航里程跟電池容量成正比，那些續航20公里，車重6.3公斤的一律無視，碳纖維也不行
3，還是續航，廠家說20到30公里的一律只有20公里，而且還是勻速行駛。很多電錶都標成前慢後快，開始用一直不掉電，感覺這電量能跑到天安門，，，後期掉電快，只能扛回來。
4，沒電了你才知道能拖著走的比只能拎著走的優勢，你能想想抬起來一邊後不能拖的是咋設計出來的？
——補充下：看這個，這可是15公斤重的滑板車啊，拎起來鍛煉臂力，就是不能拖著走！
5，電機功率小於300的在地鐵辦公室可以走走，戶外就是柏油路上都很勉強。——修改下，對車速沒啥要求的不必在意，剛體驗了Town9改裝的，功率大概只有150W，良好路面行走體驗也不錯。
6，輪子越小就越顛簸，10寸胎以下的，人行道的鋪磚路面能把你腿振麻了！現在市面上的車子輪子越小偏偏越沒有減震！！——修改下，不是把腿震麻，而是把胳~~膊~~震~~麻~~。減震這玩意兒，也有壞處，用行話說就是多一個件多一份擔心，就是容易壞嘛。做好了成本肯定就上去了。個人建議，不考慮便攜的話，還是買個大輪不帶減震器的。
7，座椅，那些直接把公路車座椅搬過來的，，，知道什麼叫蛋疼嗎？公路車那是大車輪還有減震！如果一定要座椅，還是二八自行車那座椅舒服——補充下，如果同一個產品不帶座椅比帶座椅的差價在150元以上，你就買個不帶座椅的吧，T寶上座椅也就150塊嘛，而且型號齊全——廠家不要來打我 啊
8，車把離地高度小於120公分的，站著真的很累，——增加一句，因為胳膊幾乎是壓著車把的，不是扶著。不過倒是可以坐著，趕緊買個座椅吧
9，車重超過15公斤的還沒設計一個車撐架？我看你停車怎麼停？！是不是只能把車往草坪上扔？還是停車得找棵樹？
10，凡是買車送打氣筒等大禮包的一律不要，折價給優惠好嘛？那質量沒見過好的
11，可拆卸電池的不要想著還能帶備用電池增加續航，出門包里還要裝塊磚？得了吧
12，增加這一條。可摺疊設計，體重超過150的一定要注意這條哈。目前看來主要有以下兩種類型：（1）車把立柱摺疊；這種方式的踏板是一體的，摺疊位置在前輪上邊的轉向柱上。優點是踏板結構穩固，缺點是轉向柱上的剎車線和信號線不容易布置，裸露在外不好看（2）摺疊部位在踏板上，也就是前輪跟轉向柱是一體的，轉向柱後方通過鉸鏈連接踏板。這種設計一般是借鑒了兒童滑板車的設計，迪卡儂成人滑板車重已經很少使用，缺點太明顯了，這鉸鏈一定是受力的薄弱環節，鉸鏈的銷子承受巨大的剪切力，如果布置不合理，或者鉸鏈強度不夠，呃，，，上圖：（圖片來自T寶，懶得拍了）
目測鉸鏈銷子到鎖鉤棘爪距離不超過50mm,150斤的人上去，，誰來幫我算下棘爪受力多少？這設計師是誰？出來，我給你點贊！順便給你一點人生經驗——去看看迪卡儂成人滑板車是怎麼設計的。
我是電動滑板車用戶，說說我自己的感受吧。住處離公司也就兩公里左右的路程，之前一直騎普通電瓶車上下班，由於沒有車庫，所以晚上都是放在小區里充電的。後來電瓶被偷了，無奈只能做公交車，但是現在的路真的特別堵，兩公里得要早起大半小時，所以就準備再入手一台電瓶車，考慮到沒有車庫，所以對摺疊的電動滑板車也挺感興趣的。考慮到售後問題，準備在線下經銷商買，可惜線上線下價格差距太大了，後來在某寶尋找了很長時間，終於找到一家有線下維修點了，而且我們城市就有，所以就買了速克電車。買的是45km版的，現在實測下來能跑39km左右，客服說是高溫影響電池性能，我也覺得情有可原。整車的話16kg左右，現在直接騎進電梯上樓在家裡充電，比以前拎電瓶上樓輕鬆多了。實用性比想像中高很多。解決了短途代步的問題。
我是短途智能出行行業的從業者，我們獨立研發、生產、運營了一個微電動車品牌，這個問題我可以從廠商的角度回答一下，什麼牌子的電動滑板車比較好，我也會介紹自己的產品，畢竟對於我們團隊花費了1年多的時間研發出來的Immotor GO,我還是很有信心很認可的，若覺得我在打廣告，可以關注我們參與的展會和舉辦的線下活動，到現場來體驗一下。
我們之前是做移動電源的，做了十幾年，我們的創始人CEO Daniel之前在美國創立的品牌叫Mophie，大家有興趣可以了解下，做到了全球移動電源的頂尖品牌。我們再次創業進入微電動車行業的背景是源於未來城市人口不斷上升，個人使用汽車出行在這些年汽車工業蓬勃發展的背景下，已經在國內一線城市趨於飽和，出行難，停車難，現有的交通系統已經難以承受，所以我們看好未來城市個人短途出行多樣化的產品需求。並且根據我們的調研，現有的微電動車市場龍蛇混雜，尚處於起步階段，行業內還沒有出現國際化的領導品牌，這是個機會，所以我們創辦了Immotor，希望做一個使用綠色能源的智能環保的個人交通工具。給用戶提供輕便時尚智能環保以及綠色高效能源為一體的攜帶型的個人出行以及綠色能源使用的體驗。評價一款微電動車，可以大致從外觀、動力、安全、便攜四個方面來考量，還有一個終極考量標準，即是否能完全滿足你的需求。
從外觀來說，現在電動滑板車行業確實是存在公模的，目前市面上主要有兩個款，一個是Jackhot或者nextdrive的碳纖維輕量級滑板車產品。一個是組裝類公模產品，基本就是輪胎+電機+中控+主板+減震的組合體。類似的有升特、九悅（Joyor）、Minigogo、Razor等。使用公模成本低，外觀看上去也就大同小異。
我們開發Immotor GO智能微電動的時候，設計團隊放在美國加州（我們總部設在深圳），我們的創始人CEO Daniel也在那邊，他在美國生活工作了幾十年。Immotor GO一共獲得了44款國際專利，其中就有外觀設計專利。從最開始研發到現在的一代產品開模生產，Immotor GO經過了9大版本的手工樣機1:1迭代。Immotor GO總共有200多個零件，其中109個零件需要定製開模，全新創造。從外觀設計來說，我們的設計完全原創，與眾不同。
動力方面，Immotor GO搭載的超級電池由我們自主研發，我們團隊擁有十餘年電池及其管理系統研發經驗，超級電池是Immotor的重要產品。Immotor GO配備兩塊超級電池，每塊超級電池可跑18公里，每塊電池重量不到1kg。採用特斯拉同款進口電芯，通過了美國UI2271安全認證，MSDS國際航空認證等10項國際認證。IP65級防水，防塵、防爆。2小時極速快充技術，1小時即可充滿70%。我們自主研發了革命性的BMS智能電池管理系統，內置智能晶元和微處理器，支持熱插拔，插拔壽命指標在5000次以上。超級電池還增強了結構保護功能，具備智能保護系統、智能過溫保護、雙重過流過壓安全介面保護，並且有過流、短路、斷電保護。IP65級防水、防塵、防爆，10項國際認證，12項國際專利，實時智能自檢，監控電池安全。保證了電池高性能、智能和安全。超級電池可隨時拆卸更換，電量低時不需要再等待充電，更換備用電池即可滿血復活。平時充電可以把超級電池取出來，通過電池座充充電；也可以通過傳統方法連接車子充電。
我們設計的超級電池具備可延展更多供電設備的超級電池生態系統，經由智能超級電池App能允許外部控制。通過配備的AC Adapter連接，立即轉換為AC交流電源，可以為各種小電器供電，比如咖啡機、家用攪拌機、吹風機等。通過配備的DC Adapter連接，立即轉換為DC交流電源，可以為各種移動設備供電，比如筆記本電腦、手機、平板電腦等。還能為斷電的汽車或卡車重啟，或是變身為高功率手電筒，甚至它還能變身為一盞燈，提供室內戶外照明。
安全方面，Immotor GO採用三輪設計，多一個輪子更安全，不用學，就能會。把手高度可調節，滿足成人和兒童對騎行高度的不同需求。3S智能速度控制系統能全程實時智能速控，讓啟動、剎車及加減速體驗更平穩。Immotor GO用的6.5英寸蜂窩空心免充輪胎，兼具了空心胎的減震效果和實心胎的免充及防爆效果，前後輪一共配備了4個減震彈簧（前後四減震），極大地減少了過障的顛簸感。後輪獨立懸掛式轉向技術，配合40°拐彎角設計，確保拐彎時不會因為角度過大而發生側翻。全車身防水，整車防水級別IP57，涉水安全高度10cm，日常涉水，下雨天都可以應對。
便攜方面，Immotor GO有騎行、摺疊、助力三種模式，可以任意變形。騎行模式下Immotor GO實現了零速啟動，最高時速可達20km/h。助力模式下Immotor GO能自動前行，隨時隨地化為拎包助手，解放雙手，省時省力！Immotor GO能夠無縫摺疊，摺疊後能像拉杆箱一樣拖行，可以輕鬆攜帶出入室內外任意場所，也能夠帶上地鐵和飛機。我們的同事親自測試過，在紐約、倫敦、法蘭克福、香港、台北、北京、上海、廣州、深圳的地鐵和機場都沒有問題。
最後上圖：
對Immotor感興趣的小夥伴可以去我們的官網或者京東眾籌看看。
我們這次做京東眾籌，其實就是希望大家多一個渠道了解我們的產品，也想看看我們產品的市場反饋怎麼樣，收集一些用戶的反饋意見以便更好地改進產品。目前眾籌的情況還不錯，20號眾籌上線半小時就3倍完成了目標，28號已經過百萬了，這堅定了我們把產品做好的決心！
官網：http://www.immotor.com
京東眾籌：https://z.jd.com/project/details/66525.html
我又來更新了。
常說「城市套路深，我要回農村」，結果哥也中槍了。原本限量50台的2399檔又增加了150台，嚴重影響了我壓軸秒殺的成就感。群里還有個哥們不爽退貨了。不過雖然如此，我還是被水星動力這家公司圈粉了。這次頁面的更新，除了增加了2399的檔位之外，對於產品動力也都做了升級。350w的電機提升至500w，電控統一從36V升到48V，續航和時速也相應增加了。另外2799的檔位還加贈一塊4.4ah的備用電池，理論續航距離達到了60公里。
不過我覺得外置塊電池破壞了車體本身的美感，目前的續航一般情況下使用也足夠了。據我個人了解，目前市面上應該很少有電動滑板車/平衡車使用500w電機，續航能達到60公里的。雖然大家都知道續航有水分，但別的家注水版一般最多就宣稱個30左右。升級還包括了安全尾燈，佩服自己的先見之明，哈哈哈哈哈哈哈或許是廠商看到了我的帖子？採納了我的建議也不給包個紅包。升級還包括了電池可以拆卸，這回充電方便了很多，不用把車拎來拎去了。唯一遺憾的就是只能過完年才能收到貨了。自從買了之後恨不得每天都去刷新次頁面看看有沒有什麼新進展，度日如年啊。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
今天眾籌開售了，回來更新下。
先吐槽某東。PC端頁面延遲非常嚴重，10點項目上線收到簡訊提醒，但PC端還是預熱狀態，等我折騰了10分鐘想起來用手機進去的時候，2399的檔位都賣了一大半了！東哥別天天忙著拿媳婦炒話題，用點心花點錢弄弄你們家的伺服器好么？幸虧哥手快，搶到了倒數第四台2399。產品本身沒什麼太多可說的了，廠商在今天上線前換了版頁面~然而並沒有增加什麼實質性的內容。據說改進會在後期陸續放出，可能本身也是一種宣傳策略。眾籌的時間周期比較長，45天，諮詢了客服，收到貨要到2月份春節之後了。不過正好過年期間我也不在，這個倒無所謂。等拿到貨了再上來更新。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------沒想到多了這麼多贊，好開心。希望水星動力的市場人員看到這篇帖子把宣傳費打我賬戶里，哈哈。來說下我看到的最新進展。產品已經上京東眾籌了，正在預熱，正式上線應該是12月初。先說最關注的價格。2399的這檔非常值，但只有50台。熟悉眾籌的朋友都知道這是廠家用來引流的，搶不搶的到純看人品和網速。實話實說，對大部分用戶而言意義不大。但希望自己有這個運氣。主力銷售檔是2799，送了一堆亂七八糟的帽子手套等東西，個人覺得還是打氣筒和鈴鐺比較實用，當然這些都沒多少錢。之前提過，韓國眾籌的價格是3000-3600，國內價格一般是會低一些的。我當初預計的是2999，這個比我想像的便宜了200塊，在心理承受範圍內。動力是350W的電機，36V8.8ah電池，續航和時速的官方數據都是30公里。續航如果能達到的話，我覺得是夠用的，一般出去玩一趟往返最多也就十幾公里。最高時速30我覺得其實有點快，電動車的國標是20公里，滑板車跑30的話危險性會增加，希望朋友們玩的時候都注意控制時速。不過產品介紹里也說有定速巡航，時速可控。我以一個老司機的身份告誡大家，千萬別開快車！！！電池品牌以及是否可更換這個問題我在留言區問了，但客服回復的含糊其辭說正在改進，希望後面會有驚喜。說實話這個影響還是挺大的，電池能拆卸下來充電會方便很多。擋泥板和尾燈依然沒有，這個差評，沒什麼可說的。尤其是尾燈，真心沒幾塊錢。有想一起買的朋友最好可以到眾籌的留言區去刷屏，讓廠家正視我們的意見。希望我的回答給更多的朋友做個參考，覺得有用別忘了點個贊。以下是原文。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------電動滑板車玩家，平衡車、獨輪車、還有普通的電動滑板車都玩過，目前在關注水星動力的一款三輪電動滑板車，但信息還不是很全，看到一些零碎的軟文，大概匯總下。這款車幾個核心賣點：
1、三輪結構，比常見的兩輪電動滑板車穩定性好。2、摺疊方式比較特殊，摺疊後可以像旅行箱一樣拖行。3、外觀設計比較不錯。
patgear e5 好像不錯
這個問題太廣泛了，就像你去選衣服，直接問那個衣服好看一樣。你要說你的用途，比如運動，休閑什麼的，你的尺寸。滑板車也是這樣的。你要先說你的需求，大概路途多遠，這樣就知道需要多少續航的。其次你要說你的路程是怎麼樣的，這樣就可以選擇電池和避震等等信息。再次你需要說明你的力量程度，因為續航高的車子一般都是很重的，比如升特，imax等等，這個都是必然的，就不適合上下樓或者拎著那種。但是jackhot很輕，但是全身都是碳纖維，而且很輕，但是碳纖維畢竟成本很高，其次就是他做的超輕，肯定會損失一些避震，很多人都說這個車基本只能地鐵或者商場，不適合上路。再其次，是價錢。你可以根據你的收入（土豪讓開）或者需求，選擇一個你需要的價位的這次。還有一些零零碎碎的。比如有一個d開頭名字的車是雙驅動，很多玩車的一般會選擇，上萬元，但是可以讓滑板飛一會那種感覺。還有樣式，顏色，是否智能的，是否是遙控的，是否是帶gps防盜的等等，不同的選擇最後的結果肯定是不一樣的，更細緻的話，你還可以考慮剎閘，電子剎。EPS防抱死剎車，碟剎，等等。把手是怎麼樣的，轉把是怎麼揚的。加速是直線加還是線性加速。最高時速是多少，電池是什麼電池。等等，這些隨便挑幾個有個限定，馬上就能找到最適合你的車子。就像衣服，衣服很好看，但是要看是否適合你，就像男人，很多種類，最後選的，肯定是一個適合自己的，希望能給樓主一些參考，就醬紫~
首先聲明我是商家，答案不中立。自己代理九悅和樂步的，接觸過evo、樂行及大量貼牌車。不好說那個品牌的好與不好。以我自己的東西為例，我覺得甩開價格談品質就是耍流氓。價格高未必值，價格低肯定不好！
我覺得看三個東西吧，價格、重量和續航。我的目標是家和單位接駁地鐵，使用滑板車的行程在1-2公里/次。預算在3k以下，重量越輕越好，續航能力25公里即可（不選15公里是不想一兩天充一次電）。所以我選擇碳纖維材質的，7.5A的款，7.3公斤（即使這樣我都嫌重）。這方面沒有品牌特強大的牌子，幾個牌子都差不多。我買了個叫微滑的，騎了兩三次，5公里就壞了，現在寄回廠家換新。選購的時候注意看重量，廠家很狡猾，很多廠家標註重量的時候是不計電池的，最典型的是京東眾籌很火的快輪F0，其實挺差勁的，標稱只有7.8公斤，實際上還要加電池1.5公斤，還是15公里款。
看上去廣告水分很足
用一個從業者的身份說說吧，這幾年造車的一些心得，真的是摸著良心在說的一些話。
1. 關於電機
滑板車電機目前基本產自中國常州，而且業內的滑板車沒有採用所謂博世電機的廠家，全部採用國產電機。針對滑板車這個產品來說，其實沒有必要採用博世電機，設計優良一點的國產電機完全夠用，用戶追求所謂的博士電機所付出的代價是不划算。當然國產電機良莠不齊，爛的確實很爛，直接危害就是對續航的影響，電機過熱燒毀等。
2. 關於續航
只從軟硬體方面來說，排除使用者自身及使用環境的因素。影響續航的四個重點：電池容量、電機功率、電機控制方式、輪胎。
1）電池：電池對續航的影響最大，強烈推薦購買使用進口電芯的滑板車。一是電池轉換率和能量密度都更高，即相同體積重量下進口電芯容量更大。目前國產電芯單節容量是2000或者2200，進口電芯單節容量是2600或者3200，相當於多了30%的續航。二是安全性有保證，目前滑板車平衡車扭扭車產品自燃爆炸的例子太多了，都是使用低劣電池造成的。
2）電機功率：功率不是越大越好，太大浪費，太小不夠用，同時輪轂電機的功率選擇還跟輪徑、轉速、扭力相關。以8寸輪徑的滑板車為例，電機功率可以在250W~350W區間，每個電機有一個最優功率區間，這個跟電機的輸出曲線相關，一般巡航速度的輸出功率正好處於這個最優區間內。
3）電機控制方式：目前兩種控制方式，方波控制和正玄波控制，各有優缺點。個人喜歡正玄波控制，操控感舒適、線性加速、成本較高、起步省電、聲音小。方波控制簡單粗暴、便宜穩定、加速直線、起步沖、巡航省電。總體上推薦採用正玄波控制的產品，一個好的正玄波控制產品對企業的技術能力要求更高，更講究使用體驗，能量利用效率整體看比方波控制高5~7%。怎樣區分正弦波和方波控制呢？正弦波控制是無負載情況下輕微轉把轉動，此時電機柔和平穩啟動，持續加速到最高速，在負載情況下起步柔和不沖，並且無異常噪音，安靜舒適；而方波控制器在無負載的情況下轉把轉動一點，電機就加速一點，在負載情況下起步有巨大的噪音，而且起步較沖，不宜操控。
4）輪胎：主動輪摩擦力大，從動輪摩擦力小則續航高，反之續航低
目前業內標稱續航大部分都是虛高，很大水分，少部分可信或者接近標稱數值，但續航受個人的騎行習慣和環境影響，每個人測出來數據幾乎都不同。RND眾籌時我們按照理想測試狀態標稱續航，結果被罵慘了，後面乖乖的要不就往低了寫，寫個用戶怎麼騎都能到的數值，要不就不寫，只突出電池容量
3. 關於速度
強烈呼籲大家不要盲目追求高速度，滑板車本身就不是一個適合追求速度的產品，輪徑小，操控反應時間短，剎車制動距離長。在保證安全性前提下，建議大家最高速度不要超過25km/h，極限不能超過30km/h，30km/h已經是一個非常危險的速度了。本人常年測試各種車子，在騎行技術相當熟練情況下依然摔過坑、摔過減速帶、摔過小石頭、摔過6寸的小輪車、8寸10寸的大輪車。因為滑板車天生不適合追求速度，除非路面狀況完美到零瑕疵，不然再高的騎行技巧無法應對很多突髮狀況的。另外單獨提一下，對於企業來說放開速度限制是再簡單不過的事情，選個低扭高轉速的電機，直接方波控制，不需要多大功率保證你一騎就飛起來。
4. 關於輪胎
市面主流是兩輪設計，部分三輪設計（前三輪或者後三輪），推薦兩輪設計，靈活、轉彎安全性更好、便宜可靠（少個輪子和懸掛結構的價格）、輕便小巧。三輪的我想不出有什麼好處。輪徑有4.5、6、8、10、11.5英寸，常見為6、8、10英寸，建議選擇大輪徑，比如8英寸和10英寸的，安全通過性高，轉向性好。因為輪子越小，轉彎時越容易摔。同時有4種輪胎形式，實心胎、蜂巢實心胎、內胎式充氣胎、真空胎（無內胎充氣胎）。小輪徑不建議選擇充氣胎，太容易爆胎，8寸及以上建議選擇充氣胎，通過充氣胎避震而不需要額外機械避震裝置，這裡要注意的一個點，充氣胎一定要選擇胎寬40以上，不要選擇太窄的。
5. 關於重量
男生用的話不超過12kg，女生最好在10kg內，這樣爬個3~5層樓，出個地鐵啥的都還能接受，看著差距不大，但是每多一公斤，身體的感受是不一樣的。目前我們10寸的車子，標稱續航20km（實際25~30KM之間），控制在10.7kg重量。
6. 關於摺疊
目前流行的兩種摺疊方式，一是立柱摺疊，二是踏板前部摺疊。推薦立柱摺疊，因為立柱位置受力比踏板要小，可以用比較輕的結構材料就達到摺疊要求，而且摺疊後不會改變輪子位置，可以正常放在地
7. 可拆卸電池
一般常規電池包是20節一個包，單節重量50g左右，總重量1kg以上，每天出門背著一個1kg的磚頭出去，想想就覺得有點傻。如果需要大續航就直接買大續航的產品就好了，實在不行可以直接上摩托車或者電動車好了，滑板車畢竟還是個短途代步工具。
RND電動滑板車：【RNDR1】RND 電動滑板車 8英寸大輪 進口電芯 成人/學生/摺疊自行車/體感車/平衡車/電動車/摺疊車/代步車 黑【行情 報價 價格 評測】-京東
可以上唯輪網看看電動滑板車的綜合排名和評分作為參考。
我上下班騎的是nextdrive6.5kg 可摺疊，續航25km
現在整個市場還屬於不規範狀態，但也不乏優秀的產品出現。購買這個產品首先要考慮自己的用途，是娛樂還是代步；娛樂性的產品要可以從產品工藝和外觀去選擇，代步的話，主要是考慮續航問題了。從配置來說的話，座椅無論如何都值得考慮。PS：我是生產商，但是表示自己很中肯。
唯輪網推薦：ET mini、樂行天下
台灣patgear不錯，從市面上剛開始有電動滑板車時候就購買了，到現在五六年了吧，也推薦給身邊的親朋好友呢，用了很多年了，一直很信賴的品牌。
目前一些城市面臨著出行難，停車難等情況，電動滑板車跟平衡車在城市的道路上市逐漸增多，人們主要考慮的就是便攜.體積.重量等，目前全球氣候變暖一大部分原因是傳統汽車尾氣的排污特別是一些大城市較為嚴重，新能源產品一定是未來發展的趨勢，目前滑板車跟平衡車行業比較混亂沒有嚴格的管控，導致很多山寨版，一樣事故大部分都是來自這些山寨產品，都是採用一些劣質的材料組裝，某記者在浙江某地方暗訪了一家小作坊，三.四個人就是一間加工廠，沒有嚴格的質量管控這樣的產品一旦售出用戶的出行安全很難得到保障， 在此我說明下我們也是滑板車跟平衡車的製造企業，我可以負責的說我們做的產品都是有著嚴格的品質把控，電池.主板都是有專人測試，（宏羽科技）
中國現代電動滑板車是從台灣patgear貝其爾開始的，從2010年開始就在市場上銷售了，暢銷國際很多年。從2013年開始，浙江的一些品牌就開始山寨台灣這款車，比如現在電商平台上賣的還不錯的那幾個品牌。但是有一家除外，就是浙江寧波的Myway，他們是和以色列合作的，後來改名為Inokim. 所以，真正有專利，有價值觀的兩個做先品牌就是這兩個品牌。然後從2015年開始，又出現了一些新的品牌，比如南京的，深圳的等。到2016年開始，小米電動滑板車才出現。現在市場上的電動滑板車有眾多品牌，但是真正有血緣和歷史的，還是要從台灣的這款開始。
像我上下班就騎的是小五的電動滑板車，速度和續航都很不錯，雖然比較小，但是騎著很穩，關鍵是摺疊很方便 ， 提著也很輕，我是女孩子 提著都沒什麼問題。
就好像筆記本有準系統一樣，滑板車也有準系統啊，想要什麼樣性能的車子自己去拼好啦。
我想問的是為什麼就不能設計得輕一點，還15公斤那我還不如買d鋰電池電動車呢
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