知乎上有哪些特斯拉車主，講講特斯拉的可靠性？

01-15

根據 Consumer report 的報告，特斯拉的可靠性不及汽車行業平均水平，從顯示屏死機，天窗漏水這些小問題，到轉向助力失效，甚至電機損壞這些大問題，都有發生，並且很多都發生在僅僅幾千公里的新車階段。請知乎上的特斯拉車主分享一下自己的經歷，根據你們親身經歷，這一報告是否準確？

3月21日提車到現在，跑了接近兩萬公里，沒有遇到碰到什麼問題……偶爾異常重啟下系統就好。自己磕過底盤，送去服務中心檢查，也沒啥事。

確實有看到車友抱怨車存在小問題，以Model X 的鷹翼門出問題居多，原因也就是musk說自己造Model X是個錯誤…工藝複雜，感測器多。如果你所在城市沒有服務中心，這些小問題就比較煩人了。

至於特斯拉的售後，其實服務中心對比傳統4s要好很多。

因為都是廠家直營，不用擔心被黑錢…配件價格連保險公司都直呼太便宜了…舉個例子：Model X 塑料輪眉712塊，同等價位保時捷的塑料輪眉3000+。

而售後的服務態度我覺得挺好，就是配件有時候沒貨，等美國發配件要時間。我的車撞了前杠，雖然車沒啥事，但不小心把車標撞沒了…要等一兩周吧。我跟服務中心小哥說要一個月不來，我就扣了換賓士標。

至於做工，豪華感…確實渣，但我確實不在乎這個……如果追求這個，真不用考慮特斯拉。

第一批特斯拉轎車，比現在的好看，因為進氣柵還在。知道他有了就一直坑他去開著玩，差不多近1個月都再開它吧，感受如下：

優點：高科技，加速太快，外觀超前，空間好大好大（可能是沒變速箱的關係？），回頭率爆炸，而且很奇特的是，開這個不會有人覺得你是被包養暴發戶，都覺得你是非常有底蘊的有錢人。

缺點：儀錶盤真的會死機，上次看到一半突然沒反應，加速的表不動，還以為壞了。。重新發動又好了，中間大屏幕有時候點了沒反應，除了儀錶盤，大屏幕和座椅，感覺不到豪華感真的感覺不到。

完全不敢去長途！當時加滿電準備去溫州，說是能開500公里，那就開了，一共5個人一路開著空調，坑爹的是到了杭州就沒電了，很掃興，從此再也不願意跑長途。

PS：原車主已經把他賣了……

武漢的車主，三萬多了吧！題主問的的可靠性，咱也來說說！

1、早期的車，充電是個問題，出現過幾次電池全耗盡，而武漢那時沒有4S，只有拖回上海做初始化。現在充電問題解決，基本就沒有發生過；

2、前備箱蓋（也就是引擎蓋）在三個月左右出現往外滲漏黃色泡沫狀填充物的情況，後來竟然換了整個蓋子。對這個也實在是醉了，國產十萬的車都不會這麼不靠譜吧！

3、內飾做工基本上不能向百萬車看齊，各種塑料感覺、異響還是存在，目前某些自主品牌的做工都可以完勝；

4、要吐槽一下特斯拉，武漢綠地的超級充電站竟然都拆了，都拆了！現在感覺是非常不方便啊。這裡要鄙視

5、武漢現在還沒有4S，但是有特約授權售後維修，服務水準和技術水平都還不錯。

作為特斯拉新車主忍不住要跳出來回答，X100D，6月份入手，目前里程數近4000公里。發現的微小缺陷有兩個，一是顯示屏問題，不管是中控顯示屏還是儀錶盤都經常死機，不過了解了相關情況後，發現這種問題不影響安全，也就得過且過了。二是整車的裝配精細程度和內飾細節，完全配不上這個百萬豪車的等級。除此以外，優點太多了。

開了一年多，也經歷了一個春夏秋冬了。

首先，由於超充離家近，而我甚少開長途，一般也就是上下班開，所以完全沒有里程焦慮，冬天的能耗會增加，對我而言可以忽略不計。電池衰減的問題，可能才一年多，也沒體現出來，衰減了幾公里吧…………

關於小問題，可能我人品比較好？一年多之內幾乎沒出現過什麼問題，只是有一次內置的3G卡壞了，特斯拉工程師上門來維修。至於其他車主所說的剛提車就出現了各種各樣的問題，只能說表示心疼。小問題是普遍存在，大問題是個例。

加速快什麼的，城市裡開堵車堵瘋掉，也沒什麼太大作用，但是在起步、搶車道、超車這方面確實非常爽。

內飾差、音響差我倒也感覺還好，可能對這方面也沒什麼追求。

回頭率是很高，喇叭也很響，前幾天因為按了一下喇叭催促前面停著車聊天的司機讓一下路，引來了一條瘋狗指著我罵，說我莫名其妙按它喇叭吵到它了？？？還有車主因為按了喇叭叫一個擋著地下車庫入口的人讓開，車子竟然被這瘋婆娘砸了一下？？？只能說很無奈。

車身較寬，輪轂慘不忍睹......

沒個十年八年說什麼可靠性？

model x提車四個月目前出現過的問題主要是前擋風玻璃內部開裂，走保修給換

還有小毛病，更新過一個版本後，中控觸摸屏經常死機，解決很簡單花1分鐘重啟就好，最近貌似另外一個更新解決了

你說可靠不可靠，對比開過的其他傳統汽油豪華車，確實不算可靠

但體驗過就回不去了，實在太舒服、太智能

我充電時候和其他車主聊天大多數也是一樣的看法，罵歸罵，可心裡真是愛啊

百萬配置，十萬內飾。

夏天一過，尾燈都快成標本室了。

店家忙著賣車，沒空修車。

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細想Model S就是給美帝設計的高級家用車，車主估計還有油車，有house，有車庫，能充電，會修車。

默認後排等寬三人座可放倒，超大的尾箱還可以加裝後向兒童座椅，這些都是家用風格，跟豪華絕緣的。

越走科技范兒就越不保值，當然也容易靠簡單迭代獲得巨大升級，雙刃劍。

走簡約風，沒有手工定製復古概念，好比姑娘小伙兒底子不錯，但無心打理（也可能是忙著加班掙錢），很是可惜。

作為一個開了四萬公里的車主，特斯拉有的缺點真不少，比如周圍人總說為什麼一百萬買這個車，比如出趟遠門不願意開這個車，再如在上海如果三天以上不回家就會要去超充補電，但也不可否認特斯拉帶給我的用車習慣的改變，我可以大熱天做在車裡吹著空調而不擔心油耗和發動機怠速問題，也可以在路上超個車不怕動力不足而沒信心，也沒擔心需要如何保養車子，總之特斯拉是個讓你很少操心的車沒那麼精貴的車子，買這個車的車主必定都有一個通性對於車子細節不講究小問題都是不在意的人

毫不誇張的說，特斯拉的質量和他們的售後就是一坨屎。我的車買到現在為止車子擋風玻璃，天窗，後備箱，車把手，座椅…基本上每個零件都要換，換完了還是有一堆問題。而且很多問題根本沒法修。沒見過質量那麼差的車，也沒見過能力那麼差的售後。

說缺點，音響就是個手提收音機，沒選音響套件太后悔了，出去改裝找不到地方能改。內飾為了減重做的過於簡單，檔把轉向用料全是硬塑料，用起來跟二十萬的配置沒什麼區別。大屏偶爾死機，另外，這麼大一個屏幕沒什麼可用的軟體。車門那麼厚居然沒有儲物空間。低溫時檢測到一次電瓶電壓低，後台監控電壓後來回歸正常，結果故障信息無法消除，軟體無法升級，這個問題軟體上應該能解決。優點不講了，總體感覺是內飾跟這個價錢不匹配，性能有所值。

S車齡一年多了，開了2萬多公里，型號是P90D選裝了狂暴模式，目前為止開下來一切正常，就是續航掉了20公里的樣子… 所以說電池還是瓶頸啊

車身太寬了。對車寬沒注意，一個月就把輪轂蹭了很多次。

去年提的車modle s 90D。他們最差的是銷售。因為據說一台車的commission只有200元。400服務很贊，很多問題都可以解決。就是最近天氣太熱大屏保護會要求重啟。可以秒路上95%的車，太好開了。

提車一個月。完美主義千萬不能買這個車。

偶爾車窗異響，屏幕死機，監測不到鑰匙？

140萬的車就這樣。太誇張了。

優點太多，不說了。不後悔。

答案可能有些跑題，由於看到各位答主的回答和部分評論發現其實很大一部分人主要問題還是圍繞在電動汽車通病（充電效率以及續航里程）上。就現階段親人經歷進行簡要陳述，大神請輕拍。

由於地處沿海地區，告訴公路服務區中充電設備已基本鋪設完畢。小部分施工安排於2018年完工。現階段接到要求對現有本單位及旗下相關單位投資的充電設施進行新國標升級改造的檢驗檢測工作。由於在體制內單位電力行業巨頭工作之便，在檢測的過程中發現由於各充電樁廠家技術指標的差異會造成部分車輛無法充電。經過新國標改造後充電標準已接近統一。升級改造後的充電設備基本可以滿足新國標車輛充電要求。做出判斷：

一、充電效率問題

由於充電設施可提供的充電功率遠高於電動汽車可接收的充電功率。（高速站基本為60-120KW充電站）經實際測試吉利、比亞迪中2款車型充電功率為30KW、10KW.。（由於我公司只租了這2款車），在檢測途中發現某站停有2輛 S90D 也在檢測站點充電。經與車主溝通後研究發現，特斯拉最近推出的一款國標轉接頭可以匹配新國標直流充電樁。充電電壓450V電流180-200A功率竟然達到81KW-90KW 。此時電流已經出現下降趨勢，並沒有看到最低電量時充電峰值電流強度。車主充電至76%時充電電流仍達到180A。據此推測在正式推出轉接頭之後特斯拉可能可以接入公交車級150KW-300KW大型充電站充電。對於特斯拉的充電效率又將有不小提升。

二、續航里程

由於本人並非車主，從電力充電相關行業來看待這個問題，新電池技術正逐步突破。就特斯拉而言充電網路現已逐步完善的情況下（接收到新國標充電設施轉接頭）續航里程的擔憂無外乎多個半小時左右的休息時間罷了。對於即使75KW的續航里程，外加更新過後的新一代充電設施。將可以滿足絕大部分2.3線城市的出行需求。

至於可靠性情況還需待其他大牛予以解答。

明天提車，從目前銷售和提車助理兩位的表現看，熱心是挺熱心的，培訓真的不夠到位。

第一次見到連馬力扭矩輪胎型號都搞不清楚的銷售。。

我得同意部分車主的意見，特斯拉畢竟太年輕，整輛車的概念先進，但細則品質無法和一線品牌對比。

我目前新提車，開了5000公里，主要是福建和深圳之間跑了3次長途。

目前車子的問題嘛……中顯經常要重啟，還能接受。

比較麻煩的是電池風扇共振的噪音，估計沒有裝禁，低速轉動時噪音極大，不知道有沒有別的車主也遇見過。

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路過深圳的服務中心檢查了一下，是壓縮機的噪音，而且是正常現象。

只能說，特斯拉空調壓縮機的噪音會令人起雞皮疙瘩。

我之前看過特斯拉的那款電動，心中想的是很好的，沒想到居然是這樣，現實和理想總是有差距啊

不知道。畢竟特斯拉沒有任何理由的把我的車生產時間延後了將近一個月。這麼不靠譜的廠子還是第一次見。要不是帝都搖號費勁，真心不考慮這個。

來自特斯拉准車主，我只有試駕過一次，那次試駕更堅定我購買特斯拉的決心，試駕後就簽下合同。我本身開著寶馬730，家裡也有一台卡宴。這個月忽然想給自己換台車，賓士寶馬保時捷4S店基本不用去看，已經沒什麼新鮮感。從15年的時候就關注特斯拉，一直在等他再成熟些。這好比如樓上寫的，看到iPhone1，等到iPhone4面市才入手。當我看到Model S P100D，0-100 2.7秒，我就知道現在已經可以入手特斯拉了。提車日期定在2017/12月低前，心裡早已非常期待，感覺這個把月過得好慢