什麼是翼型的非定常升力？

RT？

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重讀了一遍非定常空氣動力學的章節，發現原回答的理解並不準確，因此重新編輯了一下，希望沒有誤人子弟。

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定常氣動力：翼型相對來流固定，氣動力不隨時間發生變化；其大小由攻角通過查靜態氣動特性表來確定。

非定常氣動力：當翼型相對來流經歷浮沉和/或俯仰的任意運動時（引起這種攻角變化的原因既可以是來流變化如湍流或陣風，也可以是機翼振動或機動飛行等），翼型受到的力和力矩將隨時間發生變化；其大小除了和攻角有關，也和經歷的非定常過程有關。

所以定常和非定常氣動力的區別就在於力和力矩是否隨時間變化，僅此而已。

至於非定常氣動力如何計算，有很多種方法和模型。其中一種簡單的處理方式是準定常假設，即把非定常過程中任意一個時刻均假設為等效（攻角）的定常工況，認為此等效條件下的氣動力為該時刻的非定常氣動力。這種準定常方式意味著不考慮頻率的影響。而實際上，由於運動的翼型上的環量和尾流不斷變化，真實的非定常氣動力當然沒有準定常那麼簡單。

以攻角發生瞬變的工況為例，準定常的處理方式認為攻角突變立即引起升力突變，然而真實的非定常氣動力一開始的突變值並沒有那麼大，而是隨著時間慢慢增大，最後趨向於定常值，如下圖所示：

（重新生成自飛機氣動彈性力學及載荷導論）

這種滯後的產生是因為繞翼型的環量變化以及尾流發展到新的定常狀態需要一定的時間。

振蕩翼型的非定常氣動力則可以用下面的圖說明，該圖是以一定頻率、振幅振蕩的翼型升力係數與攻角的關係曲線，可以看出當攻角增加和減小時翼型的升力均不同於定常值。

（摘自Stephen A. Huyer. Unsteady Aerodynamics Associated with a Horizontal-Axis Wind Turbine）

其他翼型運動形式，如浮沉，或其他來流變化情況，所引起的非定常升力的基本過程和上述內容類似。相關的經典非定常氣動力模型有：Wagner函數、Theodorsen函數、Kussner函數等。更先進的非定常氣動力計算方法包括面元法、CFD等。

僅個人理解。

----------------------------------------------以下是原來的回答----------------------------------------------------

簡單地講，翼型的非定常工況即表現為攻角隨時間不斷變化。

此時，假如不考慮動態失速，則翼型升阻力隨攻角按照氣動特性曲線（ClCd ~ attack angle）變化，有別於特定攻角下升力穩定的情形。

而實際上，在攻角發生變化的情況下，翼型將產生動態失速。所謂動態失速，可以用如下一張圖說明：（前第二幅圖）

上圖表示當翼型在穩定來流中發生振蕩時升力隨攻角的變化，可見當攻角處在增大或減小的過程中時升力不同於穩態情況下對應的值；產生動態失速的原因和翼型分離流特性有關。

動態失速的存在更加劇了翼型升阻力的非定常性。

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物理本質是渦升力

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非定常：氣動力的大小（以及相位）不僅僅和攻角有關，還與機翼的彈性振動狀態有關

定常氣動力的概念，常常用於靜氣彈問題，認為機翼不存在振動時，氣動力隨著攻角的增大而增大，攻角到達一個臨界值就會產生失速；

那如果機翼存在振動呢？而且實際情況，飛行中機翼是必然會振動的。

經過各種研究發現，這時的氣動力與機翼的位移、速度、加速度等有關，也與機翼振動頻率有關

這就是非定常氣動力

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