為什麼日本人這麼講衛生？
01-15
日本為什麼經濟，科技，人民素質這麼發達，為什麼日本人這麼講衛生
---更新---一堆人扯了半天都沒說到點上。
這其中有一個根本的文化原因在於神道教的「凈穢」思想。
不討論這個角度，僅僅分析經濟水平，是只見樹葉不見樹根的。因為日本的乾淨不僅僅是公共衛生現代化的結果，在前現代化時期也很乾凈，這點有大量歐洲旅行家的遊記佐證。即便現代，比日本富裕的國家的城市很多也沒這麼乾淨，所以日本人愛乾淨這個問題就不是單純的經濟，技術角度能解釋的了。明治維新以前，日本已經有了當時亞洲最大城市江戶，然而城市的乾淨和整潔卻與當時的歐洲和中國形成了鮮明的對比，這一點給當時訪日的歐洲人留下了深刻的印象。橫跨整個江戶時代，無論什麼時期訪日的歐洲人都在這一點上留下了相同的記錄。日本的清潔習慣是一種滲透到生活各個層面的習慣《江戶參府隨行記》Japan Extolled and DecriedCarl Peter Thunberg (1743-1828) （通貝里，瑞典植物學家，第一個訪日的瑞典人，隨荷蘭商人朝覲將軍，在箱根搞了日本最早的植物學調查）Cleanliness is the constant object of these people and not a day passes in which they do not wash themselves, whether they are at home or out upon a journey. In all towns and villages, inns and private houses, therefore, there are baths. (p. 129)
Cleanliness and neatness are attended to as well with regard to their bodies as to their clothing, houses, food, vessels c, and they use the warm bath daily. (p. 181)
對清潔的關注不分階層《日本幽囚記》Japan and Japanese https://archive.org/details/japanandjapanes00unkngoogVasilii Golovnin (1776~1831) （俄國海軍提督，葛羅寧事件主角，遭日本人誘捕後被關押了兩年。)All rich people have besides large gardens attached to their houses. The Japanese, in general, are great lovers of gardens, and spare no pains in their cultivation. The great beauty of the Japanese houses consists in their extraordinary cleanliness, a point to which all ranks pay especial attention. (p. 140)
Hakodadi, like all the Japanese towns, is remarkably clean, the streets being suitably constructed for draining, and kept, by constant sprinkling and sweeping, in a neat and healthful condition. (p. 507)
函館的街道也很乾凈
下田港，不僅有排水溝還有下水道《日本遠征記》Narrative of the expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan M.C. Perry（1794-1858）(佩里提督，日本開國爸爸)Simoda shows an advanced state of civilization, much, beyond our own boasted progress in the attention of its constructors to the cleanliness and healthfulness of the place. There are not only gutters, but sewers, which drain the refuse water and filth directly into the sea or the small stream which divides the town. (p. 467)
乞丐也乾乾凈的。No squalid misery or accumulations of filth encumber the well-cared-for streets, if a beggar here and there be excepted - a strange but pleasant contrast with every other Asiatic land I have visited（p.120）
由於作者阿禮國在中日都擔任過大使，通過他對兩國的觀察可以非常直觀地看出中日兩國衛生情況的異同。《大君之都》The Capital of the Tycoonhttp://google.co.jp 的頁面Rutherford Alcock(英國駐華駐日大使 阿禮國，策動二鴉的推手之一)（1809-1897）But longer experience makes me bold, and I have no hesitation in saying that they are, upon the whole, a cleanly people, wash often - sans peur et sans reproche; wear little clothing, live in houses open to the air, and look on wide and well-ventilated streets, where nothing offensive is allowed to rest. In all these things the Japanese have greatly the advantage over other Eastern races, and notably over the Chinese, whose streets are an abomination to any one possessing eyes to see, or a nose to smell with. ( p. 189)
沒錯，然而伊斯蘭教中，污穢並不是一種不可赦的罪，髒東西迫不得已可以吃，認主獨一才是絕對真理。而在神道教中，有關「凈」與「穢」的認識就被提到了非常高的位置，這是在主流宗教中少見的。
在神道教中，把「穢」擺到了犯天條的地位。在神道教經典《記》《紀》的神話記載的「天津罪」 「國津罪」當中就認為出血，出產既污穢，是導致各種病氣災荒的根源。此外，神道教觀念中污穢與許多負面的事物直接聯繫了起來，成為了「惡」的對意語。污穢既罪惡是神道教罪性觀念中非常重要的一點。因此清除罪孽的一項重要儀式既是「清潔」，具體就叫做「祓」（harae）。懂日語的朋友肯定能很輕鬆地明白「祓」（harae）字的假名在日語里對應的辭彙，如」拂「」掃「等，這其中傳達出了日本如何用漢字去定義其本土的觀念。所謂祓既是一種清潔的活動。在神道教的儀軌當中，」清潔「這種形式隨處可見。如果大家去往日本的神社，大門口肯定要先清水洗手，而巫女神官除魔驅邪的物件也是一跟木棍上棒上白布條兒「紙垂」，一把紙垂就叫做「祓串」。揮一揮，把妖魔邪祟掃乾淨，以達到清凈的作用。而神道教酷愛的「白」與「紅」的配色本身也象徵著水與火，代表著至純致凈的物質。諸如此類與「污穢」相對應的宗教觀念比比皆是。神道教在數千年的寄生過程中，在政治領域中發揮了重要的影響。平安時代的朝廷通過《延喜式》規定了「穢」的形式與內涵，分為了死穢，產穢，失火穢等等類別，認為出產與死亡都是骯髒的，而觸碰者都是不潔凈的，而且這種骯髒會被傳染，需要隔離的。這種「凈穢」觀與中國傳來的貴賤制度結合，成為了區分高貴下賤的標誌。因此古代日本最下等人被稱為「穢多」。而這也是日本部落民問題產生的一個根源。每當天皇或將軍死亡等位高權重者死亡時，則被認為全國都會被他們的死亡所波及，以致於出現戰亂或災荒，這種情形便被朝廷稱為是「天下觸穢」，由此可見「骯髒」在日本的傳統觀念里是多麼負面的一種觀念，他的影響又多麼深遠。
由此可知，神道教的宗教觀中，「清潔」與「污穢」佔據了何等重要的地位。遠遠超出了其他民族。在現代社會，世俗化雖然已經使得神道教成為了一種幾乎民俗的存在，但這種宗教觀念已經滲入了日本文化的裡層。日語的「乾淨」與「美麗」就是同一個詞：きれい，由此管中窺豹，你就可以看出日本人的審美觀的獨特之處了。因此日本社會的乾淨清潔，首先是宗教文化影響下的結果。而近代化與現代醫學在這種觀念的影響之下，只不過是強化看這種觀念的在生活中的表現而已，這是道與術的關係。因此也不要拿著「日本人觀眾席不留垃圾」這種段子來批判國人時，要認清這根本不是現代文明與否或經濟水平造成的問題，而僅僅是與現代衛生觀念重合的一個巧合而已（其標準甚至大大超過了一般水平），是根植在兩國不同宗教文化背後帶來的差異。因此日本的乾淨值得我們羨慕，但不值得我們學習，沒有人家根深蒂固的文化觀念，無論如何都不可能走到他們同樣的高度的，不僅中國人如此，其他國家也一樣。日本還有許多看上去美好的東西也一樣，是學不來的，而做為中國人，我們更應該做的是發掘自己民族文化當中優秀的部分，讓那些契合現代社會的要素髮揚光大，不卑不亢，勇往直前。 題外話就乾淨和臟這一點兒區別，就註定了中日之間不可能真正地友好相處，文化上完全逆反的觀念註定造成不可調和的矛盾，臟既賤，「民度」低，是要被隔離的呢。福島核電站事故後，傳說避難民都因為沾染了輻射物而遭到歧視，對自己人都這樣，何況中國人呢。喜歡乾淨到了極致，壞處就是邏輯上必然導致思想的極端，眼裡揉不進沙子，凡事求全，結果就是走向保守。也難怪日本人玻璃心，想不開就自殺。而髒的另一面卻是寬容與接納，沒皮沒臉，天掉下來也不一定砸死我，面對逆境，根底是開朗與樂觀的，面對新事物，也更容易鼓起勇氣去嘗試，這樣的人活起來很自私也很輕鬆，很勇敢亦很真實。一切看似完美無暇的事物，背後必定藏著深刻的虛偽，全信了，你一定會栽跟頭的。真實既是一半潔凈，一半骯髒。如同太極陰陽魚，像是一團攪渾的水，清濁相繼，萬物相生。挺好。實在看不下去這幾個日黑。。。。各位仔細看看這幾個日黑的回帖記錄。敢情都是一家韓國的公關公司？知乎上一有日本的什麼消息，馬上抱團來黑。。被打臉了SDR此人就把回復刪除了。還把以前的回復隱藏。放心，以後再來知乎這種地方忽悠人，本人繼續打你臉。。SDR嘟嘟嘟噠噠噠神魔會說話正義力量最強GPU教你ABC天龍人道陵蒼茫
資本主義第二號經濟強國。科研能力，人民富裕度世界頂尖，同時是世界最大的債權國
東京世界第一大城市，三菱財閥僅次於美國的GE財閥，全球最大海外貸款者。
全球百大創新科研企業，日本從2014年超越美國成為全球第一。每年的科研經費位列世界第三。日本在高科技領域世界頂尖。世界唯一能造第五代單晶的國家。工業機器人冠絕全球，產量是美國的4倍。各種國際榮譽。
世界太空強國，世界上首個從小行星帶回宇宙物質----隼鳥號，成為世界紀錄。繼美國，蘇聯，英國後第四個發射人造衛星上天的國家。第三個發射月球探測器的國家。
全球百分之70以上的碳纖維來自日本！
農業技術世界頂尖，單位耕地產量世界第一。森林覆蓋面漆世界最高國家之一。
最早擁有高鐵的國家，青函隧道世界最長的海底隧道。
=====================================================================轉載自：到底日系車技術領先，還是德系車技術領先？能否從深層次的原因探討？ - Freeland 的回答下面從各個行業補充數據資料：1、汽車行業：當今世界主要是誰在推動世界汽車產業的進步？推動汽車產業發展創新前十強出爐：歐洲只有一家法國企業，法雷奧。排名第十，前8名被日本車廠霸佔。（順便說一句：湯森路透的全行業綜合企業榜單，日本有40家企業上榜，美國35家企業上榜，分列冠亞軍）日本：8家美國：1家法國：1家
福布斯發布全球汽車行業品牌價值排行榜，豐田依舊牢牢霸佔冠軍位置，本田超過賓士。
歐洲對日本汽車零件的依賴：
未來最有潛力的電動車廠，特斯拉。其電動車最重要的部分---電池，由松下提供。另外，特斯拉已經和松下共同建造電池超級工廠，特斯拉將提供和管理用地、建築以及公用設施，而松下進行研發製造。這個超級工廠價值高達50億美元。
日本片岡機械在內燃機超大型活塞環的專用精密加工母機領域擁有全球6成份額，被全球23個國家的各類工業廠商廣泛使用，幾乎所有汽車品牌都要用到。
日本松浦機械幾乎霸佔了歐洲高端發動機加工。
日本中小企業「隱形冠軍「輩出，中小企業的繁榮是一國之根基
瑞典皇家科學院評出的世界最佳公司，英國本地最佳工廠兼出口成就獎，美國製造工程師學會惠特尼生產力獎獲得者，US.ARMY岩島兵工廠聯合製造技術中心的機床供應商及機械師培訓方，波音集團的最佳機床設備供應商等等——集無數榮譽於一身的yamazaki mazak(山崎馬扎克)要說mazak最拿手的環節，當屬machining center(加工中心)馬扎克做為超跑公司邁凱輪的唯一cnc供應商安裝了各種機床總共19台在他的技術中心。
汽車天窗/車燈無縫一體成形母機的絕對領袖——日本meiki(名機製作所)
已由aida與本田共同開發完成的世界最大串聯型多工位數控伺服壓力機，每分鐘滑塊行程次數更是提升至22spm(109000kn/5000x25000mm/5500mm at 22spm)一圖總結：諸如梅塞德斯 捷豹 路虎 采埃孚 江森自控 法雷奧 麥格納等等都是aida的客戶
不管是天上飛的海里游的還是地上跑的，只要是移動型的機械物體就需要發功，而發功的前提是測功——日本Horiba(堀場製作所)在引擎傳動制動底盤排放等全套動力總成精密測試設備領域具有壓倒性領導力，BMW寶馬安裝日本HORIBA進行排放檢測測試。隨便舉幾個例子：1、Horiba得到美帝科學應用國際公司SAIC的合同為美帝陸軍坦克汽車研究工程中心建造世界最大的戰鬥用輪式及履帶式車輛的測試和能源環境實驗室2、瑞士聯邦理工下屬的國家材料科學與工程實驗室為了提高新型重卡的發動機燃效和最大扭矩4000Nm的研究目標，決定在09年繼續更新Horiba的新測試設備，包括TITAN D系發動機動態測試系統以及MEXA7500系尾氣排放測量系統，瑞士國家電視台全程報導3、全德機械工程學前3的達姆施塔特為了通過實踐使學生提高對發動機動態下的理解，特此引進Horiba的測功機和發動機自動化控制系統4、BMW為他的能源環境測試中心引進Horiba的發動機排氣檢測技術和定容稀釋採樣技術去進行複雜的排放測量
日本電子磁氣工業研發的應用磁粉與渦電流的非接觸式物體材料瑕疵缺陷探傷機和驅動馬達所用磁鐵的充脫磁裝置在全球擁有壓倒性份額，幾乎每一家汽車，鐵路，飛機的零部件供應商車間內都可以找到這家的設備
川崎重工旗下附屬企業川崎油工自04年起先後向中國第一大客車底盤生產商——安徽江淮汽車公司提供中國最大的(5000t/6000t)液壓式伺服衝壓機
三菱重工做為全球佔有率最高的橡膠製備研發商，多年來向各大跨國輪胎製造商提供各類鎖模力百噸至千噸的大型硫化機械，範圍含蓋家庭用車/賽車/公交車/卡車/工程車/飛機等
火花塞界的一哥——日本NGK(特殊陶業株式會社)；這個小零部件在機械學中的作用和意義之大以及對製造工藝的要求之高不再多闡述
大岡技研的汽車手動波主/從動軸用鍛造齒輪在全球擁有7成份額，其營銷額中的3/4為面向非日系車獲得，所研製的微米級密封成形精密鍛造齒輪目前安裝在幾乎所有歐系和美系的MT車型上
德國車企是利用日本尖端材料的先鋒：
世界最先進(最高噴射壓力=2500bar/250Mpa)的柴油電控高壓共軌缸內直噴系統——電裝
近乾式切削的提倡者，微量潤滑系統的發明者——來自廣島縣福山市的horkos；內部微量潤滑(MQL/iMQL)是一種在主軸內側只用傳統濕式切削法數十至數百分之一的專用潤滑液或植物油與空氣結合再經由刀尖連續供給該霧狀混合物實現切削的創新加工法，在上世紀90年代克服了各種技術壁壘後被horkos開發成功，既提升了吞吐量和對位精度又環保節能，還大大加長了刀具壽命，在數控機械界名聲顯赫，是horkos的看家專利，北美3大車企/德國大眾 蒂森克虜伯/棒國現代起亞等等都是此技術的忠實擁護者
全橋對稱全時四驅/電控無級自動變速器(ecvt)的發明者富士重工(subaru)開發的世界首款水平對置柴油引擎——EE20(ED20)；半封閉式缸體，86.0mm×86.0mm正方形缸徑衝程，在轉速1600rpm時即可產生超過350Nm扭矩，擁有148g/km的低二碳排放量和近50mpg的高燃油經濟值
本田已成功開發出世界首款帶液力變矩器的濕式雙離合變速箱，有望在保持中高轉速升降擋無滯後優點的同時解決低轉高扭區間換擋易接合頓搓的問題。
世界首個室內型全天候全方位車對車碰撞實驗室——本田，面積差不多相等於Tokyo Dome 宏達桑還是首家成功研發並唯一保有行人假人技術的廠商，直到今天，宏達桑仍然還在堅持每年向全球各大汽車製造同行無償提供這個造價並不便宜的產物來用於必要的車身結構測試
ERP的祖宗由三菱重工在1998年為新加坡設計打造的世界首套不停車道路付費系統(ERP system)，通過運用智能電子技術極大緩和了城市高峰時段的交通擁擠狀況
首次為商用車配備防追尾制動系統(profiapre-crash safety system)及世界首家柴電混動商用車銷量突破萬輛大關的汽車製造商——hino
豐田和其冰島御用改裝廠ArcticTrucks共同打造的改裝版海拉克斯繼07年與10年分別穿越北極和南極創造世界記錄後，在12年2月再次征服南極並刷新總路程與平均時速的世界記錄
全球最大汽車平視顯示器(hud/head-up display)設計製造商——nippon seiki(日本精機株式會社)；nippon seiki的客戶包括本田 通用 bmw chrysler等，目前hud在汽車界仍是中高價位車的標配，但隨著成本壁壘的降低，功能價值的提升，這個結合了電子與信息智能技術，可讓駕駛員直視數距，兩眼無需離開路面，把前擋風玻璃用作顯示屏的安全人性化科技產品在今後的汽車工業領域中將擁有巨大增長潛力
2：機械，電子，製造行業：
除了蘋果三星，國產手機對日本一樣的依賴。
全世界第一條高鐵，以準時，安全著稱------日本新幹線。50年來0傷亡。
由日立最新研發的具有420kmh流速的世界最先進之一高鐵列車用風洞設備
日本近幾年來開始全面拋棄家電產業，轉為賣技術，賣方案。研究方向轉變為新能源，超高精度機床，機器人，人工智慧，新材料，BtoB，醫療，環保，深空探測。未即將到來的世界第三次產業革命，全力以赴。
發那科機器人為德國車企最佳供應商：
腦手術機器人
用意念控制機器人和電器。本田下屬研發子公司hri-jp聯合日本atr(國際電氣通信基礎技術研究所)與島津製作所成功研發世界首個以eeg(腦電波儀)和nirs(近紅外光譜儀)作為解析端，憑意識操控機器人(asimo)作動的非侵襲型bmi技術 bmi(或bci)即腦機介面/腦機界面，是一種不需依賴由外周神經系統和肌肉組成的正常腦輸出通路，即可使大腦與外界環境間完成信息傳遞的無線通訊技術，通過運用神經學 微電子學 計算機學 分子生物學知識設計出的專用提取分離等演算法將執行身體動作根源的腦神經信號轉化為外部設備可識別的指令數據，從而實現僅靠思索默想就能控制目標設備或與他人交流的願望本田與島津在先前藉助fMRI(功能性磁共振成像)掃描腦波的基礎上，採用能測量佩戴者頭皮電流變化的64通道eeg與能測量腦內血流變化的48通道nirs，再結合atr自創的可大幅壓縮特徵向量維度以針對篩選特定特徵量的slr稀疏性線性識別復原演算法，來把eeg和nirs的分析結果轉化為控制信息；在將解析儀器便攜小型化的同時成功使獲取表徵大腦活動的信號精度(判斷準確率)首次突破90%
用意念控制電器設備：日本atr聯合ntt 島津製作所與慶應大學最新開發的僅憑意念即可操控家電(電視空調)開關及控制穿戴式機器人作動的bmi技術；將佩戴在頭部可讀取腦血流動態的感測裝置採集的情報通過計算機無線傳送到ntt的雲資料庫，與預先存儲在雲系統中的腦活動相關數據進行對比後推選出最接近的關鍵指向性動作並發出指令；在實現使用者無需集中精力思考和特殊訓練，只以通常意識狀態完成遠程操控的同時將識別成功率由先前的70%提升至84%bmi/bci的最理想目標是在不加重使用者身體負擔前提下將神經信號雙向且無延遲的傳遞識別，一旦成功不論是對患有癱瘓/腦中風/肌萎縮硬化的殘疾人及手腳不便的老年人，還是對身體健全者的日常生活都會產生巨大意義，日本科研人員將盡最大努力爭取在下個十年使理想逐步變為現實
歐洲空客西班牙工廠引進日本kawada industries(川田工業)的雙臂人型機器人——nextage/hiro，在世界首次實現人工智慧與客機組裝間的聯動
東京工業大學prof.osamu hasegawa利用自主設計的程序演算法成功在世界首創可無需依附預先編程，轉而通過自我學習讓機器人擁有近似人類思維能力以應對突髮狀況的智能運算系統——soinn soinn可譯為自組織增量神經網路(self-organizing incremental neural network)，簡單說就是透過類似人類聽視觸覺的裝置給機械人輸入音波/色彩/形狀等一些基本常識，不斷讓它積累經驗教訓，當碰到一件未預設操作指令的任務時會自覺運用平時已掌握到的知識或技巧，經過獨立思考做出判斷並尋找最佳解決方案，使之能像孩童一樣學習成長的「人工腦」系統，屬於目前人工智慧領域最尖端分支的deep learning(深度學習)技術
由東京大學JSK實驗室歷時10年兼3次換代改進後研發成功的具有歷史上最接近人體肌肉組織構造的類人機器人——kenshiro
全球商業智能文檔影像解決方案一哥，表單印刷-識別-電子化合體技術的發明者——富士通pfu；富士通pfu利用自己世界最高市場份額的商用掃描儀和獨立開發的光學字元識別軟體(ocr)幫助中國國家統計局高效準確的完成了世界最大規模人口普查
華為對日本的依賴：
碳纖維是當今世界工業，軍事最重要的材料。美國戰鬥機，客機等尖端武器大量訂購日本東麗的碳纖維材料
空客在2010年到2025年期間要從東麗進口價值21-32億刀的碳纖維材料（波音也一樣）
日本SATAKE長期致力於發展人類三大糧食作物之一的稻米方面機械設備，旗下囊括的糧食食品設備、實驗檢測設備、關聯環境機械設備等方面市佔率均為第一位，供應從單一到成套系統的全方位設備。全球主要稻米糧食國家政府與企業均與SATAKE有合作，包括中國、美國、東南亞、南美等地區。如圖是中國國家糧食局與日本SATAKE建立的《科技合作框架框協議》
NASA將日本Teijin(帝人)研製的拉伸強度8倍於鐵共80跟每跟長15米的PPTA對位芳綸纖維用於好奇號著陸過程中探測車與超音速降落傘打開後的急減速承壓連接，Teijin的對位芳綸纖維在全球擁有過半數份額
世界第一長海底隧道。青函隧道是日本機械實力的體現，後來成為了歐洲英吉利海峽建設的參考榜樣，歐洲在建設英吉利海峽的時候買了當時這個世界最大的1200台日本工程機械。
世界鋼鐵凈利潤排行，利潤是真正考驗一個國家鋼鐵實力的指標，因為專利，技術都是自己，所以日本能保持鋼鐵利潤世界第一。
三菱日立制鐵機械株式會社做為全球規模最大(之一)的冶金鍍鋅綜合設備製造商向全球各鋼鐵有色金屬生產商提供各類冷/熱軋 酸洗 連續退火生產線
7成全亞洲和北美製鐵商車間內的在鋼板滾軋後進入卷取流程所用的核心元件輪轉液壓缸都來自一家叫南武株式會社的日本小企業
日立造船建造的直徑超過17米的世界最大級隧道掘進機（盾構機）被用於華盛頓州道路升級的隧道鑽洞工程
電磁學的頂峰，各種機械 電子成品只要身上存在半導體零件就需要進行電磁波環境測試，測量電磁兼容最重要的設備就是電波暗室，全球最大規模電波暗室製造商——日本tdk
約翰霍普金斯應用物理實驗室與軌道科學公司分別引進日本湯淺的鋰離子動力轉換技術助其完成各自對nasa的使命（兩架輻射帶風暴探測器/天鵝座飛船空間站貨物運輸）
普惠洛克達因將把老舊的鎳氫電池更換成GS yuasa的鋰電系統為國際空間站供電
三菱重工與德國曼羅蘭 高堡都有過向報社提供運轉速度每小時90000cph(18萬份/小時)的報紙用輪轉膠印機的記錄，不過在輪轉印刷領域他們只能並列第2，豈今為止世界上最高速的倍幅報紙輪轉膠印印刷機由日本TKS(東京機械)在07年開發，印刷能力達到了每小時100000cph(20萬份/小時)
一家非常欣賞的中小企業——來自日本和歌山市的島精機製作所，世界最快速全成型電腦橫機記錄保持者，同時還握有此領域全球6成份額；電腦橫機與工業縫紉機並稱為紡織業界的兩大母機，工業縫紉機的一哥也來自日本，混服裝界的都應該知道，這裡不多說
島精機出品的電腦橫機在崇尚高端時裝的歐洲佬眼裡被稱為針織機械界的「勞斯萊斯」董事長島正博先生因在紡織設備領域對義大利時裝界的恭獻被授與義大利國家級榮譽勳章
在所有板材加工領域(鋼板 汽車 家電 建築)都必要用到的給與板材張力的核心卷繞設備皮帶張緊機，全球9成以上份額被日本JDC的RB21和Beltbridle兩種型號霸佔！
味精的發明者日本」味之素「味之素做為手術患者術前術後不可或缺的氨基酸輸液市場的製造商，佔有全球6成份額；擁有在飲料口香糖中廣泛存在的阿斯巴甜全球4成份額，其中可口 百事的低糖品牌7-8成阿斯巴甜採購自味之素
廣泛存在於各類飲料 食品中，生活中不一定會直接接觸到但一定常有攝入，擁有全球4成市場份額兼大部分製程專利的世界最大阿斯巴甜製造商(人造甜味劑)——ajinomoto(味之素)；比如市面常見的可口可樂 百事可樂的低糖品牌7-8成阿斯巴甜採購自味之素
住友重機械做為老牌化工母機製造商，掌控著冶金制鐵，基礎原料焦炭的焦炭生成器大部分市場，美英中東大型石油公司都是其客戶
全球粉體裝備老大——日本Hosokawa micron(細川密克朗)，倘若Hosokawa micron的粉體 微粒加工機械出現停產，全球各大醫藥 糖果點心商的生產車間也將隨之面臨癱瘓狀況
接上，舉幾個例子細川密克朗的粉體加工機械是諸如輝瑞 羅氏 諾華 阿斯利康 葛蘭素史克等國際製藥大廠的御用設備；3分鐘的PV為設在德國的子公司Hosokawa alpine的粉末氣流磨機被暮尼黑當地電視台介紹
小企業有大實力，憑藉獨自非同質化的鑄物粉碎訣竅成為全球隱形冠軍——來自愛知縣西尾市的yuatsuki(油壓機工業)；yuatsuki的王牌產品叫runner breaker(連續澆鑄破碎機)，是一種將鑄件鑄造中的澆鑄痕及不良品進行破碎熔解，減小容積再資源化的可為生產線顯著節省能源勞動力成本，提高保管運輸效率的綠色環保設備runner breaker至今已成功銷往世界20多個國家，在美日 拉美 棒國及歐洲主要國家握有基層專利，終端市場份額穩居世界第一，自1992年上市1號機以來在第22年的今年5月累計達到200台銷量，其中前100台花費了15年，而後100台則只用了7年，油壓機工業下個目標是在接下來的3年內實現累計300台銷量
小企業有大實力，冷鐓機的王者——已過百歲來自福岡縣的nakashimada engineering works(中島田鐵工所)冷鐓機是一種自動化批量製作螺絲/螺栓/螺母/鉚釘等金屬緊固零件的工作機械，nakashimada堅持創新且從不模仿，最終通過自主研發的無指鉗傳遞結構與主模滑動平移結構這兩大獨有專利技術一舉名震天下，由nakashimada技師們設計出品的高精度 高效率 高可靠性冷鐓機也早已成為螺釘母機的全球代名詞，時至今日你可以在各行各類製造業加工車間內看到標有nakashimada商標的設備，比如歐洲高價名表 北美空海陸三軍的御用供應商無一例外都在利用nakashimada的冷鐓機來加工那些微小複雜的精密緊固件
世界醫療器械排行榜前25，日本佔了6個，僅次於美國。
醫療硬體的最高峰——全球僅有的6台投入使用的重粒子癌放療設備有5套在日本 1套在德國，目前選擇不開刀而接受重粒子線放療的患者中有80%是在日本進行的
醫療科技硬體兩大最高峰的另一個——質子束放療加速器，由日立與北海道大學發明，整套設備售價2億dollar+，全球裝機量不超15台
資本金僅1000萬yen，員工不足50人的日本中小型企業mitaka kohki(三鷹光器)，利用自己獨步全球的尖端技術占距了美帝外科手術鏡市場的7成份額目前在售的Leica M系腦外科手術鏡就是在三鷹光器的技術授權基礎上開發出來的
世界上最先進的光學天象儀，日本武藤光學。能測量1.4億顆星體，成為吉利斯世界紀錄！五藤光學和柯美加起來在此領域已握有全球7成左右份額！
日本托普康TOPCON做為影像型全站儀的發明者，和無稜鏡脈衝全站儀測距記錄的保持者。托普康從波蘭教育局和英國Crossrail鐵路項目中，分別獲得世界和歐洲最大的土木測繪儀器訂單。各大醫院眼科的驗光儀器診斷設備，同樣來自日本托普康TOPCON。
世界最大測繪儀器航母，來自日本拓普康TOPCON和日本SOKKIA索佳，產品系列包括傳統機械光學類和現代電子激光類：定位儀、陀螺儀、全站儀、經緯儀、水準儀、掃平儀、防爆儀、鉛錘儀、驗光儀、裂隙儀、屈光儀等等。這些產品被廣泛地應用於大地測量及公路、鐵路、水利、能源、工程建設醫學研究領域，並為船舶製造、工業幾何計量、油罐容積標定、眼科視力診斷等行業提供了最佳的解決方案和最精準的測量。
日立以獨自設計的場發射電子束/真空系統/信號檢測器/低像差in-lens物鏡為基礎開發出的具有世界最高吞吐量兼最高分辯率(0.4nm at 30kv/1.2nm at 1kv/0.34nm STEM)的冷場發射掃描電鏡——su9000
相機領域：德國的蔡司Zeiss和徠卡Leica只徒有空牌子，1972年這兩個牌子在日本廠商的競爭下面臨倒閉，日本雅西卡Yashica挽救了蔡司，日本美能達MINOLAT挽救了徠卡。如今這兩個德國品牌正潛移默化的過渡轉變成日本商品標籤(類似於 美國傑偉世JVC變成日本傑偉世JVC 美國馬蘭士Marantz變成日本馬蘭士Marantz）。現在蔡司Zeiss全線由日本確善能Cosina所主導，故沒有一套完整的接環(mount)與機身(body)以德國蔡司Carl Zeiss AG為名的產品，電子技術皆由日本方面研發。蔡司Zeiss最多只有做到部分測光，連自動對焦技術和ZA鏡頭的AF，皆由日本的京瓷集團Kyocera以及旗下的雅西卡Yashica以及索尼公司sony研發。蔡司Zeiss最有名的康泰時Contax35毫米相機被收購後，直到2005年都是由日本雅西卡Yashica和京瓷Kyocera研發設計製造生產。而德國徠卡Leica和福倫達Voigtlander絕大部份由日本的確善能Cosina公司製作，就連徠卡Leica本身在德國生產的幾個相機，都是安裝日本設計的電子模塊和相機接環，徠卡Leica M6則更是完全由日本松下Panasonic設計製造,而徠卡Leica M8、M8.2、M9、M9-P、S2、以及瑞典奢侈品哈蘇Hasselblad H3DII-50、SINAR Hy6-65機身內的核心中央感光元件CCD均是由美國柯達Kodak提供。
鏡頭材料：世界先進光學玻璃製造商有日本保谷光學Hoya，日本小原光學Ohara，日本住田光學Sumita，德國肖特光學Schott。其中日本住田光學Sumita保有精密模壓而成的光學玻璃的，世界最高折射率，世界最低成形熔點，世界最多品種數量記錄。日本住田光學Sumita的光學玻璃無論在製造工藝，還是在產品種類上全面領先其他同行。
由日立為加拿大維多利亞大學定製打造的世界最強大的科研顯微鏡已於去年正式投入使用，分辯率35pm(1pm=1/1000nm)，造價2500萬美元——HF3300V STEHM(掃描透射電子全息顯微鏡)
fib(聚焦離子束)光罩缺陷修復技術的先驅，聚焦離子掃描能譜儀，雙束/多束聚焦離子掃描顯微鏡的發明者——sii nanotechnology(精工納米科技)；2012年5月sii被日立旗下的日立高新收購，成為後者的全資子公司
尋探宇宙生命的一大希望：觀測距離遠勝哈勃太空望遠鏡的由日本領銜建造的世界最大規模射電望遠鏡陣列ALMA已正式投入使用。世界第一行星探測能力的日本斯巴魯subaru昴星為世界最大單一主鏡片光學紅外天文望遠鏡，在目前發現的距地球最遙遠的10顆星系中有9個是科學家利用它發現的，其中包括最遠的那顆，並在2012年打破了新銀河的最遠觀測記錄。
日本amada在2000年推出的暢銷歐洲的astro-540 interpro機型基礎上開發出了世界首台將激光溶接-成型-攻絲-折彎4項鈑金製造工序集成於一體的複合鈑金加工機LASBEND-AJ；當選德國權威機械技術雜誌maschinemarket評出的2012年度最佳革新技術獎。並已從歐洲和日本獲得數台訂單，第一台設備將納入德國鈑金部件製造商BVS GmbH
世界最高精度與世界第2臂展的，引力波望遠鏡來自日本LCGT（激光乾折計超過3km的實物只有美國的2台）
探索微觀世界的「隊長」——電子顯微鏡，本人有幸去過兩次中科院物理所，那裡最頂級的場發射透射電鏡按rmb計價可達3000萬/台，豪無疑問能否自主設計建造高分辯的透射/掃描電鏡是對一國電子工業水準的重要考核環節之一目前全球高端電子顯微鏡主要有兩大品牌：JEOL和FEI，前者是日系後者是美系，這裡說下日系的美國能源部橡樹嶺國家實驗室引進具有原子級解析度的JEOL-2200FS像差校正場發射透射電鏡提升精密材料學的研究水準，並建立全球實驗室以讓境外如倫敦帝國理工的科學家通過高帶寬低延遲網路遠程操控JEOL的此電鏡
此外，橡樹嶺國家實驗室內還配有日立的HF-3300型場發射透射電鏡和S4800型場發射掃描電鏡
不過日本並不滿足電子顯微鏡的領先地位，必竟像最先端的透射電鏡它的分辯率也就「只有」0.04nm，因此為了更加提升生命科學與材料學的水準與研發效率，具有可以將微觀世界探索帶入另一個時代的全球唯一一台原子納米級全息電鏡也已經被日本開發成功了——來自日立
除美俄外唯一擁有60m+級口徑深空探測拋物面天線的國家，精度世界第2(S波段2GHz X波段8GHz Ku波段15GHz)——來自日本JAXA下屬臼田宇宙空間觀測所，三菱電機造
日本機床實力，全球第一：
2012年中國進口機床比例：
世界機床出口前十
SNK(新日本工機)的5軸龍鏜銑在美帝後勤車間對F22猛禽戰機的發動機艙門和kc135加油機進行超精密加工 ！
光學領域最重要母機之一的大型衍射光柵刻劃機，全球只有3-4個國家有能力造，日立保有最高刻劃精度10000g/mm
尼康最新光刻機，參數已經超越ASML!由nikon為10nm/7nm節點最新研製的ic晶元用ArF液浸掃描光刻機——nsr-s630d；光刻簡單說就是將光掩膜圖形傳遞到單晶表面薄膜後刻留下所需電路圖形結構以生產邏輯器件的工藝技術，與沉積鍍膜及下面要介紹的刻蝕 封裝同屬製作lsi vlsi過程中最關鍵工序，對器件最終的性能質量起決定性作用；液浸式光刻即immersion lithography，為提升光刻分辯率除了改善工藝係數外還必須縮短光波長度並增大na(數值孔徑)，而通過把介質由氣體換成液體能使光透過後的光源波長縮短，由於光源波長縮短倍率等於液體介質的折射率，浸入液體的折射率又與na值成正比關係，所以液浸式光刻能明顯提升光刻機分辯率nsr-s630d是nikon在自主液浸式曝光與多重成像技術相結合的streamlign平台下推出的最新版duv型光刻機，利用最新研發的搭載了激光編碼/干涉儀的定位控制技術與場圖像校準技術，可在提高產能的同時提升精度和穩定性，實現分辯率≤38nm，na=1.35，smo單批晶圓間套刻精度&<1.4nm，mmo不同批晶圓間匹配套刻精度&<2.5nm(m+3σ平均準則)，曝光場尺寸26x33mm，吞吐量250wph(300mm晶圓)的世界最佳性能(duv型)nsr-s630d在去年全球最具影響力半導體盛會美國semicon west期間被semi(國際半導體設備及材料協會)與固態物理雜誌solid state technology評為2014年的「best of west」award；nsr-s630d與asml公司旗艦duv型的twinscan nxt1970ci相比絕大部分參數都完全相同，唯獨smo/mmo套刻對準精度要高於後者
半導體/mems用切割設備的王者——disco株式會社disco的企業理念和事業內容可以歸納為kiru-kezuru-migaku(切-磨-拋)，通過獲得浜松光子公司獨佔供給的激光鋸引擎，結合自主設計的空氣靜壓電主軸與自動圖像識別校準技術開發的激光型/刀片型全自動切割劃片機牢牢佔有該領域世界70%+市場份額，貫穿使用在從基板製造時的削片到電路成形前工段時的晶圓減薄，再到電路成形後工段時四方塊分割的整套ic晶元生產工序以及從外延生長到整體封裝的整套led生產工序中；由其完全自主研發的將鐳射能量聚焦於工件物內部以形成改質層的隱形式激光切割技術與將鐳射能量集中於微小區域使固體升華蒸發的燒熔式切割技術更成為全球在加工mems器件 led藍寶石 半導體集成電路時的領航割鋸工藝
小企業有大實力，ic封裝之於半導體的重要性不言自明，但絕大多數人都未必知道那個工序中所要用到的某些高端精密母機一直以來都是被日本中小實力派企業掌控著——成立於1988年，來自於長野縣的athlete fa株式會社athlete fa最善長提供植球解決方案，由其是在代表當今三維晶元封裝工序所需最基層母機的晶圓級微球植球機領域具有全球80%+市佔率的壓倒性優勢；令athlete fa一舉名震業界的成名作是他首先淘汰了生產周期長 工序繁瑣 精度低體積又大的化學電鍍式接合工藝，通過完全自主設計打造的傳動機構 載控機構 定位系統和演算法軟體，在世界首次開發出將由數十萬至數百萬顆微米尺寸的焊球組成的內存顆粒一次性固化到刻好電路的晶圓後再從整片晶圓切割分選出單一ic顆粒的技術，以此技術為基礎開發的全自動微球植球機最終使ic電路焊盤通過獨立焊球直接面向下貼合到pcb基板，不需任何填充材料和多餘引線的晶圓級晶元封裝(wlcsp)與微米級多引腳數互聯的多層堆疊封裝(mcm)這兩種最高端的內存晶元封裝工藝得以實現
小企業有大實力，佔有世界過半數市場份額，高通/博通/marvell/intel/amd的御用母機供應商，塑封壓機的王者——來自京都的towa株式會社；塑封即用塑脂材料將模腔中粘貼有集成電路的引線框架和鍵合引線包封起來，經過對模具加熱固化以保證晶元能在免受外部環境影響下發揮其功能特性的封裝技術，屬ic後道工序，隨著金屬/陶瓷/玻璃材料在上世紀90年代後相繼被淘汰，塑料樹脂型封裝已幾乎成為目前集成電路市場上唯一的主流封裝成型工藝
towa以獨創的先向模具中注入樹脂再浸泡的壓縮成型技術開發出的全自動塑封設備pmc1040，相比傳統的先置部件再灌入樹脂的遷移式設備能更有助終端廠商以低成本封裝出小體積兼高i/o密度的集成電路，數年前已連續被samsung追加訂購用於nand快閃記憶體製造，可以很清楚看到隨著韓國的快閃記憶體產能走高，towa從韓國獲得的設備出口訂單也就隨之不斷猛漲
精密工藝: 全球超精密加工領域中精度最高的母機，來自日本捷太科特Jtket的AHN15-3D自由曲面金剛石加工機，此設備主要用來對各種光學鏡頭和藍光鏡片模具進行超精密車削及研磨。這台機子的性能達到了30nm部件形成精度和1nm級ra表面粗糙度，僅從加工精度上講比三台軍工神器(美國LLNL的LODTM和DTM-3， 英國CUPE的OAGM2500)還要高出近8倍。由於此設備是面向商用非軍用領域而設計，導致它的最大加工直徑只有那三者的1/10，即便如此這台母機在超精加無敵地位是無需置疑的。
全球70%的精密機床都搭載著由日本Metrol研製的世界最高精度的微米級全自動對刀儀；對刀儀是為了應對機械在隨工作時間加長切削軸熱膨脹加劇後切削刀尖產生磨損，至使坐標跑偏的必備測量兼修正工具
全球唯一一台突破納米級加工精度的慢走絲電火花加工機——來自日本沙迪克
在任何尖端工業機械上都不可缺的傳動部件，日本HDS的高精密 大扭矩 輕量化 回力小的諧波減速機在全球擁有4成以上份額，NASA 空客 蔡司外科手術鏡等都是靠它來傳遞反饋設備的停走 動力轉向 精度定位
搭載業界首款4kw級光纖發振器的世界最快光纖激光金屬切割機——天田FOL3015AJ
小企業有大實力，科研用電子束曝光機界一哥——來自八王子市的elionix，由elionix出品的電子束曝光機一直以來成為全球幾乎所有名牌大學納米部門的指定設備；除此之外還開發出了世界上唯一配備四通道雙電子檢出器的納米級3維表面粗糙度解析儀
世界最大龍門式平面磨床——岡本工作機械製作所UDG10035NC；UDG10035NC搭載了okamoto看家本領之一的可變靜壓導軌系統，開發它的主要目的是力求更精確 更效率的拋光大尺寸半導體元件(液晶面板 光掩膜 光罩等)
小企業有大實力，光波校準平台的行業標準——來自神奈川縣川崎市的kohzu precision(神津精機)；kohzu在上世紀60年代初研發出能將每一束X線衍射角度等均分割1/36000份的超精密校準平台並隨即被nasa相中，從此聲名大振；21世紀的今天kohzu的測向測角器 雙晶單色儀已遍布brookhaven lawrenceberkeley argonne riken kek spring-8 esrf desy sls為代表的美日歐國家光源實驗室，可以說如果缺少kohzu的納米級精密儀器，全球的X射線衍射 同步輻射研究就無法進行
全球科研速調管領域最多「世界第一出力」的保有者——東芝；東芝也是除斯坦福直線加速器中心(slac)外唯一能自主設計提供從UHF波段到X波段所有頻帶速調管的製造商東芝的世界最大C波段(e3746 50mw)(e3762 5GHz) S波段(e3712 80mw)多注速調管是日韓加速器中心的標配，向中國科學院物理高能所提供S波段高功率多注速調管另外，為產生次世代X射線激光源而建造的世界第3座(前兩座在美日)發射機——2014年開始運轉的歐洲X射線自由電子激光European XFEL的承包商德國電子同步加速器研究所DESY，向東芝進口後者研發的世界首台L波段水平式高峰值功率多注速調管e3736h做為由加速器產生微波源的核心設備；未來東芝還將把e3736h應用於國際直線對撞機ILC，癌症治療，雷達等多項領域中
拉曼成像儀器界的全球行業標準——由大阪大學prof.satoshi kawata研發的第三代激光拉曼顯微鏡Raman-11
百萬分之一毫米級別鏡面研磨，魂魄與技術的合體，全球只有一家僅有4個人的日本小作坊（山崎研磨工業） 可以做。
小企業有大實力——由來自靜岡縣濱松市不足70名員工的elysium開發的三維圖形轉換軟體自本世紀初開始就已無時不刻的在幕後為各非盈利型機構 跨國公司(NASA 波音 達索 IBM autodesk 西門子 戴姆勒 寶馬 福特)的主要項目提供支持
接上elysium為洛克達因的世界最大推力火箭引擎RS68項目團隊提供高精確度高保真度的圖形數距轉換軟體來應對複雜的實體幾何模型 拓撲 裝配關係
elysium的高精確高保真度3D數距轉換軟體多年來一直貫穿波音 雷諾F1車隊的整個研發周期，極大幫助工程師和技術研究員提升必要的幾何圖形編程處理 翻譯優化 設計缺陷修復時的工作效率
世界最大特殊類鋼材製造商——日本daido steel；由daido出品的商飛引擎用傳動軸和船舶柴油引擎用開關閥分別佔到了全球3成 6成份額，特別在傳動軸市場是當之無愧的NO.1，歷來波音空客旗下主力客機引擎之首選 看上去這麼一跟普通的鋼棒卻要貫穿渦扇發動機的渦輪葉片至低壓渦輪，daido特製的傳動軸在被使用到波音777的全球最大推力航空發動機GE90-115B時，具備了相當於GE90-115B渦輪葉片設想極限運轉爆裂時1.9倍的承扭力，而且傳動軸不易拆卸分解，長期化後工作環境很惡略，對耐久性的要求非一般高，沒有在材料學方面的絕技是絕對踏不進這個領域的
世界重工排行：美國卡特彼勒NO1，日本小松第二，瑞典沃爾沃第三 日本日立第四，德國利勃海爾第五，中國三一重工第六。 其中德國利勃海爾已被中國三一重工收購，而三一重工每年要從日本進口40億的重要核心零部件，裡面包括日本五十鈴的底盤，日本川崎的油泵，日本朝華的液壓等部件。
由小松在2002年發明建造的世界上第一台排雷機(無人遠程操控式)10多年來已經成功使阿富汗 柬埔寨 安哥拉等埋雷大國的數十萬平民幸免於難
在成熟發達國家人力越發緊缺的狀況下。配有高自動化 高信息化技術的ICT建設機械將成為今後各建機製造商的必爭之地——由小松與topcon共同開發的世界首款智能推土機D61EXi/PXi-23
還是智能化建機，世界首款全自動無人駕駛自卸礦車，無需專業駕駛技師，在上千公里外的控制室實現對車輛的一條龍裝-運-卸精確操控——小松930e-at
全球最大規模的綜合性建築設計公司——日本日建設計(nikken sekkei)； 日建設計的成績單太過靚麗，在亞洲和中東由其突出，隨便舉4例：中東第2高迪拜burj al alam/北京電視台/上海中銀/深圳太平金融大廈
三菱重工運用獨有的五重心柱技術為全球第一高電波塔——東京天空樹開發的世界最先進調偕阻尼器，可以將超高層建築物因高強風速引起的搖晃度控制在毫米級上海環球金融中心成為中國首個利用調偕阻尼器的超高層建築，提供方為三菱重工
世界著名的「地下神殿」 ——位於崎玉縣春日部市的首都圈外排水道(G-CANS)，平均深度地下50米，由直徑30米 高50米的5支主豎坑，直徑10米+ 長6.33公里的遂道(全長10公里)和59支單重500噸的調壓水槽組成大體框架，最大排水量每秒200噸，最大可存水量67萬立方米；僅調壓水槽區的面積已相當於2個足球場，豎坑總儲水量可頂320個標準奧運會泳池；由荏原 日立 三菱重工分別提供水泵 減速機和燃氣輪機，後台控制室遠程數控監測
看看都是二戰的戰敗國，軍事同時被限制的兩個國家，德國，日本。在世界軍火市場的份額。日本不同於德國的是，日本除了受到和平憲法的限制，同時還受到美日安保條約的約束，在軍事方面屬於帶著鐐銬跳舞。全球軍工企業60強，日本佔5個，三菱重工，NEC，川崎重工，三菱電機，DSN。德國只有2個企業，萊茵金屬，蒂森克擼勃。 並且份額低於日本一大截。
世界上最大船隻，新加坡諾克耐維斯號來自日本住友重工！
以後別說英國造了世界第一艘航母這樣的笑話了！
ipm(智能功率模塊)的發明者，碳化硅型igbt的先驅——三菱電機；igbt即絕緣柵雙極型晶體管，是一種由輸入極為單極場效應管，輸出極為雙極(pnp)晶體管結合構成的複合體，兼具了通斷速度快 啟停損耗小 電流容量大 工作頻率高 飽和壓降低等優點，是現代電力電子領域最重要的驅動變流器件，由數個igbt單元組合在一起的igbt模塊由其適合擔當高頻高壓電路的開關端三菱電機igbt已發展到第7代，是少數可自主設計製造6500v額定電壓及175℃矽片最高結溫/150℃最高運行溫度的廠商，從ipm到dipipm(雙列直插封裝式智能功率模塊)再到成為行業標準的cstbt(存儲溝槽柵雙極型晶體管)矽片架構的柵式igbt，三菱電機的igbt系列產品可覆蓋變頻空調 工業設備 鐵路牽引 電力傳輸等各個領域
人類歷史上最大的戰列艦-------大和戰艦
日本的軍事潛力：隱藏的日本軍事實力
日本啟動太空輸電項目
終極半導體材料：GAN日本量產世界第一
日本嵌入式晶元RENESAS（瑞薩）市場份額第一，應用於汽車，工程式控制制，軍事領域。美國軍備大量購買日本的晶元也不是什麼秘密。
屬於日本自己的cpu內核——SuperH risc engine(SuperH族)SuperH(SH)即Super Hitachi，是日立於1992年通過自寫自設指令集和架構開發而成的embedded system(嵌入式系統)用內核，曾應用到sega公司的街機及家用遊戲主機上，2003年起由日立與三菱電機各自lsi部門合併組建的瑞薩科技(現瑞薩電子)接管，搭載在以hayabusa為代表的日本眾多衛星探測器中；SuperH族發展至今雖然在全球個人/通用計算機 智能手機市場已經基本沒有生存空間，但在高檔家電 汽車鐵路 航空航天 網路終端 醫療器械等需要對高分辨信號進行精密定位傳輸以智能控制電機處理特定任務的嵌入式設備領域卻保有強大竟爭力，特別是繼承了日立SuperH超標量體系結構後開發的SH-4/SH-4A系列32位多核高頻單片機已成功使瑞薩獲得車載 自動化產機用mcu的世界最高市佔率，隨著IoT時代的加速到來，基於SuperH家族的微控制器在非民用消費市場將會有更大發展空間
嵌入式終端界的windows——tron series ostron是互聯泛在計算思想的提倡者，東京大學prof.ken sakamura於1984年設計開發的一款rtos(實時操作系統)，一直都以開源形式存在；它的實時響應處理性能至少比pc機用os快千倍，推出時曾兼具打破某公司windows對全球pc操作系統壟斷的任務，可惜被美國zf以不恥手段封殺，不過這也間接助使sakamura博士在後來規模更廣的嵌入式設備市場取得更大成功；嵌入式rtos做為整個嵌入式系統的最底層架構，強調高實時靈活性，通過在多任務態下管理和分配軟硬資源來起到程序與硬體交互的作用，是應用軟體能夠可靠開發/運行的基礎tron project由針對不同系統的子結構組成，其中最著名的是面向嵌入式的itron，以及2002年sakamura博士在為擴展並深化內核執行環境標準範圍而創辦的T-engine平台下通過增強網路接入功能兼提高中間件重複利用力而研製的mpu用T-kernel和mcu用uT-kernel，截止2014年tron series已經被世界76個國家的上千家組織機構使用，占距了全球嵌入式os市場6-7成份額，幾乎所有涉及微電子業務的知名跨國公司都是tron(T-engine)家族的支持者，把tron series比作嵌入式終端領域的頭號無名英雄完全不為過
日本富士通2009年製造的CPU venus，是當時速度最快的CPU，超過了當時的inter，AMD。
2016年3月21日本軟體"ZEN「獲得世界圍棋大賽冠軍！雖然google 「AlphaGo」沒參賽，但是打敗FACEbook登頂也屬於世紀一流水平！
量子計算機的先驅在日本，基礎技術源於日本。
新科Graph500超算榜冠軍——富士通k computer；Graph500是美國sandia國家實驗室聯合intel ibm oracle amd nvidia在2010年定義發布的超級計算機新基準測試排名，對大數據問題而言，最重要的是計算系統在不規則且瞬息萬變的通信模式中對海量數據所展現的記憶交流力，而非系統連續進行大量浮點運算的能力，因此與注重原始計算性能的Linpack500相比，Graph500更強調在信息科學 生命科學相關領域的數據訪問性能，以圖形每秒訪問邊數(TEPS)做為評測基準，用圖論來分析超級計算機在模擬生物醫療 社交網路 交通以及面對密集大規模圖形結構等複雜問題時的吞吐量和處理速度針對2014年的測試，riken利用東京工業大學與九州大學為其特製研發並優化的運算軟體和最適演算法，在5個多月內將超算京的大數據圖形實際應用解析力提升3倍有餘，最終僅用0.98秒就解決了由1兆節點和16兆邊緣構成的巨型規模大圖的廣度優先搜尋，在內核數少一倍的狀態下獲得了17977GigaTEPS的最佳成績，擊敗了美國lawrence livermore國家實驗室和能源部的ibm-BlueGene/Q Power BQC 16C，成功登頂，）富士通牛逼就牛逼在於CPU等等構件都有自己的。天河2號買的英特爾的處理器。
世界最快生命科學專用超級計算機已由riken完成開發，將於2014年第一季度在riken位於神戶市的生命系統研究中心正式投入運轉；這台超算搭載了riken與日立合作最新研發的grape系列第4代分子動力學模擬專用計算晶元(加速器)，由於專門針對創葯領域的蛋白質分子 經典粒子動態解釋，所以此超算不能運行top500通用超算的linpack測試基準程序，但是如果只考慮運算性能的話它的計算速度將達到京超算的近百倍，並毫無疑問從ibm手中奪回最高性能創藥專用超算的頭把交椅
小企業有大實力，由成立於2010年的日本風險企業pezy computing開發的具有世界最高能效的商用高性能gpu(加速卡)，單精度能耗比50GFlops/w，雙精度能耗比25GFlops/w——pezy-scpezy computing共有16名員工，其中12名為專職工程師，現任社長是求學時期主攻放射線醫學並持有醫學博士學位的Dr.motoaki saito；1997年在矽谷成立的醫療公司是motoaki saito博士創業生涯的起點，取得巨大成功後在2000年後回到東京大學醫學部付屬病院繼續鑽研基礎技術，最終於2010年1月在東京都港區創辦pezy computing，同年7月得到nedo(日本新能源技術開發機構)戰略資助後正式開始了pezy系列多核心處理器的研發，pezy computing的下一目標是為使超算系統達到exaflops級浮點運算力而開發出搭載4096核心的pezy-sc2值得一提的是motoaki saito博士在去年4月又以自己獨創設計的完全開放式液浸冷卻技術創辦了一家叫做ExaScaler的風險企業，並將此冷卻技術與1024核心的pezy-sc結合為kek(日本高能加速器研究機構)構建了最新款超級計算機suiren，使suiren系統在去年6月和11月測試中實現了4.02GFlops/w和4.45GFlops/w的能耗比，兩次成績都位於green500排行的第2名，這也使得日本成為在全球green500排行榜的前100名hpc(高性能計算機群)中唯一不裝配美國gpu品牌的國家
未來大數據時代的關鍵——雲計算，2015年10月起由日本fujitsu nec ntt kddi等聯合設計開發的雲計算安全規則將成為雲網路服務的全球安全標準全球最大的信息產業組織Business Software Alliance(BSA-美國商業軟體聯盟)連續第2年將日本評為雲計算技術與雲應用環境的世界第一國
此評比是BSA通過對24個國家在雲計算技術和應用環境方面7個分項綜合得分後的考核報告，這24個國家佔到了全球ICT市場規模80%以上，可以看出越是高度發達國家就越接近綠色(good)，越是發展中國家則越接近紅色(problematic)，很明顯反映出這兩個等級的國家在當今互聯網信息化水準上的巨大差距，而最終能獲得深綠色資格的只有日本一家
東京大學在世界首次採用III族氮化物普及材料(GaN-氮化鎵)作為量子點單光子源成功生成可於常溫下操作的單一光子，邁出了量子計算的第一步。
完全量子隱形傳態/三量子間量子糾纏支配/九量子間量子糾纏支配的發明者——東京大學prof.akira furusawa研發出世界首台超大規模分光光干涉裝置，並利用這台裝置與澳大利亞國立大學和悉尼大學的科學家合作成功在單一組件三量子間創出16000個量子糾纏集群，將80年代保持至今的最多14個的世界記錄提升千倍以上，基本喧告解決了在建造量子計算機時量子糾纏態的可擴展性難題，將量子計算機從「晶體管開發」階段代入至「集聚集成電路」時代
NEC喧布已開發完成最新型SX系列矢量超級計算機——SX-ACE；這台採用sun架構的矢量超算雖然其總體運算能力(130TFLOPS)排不進世界前5，但卻具備世界第一的單核性能(64GFLOPS)和世界第一的單核內存帶寬(64GB/s)，並利用獨到的工業設計實現緊湊化與低耗能
電腦多頭秤的發明者，世界最大計量包裝解決方案提供商——日本ishida(石田)如今在全球電腦多頭組合秤量機市場佔有7成份額
像聯合利華 達能這類具備巨量產能的跨國食品企業自然是ishida的忠實支持者
大家都看過黑客帝國，對於這種思博朋克題材的科幻電影感覺裡面的科技離我們太遠，但實際上美國日本就一直在做超乎我們老百姓的想像的研究，由美國波士頓大學的Takeo Watanabe和日本ATR計算神經實驗室聯合開發團隊開發的神經編碼反饋計算（DecNef）使得知識下載不在是夢想
3、航天工業（那些被國內媒體忽悠的讀者以為日本航空業是空白，實際呢？）
當今研製航空發動機，不是一個國家一個人完成的，需要多個國家合力一起完成，而日本在種種約束下，卻成為其他研製航空發動機國家，爭相爭取的合作夥伴，可以想像日本這個國家要是沒有國際約束，資源如果在豐富點的話，強大到何種地步。 科普就說細點： 日本的航空發動機產業一直備受外界的鄙視，在咱們中國人的眼裡，日本人的飛機發動機產業幾乎就是空白，這和日本強大的基礎工業能力似乎格格不入。對於這一點，網民往往歸結於日本不是一個獨立國家之類的原因，然而事實是怎樣呢？日本的航空發動機產業真的是一片空白嗎？關於這一點我們先從「日本航空發動機協會」這個組織開始說起吧。 日本發動機協會簡稱JAEC成立於1981年，由三家企業組成，他們分別是石川島播磨重工，三菱重工和川崎重工。這三家重工是日本軍工的頂樑柱，除了在軍品領域享有盛譽外，在民用行業更是出類拔萃。三菱重工在燃氣輪機領域擁有極大份額，是世界三大燃氣輪機提供商之一。石川島播磨重工在渦輪領域更是一絕，在汽車用渦輪增壓領域擁有很大市場份額。對比三菱和川崎，石川島播磨重工的軍用背景更加濃厚，目前日本的大型軍用艦艇大多都是這家公司生產，戰鬥機發動機也都是這家公司代勞。川崎重工則在飛機領域擁有比較大的份額，新一代P-1反潛飛機和C-2運輸機都是這家公司的產品。代表了日本重工領域頂級技術的這三家公司組成日本發動機協會也一定實力不俗。 JAEC成立到現在已經參與開發了多種飛機發動機，如果您用心觀察的話就會發現，我國的ARJ21也使用了JAEC所參與開發的發動機，這對於反日的同志來說肯定不是什麼好消息。
日本JAEC成立的最初目的是同歐洲發動機公司合作開發新一代民用飛機發動機，這就是國際航空發動機公司（IAE）。
IAE目前僅有一個系列的發動機產品：V2500，它是A320客機的選用發動機之一，在我國擁有很大的市場。
在民用航空發動機領域，美國GE，英國羅羅，加拿大普惠目前佔據著絕對的優勢，日本受美日安保條約等等約束，在航空發動機領域，主要是其他國家找日本合作的形式。在V2500發動機中，日本公司佔據23%的份額，為其生產風扇，低壓壓氣機，渦輪軸。在V2500發動機項目中，英國羅羅和美國PH各佔30%左右的份額，德國和義大利公司佔11%。
除了和羅羅，PH外，日本JAEC還同另一個巨頭美國GE共同開發著名的CF34發動機，這是全世界賣的最好的發動機系列。我國的ARJ21也是使用這個系列發動機中的10A型號，這是專門為中國開發的，可以在我國的高原地區使用。
在CF34發動機項目中，日本是通用公司唯一的合作商，佔30%的份額。主要為其提供風扇，齒輪箱，高壓壓氣機後端，低壓壓氣機，渦輪軸等部件。
進入新世紀，藉助日本良好的基礎工業能力，日本成為世界發動機巨頭們爭相拉攏的合作夥伴，日本生產的耐高溫材料成為各大發動機廠商必須得到的資源。在波音787上使用的兩種發動機，通用的GEnx，羅羅的T1000都使用了日本的零部件。主要包括燃燒室，高壓壓氣機，低壓壓氣機及其渦輪軸等部件。
在787御用發動機競爭中失敗的PH也在其PW1000G中使用了日本的低壓渦輪軸，燃燒室，風扇，低壓壓氣機。
日本在同三大發動機公司的合作中基本上將發動機中最重要的核心機都走了一個遍，生產純日本產的發動機在技術上根本並不存在問題，日本最新的P-1反潛機使用的XF7-10大涵道比發動機就是日本純國產發動機，此發動機具有高燃燒效率，低油耗，低噪音這些民用發動機常見的性能，不可謂不湊巧啊。 正在做測試的XF7-10發動機
上圖是正在做吸入鳥實驗的XF7-10發動機
上圖是正在結冰實驗
上圖是正在做高空測試的XF7-10發動機日本的材料技術獨步全球，這個是日本工業強大的證明，航空發動機用日本的單晶材料已經是眾所周知的事情。 新式的渦輪發動機葉片的五代單晶材料。 因為渦輪葉片工作環境極為惡劣，並且要在極度高溫高壓下保持數萬轉的高轉速，所以對於高溫高壓下的抗蠕變性能的要求是非常高的。這個目前科技最好的解決方法就是讓晶體約束朝一個方向伸展，使其材料相比於常規材料來說無晶界，這可以大大提升高溫高壓下的強度和抗蠕變性能。 目前人類科技的鎳基單晶材料共有五代。
我們可以發現，越到後面一代，已經沒有美國和英國的影子了，老毛子那更是不知道甩到猴年馬月去了。如果說四代單晶還有法國作為西方的希望苦苦支撐的話，那麼第五代單晶就是東瀛的獨舞——人類最頂級的單晶材料，就是日本的第五代單晶TMS-162/192，日本是目前世界上唯一一個能製造第五代單晶材料的國家。 有些人可能不知道這意味著什麼，我們貼出美國F-22和F-35使用的F119/135發動機的渦輪葉片材料CMSX-10三代高性能單晶作為對比。 幾種合金的耐久性能數據
我們可以看到，三代單晶的典型代表CMSX-10的抗蠕變性能如下：1100度，137Mpa，220小時。這是西方的頂級水平了 日本的第五代TMS-162呢？同樣條件，壽命高達959小時，接近1000小時壽命，相比於美國材料壽命足足達到4倍有餘。
英國羅爾斯羅伊斯公司大批進口日本的單晶材料用於製造自己的Trent系列發動機。
日本人將高溫合金用在了自己的燃氣輪機和沃倫增壓器上，能夠批量製造一流沃倫增壓器的企業主要集中在美國 日本 和英國三家---排在前三名的是美國 博格華納、日本石川島和英國羅爾斯羅伊斯，後面兩個企業都是航空發動機製造商 下一代鈮基單晶合金（可以將航空發動機渦輪前端工作溫度提高到2000攝氏度）的研究上，日本科學家遙遙領先 這是論文http://www.citicicc.com.cn/iwcm/UserFiles/img/cd/NbHTAPPL/NbHTAPPL-08.pdf 主帖提到了燃氣輪機---目前包括美國GE和德國西門子的產品渦輪前端工作溫度不超過1500攝氏度 而日本人已經將這個溫度提高到1600攝氏度
這是日本10年前為下一代超音速旅客機搞的試驗引擎 其穩定工作溫度已經達到了1650攝氏度
發電用燃氣輪機另一項考核指標——功率，世界最大功率的發電用燃氣輪機——三菱重工M701J，擁有單機470兆瓦，GTCC聯合循環680兆瓦的容量，更驚人的是它的熱轉換效率比M501J再次提升了0.2%，刷新了世界記錄
世界最大雙軸燃氣輪機，簡單循環功率110mw+，聯合循環功率154mw+——日立H80雙軸燃氣輪機即渦輪機轉子和壓氣機轉子不處同一軸，將渦輪機和壓氣機同分為高低壓部，由前者帶動後者運轉的燃氣輪機；啟動快靈活性好，但是由於壓氣機無法牽制低壓渦輪級，導致甩負荷時低壓渦輪葉片溫度升速過快兼燃燒室排氣均勻度不如單軸型燃氣輪機的先天結構局限性，所以它的單機出力要比單軸型小不少，更適用於負荷特性變化較大的中小規模熱電聯產電廠
日本重工業巨頭，石川島播磨重工IHI，三菱重工成為各個航空發動機生產商競相爭取的合作夥伴！
三菱重工,IHI將參與F35戰鬥機百分之40的製造。
太空領域：
iss(國際空間站)上的最大艙組——kibo(希望號太空實驗艙)kibo由6大件構成，分別是三菱重工開發的由艙內實驗室(pm)和艙內保管室(elm-ps)組成的加壓部，ihi開發的由艙外實驗平台(ef)和艙外集裝架(elm-es)組成的曝露部，nec東芝開發的機械臂(jem-rms)和雙向通信系統(ics)；此外連接pm與ef的氣閘室和接合機構由川崎重工開發，pm內的運轉管理設備用棚架/實驗架/實驗裝置則由ihi和nec東芝特製；做為整座iss中最先進的載人實驗設施，kibo的艙內實驗室可最多同時容納4名宇航員，並為其開展失重下的人體生物學/物理學/化學表現與利用零重力條件進行新材料探索提供試驗環境
jaxa設計開發的世界首個以機械形式從空間站艙內控制超小衛星(立方體衛星)釋放的軌道部署器——j-ssodj-ssod系統大體上由可最多一次收納6個10立方厘米小型衛星的專用殼體，多功能轉接平台及電氣分離機構3大部分組成；先利用日本htv等物資補給飛船將收納著小型衛星的專用殼體運送至iss的kibo實驗艙，由宇航員在實驗艙內將專用殼體與多功能轉接平台合體後置於氣閘室，回到艙內，接著可選擇繼續由宇航員或kibo實驗艙地面管制中心來操控關閉氣閘室，把附帶著殼體的轉接平台經氣閘室滑道推出至艙外，用機械臂把持住轉接平台向位於iss飛行方向的相反側下方45度的釋放點轉移，到達釋放點後再控制分離機構通過彈力將超小衛星放出，被釋放出的小衛星將以追趕iss的形式，在稍低於iss的後側下方軌道中做周回飛行利用j-ssod向地球軌道投入小衛星與做為附屬物被火箭運載分離的傳統手段相比，能明顯緩和啟動條件，增加部署機會，提升可靠性並降低研發成本，目前jaxa已用這套系統為日美大學和nasa無償釋放了十多顆超小衛星，並以有償收費方式成功將巴西和越南的4顆超小衛星投入軌道
日本發射的金星探測器。
超小型衛星的領導者——日本；從2003年東大和東工大研發的全球最早兩顆立方體衛星到2013年風險企業axelspace研發的全球首顆商用立方體衛星，10年來日本已經推出了20多顆超小型衛星，目前日本大學和民間企業在開發超小型衛星時已經大量捨棄航空專用部件，而更多採用高性能的民用汽車 電子產品零部件，相信再過幾十年通過私人小型衛星做為家庭互聯網的補充甚至部分替代傳統互聯網功能的願望將變成現實
jaxa與ntt數距 日本遙測技術中心(restec)三方合作利用alos/daichi衛星prism遙感器多年來收集到的650萬中的近300萬張圖像，在世界首次以5米分辯率的全球數字高程模型+2.5米分辯率的數字正射影像完整再現了全球陸域起伏，從而成功製作出世界最高精度的數字三維世界地圖，將在未來新興國家的地圖整備 基礎設施建設 自然災害風險評測 水資源調查等領域發揮重要作用
jaxa通過為HTV貨運飛船自主研發的推進系統，繞月衛星kaguya及hayabusa探測絲川小行星時的技術積累，世界首次確立在月球南北極域以小於100米的誤差使無人宇宙船進行降落的精確軟著陸技術，並將成為日美目前進展中的2020年前月球南北極域地帶冰水探查計劃的後選軟著陸技術月球南北極域是整個月球上公認存在冰和水等揮發性自然資源概率最大地帶，但想要在此兩處完成精確軟著陸，地形照合 障礙物預檢測 導航制御等所必需掌握的技術壁壘之高遠非相對較平坦的中心地帶能比，以至於不管是美國還是俄羅斯中國至今都還未能實現將探測設備的降落地點定位於南北極域範圍內
美國波音787被譽為「准日本產機」。基本看得見的部分都是日本製造。
川崎重工為應對波音b787-9 b787-10增產和今後更大777x系列機型而最新設計打造的世界最大複合材料熱壓燒結爐(直徑9m 長30m 重920t)已正式在名古屋第一工場投入使用；改進了加熱工藝，能更穩定更均勻的通過高溫高壓將機身前胴體所需的積層碳纖維複合材料一體固化成型
2003年日本隼鳥號飛行20億公里登陸小行星並採樣返回地球，連NASA都表示震驚了。 日本航天的特色就是集中精力攻堅最關鍵最困難的技術，而且確實也搞定了，日本航天技術的最佳體現是隼鳥號，總計航程60億公里，在小行星上著陸並帶回樣品，創造了人類航天史上的第一。只看航程的話，兔子比腳盆雞差了1萬倍。隼鳥和月兔一樣也是因為缺乏經驗一身傷病上路的，但是日本製造的NB就體現在這裡，原本是4年的飛行計劃，在近乎停電的情況下靠著殘廢的發動機跌跌撞撞飛了7年愣是回地球了。坊間稱之為「阿波羅13號之後人類航天史上最大的奇蹟」，實際上兩者真的是挺相似的，連最後偷電啟動推進器這點都一樣。這個項目能夠成功很大程度也是因為上帝保佑，後期科研團隊集體跑去神社許願。還有我會告訴你隼鳥號的4個離子發動機最少的一個工作了6000小時，最多的一個工作了2萬小時，隨後NEC就收到大筆合同開發GEO衛星用離子發動機?
世界上第一個返回地球的探測器 日本隼鳥號從3億公里外的絲川小行星拍攝的圖片
隼鳥號的微波型離子發動機更是日本為這個世界創造技術的結晶
世界上運載能力最強兼唯一能向ISS運送加壓和非加壓貨物的貨運飛船HTV
世界首個成功展開並成功實現光子加速推進技術的太陽帆飛船(太陽輻射加速星際風箏)朝金星進發——日本宇宙航空研究開發機構IKAROS
日本IKAROS太空帆飛船傳回太空深處照片
日本首顆兼世界首顆第2代紅外天文衛星——akari(astro-f)；akari在2006年2月被M-V火箭第8號機運載升空，同年4月開始數距收集，它搭載了由尼康為其研製的口徑68.5cm/焦距4.2m的世界首個以碳化硅為主鏡材料的太空用反射望遠鏡，由nec東芝宇航系統與日本各大學研製的一架觀測波長50-180um的fis(遠紅外測譜儀)和一架觀測波長2-27um的irc(中近紅外攝像機)，並由jaxa將望遠鏡與觀測裝置設計集成到低溫恆溫器中，通過最先端機械輔助式宇宙空間製冷技術對望遠鏡工作時因溫度釋放產生的熱輻射進行即時冷卻來延長衛星壽命，最終在超出2倍的預期運轉時間後於2011年11月正式退役akari衛星在服役的5年半期間里為天體空間紅外觀測工作做出過眾多重要恭獻，比如完成了人類歷史上至今最完整的覆蓋超過94%宇宙天區的中遠紅外全巡天觀測，首次實現對大/小麥哲倫星雲的超新星遺迹進行紅外觀測，首次捕捉到宇宙誕生初期3億年後第一代恆星所釋放出的星光，利用收集的數距製作出了世界首個大麥哲倫星雲光譜資料庫，世界最大規模的大麥哲倫星雲點光源資料庫及世界最大規模的小行星資料庫等等做為akari的後繼者，由jaxa與nasa esa的國際合作項目——spica空間紅外望遠鏡目前正處於開發階段，暫定將於2022-2025年由H3運載火箭發射升空
4：日本其他：日本超過美國成為世界第一大音樂消費市場
QR code(QR碼)的發明者——denso wave；QR碼是目前最常被使用的一種二維條形碼，1994年由denso子公司denso wave的原昌宏先生設計發明，當時更多是為了汽車零部件的自動化追蹤識別而推出，21世紀後智能手機的快速發展則直接帶動了它的加速普及，發展到今天可以說QR碼已經成為世界上幾乎所有國家的商業團體和個人用戶在工作生活中不可缺少的一部分
http://goo.gl/VZLCL (二維碼自動識別)
歐姆龍環，人民幣防偽技術歐姆龍環也稱圓圈星座防偽技術，是貨幣的一種防偽技術。圓圈星座防偽技術 EURion constellation就是人們常說的防複印圓圈，這項防偽技術由5個小圓圈組成，5個小圓圈按獵戶星座的形式排列，組成一個完整的星座圖案。在現在生產的彩色複印機中，已經預設了對這種圖案的識別，一旦發現含有這種星座圖案出現，複印機會自動進行輸出處理，使輸出品產生嚴重的色彩失真。由於這項技術是由日本的歐姆龍公司發明，所以，這些小圓圈又被稱作歐姆龍環，並取得了美國專利U.S.Patent 5,845,008。我國中國人民銀行在2004年發行的1999年版人民幣的1元紙幣上就試用了這種技術，防複印效果良好。在2005年升級版中，全面採用了這項技術。
美元，日元，歐元，人民幣都是用了這種設計
看了一頁下來發現：日本強不強，媒體說了算
有人高捧日本，更有人貶低日本。如果您鄙視前者，請出於公平原則，也請鄙視後者。
各位……你們真看得懂這個題目中奇葩語法背後的意思？
一個國家的經濟發展有很多的歷史原因，你可以回顧下二戰後日本的經濟曾經是多麼的一蹶不振，然後在朝鮮戰爭等因素下，日本經濟才再次騰飛。當然日本人的努力和勤奮是不得不說的。至於日本人的素質 個人認為在很多時候和場合 日本人彬彬有禮， 但在骨子裡的日本人有著非常淫穢不道德的一面，國內很多書都有描寫。這裡推薦一本《醜陋的日本人》
見賢思齊才好。你說日本人冷漠，那我朝"扶老人"還不如日本人的冷漠，你說日本人丟煙頭，"到此一游"笑了。至於日本的科技實力你去問問你的大學老師就知道了。至於GDP，日本人的海外資產簡直龐大無匹，光看看日本軟銀持股阿里百分之三十多的股份你就知道日本經濟衰退只是個笑話。日本明治維新之後除了二戰遇挫，其他時間基本是在高歌猛進。再看看中國，太平天國與第二次鴉片戰爭，中法戰爭，收復新疆，甲午戰爭，八國聯軍，北洋時期軍閥混戰不斷，國民黨時期國共互掐，抗戰，解放戰爭，抗美援朝，中印戰爭，中蘇對抗，援越，中越戰爭，台海問題，建國後的饑荒 大躍進 文革 中國安穩發展才幾年?總之，日本很強大，我朝需努力。
瀉藥
不過這個很難，科技這方面有點資料。戰後日本經濟之所以能夠高速發展，是其固有基礎、特殊條件和機遇等多種主客觀原因、國內外各方面原因共同起作用的結果。日本充分利用被美國獨佔和美國將大量加工製造業搬進日本之機，大力吸收美國的資金，學習、借鑒美國的先進工藝、科技和管理經驗，並加強仿製、模仿和創新工作，使日本成為世界上對外國技術、工藝消化、吸收力最強的國家之一。日本從1950-1975年共引進了25000多項技術，並用不到30年時間、花了僅60億美元左右，就把美國等西方國家用了半個多世紀、花了2000多億美元的研究成果學到手。素質方面確實是教育的好，不過素質不等於道德。所以，野獸還是野獸，不過是有紀律了，破壞力更強了。日本的經濟發展即有自己的努力，也有國際社會的支持。冷戰期間日本是對抗中蘇的橋頭堡，所以美國出大力氣把日本海軍變成了一隻專守防衛的優秀軍隊，其本土防禦能力極其驚人。並且日本作為亞洲高端製造的主要國家，十分完整的融入到了國際經濟體系。30年的高速發展，兩代人的拚命苦幹，三大景氣的光輝燦爛。日本騰飛了，當然發展有其極限，現在人均3萬多的gdp差不多是日本經濟實力的極限了。 這個乾淨嘛，一方面確實是制度，教育工作比較到位，另一方面是日本自然條件好，海濱國家，海洋環流，大氣季風，只要注意保護環境，很快就會幹凈的。
題主碼中國字的水平和日本人真像
前後沒有任何邏輯關係
在網易看過一評論：人家有的我們都要有，還必須比人家好！
推薦閱讀：
※如何评价青山裕企和筱山纪信的摄影作品？
※日本真的有那么多平成废物吗？
※日本的青春18車票是一個怎樣的線路?
※如何起一個東方project feel的日文名？
※怎麼樣看待有些人不去武大校園賞櫻花，而專程去日本賞櫻的行為？