為什麼摩托車左手控制的是離合器？
眾所周知，摩托車左手是離合器，右手是前剎車，左腳換擋，右腳後剎。那麼問題來了:為什麼不設計成和汽車一樣呢？為什麼不是: 左手後剎 右手前剎 左腳離合 右腳換擋？(考慮到日本這樣反過來的國家 可以左腳換擋右腳離合) 這樣的話和自行車電瓶車一樣都是左手後剎，不是更好嗎？
瀉藥
首先，摩托車是高轉速引擎，通常不論怠速還是紅轉都是汽車的2倍左右（本田那紅頭機8000紅轉已經夠誇張了吧？我騎的破鈴木國內被閹割了紅轉都還能到1萬1），這種情況下摩托車的油門響應比汽車快的多，如果使用腳離合那麼對這個操控要求會非常的高。用腳控制離合遠遠不如手指控制來的可靠安全。
其次，摩托車行駛的時候你兩個腳是一直放在小踏板上的，用腳尖勾檔是沒問題的，但如過變成個離合器，那這個腳尖在行駛過程中如果誤碰到了是對行駛安全有影響的。在市區擁堵的時候反正我個人經常是左手一直捏在離合器的位置，為了能隨時啟停，但如果是腳離合那麼我停車的時候只可能用一邊腳支撐了，如果車往另一個方向倒下怎麼辦？
最後一點，這個我不是嘲諷你啊，你確實想問題的時候還是圖樣圖森破了。如果離合和油門都在腳上，請問我如何起步？ 總不能大家都先學會原地無腳支撐啟動特技吧，如果是那樣估計摩托駕照比飛機駕照都難考了。
最後一句話，摩托車不是自行車，摩托車不是電瓶車，這麼多年總結下來的設計經驗是有它道理的
---------------------------------------------評論區有人問為什麼摩托車不用自動擋
先問是不是再問為什麼。。。無論大爺還是大媽騎的踏板車如果是燒油的，那基本都是自動擋啊手動擋或者說腳動檔的樂趣我可真沒法跟所有人解釋清楚。這就像你問我那為什麼汽車現在自動擋都這麼好了為什麼還要生產手動擋一樣。這樣的問題沒必要問我了吧，我長得不是很像谷歌呀
更不必說談論職業車手的檔位和正常檔位完全顛倒以及曼島|TT的Guy有多瀟洒這種課外閱讀話題了以上 1st/07/2016
———————————————————————————————————————————以上是原始答案，今天寫了個長篇的新答案關於rx3的，有興趣的歡迎去看，比這篇好玩兒多了宗申RX3總體質量表現如何？ - 知乎用戶的回答
摩托車一共有4個控制，油門，離合器，剎車，掛擋。其中剎車又分為前剎，後剎。
按重要性來排：油門，前剎，離合器，掛擋，後剎。人有右手，左手，右腳，左腳。
按照控制力來排：右手，左手，右腳左腳排名不分先後。所以最重要的，用右手控制，也就是油門。然後設計師發現，油門和剎車沒有同時用的，所以前剎車也給右手了。
然後離合器，自然就是左手。 掛擋給了左腳，後剎車給了右腳，我想是因為前後剎車同在一側，更好理解。
就是這麼自然。
特例呢，當然也是有的，比如特技摩托車，越野摩托車，很多把後剎車改裝到左手上，這樣更有控制，是的，左手有兩個拉杆，像這樣：
然後離合器為什麼不能放在腳上，因為腳的控制力精度太差了，不如手好控制，當然，你要是硬要改，也不是不可以。
下面這個哈雷改裝件，把離合器改到了腳上，我猜是給殘疾人用的，左手不好的的人，可以搞這個
真那樣的話，每次騎車需要有人先把你抱上車子等啟動～
不方便，腳對離合控制的程度沒有手來的細膩
我倒是覺得把摩托車的油門放到腳上可行，用右手控制油門感覺很累，換擋由手操作，現在懷擋的汽車也挺多的。右手控制前剎也是滿浪費制動力的，現在有了助力，像汽車一樣前後輪聯動可以更大限度縮短剎車距離。
不能把離合器放在左腳的原因應該是，離合器要進行半聯動操作，而摩托車的半聯動操作是不穩定的，騎車人是一隻腳在地上的，並不是汽車那樣人坐在駕駛座上。而摩托車轉彎的時候，手不需要離開車把，所以可以把離合器放在左手。謝邀。
腳離合遠不如手離合好用！
左腳離合右腳換檔 你怎麼起步？左腳踩下離合 右腳掛檔的時候 用丁丁撐地平衡么？
你試一下就知道了。會摔跤的。起步時，一隻腳著地，另一隻掛一擋。再兩腳著地。一手鬆離合，一手加油門。如果，按你的方案。離合器和擋位分貝在兩隻腳上，你起步時，需要雙腳離地的。撲街。殘摩，三輪可以哦。
what？？？ 左腳換擋，右腳離合？？
我該怎麼起步？？
點火後雙腳快速離地，離地的瞬間右腳踩下離合，左腳幾乎同時踩下檔位，跟手補油走起！？
黑人問號臉.jpg題主你真的騎過摩托車嗎，懂得怎麼起步的嗎
右手要擰油門，左腳要掛檔，右腳要踩剎車，都沒空。
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