落地價10-12萬，考慮卡羅拉，軒逸和英朗，糾結買哪個？
不知道題主糾結的怎麼樣了？
我也在糾結中，就是在糾結要動力，還是要內飾空間？
上周去試駕了，
1.卡羅拉評價很好，感覺開電動車，很好開，織物座椅等內飾有點丑（可以自己改）
2.英朗，幾個朋友給的集體意見都是樓上說的「一分錢一分貨」，排除了這個選項。
3.軒逸，沒有試駕（試駕車已經售出了，預約在下周）空間很大，內飾比較好，優惠力度大。動力網上評價不如卡羅拉，下周試駕後再補充。
--------------------
今天已訂車，雷凌（優惠大）。
多謝各位評論，
藍色雷凌，家裡面都反對這個色。有點鬱悶。
謝邀。
自吸軒逸，配置豐富選擇多；
喜歡小排量渦輪，買卡羅拉；
新英朗，不評論了。我碰到過的軒逸和卡羅拉車主，都是好評，而新英朗車主認識過3個，最好的評價是「只能說一分錢，一分貨了」。
這3款各有少秋，比較致細微處才有差別。
卡羅拉：整車人性化設計較多，新款1.2T渦輪增壓使用成本、動力輸出均佔有優勢。
軒逸：座椅舒服度，靜謐性
英朗：內飾用料，底盤與配置科技感佔優勢
養護成本影響為：1動力系統的搭配，低排量+CVT，油耗 2外形設計，風阻影響，高速上穩定3保養周期為其他車一半（1萬公里並不燒機油，）
空間軒逸、卡羅拉數據上誤差不大。
其實空間包括三點：乘坐空間、收納空間、視野空間。
視野主要於駕駛位上，時常買車被忽略。視野空間總體對比卡羅拉&>軒逸&>英朗
乘坐空間：2700的軸距，卡羅拉軒逸一致&
卡羅拉車型沒那麼強疲勞感。 英朗空間不是優勢，但內飾做工豪華直接高於其他2款車。面子上得到的誇獎多，畢竟卡羅拉大家誇他耐用省油。
動力：平順性是CVT佔優勢，由於卡羅拉是愛信公司專門打造（愛信屬於豐田子公司） 所以它的是8S-CVT，豐田少有冷保護熱保護新聞出現。（北方朋友一定要了解） 車輛銘牌上標註的功率可見動力高低， 英朗後段加速可以稱讚，15-2000轉間略有頓挫感，但在可接受範圍內。
卡羅拉由於低速1.2排量會在啟動、倒車時十分弱而且會伴隨抖動，好在1500轉渦輪便介入，行駛上動力在這三款車之上。不過時間就會有微微噪音。而且和皇冠相同帶有渦輪的水冷裝置，其他渦輪車沒有。（不知為何？成本成本問題水冷好貴）
軒逸動力略低於卡羅拉一些，不過行車時安靜程度、抖動現象少，南方用車其CVT非常合適。
車通過朋友講解，都非常合適家用，但是！！！（下面劃重點！）
每個人看車總會看至少3款車，是不是？是不是？是不是？ 卡羅拉總是在每個人的3台之一，即使最後未必選它，可最後我相信你會記住它。 不用太糾結，反而開心選好車早點提。
本人用1.6L卡羅拉，&
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
卡羅拉
我來組成胳膊！
考慮和樓主差不多。看了一圈最後準備定軒逸。省錢的話買英朗，好像小毛病有點多。追求車紮實就買卡羅拉，低速階段試駕感覺很不錯，不過最後由於親戚建議小排量渦輪可能不是很合適，也排除了。軒逸動力稍弱，也還過得去，其他各方面都還不錯。
不請自來 17款頂配英朗車主 落地14萬多 目前開了八千公里 首先外觀和內飾秒殺卡羅拉軒逸 底盤和隔音真的沒話說 油耗6.8 另外兩款車能比這個油耗低到多少呢 車子這個東西真的開起來要給你種踏實皮實的感覺 用料很足 科技感到位 坐過我車的都說這車不錯 日系車是好 但是盲吹來貶低其他車就沒意思了 英朗真的有那麼差為什麼銷量始終壓著日吹天天吹的卡羅拉和軒逸？
我和你情況一樣，都糾結過卡羅拉 軒逸 新英朗，後來買了14卡羅拉最低配，12萬落地。一直很遺憾沒有ESP和定速巡航。隔音不好加激烈振動有內飾有雜音。其它滿意。選卡羅拉就是考慮好開 動力好 省油(夏天表顯6.7，實測6.9-7.0)，空間大(特別是後排空間，中間地台是平的)，質量好(待驗證)，好保養(半年或1萬公里一保，小保311-優惠後，原價411)，體驗後4S服務好。沒選新英朗是體驗之後覺得內飾不好，網傳動力不足，空間不如卡羅拉，質量口碑不如卡羅拉。就是覺得他的日行燈好看，其它沒了 。
排除新軒逸，一是新軒逸剛上市，只優惠1.5萬(卡羅拉優惠了1.3萬，老款軒逸可以優惠2.7萬-同事買了)，不划算;另一個擔心燒機油。不過軒逸是更安靜，做起來更舒服，更省油。就是後排做3人比不上卡羅拉。
你12萬卡羅拉能落地就選卡羅拉吧
做為一個外觀控，當然要推薦英朗了
配置也不錯
雖然我還是入了軒逸
我買車前後最糾結的就是這仨了。
英朗建議買手動擋，自動擋不推薦，如果不以市區為主可以上手動精英，雖說軸距最小，但是十萬以內應該就能拿下，三車中最實惠。手動英朗油耗低，內飾也上檔次，我碰到的任何一個手動英朗的車主評價都挺高。英朗貌似馬上換代了？
軒逸的乘客縱向乘坐空間和舒適度在三輛車裡是最好的，沙發座椅真的爽！與沙發相對的就是操控了，個人感覺操控太軟，有時開著就是一盤散沙的感覺。動力只能說一般般吧，不過基礎排量三輛車最高，理論上高速滿載行駛會有優勢。車裡經常滿載五個人，選擇軒逸自動豪華版，很不錯。
卡羅拉動力最好，發動機技術也是三款車中最新的，扭矩大中段加速超車三車最強，適合市區開，跑高速也不弱。操控偏軟，雖不至於一盤散沙，但是轉彎側傾還是蠻大的，日系三強的買菜車操控也就那樣。雖說動力好但是啟動的那零點幾秒因為轉速沒上來渦輪沒有完全介入，挺肉的。過了三四十碼就爆發力就非常強了。乘坐空間也是非常大。但是卡羅拉市場售價也是三款車中最高的，優惠幅度小，題主的價位只能買最低配了。要是想買，推薦卡羅拉的雙胞胎兄弟雷凌。
之所以推薦雷凌是因為雷凌的三大件和卡羅拉完全就是一模一樣的，我自己試駕感覺完全就是一輛車，最大的區別就是換了個前臉。在我們這個地方，次低配的雷凌精英比次低配卡羅拉gli落地便宜一萬左右，全國其他地方應該是大同小異的吧。
卡羅拉和軒逸12萬落地可能有點勉強吧！
推薦卡羅拉
我開的是14款，1zr的發動機，提速嗖嗖的，絲毫不弱，可惜已停產
新款1.2T的發動機比軒逸的要先進，軒逸那套動力系統也已經是堪稱古董了。英朗沒開過，不評價。底盤方面卡羅拉是中規中矩，過彎側傾較小，減震偏舒適，過減速帶能聽見減震器噗嗤噗嗤的聲音 。軒逸比卡更舒適，減震很軟，當然過彎側傾比卡嚴重點。英朗是獨立懸掛，其實就是之前凱越那套懸掛靜音性上軒逸比卡羅拉安靜，當然卡噪音控制的也還可以其他方面，例如方向盤，軒逸很輕，卡適中。剎車方面，卡羅拉是典型的日系車風格，偏軟，我挺喜歡這種風格，好控制，不會一踩剎車人就前仰後合。卡羅拉之前的軟肋是中低配沒有車身穩定系統，現在也有了。還有一點也很重要，就是外形，個人很喜歡新款的卡羅拉，外形很帥氣，宜商宜家，不掉價，夠大夠長，比英朗大氣。同樣糾結過，現在準備買威朗，落地價在13萬左右，因為有6個安全氣囊，所以選擇。
個人推薦卡羅拉 軒逸燒機油和變速箱問題不是個案 英朗沒開過
個人推薦軒逸，沒亮點沒槽點，而且不落俗
我也在糾結，英朗優惠3萬，軒逸2萬5，卡羅拉5千
軒逸吧
推薦閱讀：
※2015款2.0L，凱美瑞領先版VS天籟歐冠科技版，誰省心？
※日產的筆究竟好在哪兒?
※日產汽車公司收購三菱汽車公司是否存在貓膩？
※最近剛發布的SUV東風風度MX6也就是以前的老奇駿怎麼樣呢？