目前國內兒童安全座椅的使用情況好不好？
兒童安全座椅作為一個外行感覺有點雞肋啊……
9個月到還不會走路的時候，基於給爸爸媽媽抱著比較有安全感，都不會老老實實坐著。
會走路了一般也都很好動，沒有大人抱著會哭鬧，掙扎著不自己坐。大人更感覺要抱著比較安全。
能好好坐在安全座椅上的，估計也要到會說話，自己可以跟自己玩的時候，才聽話，不纏著父母。這樣講的話，也要3歲過後安全座椅才能有用，安全座椅的適用年齡長的好像也就9個月到7歲，扣除不能自己玩耍的前3歲，就是從4-7歲安全座椅才能有用。安全座椅的適用車速在45km/H。一般在城市裡這個速度差不多，如果發生撞車，這個安全座椅才有用。高於這個車速，安全座椅也保護不了兒童。那：安全座椅有買的必要嗎？如果車速大於45km，該如何保護兒童的安全？請有使用過安全座椅的朋友或者有安全座椅相關知識的朋友幫忙解答一下，謝謝！補充：
現在國內兒童安全座椅的使用情況好不好：1、使用的人群多嗎？都是在寶寶幾歲的時候使用的？寶寶要如何老老實實坐在上面？安全座椅都是通過什麼途徑購買的？2、國內安全座椅的經銷商都是通過什麼途徑銷售的？與汽車銷售機構合作，還是有直銷？
「兒童安全座椅作為一個外行感覺有點雞肋啊……」這句話讓我必須要噴，你覺得安全帶是雞肋嗎？
以下為引用：一個孩子在高速撞擊事當中（時速65公里以上），所產生的衝力相當於一只大象的重量。那時家長要想抱住孩子，無異於用自己的手臂救助一個從四層樓上墜落下來的成人。而且，嬰兒的頭部重量相當其全身重量的一半，3歲兒童和6歲兒童頭部的比重也分別為整個體重的18%和16%，而成年人頭部僅占整個體重的約6%。另外，嬰兒的頭部很重而其頸椎卻十分脆弱，頸部肌肉、韌帶和骨盆也均未完全發育。安全座椅就是：沒發揮作用還好，發揮作用就是保住一條命，孩子的事故能摧毀一個家庭。為什麼不願意坐，這是從小的習慣養成，我家小孩只要是坐車就必須坐在兒童安全設施裡面，9個月之前是安全搖籃，之後是安全座椅，從來沒有鬧過，因為他知道坐車就是各人有各人的位置。新生兒-9個月，需要的是安全搖籃，類似：
我想，沒有人願意看到自己的孩子在出現狀況的時候，孩子自身的重量在加速度的情況下，即使你的肌肉肌腱都撕裂都無法爆發出足夠的力量將其抱住。看著孩子飛出你的懷抱，和後排飛過來的大兒子一起，撞碎了前擋玻璃，飛翻著，像斷了線的木偶，撞向前面的障礙物，在他們從引擎蓋上隨意的滑落下去的時候，拖出來一道長長的血痕。
而在後排唯一紮著成人用的保險帶的孩子，頭以一種古怪的方式垂著。你手伸過去的時候，發現孩子已經沒有了呼吸。
這個問題好多，看起來你是想做這方面的生意，我嘗試回答下。
1.使用情況:我覺得目前使用情況不好，但趨勢非常好。我感覺市場在快速增長。沒統計過具體數據，以我的感受為例。我2011年給孩子買安全座椅時，周圍的朋友大都不知道安全座椅是什麼，一個孩子當時三四歲的朋友強烈反對買，覺得純屬浪費。當時也幾乎沒有國內廠家生產。短短三年，我周邊有娃（三歲以下）的朋友都買了安全座椅。國內生產安全座椅的廠家也多了。好孩子的安全座椅看上去也很不錯。大點的租車公司也給配安全座椅，方便租車旅行。2.購買渠道我身邊的朋友基本是香港買或者海淘。我買的是kiddy，帶小桌板的款。如果你是想做這方面的生意，考慮到國產質量的口碑，建議做海外知名品牌營銷，或者依託技國內術口碑極強的品牌生產可能比較合適。3.安全性其實這個問題跟成人要系安全帶而不是緊握扶手是一個道理。有個視頻你可參考下。（待回電腦前補充）
對於安全座椅只適用於45公里以下的說法，我沒見到過，不瞭解。4.如何使孩子愛坐我家孩子除出生時從醫院回家那天沒有坐安全座椅以外，其他時候都是坐的。第一次坐我就跟他講這是寶座，保護寶寶安全，後來也基本每次都說，我坐在旁邊也會拉著他的手。基本沒有出現抗拒情況，目前是一上車就自己爬上去自己拉安全帶給我扣。我家吃藥也基本這樣。我感覺從小就讓孩子適應（注意不要用強迫的語氣，以免引起逆反），是可以的。
另外，孩子是一定不能坐副駕的，以孩子的高度，氣囊彈出時對大人是減緩衝擊，對孩子就是窒息。
以上供參考。
銷量就能看得出了， 安全問題會隨著生活水平的上升而越來越得到重視，安全座椅在不久的將來會出現每個有車的家庭里。
深圳是繼上海、山東之後，全國第三個強制兒童使用安全坐椅的地區。2015年1月1日起，修訂後的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》正式實施。根據新條例，12周歲以下兒童不得乘坐在任何類型汽車的副駕駛位置，不管是單獨乘坐，抑或是家長抱著。4周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車，應當使用符合國家標準兒童安全坐椅。違反上述規定者，對駕駛人處300元罰款。
無知者無畏
首先我先分析一下哪些情況孩子不坐兒童安全座椅：
1.家長帶孩子出去玩，會遇到家裡長輩想要抱孩子或者朋友同事想要抱孩子、逗孩子。會和孩子坐在後排，從而會在後排座位進行活動，並不會安穩的坐在座位上（我父親和母親帶孩子出去玩的時候就喜歡把孩子抱在腿上逗他玩，玩累了就抱在懷裡睡覺）。有部分兒童出行時會由父母抱在懷中坐在副駕駛座，家長會認為這樣能夠照顧兒童，也能夠陪孩子玩，還可以保護孩子。2.有部分兒童出行時會由父母抱在懷中坐在副駕駛座，家長會認為這樣能夠照顧兒童，也能夠陪孩子玩，還可以保護孩子。3.夏天或者玩耍之後會比較熱，兒童安全座椅會讓孩子感覺燥熱。4.有一些性格比較活潑的孩子會比較調皮，會在座位中玩耍，兒童安全座椅會束縛到孩子，限制到孩子自由，也沒有坐在汽車座椅上舒服，孩子不會喜歡，會有抵觸心理。（我家孩子就是這樣，特別調皮，放在安全座椅上就會發脾氣，鬧騰。）5.有一些家長為了讓孩子開心會帶一些零食或者玩具給孩子，如果坐在安全座椅上孩子就沒有足夠空間玩耍。而且有些家長怕麻煩避免零食碎末弄髒安全座椅。6.部分孩子從小沒有離開過父母的懷抱，這種就是比較粘家長的（我家孩子在2-5歲時候特別粘人，可能小的時候抱多了養成了習慣，直到大了一點才好一些，可是一會還是要抱）。
（目前我能夠想到的也就這麼多了，希望大家幫我補充補充。）那麼如何能夠改善這個問題呢？
1.可以選擇一些安靜的活動。2.要從小給孩子養成習慣，不要過多的將孩子抱於懷中。3.讓孩子坐在安全座椅之後再去陪他玩耍，這樣孩子也就不會有抵觸心理。4.選擇一些透氣、舒適度高的安全座椅，並且帶有一些孩子喜歡的顏色花式的安全座椅，這樣孩子坐上之後不會有抵觸情緒。我覺得並不能任由家人、朋友、孩子的喜歡或者思想來，因為意外永遠都是在你想不到的時候突然來到。可能這樣做會比較的累，但是為了孩子的安全我覺得這就不是一件小事了。別讓你的不重視造成永遠的悔恨。LZ可以試一下20公里急剎不系安全帶試試什麼感受
如果你覺得什麼感覺都沒有，那麼就試試40公里急剎不系安全帶如果你覺得很危險，那麼你就想想你的孩子在這種情況下是什麼情況
成人上車要系安全帶是為了安全，同樣孩子上車坐安全座椅也是為了安全
安全帶是給成人設計的，不是給孩子設計的，所以小孩子不能系成人的安全帶而安全座椅就是代替了成人安全帶，專門給孩子設計的安全措施實在是無法理解為什麼現在還有人認為安全座椅沒有用的？我兩歲的兒子每次上車都主動要求坐安全座椅（他稱為「專座」）。可能跟我們從小就給他使用帶有安全帶的獨立餐椅吃飯有關係吧。說到安全問題，稍微有點常識的人就不會說安全座椅是雞肋了。
趨勢非常好。我感覺市場在快速增長
海淘，德國運回來的自己觀察，用座椅的程度跟教育程度和生活圈子還是有很大的相關性。
一歲多開始使用
讓孩子坐上去，用了如下方法:不管誰坐車，都提醒車上人員要系好安全帶。然後把提醒的任務交給孩子來執行，監督。一直給他灌輸這是專座的思想，這個座位很酷，很拉風，路上好多坐車的小朋友都沒有…然後再適時提醒下，如果不坐，就送給其他的小朋友。實在不想坐的時候就靠邊停車，然後透風，想坐了再出發，當然這種情況極少，偶爾鬧氣的時候。這種情況下，誰的面子都不給直到12歲再說總的來說不好，現在知道安全座椅的都不是特別多更不要說還有人覺得抱著安全了....個人覺得應該立法來改變現狀，因為抱著絕對沒有安全座椅安全反而隱患更多。
順便吐槽現在的孩子寵的太厲害讓他們坐安全座椅可能都不願意實在是悲哀。
先針對有沒有用，當然有用啦，你要知道車上的安全帶是給大人用的，即使大人抱著小孩子安全帶也只能保護到大人，而小孩只能靠大人，在緊急情況下大人都不一定能照顧好自己更不要說小孩了（親身經歷100公里被追尾因為沒系安全帶整個人在飄）45km/h是一個值不代表一定到了這速度就才有效。小孩子從生下來的年齡開始就有專門年齡的兒童座椅而不是你所謂的幾個月的小孩沒法用安全座椅，而且安全座椅可以面向座椅來防止小孩子亂動啊。
關於安全座椅年齡段記得沒錯是九個月以下一段然後到三歲一段後面的沒印象了（知道的來更正我啊）總之到一定年齡是要換得喲。國內質量怎麼樣不清楚我媽媽同事都是買進口的。進口的有優勢畢竟人家有法律強制要求，國內剛起步國產肯定多多少少有小問題。買的時候注意車上有啥介面喲。買個安全座椅比你抱著孩子安全多了，一個人帶小孩出門放前座也可以順便照顧一下（當然不推薦這樣咯）
想起來車托之家以前有關於安全座椅的專題，等我空了翻下貼出來根據美國小兒科醫學會的建議，根據年齡的不同，安全座椅的採購建議如下：
AAP指南中安全座椅的選購建議 第一種嬰兒安全提籃(0-1y)+前向或前後兩用的學齡前安全座椅(9m-4y)+加高式安全座椅(above 4y)第二種出生型的前後兩用式安全座椅(0-4y)+加高式安全座椅(above 4y)
0-1歲：嬰兒（infant）: infantseats and rear-facing convertible seats
嬰兒提籃，或出生型的前後兩用式學齡兒童安全座椅。唯一的標準是，嬰兒應該坐在後排面朝後，直到他們達到最高的座椅體重允許的重量（一般為9公斤或以上），或者超過一歲。
1-4歲：學齡前兒童（toddlers/preschoolers）:convertibleseats
前後兩用式的學齡兒童安全座椅，或前向有安全帶的學齡兒童安全座椅。最安全的做法是，在孩子身高和體重達到後向安全座椅的極限前（一般是在四歲以前），都一致保持後向的坐姿，之後才轉為前向的坐姿。
4-12歲：學齡兒童（school-agedchildren）：booster seats
加高式安全座椅。通常來說是兒童的身高或體重已經超過前向式安全座椅的極限，但又不足以使用汽車的成人用安全帶，所以必須使用加高式的安全座椅，好讓兒童可以安全地使用成人用安全帶。
12歲以上：較大年齡兒童（olderchildren）:seat belts
安全帶固定模式。當兒童的身高跟體重已經可以直接使用成人用安全帶後，可以直接換成車上的座椅使用安全帶固定，但一般在13歲以前，都必須坐在后座。
安全提籃 VS 成長型安全座椅
嬰兒安全提籃從安全性能的角度來說是最佳的，但一般來說使用期限比較短，大概從嬰兒出生後到13公斤為止。而出生型前後兩用式安全座椅則從嬰兒出生後開始後向安裝，直到寶寶超過9公斤，之後要換成前向安裝，一般是可以坐到18公斤，約四歲。
如何正確選購兒童安全座椅？ 可以參考下 ：兒童安全座椅選擇指南！
參考廠商：
日系：Aprica，Combi
台灣：BOBI,奇哥
德國：Recaro,Cybex,Concord,Kiddy,STM,Romer（Romer已被Britax併購)
荷蘭：Maxi-Cosi
英國：Britax
義大利：Chico, Peg-perego, Kiwy
挪威：HTS Besafe
美國：Diono, Sunshine Kids（現在已經改名為Diono）,Graco
國產：好孩子
買東西容易跟風，安全座椅也是。但有時候最怕的就是盲目跟風。
選購汽座一定要依幼童的體重及身高來做評估，不要只以汽座的標示歲數做依據。我們買安全座椅很容易忽略的一點是，購買安全座椅最好的辦法是帶寶寶去實體店裡去試坐。若不現實，至少我們要對自己的車的內車廂和寶寶的年齡體型有個基本了解和準確判斷。安全座椅的價格並不是最主要的考量，價錢高並不代表很容易安裝在自己車上，也不代表安全性更好。
一般來說，只要是通過安檢的安全座椅，正確安裝和使用，其安全性能都大同小異，而價錢差是差在舒適度和多功能化上。論安全性，其實只要是知名的品牌，即便是沒有參加過ADAC測評，甚至無論評分如何，其安全係數都是達到國際認可的標準。而越高的安全係數，絕對是以犧牲一定的舒適度作為前提的。因此如何在安全性能和舒適度之間取得平衡，還需要家長考慮以下一些量化因素：
1）車型配備和車廂空間的窄或者寬；
2）家庭小孩的個數和需要添置的安全座椅的數量；
3）孩子體重大小，體型胖瘦；
4）父母對舒適度和多功能化的要求；
5）家庭的預算開支等。
在安全座椅的撞擊認證中，權威的有歐盟 ECE R44/03 認證、美標JPMA/ASTM，德國 GS 認證、日本 JIS、台灣 CNS 11497 認證等。歐洲、美國早在十幾年前就開始提倡使用兒童安全座椅、積極進行各項研究並嚴格制定各項規範，日本的 JIS 和台灣的 CNS 都是之後參考歐洲國家的認證規定才制定下來的，因此通過歐盟和美國標準的安全座椅會比通過日本、加拿大或台灣認證的安全座椅來的安全。
因此就安全座椅的撞擊認證來說，萌芽君推薦的是通過歐標和美標的安全座椅。歐系品牌的安全座椅大多都有通過歐盟安全撞擊測試，比如Maxi-Cosi, Recaro, Chicco, Britax-Roemer，Cybex等。以及美系品牌如Graco等。
而日系Aprica、Combi 頂級款可以讓安全座椅轉成橫向平躺，更加人性化。但就安全性而言，支持橫向平躺的安全座椅絕對不會通過歐盟認證的安全規範，歐系還是認為後向安裝才是最安全的。
側邊防撞防護是選購安全座椅是需要留意的一個功能。側撞是很常見的事故現象，約1/4車禍的成因，所以購買安全座椅，應該留意該座椅是否有側撞防護系統。比如頭枕側面有ASP（Advanced Side Protection）,SIP (Side Impact Proctection)，SPS （Side Protection System）等字樣。雖不是所有安全座椅都有，但國際知名的品牌一般兼備。Be Safe牌子有部分型號兼備比較獨特的系統：「側邊碰撞旋轉系統」，當碰撞來自側面的時候，座椅會旋轉，來減少寶寶的衝擊力。
前置護體和五點安全帶的優劣對比
兩者的作用都是將寶寶約束在安全座椅的有效範圍內，事實上，根據寶寶不同的年齡段，不同的固定方式也是不一樣的。前置護體所適用的範圍很短，只適合9個月到4歲。因此他們的爭議也局限在這個年齡段。
前置護體
前置護體的安全座椅，目前Kiddy和Cybex這兩個牌子比較多。器材前置護體發明於上世紀90年代，它相當作用於大腿跟腹部以約束寶寶達到保護的目的，材質一般為EPP。
前置護體是德淘的大熱門，很多淘寶店鋪以及海淘攻略里都是極力推薦前置護體。原因在於其在ADAC測試里表現極其良好，感覺非常安全。以及前置護體的代表品牌Kiddy在進入中國市場的時候大力宣傳前置護體的好處。
前置護體在ADAC測試表現優秀的原因，主要在於：ADAC測試主要是進行水平的正向碰撞測試（不同角度的直線碰撞）。通過前置護體間接使用成人安全帶，可以承受更強的衝力，對嬰幼兒的頸椎保護優勢明顯高於五點式安全帶。
但目前對前置護體的質疑越來越多。主要集中在：
1. 在對安全座椅的翻滾測試中發現，前置護體的寶寶非常容易滑脫，產生致命性的危險，而五點式安全帶固定的寶寶則恢復原位。翻滾測試以前並不受重視，但ADAC於2014年開始加入這個新項目，並將其作為前置護體的安全座椅是否可以繼續銷售的重要參考範圍。
2. 前置護體的保護原理相當於「硬碰硬」，因此胸部受力高於五點式安全帶，有數據調查值別相差4倍。
3. 前置護體的使用時間不長，因為其空間比較狹窄，舒適度沒有五點式安全帶高，並不適合太胖的寶寶。如果寶寶並沒有達到下一階段，卻因為體型、悶熱、抗拒等原因卸下了前置護體直接使用成人安全帶，那麼對於孩子則是更大的傷害隱患。
五點式安全帶
從全球的安全座椅市場佔有率、以及使用時間長來看，五點式安全帶的安全座椅絕對是「龍頭老大」。主要是通過兩邊肩膀，臀部，固定到雙腿的卡扣上。
正確安裝的五點式安全帶需要保證：安全帶能夠緊貼骨盆（胯部和臀部安全帶），肩膀和胸部（肩帶）。
五點式安全帶的保護原理是「分散力度」，即當兒童在安全座椅里遭受碰撞，正確安裝、鬆緊合適的安全帶可以阻止孩子的位移，並且將碰撞力度分散到身體的各個部分，其覆蓋的碰撞情況相對前置護體要複雜，比如正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞以及翻車，或者以上的碰撞同時發生。
因此五點式安全帶雖然在ADAC測試里沒有前置護體高，但是綜合安全評分是高於前置護體的，因為其可以應對更複雜的事故情況。
而對五點式安全帶的擔憂，主要還是集中在：
1. 頸椎產生的拉扯力比前置護體更高；
2. 安裝過程沒有前置護體容易。如果五點式安全帶沒有得到正確的安裝，安全帶太松，會對孩子產生拉傷性的大隱患。（前文有詳細介紹）
萌芽君總結
萌芽君個人是推薦五點式安全帶的。但其實無論是前置護體抑或五點式安全帶，他們的安全指數只是相對安全。通俗來說，安全座椅的某個功能對應某種事故會更安全，而對應另外一個事故則會出現安全缺陷，而真正發生的事故我們是無法預測的。
此外，無論是前置護體抑或五點式安全帶，寶寶都不建議穿太厚的衣服坐在裡面。如果汽座安全帶沒有緊貼寶寶的身體或沒有調緊，寶寶會在安全帶的多餘空間里滑動，發生衝撞時巨大的瞬間衝撞力重，有可能會致使下滑的寶寶骨骼肌肉或內臟被拉傷，嚴重可以達到粉碎性骨折。
安全座椅的安放位置
無論是駕駛座後排，抑或副駕駛座後排，安全指數是一樣的，所以家長可以按照哪個方便哪個來。
就安全指數來說，其實放置在中間位置是最安全的。但並不是每一款車型都合適。如果需要把座椅放置在中間位置，除了根據說明書嚴格安裝外，需要時以毛巾墊在安全座椅和汽車座椅墊之間的縫隙里，塞緊來調整汽座角度，再確定汽座用力搖也不會左右搖晃，才算完成。
自11年行業標準出台，14年上海法規出台，使用率一年比一年高
兒童安全座椅強制3C認證對整個行業來講是十分有利的，能夠起到規範行業的作用。同時，強制3C認證為後續將強制使用兒童安全座椅納入全國道路交通安全法規也奠定了基礎。
依然不是非常好。家長們的安全意識有待提高，社會這方面的宣傳也不是很到位，制度上除了一些大城市，大多數地方沒有明確規定。所以，有寶寶的父母們所接受的兒童安全座椅的信息也非常有限。
深圳是繼上海、山東之後，全國第三個強制兒童使用安全坐椅的地區。2015年1月1日起，修訂後的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》正式實施。根據新條例，12周歲以下兒童不得乘坐在任何類型汽車的副駕駛位置，不管是單獨乘坐，抑或是家長抱著。4周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車，應當使用符合國家標準兒童安全坐椅。違反上述規定者，對駕駛人處300元罰款。——以上是我大深圳的官方規定。 題主在問題里的字字句句，都說明了他完全不了解什麼是安全座椅、為什麼要使用安全座椅？兒童安全座椅是一種繫於汽車座位上,供兒童乘坐且有束縛設備並能在發生車禍時,束縛著兒童以最大限度保障兒童安全的裝置。（本答中的數據、圖片，多來自網路，侵刪。） 題主大概也沒看過某些視頻，比如說成人後排座懷抱嬰兒（用相同重量的西瓜代替）在時速20km情況下急剎車的實驗。關注汽車兒童安全座椅：誤區一——懷抱兒童 後排乘車兩車追尾4歲幼童被困 沒坐安全座椅脊椎受傷新聞提示：不用安全座椅危害有多大美國：最嚴法律約束使用兒童座椅——兒童不坐汽車安全座椅屬犯法安全座椅到底多重要？ 視頻題主說，小孩坐車抱著就成，這樣多安全，就算出現事故我還能保護他！實在不敢苟同，因為交通事故都是具有突發性的，而在發生事故的時候人的反應速度總落後於事故發生的速度。如果大人抱著孩子，在發生事故的時候即使安全氣囊不彈開，兒童也等於充當安全氣囊的作用，這樣大人就無意之間成為了威脅兒童生命的潛在因素！
兒童安全座椅的分類根據固定方式的種類來區分的，目前共分成三種：
歐洲標準的ISOFIX固定方式、美國標準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。
兒童安全座椅按照兒童年齡和體重共分為5類
● 分類1：適用於新生兒到15個月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）
這種安全座椅適用於從新生兒到15個月的嬰兒（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。
● 分類2：適用於新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩）
其設計同時提供兩種功能：先用於新生兒到9個月的嬰兒，然後改成用於9個月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車內並能長久使用。如果您想省點錢的話，這個是不錯的選擇。另外，這種座椅在使用上特別要注意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個必要條件：第一是兒童體重在9公斤以上；第二兒童可以自己做起來，兩者缺一不可。
● 分類3：適用於1歲到4歲兒童（或體重在9公斤-18公斤之間的小孩）
這款兒童用汽車安全座椅，設計簡單，沒有前者座椅那麼多的複雜的功能，適合大的幼兒使用。
● 分類4：適用於1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）
這款安全座椅是一種有趣的組合產品，既是一種專為蹣跚學步兒童（年齡從1到4歲）準備的座椅，又可拆除座椅本的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲。您亦無需更換其它汽車安全座椅墊了。這種產品的缺點在於，1歲和12歲的兒童個頭差別相當大，所以對較小嬰兒來說不會太舒適。
● 分類5：適用於3歲到12歲兒童（或體重在15公斤-36公斤之間的小孩）
汽車安全座椅墊是不可缺少的！小孩到4歲以後，許多父母認為孩子可以不再使用汽車安全座椅座墊了。但研究結果表明，小孩的身體太小，即使用了成人安全帶，如果發生意外，仍會非常危險。汽車安全座椅墊通常不貴，最好不要在這上面節省。
『兒童增高坐墊』
另外需要注意的是：兒童安全座椅如果能反向安裝，一定要反向安裝，因為這樣安裝可以最大限度的保護兒童的安全。（以上摘自「汽車之家」，侵刪）
我作為一個媽媽，自認為孩子的安全健康是家長的責任，而不能寄望於別人的遵紀守法和社會的安定舒適，自己要擔負起保護孩子的責任。
在孕期就學習了解各種產品，購買了一個安全提籃，德國Kiddy佳寶巢0--18kg，安全有保障的前提下，整體很輕，媽媽可以單手提起，安裝簡單快捷而又能夠有效固定，性價比非常好。
到了一歲左右，換了德國CONCORD的變形金剛xtpro（9個月—12歲），這個當時很貴，但想到測試分數很高就咬牙買了，用到現在非常好。除了比較重，沒有缺點，前置護體是這款的特點，安全有效又很好固定，10秒就能完成固定。
中國的父母對孩子愛是真愛，只是太自我了些。有些事情真的不是「我認為」就是對的。真要驗證安全座椅發不發揮的出作用，我希望它是自然報廢····
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