为什么很多汽车论坛里很多人说一日本田，终生本田。？

01-15

分明是一日大众，终身本田好不好...

谢邀。

作为10年资深本田车主来强答。“一日本田，终生本田”不敢确定啊，但是下一辆车一定还买日系，无它唯一个“省”。家父目前比较中意雷克萨斯，虽然我俩都喜欢讴歌，但是好贵啊，SUV和轿车都比同级对手贵出好多。

第一，省钱。日系给人最直观的印象就是省油，其实更省钱的地方在保养。一旦你的车龄五年以上或者里程到了七八万，有些零部件就容易损坏需要更换。家里的雅阁购买至今，因为家里人开车一直比较柔和，只换过一次刹车片两次轮胎，发动机不烧机油，打开机盖没换过一个零件（除了日常保养换三滤），这十年里这部分省下的钱也是很可观的（家里有车的下次去4s店保养你可以注意一下他们换件的报价）。现在已经不去4s店保养了，定点修理厂只出个手工费东西都到旁边汽配城买，不要图便宜机油一定要上全人工合成，没毛病的车才最省钱。

第二，省心。十年了机器没出过任何问题，也许是比较幸运吧。从来没有被扔在荒郊野岭高速路上叫拖车，（说起这个我爸同事高速路开车发动机掉下来了哈哈哈哈），现在油耗有所上升，但是动力依然不减当年。这个应该是本田粉多的主要原因。技术先进的汽车厂家有很多啦，但是日系给我的印象是技术消化的最彻底也最成熟，其中又以本田作为代表。就是你在各大工科系里都能看到的那种带着大眼镜的书呆子，别人都在把妹打炮的时候他在实验室做实验，不合主流但是是推动行业发展的中坚力量啊。

业内属于已经有点技术偏执狂了，最近开始玩小排量涡轮增压引起不少粉丝惊呼：“天啦噜，本田沦落啦！” 拜托，当年本田能活下来全靠F1上发动机涡轮增压的黑科技啊，玩涡轮增压是重操旧业好不好。另外VTEC大法好！

第三，省事（时）。日系普遍不娇气，粗粮细粮都能吃，最明显的就是丰田的普拉多和路巡系列，标号97但是出野外找不到97加93也跑的飞起，国土系统下面的哪个不是十几年的车跑了七八十万公里还在跑一点事都没有。维修也比较简单，配件非常好买也不贵，配合上基本不出毛病的动力总成，感觉Jeep和路虎车主已经哭昏了。一辆车开到寿命结束，为你省出的维修时间是很可观的，对大部分人来说这些时间可以用来创造更多的价值、做更多想做的事。

这里可能存在一个先入为主的印象，毕竟我家只买过本田和别克，对于其他品牌的认识主要来自于亲朋好友的反馈。就没有见过帕萨特老车不烧机油的，新车1.4T刚买了两年就开始烧，当然在说明书里是合理消耗。

合资车里除了豪华品牌，日系的品控是明显高于其他品牌的，这点不得不承认。老厂合资尤其差劲：一汽大众不如上海大众，东风本田不如广州本田，一汽丰田不如广汽丰田。国家队啊，发展了快三十年还是那个吊样，还好自主品牌知耻后勇进步神速。“百年福特，毁于长安！”，所以我选本田！

另外喜欢把妹玩刺激的强力推荐十代思域，性价比完爆高尔夫GTI。

谢邀。

作为家里有两辆本田车的本田信仰粉，简直是用生命在答这道题啊。

本田作为丰本日产这日系三巨头中总体销量最小的，从各种渠道获得的信息却显示其拥有最为坚定的品牌拥趸，除了本田具有的日本车一贯的经济性，实用性，耐用性强的特点外，其独特的品牌性格才是造成这一情况的核心原因。

本田作为技术驱动型的企业，在产品特点上与丰田和如今的日产这种强调效率的品牌相比，在追求好用实用的同时，还追求把产品做到极致。从早期的8缸125CC的摩托，到纽北秒杀法拉利的超跑NSX，再到被街车党奉为神器的红头s2000和type_R，又到如今带着三电机混动的未来超跑新NSX，本田汽车的每一项大工程都可以说是引领了一个时代。而家用车市场上雅阁和思域的都以同档次最高的用户满意度和二手保值率证明了本田对极致的追求不仅仅局限于性能。

然而很多人不知道的是，在汽车方面只是作为众多大佬之一的本田，在摩托车领域可以说是业界的唯一霸主，世界上最著名的人型机器人ASIMO也真是本田出品，如今Honda Jet也已一飞冲天。

本田这个品牌最大的魅力就是，死技术宅宗一郎创建了它，将技术和对极致的追求注入其基因，在无数厂商为了利益而失去理想的今天，尽管本田也为了市场而做出了一些妥协，但当你上手一部本田的机器，你仍能感受到从机械中散发的本田精神。

谢腰

题主这个问题很难回答我打算用一辈子来回答你你看行么

谢邀。

我真有点不知道怎么回答了。

我都快遗忘了我有本田车了。它省心省事省钱省油，不挑食，不耍性子，不闹脾气，也有缺点，但仅仅是缺点，没有硬伤更没致命危险。优点只有懂的人才会懂，都快显得平庸了，必须得有对手放一起比较才会发现它的好。缺点无伤大雅，不过它不会吹，就一心死宅。人家都吹破天了，你多说一句话会死啊？

它不是最好的，可或许会是最好的选择。

先这么说吧，不喜勿喷，利益相关～雅阁车主。

看题主的王炸，炸出这么多本粉。。。

vtec 不是啥新技术，可变气门厉害的也一堆。像什么把妹王的Valvetronic，可是娇气啊。

现在呢，三菱挂了，丰田成了买菜牌，日产成了沙发厂，斯巴鲁也没多少人知道（当然也没有给国内进多少性能车），剩下的只有本田咯~

综合起来就是，又得省钱，又能玩得起来的，就只有本田了。。。

当然，发动机能受住部分折腾的，也没几个车厂可以吧。

利益相关-si车主

从头看topgear的时候发现第三还是第四季的时候大猩猩说过这句话…

简单，耐艹，省油，没什么原则性毛病

本田了解一个年轻人的超跑梦

利益相关本田车主

但是对这种买啥觉得好就要当成信仰一样的做法，表示不太理解。

估计是和球迷一样的感觉吧。

不知道你有没有驾照，开本田让人上瘾，几天不开手痒痒

这可能是本田车主说的话，如果问其他品牌的车主，不一定会承认这个观点。当然，这句话能够反映出一部分车主、车迷对本田品牌的钟爱。

任何一个车厂、品牌被车迷所钟爱，其背后根本的原因就是“有个性”。就像人一样，不同个性的人吸引不同的人群，车也一样。从摩托车到汽车，本田在相当长的品牌发展期内都坚持以技术为主导的方向，其产品相比竞争对手更有特点，不管这个特点是运动、实用还是改装等等，车迷们钟爱本田就是被这种类似现在的“极客精神”所吸引，本田车型的操控、动力、技术以及品质都是车迷喜爱的地方。

再加上在其摩托车和汽车的发展历程上，本田的一些标志性、轰动性的产品为其赚足了眼球，比如摩托车中的Cub、CB、NSR、CBR等；汽车中的Civic、NSX、S2000、Type R等等都是为车迷所津津乐道的车型，车迷更愿意在这些车型上倾注更多的情感因素。另外，本田在F1赛车上的历史也圈了大批粉丝。

实际上，并不是每一款本田的产品都像S2000、NSX那样追求运动，为市场开发实用的家用车也是本田必须要做的。但多年来积累的品牌口碑流传甚广，大家对本田的印象标签就是运动、操控、品质等，因此多人还是会非常钟爱和信任honda。（优信新车）

正所谓日系粉不常有，但本田粉常有。简单说就是大智慧，有情怀，够内涵。

小答一个吧
拥有的车
大众宝来/本田思铂睿/日产天籁VQ25/丰田凯美瑞混合动力/蒙迪欧2.0T.(前两台离开了,其他的还在持有)

本田思铂睿是我的第二台车,第一代思铂睿运动版. 购车时力排众议, 选择了这一台小众车型.
说说它的优点吧.

1.质量稳定. 本田的质量稳定性仅次于丰田, 开了大概2年,大小毛病一律没有.(宝来毛病不少)

2.行驶质感很好. 在B级车里思铂睿的行驶质感,包括人和车的沟通很不错,有一定的高级感, 属于驾/乘都很不错的车. 动力不够暴力,但是开了vetc以后还可以. (如果拿丰田类比奔驰适合乘坐,本田就可以类比宝马适合驾驶.

本田相对于丰田和其他日系车, 我个人觉得在驾驶体验,乘坐舒适,车内空间,豪华感,质量稳定这几个方面做得都比较均衡. 坐着舒服,开着有趣,养着省心,本田算是做到了.

虽然思铂睿离开我有好几年了,但是真心喜欢这台车,也时常会想念它. 如果以后机会合适,还会再次购买本田车. 这是一个让人拥有以后会喜欢上它的品牌.

(知乎最近好像中文标点符号打不出来了,奇怪)

我也是本田车主，我的下一辆车也会选择本田，我赞同“一日本田终身本田”的说法不是因为本田有多好，有多神，是本田有多让我自己实在太舒服而已。

因为没有一辆车是完美的，每一款车都有缺点都有毛病，当然也有优点和长处，只是本田的优点都是我非常看重的，本田的缺点都是我完全可以忍受的，或者说我非常乐意为了本田的优点去接受它的缺点。

比如本田在空间上以人为本，竭尽全力缩小机械占用空间扩大人的使用空间，致使本田的大部分车在空间上相比同级车有更大的优势。这个是我很看重的，我以前并不意味汽车空间能给人带来多少舒适感，很多“老司机”奉劝我一定要买空间大我并不以为然，但当我试用了几年下来我终于体会到空间对于人来说到底有多重要，一寸的加宽加长到底给人带来多大的舒适度！也知道车体小一点对人来说有多重要，每次停车的时候，狭窄区域会车的时候，车体小一寸带来了多少方便，这个不是一朝一夕能体会的到的。这个空间上带来的缺点也很明显，车体相对更单薄，对很多人在心理上造成了一定的“不安全”的心理暗示。但是我并不在意，我相信一辆车安全与否并不是表面上看起来那么简单，不是说我一定觉得本田的车都很安全，而是我并不相信车体更薄就一定不安全。

再比如本田在驾驶操控性上带给我的惊喜。汽车大部分时间都是要自己驾驶的，而且车只要一动起来就会牵扯到驾驶操控，所以操控性是否优秀顺手也是我非常在意的。就跟很多人对穿衣，对吃很挑剔一样，我对驾驶各方面的感觉也都很挑剔。本田很好的满足了我，暂且不谈本田的方向盘手感的建立特性异常优秀，本田从驾驶座的坐姿支撑到视线范围到扭矩输出范围再到刹车输出再到悬挂的压缩和回弹以及转弯车身跟随性的感觉都让我无比的满意。要知道很多参数都是鱼和熊掌不可兼得的，本田在这个度的拿捏上做到了恰到好处。在保证了一定的舒适性的同时，还做出了很不错的操控感。当然，好的操控的缺点就是一定程度上舒适度的欠缺，比如噪音抑制的不够，再比如乘坐起来感觉弹簧比较硬的这类缺点。但是相比它的优点，我愿意为这些缺点买单。因为我深以为好的操控就像一双合脚的鞋子，我不能忍受一双不合脚的鞋，我觉得操控很重要。可能有些人关注的重点不在此，也不能说就一定不正确。每个人看待问题的角度维度不同而已。

如果把车只是单纯的当成一个交通工具的话，本田的交通工具属性做的真的非常不错。我选车就抛开了很多诸如面子，外观漂亮，内饰豪华等因素。因为在我看来车就是一个工具。我喜欢本田就是因为它的工具属性非常突出，其他属性弱化了。所以对于我这类只看工具属性的人来说，可能这辈子选车都是从这个角度了，而且在这个角度上，本田一直都是遥遥领先于其他对手，所以如何才能逃开本田的魔咒呢？

可能得等我变得非常有钱以后吧，得等我冲出现有的经济阶层····因为估计那时候我就要考虑一下汽车在其他方面的属性了吧，比如···品味、逼格、艺术性、氛围···等等其他汽车延伸属性。

如果买车预算一直不变的话，的确这样子。毕竟选择基本都是日系三强

（省钱，省心，保值）

在这里面，本田是一个把CVT的调教很有趣的车厂。

当然如果预算有上升，消费水平也有改变，他们下一辆车基本就是宝马了..

毕竟BBA也就空调没本田强.

大概是。。因为真的很抗造吧？

当初驾照下来不到四个月就去买车，开始就喜欢老美的，说啥不买日系，结果跟老爸挑挑选选，选了个CRV…

现在快开两年了，从来没出过任何毛病，不挑食不挑路，一开始我还以为车都这样。直到好几个朋友问我，车有没有啥毛病，我一脸懵逼的看着他们听我说没有之后那个羡慕的表情。后来我才知道原来有那么多车有小毛病。

唯独我和同办公室的姐姐，俩人的本田除了定期保养和换雪地胎，就没进过修配厂。。【好吧，我的车去年被人砸了车窗去过一次修配厂，连换玻璃带贴膜400搞定，妈蛋的，想起来就生气，我的小v就没被磕碰过啊！！！砸车窗的没有小鸡鸡！！】

啊。。现在想起当初坚决不买日系的自己。。脸好疼_(:з」∠)_

很多人都说我们是键盘车神。F1的1.5t发动机1050匹马力和我们无关。NSX的东瀛法拉利和我们无关，思域纽北最速前驱车和我们无关。那就来说点平民的，GK5飞度的8.9秒百公里加速，同级别最猛，十代思域的7.08加速，同级别最猛，本田的vtec技术，所有世面常用商品车唯一喜欢高转速的vtec技术。雅阁的混动技术让丰田都夸奖。等等，这些和我们屌丝息息相关的。最重要是，在如此技术下还能保持便宜的维护和出色的品控。

开过不短时间的本田，当你开过日本车才会对日本车有很大的改观，以前没开过总像键盘党那样跟风说日本车怎么怎么样，开过后觉得真是可靠耐用，随便操，变速箱平顺，逻辑性挺强，动力响应不暴躁但很线性，少了些汽油车的特点但多了点电动车一样的平稳。但也有缺点，最终不选本田的原因就是车身刚性真不行，俗话说骨架子不硬，走点烂路车身直响，这确实不如美系车

其实也没有刻意要买本田，但是第一辆买了广本飞度，用了近五年，省心、省油到很夸张。车身小，在城里很方便开，生孩子以后，小孩的摇窝都能塞进去，运各种货无压力，可以说是帮了我们家很大的忙，就是年纪大了，对内饰和动力有了更高要求，就想换车，开始也没有一定要看什么品牌，倾向于日系，看了英菲尼迪Q50L、天籁、阿特兹，根本没有注意到思铂睿。但是有一天，突然看到一辆车飞奔而去，当时脑子里想，哇晒，这个是思域还是什么，太帅了吧，转过头一看，是思铂睿。

到了最后要买的时候，也纠结了好几辆车，但是，最终还是选择了本田，选择了思铂睿，很神奇。

空间神偷。发动机好可以百度一下老飞度。飞度省油简直逆天。