同價位SUV和轎車後排舒適性和空間哪個更好，比如漢蘭達和皇冠。本人個人感受，坐途觀後排暈車，花冠反而不，求專業解答。?

01-15

SUV的空間感更多的給你呈現於頭頂部車高

轎車的空間感更多的給你呈現於車軸距車長

論舒適性眾硬派越野工具車非承載一系列牛逼哄哄的SUV 後排都沒有舒適性可言

反倒定位於城市SUV諸如X6 RAV4 奇駿後排才能體驗到舒適感但這種舒適感也僅僅是跟B級轎車進行橫向對比 B級變態如天籟公爵系列秒了以上例子車也是戳戳有餘的...更不談C級轎車和各類專用行政加長車型

-------------------

再談暈車這個跟駕駛習慣息息相關

唔父王大人政府行政單位的老司機各個駕齡超過30年坐上他們開的車是什麼感覺...唔有幸蹭過幾次...感覺就是沒啥感覺...1個字穩市區路段假如你在後排看書看報感覺不到車在加速和剎車更別談顛了...那是大忌

一來是這些人多年來人車結合好駕駛技術精湛路況熟悉

二來是這些行政用車隔音減震實在了得

如此1+1&>2

普通人開車尤其是年輕人喜歡激情駕駛一腳油門一腳剎車開個SUV就喜歡上山下坑開個性能車就喜歡高速過彎...認為這是物盡其用這本身沒錯但副作用卻是胃如翻江倒海一般

至於花冠為什麼比途觀舒適~不暈車~讓我說的老司機開個花冠我來開途觀你就知道其實我這麼開途觀也可能斷軸的...

但是我不敢畢竟一鍵火化。

1.同價位的suv和轎車首先在平台的比較上都是不對等的。例如同處於20w+價位的凱美瑞和rav4，後者是用卡羅拉平台，低於前者。20w+的雅閣和CRV，後者屬於思域平台，低於前者。而平台對於一輛車意味著什麼，相信有點汽車常識的人都心裡有數。拿緊湊型車平台對比中級車，在隔音濾震以及軸距空間上，換句話說也就是行駛質感方面是全面慘敗的。檔次不一樣。

2.SUV性能取向更多偏向於複雜路面的通過性，所以擁有更高的底盤甚至增加四驅系統。後者增加了製造成本使得其他方面的投入縮水，而前者理論上不利於轉向和高速情況下車身的穩定，顛簸搖晃程度大一些。

3.SUV擁有更大的輪胎尺寸，帶來更大的路噪。而更大的後箱空間同樣帶來更大的噪音共鳴。更大的車身導致更高的風阻係數，結果就是高速風噪。所以假設在同樣的隔音能力之下，suv的靜音表現也是不如轎車。而靜音對於舒適性的影響至關重要。

暫時就這樣，以後想到再補充

漢蘭達坐起來後排感覺比它同底盤的凱美瑞寬敞，甚至不輸其他c級三廂車後排。軸距漢蘭達並不大，但是因為坐姿高，所以膝部空間需求不大。和皇冠或者s class不一樣的寬敞感。一種是沙發床，一種是辦公椅（高級的那種。。。）

suv和三廂車差別就在這裡。坐姿不同造成感受不同。不過說起來，肯定皇冠舒服，能躺著啊。

至於暈車，我只有自己開車時不暈車，我的體會是越高級的越暈。。。窗一關密閉起來我就想吐了。但也有人坐爛車暈。suv底盤高容易晃，三廂底盤低更穩，但反過來說，suv操控差一般開得比較穩，而三廂車更易操控就容易開得野。所以無法一概而論。

暈車的原因是速度變化快，加速度大（急加速或者急剎車），途觀是渦輪增壓，應該會比花冠加速猛，而且渦輪介入的時候會躥（也就是推背感，都有推背感了還能不暈？），不過我以為暈車與否90%取決於司機的水平和心態。

途觀的底盤高重心高，同樣的彎要用更慢的速度過彎乘客才不會難受。又因為駕駛員會在過彎之前有意無意的調整坐姿，這時駕駛員過彎時的難受感會比乘客小的多。我也開途觀把後面的乘客開吐過，車上老司機給我的指點。

轎車因為底盤底，這種感覺會好很多。所以沒有特殊用途還是買轎車吧，省錢+舒服

SUV與同價位級別的轎車比較後排空間完敗。皇冠這種車長腿部寬鬆的後排，SUV裡面基本上做不到。