渦輪增壓引擎在長時間運行後立即關閉引擎會對渦輪造成很大的傷害嗎？

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這個問題，在去年的時候我專門請教過知乎上的渦輪方面的專家 @Rolnaersen。

這裡搬運一下分享他的解答，需要注意一下黑字就好。

• 高負荷下突然停機（如高速公路上進入休息區），因為渦殼是一個質量很大的高溫熱源，所以熱量會從渦殼傳往中間體，因為潤滑油停止輸送造成散熱不利，中間體中的潤滑油有結焦的可能。這是停車不能馬上停機的原因。與散熱風扇關係不大。
• 實際使用中因為高負荷的工況實際上比較少，一般駕駛的話停車就停機不會造成結焦。
• 在渦輪產品開發過程中有結焦試驗，一般是全速全負荷達到穩定水溫和機油溫度，突然停機，往複一定次數，然後切開中間體，觀察機油結焦狀況，對是否影響潤滑油流動進行評估。也從一定程度上保證了在整車壽命周期內不會因為結焦影響增壓器潤滑。

以下內容是我插入的，多說幾句關於長時間運行之後立刻熄火的問題。

• 從發動機保護角度來講，是可以立刻熄火的。因為現在大多數的發動機管理系統，都會帶有類似一個叫ARC（after run control）的功能，其作用是檢測發動機的冷卻液溫度，如果熄火後溫度太高，控制系統將會開啟散熱風扇，繼續吹一會，讓發動機和機艙冷卻下來。

綜上，其實渦輪沒有那麼脆弱，只要說明書上沒有提醒你不能立刻熄火，你又不是死命地造，大可放心停車後立刻停機熄火。

如果擔心，那就停車怠速半分一分鐘，會有助於消解你的對渦輪的憂慮和擔心。

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這幾年新推出的渦輪增壓發動機，基本都有延時自動渦輪冷卻系統，例如PSA這些年的渦輪增壓發動機，都帶有電子延時自動水冷系統，車輛熄火後，車輛ECU會根據渦輪溫度決定是否打開電子水泵通過水冷冷卻渦輪機油，直到溫度降到合適的程度。。

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如果是啟停功能讓你的車熄火，說明工程師覺得可以熄火…大可不必擔心。

放心開吧，所謂渦輪車不能馬上熄火都是老黃曆了，現在的設計都是想熄就熄的了。

（不過最好還是查看一下說明書，以防萬一）

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我的老夥計，在高負荷工作後，假如立即熄火，鎖車後冷卻系統也會持續工作一段時間，一般不超過一分鐘。怎樣算高負荷？電腦會判斷。

現在大部分渦輪車都有類似管理系統，還有，去把說明書再看看。

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一，現在很多車，包括皇冠，跑高速120km/h的轉速都很低，也就2000轉上下吧，這個轉速對渦輪來說，基本上產生一點溫度（這裡指的是能夠導致機油碳化的高溫）也很快被機油帶走了。出廠機油應該是0w20吧，流動性佳帶來的特點就是散熱快。

二，如果說，長時間高轉速駕駛，比如賽道上跑幾圈以後，還是建議怠速冷卻一番。不光是渦輪。

三，日常市區駕駛，更不必擔心了，就這樣走走停停的路況，加之停車那段時間，早就夠渦輪冷卻了。

另外：機油100度不會碳化，那個評論區讓我把手放上面試試的，舅服你。

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好像就聽說過某老款大眾/奧迪引擎需要這個操作，還有就是馬自達的rx8 rx7，其他好像不用了

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我的二代EA888夏天鎖車了，風扇還要在那兒轟好久...

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按道理來說，熄火後渦輪仍然會自動冷卻一段時間的，因此不會出現問題。

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我有自動啟停和自動空擋滑行功能，看來工程師認為沒問題

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我覺得吧。。人家做出來了。。肯定有考慮到日常使用的各種情況，如果賣家都沒有在使用說明書或者當面說要過一會兒熄火，那就是可以不用在意了

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車輛經久耐用是豐田的造車理念，其在國內的增壓車型在熱害處理上很不錯，不同品牌的渦輪定位不一樣，熱害在標定的優先順序也不同。

渦輪增壓的確會比自吸內燃產生更大的熱量，傷害說不上，正常損耗是合理的。

建議：皇冠在長時間用車後，損耗比較大的是冷卻系統和排氣系統，建議快到目的前養成溫和駕駛的習慣，畢竟原地怠速對車對能源也是種損耗，不必要造成二次損耗

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早前的渦輪是需要停車等待其冷卻的 現在的渦輪增壓的機器基本不需要，大眾二代EA888就有了電子水泵停車通過電腦控制輔助散熱。汽車發動機也沒有那麼脆弱，正常保養按時更換機油機濾，就沒什麼大問題。

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會，但是現在大多數渦輪都會有設定，熄火繼續工作，所以你可以放心，詳細技術叫什麼忘記了，大眾好像叫tsi，豐田肯定也有。

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不用。

那些需要停車一段時間降溫的渦輪已經被淘汰了，是老一時期的技術了，現在的工程師研究解決了這種比較老一點的問題了。像題主一樣還是擔心有顧慮的話就停個一分半分鐘的給渦輪一個散熱的時間。

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這個跟踩剎車對剎車損耗大是一個道理，跟車子發動了，對發動機有損耗一樣，

如果沒有特別說明，銷售小姐特殊囑咐，都是合理的。

請用常理來想這個問題。

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不是速度高就叫高負荷。北方的冬天和南方的夏天對發動機各個部件造成的傷害比你以為的高負荷要厲害的多了。

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放到十年以前還算是個正經問題，現在嘛……

與:

1.渦輪不耐用，用幾年壞了更換很貴；

2.渦輪高轉速才有用，在市區還不如普通車；

3.渦輪車保養特別貴；

並稱流傳很久已不適用的老黃曆

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都是剎車後，發動機再開個一分鐘

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渦輪增壓發動機最好關掉自動啟停，而且千萬不要熄火，到家停好車，切到P擋，拉好手剎，下車走人，這樣你的車肯定長壽

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渦輪中的軸承部件是利用機油壓力懸浮的，並且機油循環潤滑降溫，車輛高速運轉後渦輪溫度很高，如此時關閉發動機，機油就會停止循環，軸承配合間隙中的油膜受高溫容易產生類膠質物，阻礙機油潤滑，繼而引發磨損產生過大間隙，接著就是串機油，燒機油像喝水。

渦輪的關健技術就在軸承，其次就是機油，這也解釋了帶渦輪增壓的發動機為什麼用好油的原因。

百度下渦輪結構就一目了然了

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以前的渦輪技術要求引擎轉動通過較低溫的廢氣讓渦輪降溫，所以有延時熄火。尤其是自己改裝的或者高性能車的高壓渦輪，被燒紅了的都有。但現在的渦輪，尤其是家用車的渦輪，基本都是低壓渦輪，也就是說渦輪溫度不高，所以工程師們都認為可以直接熄火再冷卻，加上現在的材料技術進步了，奈高溫性能也提升了，所以你是能直接熄火的。而且原廠工程師覺得沒事，你就不怕啦。

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