為什麼紅橋區是天津市區里最落後的？

01-15

從有天津以來，紅橋一直都是天津最發達繁華的，而且紅橋是市區里水系最發達的，現在卻是最落後的，造成現在這種局面是什麼原因造成的呢？

謝邀。

21世紀看一個地方為什麼窮或者富，不要看歷史、地理、人文這些東西了。最關鍵的當然要看這個區的經濟規劃和產業結構。以色列一片沙漠，歷史上被一個又一個國家殖民，今天以色列不是照樣建成了發達國家嗎？

來看看天津各區的產業布局：和平區是金融、娛樂產業和商業，南開區是教育和高新科技，河西區是房地產和文化產業，濱海新區是金融、信息產業和高端製造業。

而紅橋區，基本靠批發零售和餐飲為主……

瀉藥……

雖然我名片上寫著天津人，但我在天津城區就上了三年高中，還是在和平區，紅橋區我都幾乎沒去過……我是聽著新港碼頭的汽笛，坐著天上戰鬥機地上937長大的

從人均gdp數字上看，天津城區其實是嚴重空心化的——除了金融商業密集的和平區，其他周圍區縣因為大城市中心區不太適合發展製造業，人均gdp數字已經全面落後於周圍郊縣（河西貌似不錯），淪為和平和塘沽的睡城

至於為什麼和平區會成為天津市的金融和商業中心，這問題你應該問英國人

而紅橋和河東、南開的市容也其實沒差多少啊……

（然後天南大可能是覺得八里台太繁華了，離老城才八里，不夠！找了個離和平區跟塘沽區距離均為80里的地方辦了個新校區

————————分割線————————以上都是開玩笑的——————————

其實具體原因我剛才在某個評論里寫到了，天津市對北京忌憚之心比較嚴重，好東西都往東麗放，便宜了塘沽起碼也是自己人，武清紅橋這些西北方向的富裕起來就便宜北京了，這是一個，然而這仍然是玩笑之談

（京津冀一體化，中央講的是疏導非首都職能，北京市講的是產業優化，擺明了肥肉是不想便宜別人的，是習近平總書記講話精神學習不夠深刻的結果）

關鍵是紅橋離北京其實也不近，也不可能因為北京的擴張沾光，而自從84年泰達批建以來，天津傳統的產業模式就是面向海洋的，基本上就是圍繞港口和空港來玩，紅橋並不在這條線上，就不可能沾光了

但遠景來說紅橋武清寶坻薊縣的前景是很好的，京津冀一體化首當其衝就是一個，由過去的港口導向型改為港口+鐵路沿線導向型，所謂鐵路沿線實際就是兩條線的交叉，京津塘和秦唐滄的大T字，這兩條線實際上是很長的，塘沽到海淀比上海到常州不短，養出來一條城市帶是很正常的

但你可能會問了，以前也不是沒有京山鐵路啊，為啥富裕起來的只有京津唐這幾個自己稟賦就不錯的？而沒有達到上海-常州一線的全面發展？

我個人的猜測，一個是貨運被客運掣肘，這一點從京津的鐵路規劃就能看出來，傳統的錦州走廊一線是東三省進出關的唯一通道，沿線的幾個鐵路樞紐都承擔著東三省進出關的負擔，所以京津各自在對方的平行線上建築一條新線以分流，北京修建新京沈高鐵繞過天津，天津也修建津保鐵路繞過北京，這樣的話東三省進出關就從一條線變成了一個大概日字形的通道

另一個是北方自78年就進入了一個長達20-30年的缺水周期，而水對於江南工業的影響你們可以谷歌一下太湖水質，他們有太湖可以這麼玩，但整個海河水系是實際上被消滅了的，海河水系沿線的城鎮就玩不了這個了，只能因地制宜發展以鋼鐵水泥工業為基礎的裝備工業，這個問題實際上已經解決了，有觀測認為現在北方重新進入了一個豐水周期

我不贊成北京對周圍的吸血作用一說，河北的貧困因素很多，還可以提出來幾個原因：

京津唐三家各自產業沒有交集，北京服務業，天津化工+裝備工業，唐山鋼鐵水泥重工業，無法協調；

物流中心天津港與金融中心北京距離太遠，而且令人髮指的是高鐵自從溫州事故之後就被緩建，15年才完成，企業不方便融資；

北方沒有一個證券交易所，只能玩一些渤商所，新三板，OTC，融資租賃什麼的聊以自慰；

當然京津冀互相之間堅持以鄰為壑的發展方針也是很重要的（天津重心東南北京重心西北，這個大家也都提到了，但這也未必是蓄意的，海淀和塘沽本身就是全直隸省生產要素比較亮的地方……世界級港口+世界級大學），國企改革把天津搞慘了亦有貢獻

我覺得前景是很好的，一方面天津的金融實力在06年後可以說是大躍進，這些年的金融增加值與公認的一線城市廣州互有勝敗（前三名就別做夢了，兩個有證交所+一個帝都，天津M2比廣州落後不少，然而畢竟人家是省會，全省都要過去結算，作為非省會非證交所城市天津的M2是很不錯的），具備了拉動周圍產業發展的物理條件，金融+物流樞紐的意義初步成型，京津塘連線上二產的勃興只是時間問題

不利因素也很多：

全國都面臨老齡化，一二線城市之間爭奪人口和人才的鬥爭會更為激烈，濱海究竟能不能在2020年湊到500w人？

全面老齡化意味著製造業將面臨深遠的通縮，這個實際上已經在河北體會出來了，但是所謂蘇南模式現在也遭受重挫

當然這些問題靠開拓殖民地還是可以解決的，而天津已經是一個在開拓殖民地的城市了233333

@蘇伊士經貿合作區，泰達承辦，今上年初去埃及的時候剪綵的

因為窮。不僅居民窮，而且政府窮，紅橋區政府應該是天津市內六區最窮的區政府了。

有時候，一個地區想要發展，要先砸錢才行。

天津城區整體發展方向向南拓展，把北邊就給落下了，市政府也不太重視紅橋發展，西於庄拆遷還沒完事呢，西站副中心也成了一紙空文，快拉倒吧。還有就是一個素質問題，紅橋窮人太多了，再好的規劃設計，素質文明程度不夠也不行。

就一個字：窮。

包括區政府。

包括河北工大。

大概不包括七所。。。？

當年整個區的經濟基本都只靠一個大衚衕帶動了（大概？）。。

就說吧，

丁字沽零號路修的橋停工多長時間了？

零號路那幫和西於庄有一拼的「刁民」惹得起？

總的來說，哪兒哪兒都是爛攤子……

利益相關：工大教工家屬

某和平宗教是人數1

窮啊。。為啥窮呢我也不知道。。反正打我爸媽小時候紅橋就比別的區窮。。。完了教育也特完蛋。。就指著大衚衕帶帶經濟了但是估計出不了今年吧大衚衕也沒了。。。作為一個土生土長的紅橋小閨女兒我嚴肅認真地在考慮以後得倒騰房子的事兒了。。。

拍片最不想去的地方。。

不想罵街，我還是不答了。。

------手動割-------

這都有感謝有點贊，讓正經答題的人怎麼辦。

求摺疊

我回答了這個問題，上邊所有的回答都可以忽略了

首先說什麼是落後，你提出觀點是以哪個維度來說的。如果比GDP，紅橋是低的可憐，因為大家都知道除了北京上海香港，國內多數行政區的GDP都是靠工廠堆起來的，紅橋可能除了一個酒廠再也找不到任何工業的痕迹了，他的定位只能是居住區。提問者說的好，這個區水系發達，綠化也是天津最好的，只定位成居住區是不是有點可惜？這就得從天津的歷史說起，其實紅橋和相鄰的南開區老城廂，河北區中山路，才是天津城市的發源地。我說這話可能在天津住不過三代，尤其是住在天津南部河西體北水上一代的居民不服，紅橋是天津的發源地，我們是什麼？這個沒辦法，天津的名字來源就是從朱棣過三岔河口來的，沒有這個，天津就叫別的名字了。

可是為什麼發源地卻落後了？這裡邊原因太多，主要有三個，一個是天津開埠以後，外國人在老城廂南市以南建了租界，老紅橋的工商業被租界新的工商業取代了。這個不是最主要，因為這事已經過去快100年了，洋人被趕走已經幾十年了，為什麼補不上？

第二個原因是最致命的，天津在解放後到張立昌提出世紀危改之前的大概50年，對老天津城幾乎是放棄的態度，這源於解放後天津管理層和龐大的行政管理者把家屬院建到了按當時的交通，是離老城區很遠很遠的吳家窯尖山八大里友誼路等地。這部分人的生活圈子離紅橋河北老城廂南市這些真正的『老天津人』是很遠，往來很少。但是從50年代這些人住在天津南部開始，就小打小鬧地把什麼學校醫院往南部集中。到80年代改革開放有錢了，大量的公建什麼體育場博物館都往這個區域集中，天津的老城區得到給養就越來越少。這個過程直到前幾年河西的文化中心建成，才算慢慢平淡下來。試想離這裡較遠的紅橋河北能發展好才怪？

第三個原因，也很有意思，就是天津人的偏見。其實單論顏值，海河上游從和平到河北到紅橋這一段非常漂亮，但是除了靠河邊的房子，大部份沒有到天價，甚至跟河西中環線的差不多，但是這段海河卻是內環線。我由於老婆是北京人，工作在北京，為了離車站近點，所以早年買了河北區的海河大道，離河很近，景觀很好。可那時候是被很多人嘲笑的，你怎麼買河北區的房子？固然北京也有南北城的差距和偏見，但是跟天津比起來，簡直是小船比航母。這跟城市開放度有很大關係。天津多年在北京之下，很多好的條件沒發揮出來，人變得保守固執，看不到變化。這對於河北紅橋兩區的改善，也起到很大的副作用，甚至對天津老城區改造推動最大的戴%相%龍市長，完全是外地人，現在紅橋發展比較好的天津之眼地區，就是他主持改造開發的，本地人都沒有外地人對天津發展上心，是不是也是一種悲哀？

先說這麼多，總之紅橋為什麼落後是一個極其複雜的歷史文化問題，甚至是國內城市發展史上是教科書式的樣本。不過後來的一些外地領導如戴。相。龍，孫春%蘭等等對天津老城區發展還是很重視的，全運會期間我回天津，從海河大道看紅橋老城廂地區的夜景越來越美，天津老城區因為天生麗質，總有鳳凰涅槃的一天

最落後的應該是河北區吧，紅橋好歹有水游城和富力兩大購物中心，河北一個購物中心都沒有啊。而且河北破的地方可比紅橋破多了。

紅橋都這麼慘了，南開有這麼多好東西了還把鼓樓要走。。。

是南開欺負人還是市政府欺負人啊？

河北區土著表示房價最低的不是我們嘛！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

紅橋還有個綜合性大學呢，河北區有啥？

窮？

河北區不服。

參考公職單位待遇。

紅橋區落後？河北區笑笑不說話…

市區不是只有和平區小白樓街么？？？？