提車後才發現白車有色差如何理論？

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本人於2017年10月19購入新軒逸白車一輛，提車15天不小心剮蹭了右前門，去噴漆的時候，噴漆小哥說你這右後門跟葉子板顔色不一樣啊，該不會是4s補過漆賣給你了吧？聽了這話我趕緊仔細看，果然有色差。第二天我就找銷售理論了，他讓我找售後，售後也承認是有微微的區別，但堅持這就是原廠漆，也給不出相關數據。我提出要不送兩次保養就算了這事，被一口回絕，說白色車就是有點色差很正常，我說那別的白車怎麼就沒有這個問題，我都看過店裡別的軒逸，怎麼我就買到這樣子的？要求給我一個解決方案，結果售後負責人居然建議我開兩個月就太陽晒晒就看不出色差了？請問我該怎麼維權？
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感謝各位知友花時間解答，每一條都認真仔細看了，再次鞠躬感謝！
11月9日下午我們投訴至工商管理所，雙方碰頭，4s店來人對車仔細觀察，再次表示是原廠漆沒錯，但色差原因也說不清，建議我找杭州質檢局檢測(各項檢測費自行承擔)。如檢測有問題，接著走下一步；如無問題，我就認了。可這樣的話色差還是存在著的，就這樣算了也不甘心啊

作為一個前塗裝工程師和現銷售人員，這個問題我適合來回答。

有答案說新車車漆不會有色差，這怎麼可能？

色差、橘皮這些品質缺陷是車漆在塗裝時候與生俱來的，不可能避免。單就色差而言，我隨口都能說出五個導致色差產生的原因，比如塗料供應商提供的不同批次的塗料品質本身就有差異；調漆間里溫濕度沒有穩定控制，導致調漆罐有塗料沉積；塗裝機器人在換顏色的時候管路清洗不幹凈；塗裝機器人運行過快或者過慢；塗裝室風向不穩定；烘烤爐溫度異常；除了這些常見的原因，還會有很多五花八門的因素導致各種品質缺陷的出現，而塗裝車間現場工藝工程師經常要去絞盡腦汁的分析導致缺陷出現的因素，並且給出改善對策，否則一旦某個缺陷批量產生，會導致整個工廠的產量下降。

所以說，色差是不可避免的，而主機廠能做的就是把色差控制在一定範圍內，這個範圍，就叫做標準，當然，大家可以放心的是，只要符合主機廠的標準，那麼從肉眼上，基本上是看不出有色差的。

現在回到題主的問題，從照片上可以很明顯的看出，整個右後門的白色都與車身的白色顯得格格不入，黃的厲害，看上去就像是在太陽底下曝晒了三四年的樣子，這都不應該叫色差，直接叫陰陽臉得了，以我對日產工廠的了解，這絕對不應該能過質檢的，所以不應該是主機廠流出的不良品。

那麼這種色差不是主機廠流出的不良品的話，還會是什麼呢？

答案是：板車運輸過程中造成了車門的損壞，到了銷售店後，銷售店直接換了個車門。這種到店後換車門，換外觀覆蓋件，補漆的做法，極容易導致較為嚴重的色差產生。

大家都知道，汽車從主機廠下線後，都是由那種幾十米長的板車拉到全國天南海北的各個4S店中，在一路長途運輸中，車輛的外觀發生損失是很常見的事情，我幾乎每一兩個月就會接到銷售店的電話說，「戴經理，我們的車被划了一道/碰出了一個坑/車燈撞了等等，怎麼辦？」我一般是看損壞的情況，輕微的，就進行相應的索賠，再把車子修復好，當做試駕車用，如果有員工願意要的話，也可以以很低的價格作為員工福利進行內部消化。而損壞嚴重的，就由物流公司直接買回去，由他們自行處理。

假如一輛車在運輸過程中車門被撞到不能修復咋辦？很簡單，換上一個車門。4S店的整車車門都是從廠家購買的SP件，這種SP件，主機廠通常不會噴上色漆，只是塗裝到電泳層，然後發到4S店，4S店可以根據自己需要的顏色進行色漆噴塗，而正常的塗裝流程中，車門是裝在車架上一起塗裝。車身與車門分開塗裝，產生色差的概率是非常大的，尤其是車門在4S店噴塗的，調漆技術不好的，車身與車門出現比較嚴重的色差缺陷幾乎是100%。

很遺憾，題主遇到了這種情況，那改如何理論呢？

答案是：別理論，分三步走。第一步，先打東風日產的客服電話進行投訴，我查了一下，應該是800-830-8899，主機廠對於投訴電話的要求是被投訴的4S店必須在2個小時之內進行回復，4S店都會很重視，一般這一步就可以解決問題了。第二步，如果第一步沒有搞定，那麼打當地的12315進行投訴，我試過，還挺好用的。第三步，如果4S店還是很強硬，前兩步都沒有解決，那就找當地媒體曝光吧。其實多數問題在第一步就可以解決了，就算是再換個車門，也不會超過2萬，但是如果因為被投訴沒有解決，那主機廠扣得錢可就不止2萬了，只要這個4S店會算賬，都會選擇私了。

以上，希望這個答案能對你有所幫助。

簡單的方法去鑒定一下，補漆之後漆膜厚度和原廠是不一樣的，4S的補漆工藝也不一樣，都是低溫漆。

如果確定是補過漆，就一定要去法院起訴，不要什麼投訴啊、400啊，沒必要。法院起訴汽車4S銷售欺詐，一般只要能證明賣你之前修過車當新車賣給你，都是車款退一再賠車款三倍。

門和側框的油漆都是一起噴塗的，不會有色差的，色差一般是講鈑金件和塑料件之間。可以請之家專業的檢測員或者自己買「漆膜測試儀」，這個油漆厚度是能測試出來的，查下標準拿著檢測報告去官方投訴。

測漆膜厚度的手持檢測器，馬雲家600左右。或者找個收舊車的借一台。車身，發動機艙蓋，後備箱，門，油箱蓋，是同時噴塗的，不會有色差的，車身漆膜厚度基本一致。如果色差位置漆膜厚度不一樣，基本可以肯定是後補的漆。

維權就要看你的了，一般要證明提車時就這樣。商家可以說是你自己補過漆。自己反駁很困難。嘗試通過小區，單位的攝像頭，證明沒有超過4-5小時以上的時間在修理廠(噴漆至少要這麼久)如果能證明，要求雙倍賠償，直接投訴到廠家，當地工商，贏的概率很大。

如果不能證明，最終的結果商家送你幾年的保養，已經算好的結果了。

又，嘗試一下通過車身號查一下買之前是否走過保險，如果有，你肯定能雙倍賠償。概率不大但還是有可能的。

新車車漆不會有色差，如果有，那麼只有兩種情況：1，4s店噴過漆。2，廠家物流車輛運輸中有損，送車司機私自維修，4s店太廢物沒查驗出來。

無論哪種情況，都該是4s店負責。

題主不必提這種送保養的小要求，這會讓你被他們覺得更好欺負。

三步走：

1，投訴至廠家400。

2，投訴至當地交通廣播台，如果沒有，則投訴至省會交通廣播台。

3，保護車輛，保存證據。

一般來說，車身的覆蓋件類似於門，翼子板如果真是原廠漆的話，基本上很難有色差的，原廠質檢還是很嚴格，如果是前後保險杠和門，翼子板有一定色差的話，這個反而可以理解，之前路虎進口極光的色差就非常明顯，特別是安特里綠那個配色，正常陽光下可以明顯看出來，材質和噴漆時間的不同的確會有一定程度的影響色差

而你是在提車後十五天才發現的，那就有些尷尬，畢竟按照正規提車流程，提車單上你應該是簽了字的，4S店拒絕你也很正常，理由也很簡單，萬一你自己在外面噴過漆呢？當然這個可以做司法鑒定，但是非常耗費你的時間和精力，你要鬧事的話，現在公安部門是要響應國家號召，構建和諧社會的...

吃一塹長一智吧

1. 白色漆確實容易出現色差，但常見於金屬車身與塑料保險杠等不同材質之間的色差，也常見於珠光白金屬漆。白素漆色差很少見。

2. 根據主機廠的一般生產工藝，「白車身」包括四門兩蓋是由機器人一次噴塗完成的。即使由於機器人蔘數不穩定造成局部漆面差異，也是微乎其微難以察覺的。否則就是質量問題，是需要廠內修復的。

3. 汽車在生產裝配過程中，是不可能完全杜絕漆面劃傷、噴漆缺陷、漆面雜質/污物/氣泡等質量問題的。所以質量部門的檢查人員會通過若干次外觀檢查來確保車輛出廠前的漆面是完好。有漆面問題的車就會通過廠內維修甚至換件等手段修復。修理漆面用的漆可能是低溫修補漆或原廠噴塗用漆，不同廠家用的不一樣。

4. 以上說了這麼多，就是想說，如果經檢測車門與翼子板的漆面都沒有補過漆，可能就是該車在生產過程中車門由於劃傷、磕碰等原因，在廠內換過件。換的件和該車不是同批次噴塗。所以會有色差。

很簡單，漆膜儀測試一下，厚度和其他地方一樣，可能是產品噴塗失誤，厚度差異大，百分百後噴。

不管誰後噴的，只要不是你噴的，都有權利要求賠償或者其他合理訴求

如果是原廠漆：進行保修作業

如果非原廠漆：若經銷店未提前告知情況，可以依據《消費者權益保護法》維護自身權益。若經銷店事先告知且在合同內體現，那就沒辦法了。

另，廠家物流車輛運輸中有損，送車司機私自維修，這一條可能性極小。因為運輸過程車輛是有保險的，司機不能冒著這麼大的風險做維修的事情。若出現這種情況，經銷店可以拒收車輛。

有高贊答案說，新車出廠不會有色差。

糾正一下：車廠里，色差也是會有的。

車身在整車組裝線上會遊盪很長時間，經常會有碰壞油漆的現象。而且設備維保不到位，也會出現噴漆質量瑕疵。

這時候，都是需要人工修補漆的。也需要調漆、刮膩子、拋光，工藝、材料、設備和維修廠的是一樣的，沒有任何區別。

我請過大眾的噴塗工程師來指導操作，人家來一句：挺好啊，我們也這麼噴，就是在無塵車間而已。

諾諾北京店長，原來在主機廠做質檢工程師，啥樣的屁股沒擦過。只要任務壓下來，從倒車雷達安裝，到鈑金噴漆，他都能幹。

另外，還有一類色差無可避免——保險杠。

保險杠是塑料材質，油漆噴塗後，著色和附著力都會有差別。風吹日晒後，也會有不一樣的衰退速度。這在垃圾輔料、垃圾油漆和垃圾技師手裡，特別常見。

更主要的是，在主機廠，保險杠是供應商噴好後送過來，主機廠只負責安裝。

色差，那簡直就是毛毛雨啦~~~

上漆膜儀。如果數值相差不多去官網投訴看結果。如果相差太多就馬上固定證據撥打12315申請。也可以起訴4s店欺詐。出售修復車未告知。

假一賠三，可以換頂配天籟了

本人從事過主機廠6年車輛商品性監察工作，以我的經驗分享下：

首先，汽車是大批量量產的產品，質量的控制有各方面「合格」的標準，同樣色差不良也是；不同於其他問題，色差的衡量很難量化，更多的字眼是「輕微、能引起注意、一眼就能發現的不良」等等……

機器人無障礙噴塗是不會有問題的，可量化的產品就存在很多變數，有修復就有後期質檢；可就因為色差不良標準的無法量化，那麼問題就來了：

質檢結果往往會有很大的人的主觀性，不同的質檢員可能對於同一不良會下定不同等級，V1、V2、V3……儘管主機廠的培訓和規章要求都很嚴格，可主觀性認知不能轉移。

當然也有可能是4s店後期的問題，不排除但可能性很低，現在4s店生存環境很惡劣他們心裡有桿秤的。

建議直接投訴廠家，態度要強硬！車直接扔在4s店，不給滿意說法不罷休，但心裡要有個數：目前的法律保證，新車的銷售基本是不可逆的，能要多少賠償要多少吧。

我看了上面的一些回答，好幾個人說車身和保險杠存在色差是正常，確實有這樣的可能。但估計你們都沒有點開原題主的問題，看看人家照片顯示的是什麼部位。人家說的是右後門和右後葉，都是金屬的，那麼基本上就不存在材料上一個塑料、一個金屬導致的色差問題了。

你這色差確實很明顯。其實你自己也可以看是不是原廠漆，給你提2種方法：

方法一：打開左右兩邊的後車門，用你芊芊玉手摸一下葉子板靠近門邊的這條線的油漆光滑度，只有對比才能看出問題。原廠漆和後噴漆的工藝不同，如果表面毛糙，那可以肯定是後做的噴漆處理。當然，這一方法對於一般人來說難度較大，畢竟不是專業研究車的。那麼，請參考下一個。

方法二：建議題主找個4S二手車部，或者找個二手車拍賣平台，借個漆膜儀測一下油漆厚度。儀器測出的數據是不會騙人的。它不僅能測出你這葉子板是否做漆，連是否做過鈑金也基本能測出來。

實在不行嘛，那你就聯繫91.8的光頭強嘛，他應該有興趣的。他們有專門的檢測團隊。哪天節目播出了，記得告訴我，我也聽一下。

如果坐實後噴漆（90%可能是後噴，太明顯，廠家質檢人員眼睛不瞎的），你就放出聲要起訴，他們就慌了，會主動聯繫你協商解決，給你加籌碼。

後期你不用多跟4S聯繫的，因為他們一般都會冷處理，一個字——拖，拖到你都煩了，然後你就認栽了，接受他們的最高條件，拿2次保養走人。也不要接受說送你抵用券、送裝潢什麼的，更不要接受對方說送你1年延長保修的條件（新車質保足矣），沒啥用。

就算查出來是噴過漆的，你主張賣給你修過的車且沒有告知，恐怕也要拿出點證據。

沒有告知應該很好說，合同上肯定沒有。

但在哪裡修車這點……我建議諮詢下律師這種狀況是否符合「舉證責任倒置」。

因為畢竟是不到一個月的新車，交警沒有記錄保險沒有記錄的話一定程度可以用來自證

那麼就需要4S或者廠家提供相應的證據證明他們沒有做……而一般人是查不到4S的資料的

不過既然做出色差了，有可能4S也不是正規做的……

個人猜測可能最終最好結果也就是送個保養不了了之……不過跟4S之間的對話都要錄音，以免他們說漏嘴呢？

貌似真的可以證明是修過的，退一賠三？

PS：我查了下百度，貌似新消法支持舉證責任倒置。汽車之家還有個案例：獲司法支持國內首例汽車退一賠三案例

節選如下，由於細節可能有出入結果或不同，僅供參考。

「● 事件起因

　　2014年5月7日，劉女士在安斯達汽車公司購買了一輛菲亞特轎車，價格12.8萬元。6月26日，劉女士的新車與一輛三輪車發生輕微刮擦，到泗水某烤漆店補漆。工作人員在對比車身進行調漆時，問劉女士「是否噴過漆」，劉女士非常驚訝，剛買的新車如何噴過漆？

　　在工作人員引導下，劉女士才發現車左後葉子板漆面與原車漆面色差十分明顯，細看較粗糙，有麻點，和車身其他部位有明顯不同，面積約1平方米，打開左後門，葉子板邊緣有兩處漆斑遺留。

　　隨後劉女士找安斯達汽車公司進行交涉，而該公司的負責人喬經理也承認了該車噴過漆，但是不知是哪個環節出現的問題。劉女士要求退車並賠償損失，但未能與安斯達汽車公司達成一致。2014年6月30日，劉女士向山東省消費者協會投訴。

● 法律依據

　　山東省消協認為，根據新《消法》第二十三條，經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵，發生爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。

　　消協召集雙方調解，因意見分歧太大未達成協議。山東省消協建議劉女士訴訟維權。2014年8月4日，劉女士起訴至濟寧市高新技術產業開發區法院，要求被告安斯達汽車公司退款退車並給予3倍車價的賠償。

● 存在疑點/獲得法院支持

　　法院於2014年12月3日和2014年12月18開庭審理了此案。原告劉女士的代理人山東泗達律師事務所律師孫建華表示，經調查，安斯達公司曾於2014年1月28日向案外人王玉書銷售過涉案車輛，依據就是該車2014年1月底的PDI檢查表(PreDeliveryInspection出廠前檢查)，PDI檢查是汽車銷售公司在向購買者(消費者)交付車輛時必經的檢測項目，如果該車沒有在2014年1月底出售，就不存在該時段的PDI檢查。

　　另外，根據交易習慣和日常生活經驗，新車因存在進出倉庫等短途移動，在交付給購買者時里程錶不應當顯示為零。涉案車輛交付給原告時里程錶為零，證明該車存在對里程錶進行人為改動的行為。

　　隨後案外人員王玉書也進行了出庭證言，證實他於2014年1月通過向安斯達公司交付抵押物權利證書作為擔保的方式，從安斯達汽車公司倉庫提車後開走了涉案車輛，後因發現該車存在行駛不穩、前部擦刮痕迹等質量問題而退回。

　　據律師介紹，上述證據證明，安斯達汽車公司在2014年5月7日向原告出售涉案車輛時，沒有如實告知，而是故意隱瞞了該車曾於同年1月份出售給另外案外人王玉書，並經王玉書使用的重要事實，已經構成欺詐，根據新《消法》第五十五條，被告應退一賠三。被告不服,提起上訴。近日,濟寧市中級人民法院終審判決駁回上訴,維持原判。」

怎麼維權我不太懂，我沒買過車也不是銷售方面的。

說是原廠漆純屬瞎扯，廠家總裝車間終檢線，報交車間audit都有很多外觀檢查的環節，不可能這麼多工人全瞎了，看不見這麼大色差。

如果我是你就保留好證據，談不成了就投訴，投訴渠道越多越好，四兒子店應對投訴的成本太高的話自然會趨向於解決問題。

1.先買或借個漆膜儀檢測一下數值

2.數值差異不大就洗洗回家睡吧

3.數值差異明顯你就心中有數了，起訴，找法院認可檢測機構檢測，坐等3倍賠償。

現有外傷不要處理，儘快檢測，避免爭議。

如果一切屬實，那麼4S店已經涉嫌商業欺詐，你直接法院起訴，最後應該會拿到三倍車價賠償，這是已經有先例的哦

錄音鑒定索賠

看到東風日產就只能祝你好運了，這家售後服務跟屎一樣，我的車買回來一個月發現車子只要顛一下，中控收音機就會自動打開，半年後發現後車門密封條整體脫落。多次聯繫售後，終於在第三個年頭把我的密封條換了，當然電台的事情，4s店表示，這個鍋我不知道，你自己背吧。