這次國內發生特斯拉自動駕駛事故，原因是什麼？autopilot現階段還有其意義嗎？

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詳細新聞報道鏈接
http://itech.ifeng.com/o_44433044/sharenews.shtml
以下新聞截取自網易新聞手機客戶端，「國內第一起!特斯拉又發生自動駕駛事故」，2016.08.05
近日，一名特斯拉ModelS2016款車主剛提車不久，在辦完車牌回家的路上遭遇了交通事故。「事發時我啟動了自動駕駛，然而特斯拉並未識別到前方故障車輛，並加速撞了上去。我差點就成為全球第二、中國第一個因為特斯拉自動駕駛掛掉的車主。」

那麼，這起事故的原因究竟為何？是感測器失誤，演算法缺陷，還是車主失誤呢？如果特斯拉的autopilot不能完全自動駕駛，需要駕駛員全程監控，那麼autopilot是否有其存在的必要？求解答，謝謝

我比較喜歡純機械的控制感，但是這種事故原因明顯是人為的操作失誤，與輔助駕駛技術無關，人是整個系統的最高控制者，可以終止所有系統做出的判斷。

之所以引發關注，是因為吸引眼球。就像在ABS技術剛剛被發明的時候，媒體也是天天報道配備ABS的車輛因為ABS系統未正常工作導致事故的，但是媒體不會關心，沒有安裝ABS的車輛，也會發生同樣的事故。

現在ABS取得了長足的進步，中國也在幾年前立法強制客車必須配備ABS，從今年七月一日起，商用車必須配備ABS。

還有一些輔助駕駛技術，比如volve的VDS技術，在爆胎的情況之下依然可以保持車輛直線行駛，防止側翻，但是除了廠家的內部資料里，都不會出現，畢竟媒體喜歡報道的都是爆胎之後發生側翻，死亡多少人這種事故。

想要查找一項技術可以起到什麼作用，還是要去期刊論文尋找的。

我已經在多個回答里表達過類似觀點：在汽車領域，所謂互聯網企業比傳統企業強的地方就是激進、膽大。無論技術、理念其實都沒有什麼真正的顛覆性創舉。

怎麼說呢，這個所謂自動駕駛拿出來，其實就是給司機玩的，就好像小時候騎自行車大撒把，耍酷……不過自行車的自動系統是人體平衡。

而這樣一個東西，在舒適的座位上，要求司機手放在方向盤上時刻保持警惕，是不可能的。司機只會對車輛依賴增強，警惕性降低，最後喪失安全意識——這不是可能性的問題，而是一種必然。

一個不能依託的系統，讓人產生依託行為，多可怕的事情。.....

所以需要這個系統，必須可靠。至少在便利性/安全性上形成一個平衡。

但是今天沒有達到，擁有自動駕駛技術的企業很多，各大車企都有很大成果。但至今沒人敢投向市場——特斯拉投向市場也不是因為技術高出那些車企，膽大而已。

我相信這一天會很快到來~~而且在安全性上會比人工駕駛更高——不過不是今天。

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這次比較幸運，只是剮蹭，可能是系統對突然出現的物體寬度判斷失誤。

國外那個很悲慘，直接正面撞了上去。

上次musk的解釋是光線不好，這次怎麼解釋呢？

順便，這裡有個警告標誌，離那車比較近，應該放遠點，這樣給司機更多反應空間。

http://itech.ifeng.com/o_44433295/sharenews.shtml

鏈接中的新聞顯示了車主在受到疾病困擾的時候，autopilot幫助車主控制了車輛。

顯然，自動駕駛這個功能並不是完全讓車主放棄控制，而是在車主失去駕駛能力的時候防止意外發生。

比如這位駕駛員就是值得敬佩的

http://m.sohu.com/n/391188280/

然而並不是所有駕駛員都有這種條件來完成最後的操作

http://m.hexun.com/news/2016-01-22/181948008.html

這起車禍導致一名環衛工人受傷，兩名環衛工人死亡。

那麼從目前的功能來看自動駕駛的意義不僅僅是在於幫助駕駛減輕駕駛負擔，降低因為司機誤操作而導致的車禍發生概率。同時也可以起到預防駕駛員因不可控因素對車輛失去控制。

單從這兩個意義來看，就不應該放棄自動駕駛的研發與使用。畢竟按照現在的統計數據來看，車禍已經成為最大的意外致死因素之一。

能夠拯救人們生命的技術，為什麼要放棄呢？

我們可以看看當時相當不安全的航天技術，已經非常成熟的應用在我們身邊了。沒錯，我說的就是飛機。

謝邀。

原因不評論，因為自認為了解的信息不夠全面。

但是發展是有意義的。這也不用解釋，人就是喜歡使用讓自己越來越懶得東西嘛。別說你不是。

如何判斷駕駛員是是否說謊？

前車讓開的時候，tesla補了一腳油門（其實不是加油，但是不知道叫什麼），但是撞車的時候，損傷並不嚴重，也就是tesla已經識別到故障車了，但是剎車並沒有踩死，應該是判斷邏輯處理上有問題。

應該是為了增加乘客的舒適度，沒有急剎，電腦剎車邏輯是這樣設計。

吐槽點有兩，前車換道的時候，不應該這麼快給油，應該重新判斷前面的障礙物，沒問題了再給油。

剎車系統應該根據兩車距離以及車速，給予不同的剎車強度。

不知道tesla的變道邏輯是怎麼樣的。

首先，自動駕駛並不是在這種路上玩的，可以看看特斯拉說明書上的使用條件。

特斯拉的自動駕駛，其實就是自適應巡航+車道保持，再加上了一些跟車邏輯。傳統車廠也有，但是不敢宣傳為自動駕駛，就特斯拉膽子大。

http://a.xcar.com.cn/bbs/thread-20343250-0.html 看，別人老早在玩自動駕駛了。

看它的autoplite系統會識別前方車輛，那麼在車如此密集的情況下，系統八成會忙不過來，反應滯後，於是就撞了。司機明明發現要撞，還不處理，這是想搞個大新聞？

不知真假。自動駕駛成熟的越晚，不是越不好嘛，我是開車開太多覺得好煩人呀，就等哪家最早可靠就買哪家車。一堆人開心的點是啥呢？tesla裝逼被打臉？