為什麼現在一些v6做成2.9升排量？而不是常見的3.0。？

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porsche 2894cc b84.5*s86

audi 2894cc b84.5*s86

alfa 2891cc b86.5*s82

Ferrari 3855cc b86.5*s82

以上列舉了幾個數據，分別是排量（cc），b缸徑，s行程。

為什麼RS5和panamera都恰巧用了2.9T呢，因為沒有什麼巧不巧的，這就是同一款發動機。

為什麼alfa的V6不是2900多cc而是2800多cc呢？因為它的發動機來自法拉利的V8省掉兩缸，而法拉利的現成V8是3855cc，乘完0.75就是2891cc。

也就是說，我們觀察這幾個數據可以得到：

保時捷開發了一款2.9T——我也不明白保時捷的腦洞，正如我之前不明白他們的3.6T。

法拉利開發了一款3.8T——為什麼不是4.0T？不知道啊

奧迪借用了保時捷的發動機，阿爾法借用了法拉利的發動機並且省掉兩個缸。

我們平時覺得，一個2.9T——偶然，兩個2.9T——哈真巧，三個2.9T——誒大家都這麼干是不是有什麼特殊的目的？？

其實，這裡的3個2.9T只有一家是特意開發的2.9T，其他幾家都是拿來主義~這就是偶然咯

——————補充一下————————

很多朋友都在提，3.0T實際就是29xx cc，這個沒錯，這就是典型的針對排量稅開發的排量。不過題中指出的幾個2.9T並不是29xx cc的排量，而是28xx，如果是針對排量稅，大可以再加個100cc，所以可以這麼說——2.9T不是針對排量稅而開發的排量。

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現在的大勢是4缸1.5T。六缸2.9T，八缸4.0（3.9T）規避稅費嘍

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楚王好細腰？？？　

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這個事情寶馬和路虎不知道高到哪裡去了，上次把排量改成3.01，進口價格就漲個幾十萬，被國家約談了。

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其實大部分3.0也是29xx ml吧

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應該跟稅率有關係，但排量稅又不是只有中國有，可能為了適應更多地區的法律吧，反正現在的技術，多少零點幾的排量性能都差不了太多，價格可就差很多了。

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稅率問題 過了3000cc就算3.0以上的排量了

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為啥做成2.9我不知道 但是我這來闢謠下 實際上3.0和2.9的關稅一樣，並不是大家說的3.0稅就高了

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樓上千篇一律在說排量稅！我能說是歪打正著嗎？讓老闆知道員工這麼有先見之明，獎金要大大的啊！其實我能說是巧合嗎？而所謂的3.0L。也只是29xxml而已。。。至於所謂的排量稅，2.9與3.0無差別。

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因為進口排量稅的原因，2.9是在2.0至2.9的級別，3.0會提高了一個級別的稅。

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