通用公司的一些汽車（如昂科威）為什麼後排中間座椅沒有頭枕？

01-15

這樣在高速追尾對坐在後排中間的人頸椎會造成很大危險

一般沒有頭枕的座位就是設計者不期待日常坐人，只充備用的座位。

設計者對舒適向的SUV一般期待的是圖裡這樣的使用情況：

你再看我馬，連一個頭枕都沒有，擺明「我這後排是擺設」的嘴臉。

後視鏡擋視線

緊湊級以下的後排幾乎無法很好的坐3個人，對中央頭枕沒有那麼重視。

如果是為了不遮擋後視鏡視野，可以設計後排中央頭枕下挖出一個凹槽，頭枕不用時向下收到凹槽內，坐人時再升起頭枕。

更多還是成本的原因。

我的大本田就有，後視鏡產生盲區，然後我就卸了它，什麼時候才有滿員的機會呢，一個月不到一次

聲明：不是通用黑，不接受扣帽子（家裡第一台車是賽歐SRV）首先我覺得說有視覺盲區的理由都不充分，大部分配有後排中間座位頭枕的車型，後排中間座位頭枕的大小也會略小於兩側頭枕，即使相同大小，也會有摺疊功能。而且頭枕屬於安全型配置而不是舒適型配置，所以我認為，頭枕應該像三點式安全帶一樣，成為每一個座椅上的標配。這一點通用的做法確實很噁心。其實不配頭枕無非是三點原因。

1.成本的考慮。這一點不用細說了，10萬元以下的車都很少配有後排中央頭枕。畢竟羊毛出在羊身上。價格越高這項配置的普及率也越高

2.法律沒有對車輛出廠時具體後排中間座位頭枕是否需要強制安裝作出規定，或者說法律沒有強制要求每一個座位上都需要有頭枕。這一點也是各個車企不去配備後排中間座位頭枕的理由，不給你是本分，給你是情面。當然，上汽通用是一個本分的車企。

3.對於中國市場的不重視。其中我覺得上汽通用是一個典型的代表。一般的車企在A0級車上或者一些A級車上以價格做以區分，不去配備這個配置。大部分品牌至少從B級車開始普及這個配置，因為在成本上已經不需要從這項安全配置上成本控制。我們來看上汽通用。幾乎國產通用車型就沒有配備過這個配置。spark沒有我理解，中間不坐人，價格比較低，這麼便宜咱得要臉，不能啥都要。aveo，sail沒有我理解，中間不坐人，價格比較低。cruze沒有我理解，中間不坐人，同級沒有的也有的是。malibu還沒有我也理解，雖然同級幾乎就你沒有，但是你是chev啊，定位低啊。好我們把視線轉向別克，呦，別克也沒有，開雪佛蘭的同志們心裡平衡了。那卡迪拉克呢，豪華品牌了。ATS-L沒有，XTS沒有，XT5沒有，CT6還沒有。我真是忍不住罵娘了，你不是和寶馬標軸7對抗的D級車嗎，咋的啊，A0級後排中間坐不下人，你D級車也坐不下啊。又後輪轉向，有流媒體後視鏡，哭哭哭整了一堆高大上配置，連後排中間頭枕都沒有，你後排不打算坐人你像CC（人家CC5座版有後排中間頭枕）啊，怕哪摸哪做成4座的啊。我像安迪似的坐後邊沒頭枕我不說啥，那5座啥意思啊，後排中間只能坐1米5以下未成年人？我原來一直在安慰自己，美國車（雖然很多不能準確說是美國車），通用的設計風格就這樣。可是真的通用是都這樣嗎？md居然不是。（圖片來自汽車之家）

這張照片熟悉吧，可還有點彆扭。對嘍，ATS進口版有後排中間頭枕。

再看看這個呢，座椅上卡迪拉克標誌性盾形徽標，CTS進口版。人家國外生產的是有後排中間頭枕的。

再來看看這個。

首爾車展的時候，我特意走向了通用展台，看了看通用大宇汽車在韓生產的小汽車，這是malibu，有後排中間頭枕。cruze也有，沒照。

這就說明，這兩款車輛設計的時候，是配有這個功能的，只不過沒有下放中國市場。這就是赤裸裸的對中國市場的不重視。

為啥我這麼氣憤。其實很多人買車都忽略這個配置，甚至有的人後排空間都不看。可是我從小到大隻要家裡出去玩，家裡五口人，我必然坐在後排的中間。1米1的時候坐中間，都1米8了還坐中間。所以我深刻體會到了中間後排頭枕的重要性。家裡第一台車是雪弗蘭賽歐旅行版，那時候買車的喜悅感是後來換再好的車也體會不到的。其實對通用的車型很有情感，但是在幾次家裡換車的時候，說換通用的車都被我拒絕了，無非也就是這個理由。真的希望通用把產品的細節，人機工程做的更好一些。

有頭枕的話，後視鏡會產生盲區的吧尤其是中間一個。又一次後備箱塞得慢慢的，車內後視鏡什麼都看不到