為什麼人們喜歡大馬力自然吸V8？

01-15

至少我個人很喜歡V8，自己目前兩輛車也全是大排量V8，但我不是很清楚我為什麼喜歡。

上坡能開空調，一腳油殺死一頭北極熊停車不啟動就能聽見環保婊的哀嚎，這種快感其他車有？

速度使我豪邁，V8使我快樂——傑瑞米克拉克森

低扭啊。放個神dyno圖，LT4的。

怠速時候接近450的lbft（差不多600 NM），秒殺了一堆發動機的峰值扭矩。平時日常駕駛爽，真正的隨踩隨有，並且跑高速轉速低，1500出頭。什麼？被別人切二檔7300了？直接踩到底干他，不用換檔。

*剛沒仔細審題，LT4是機械增壓V8，自吸V8同理，扭矩，扭矩，扭矩。

另外啊，GM的V8又小又輕啊，說什麼頭重腳輕的都是智障。再上個圖

左邊LS376/525（就是LS3換個cam，怠速的時候輕微的噗噗噗聲特好聽，犧牲了一點低扭但是比標準的LS3多了95匹），右邊是MSM的四缸。

再上幾個V8 miata的圖，換完以後整個車重量+150lbs的樣子，因為變速箱和rear end也重了，所以前後重量比基本沒變。

哎，好像有點歪題了。

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最後奉上我自己的V6 swap Miata。

還沒換好，這個J32就是試個水，過兩年有錢有時間直接上LT4。

按發動機原理來說

缸數越多越平順，6缸比 4缸平順；8缸比 6缸平順；至於10缸 12缸的車實屬少見了

所以8缸車的運轉非常平順，一般駕駛也不會轉速達到太高，比小缸數的發動機的轉速要更低。

當然V8的有之的平順另一點的就是狂野暴力！

老美都是V8的忠實愛好者

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個人平時會看roadkill這檔汽車欄目

清一色的化油器V8 外掛機械增壓

V8本身就有排量大的優勢，再加上其改裝的潛力，不可謂不強悍，機械增壓、渦輪增壓雙管齊下，分分鐘可以達到千匹的馬力

這也是老美內心狂熱的喜愛V8的原因吧。

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以上都是因為本人喜歡改裝，喜歡汽車的言論

家用車來說更多的還是平順、舒適吧，希望可以幫到題主

那動力才叫真的隨踩隨有。

記得有這麼句話，在美帝，沒有什麼問題是V8解決不了的，如果有，再加套機增。

就我是因為聲音喜歡v8的嗎？

v8的聲音才叫怒吼，v10v12那叫唧唧。

因為我有80萬人民幣左右的稅款，想要找到一個借口可以交給 PRC government.

五擋起步…

詳見TG某一期…

因為增壓的v8, v10, v12等等比較貴吧？

多缸大排量自然吸氣的低轉速扭矩是很給力的，也就是說跑得快不一定非要把轉速刻意提高，隨叫隨到，非常接近電動車的駕駛感受，另外，排量越大，排氣的嗓門也越大喔

一個氣缸就是一個尊嚴

器大活好！

排量大，底氣就足。低扭馬力都足夠強大，動力輸出連續澎湃，不會有干著急的感覺。誰也不喜歡開個挺貴的車，在高速上超車一腳油下去，檔也降了，然後聽發動機在乾嚎…

相比V10V12，結構要簡單些，相對來說能穩定點。

環保方面呢，如果熱效率提高，又有閉缸技術之類的技術支持，這些都不是問題了。

跑山區不怕發動機力不夠

不會呀！六缸也很多人喜歡呀！

我說的是水平六缸，rs 4.0 （逃

地庫上坡怠速就上去了- - 不會後溜，我的是m156 v8 一代名雞

大馬力自吸加速

因為我多氣缸自吸神教是多炮塔神教的一個重要分支

來來來跟我重複一下：多鉚蒸剛，氣缸至大！億萬星辰，億萬氣缸！多鉚蒸剛，氣缸至上！億萬氣缸，億萬榮光！

一直覺得V8才是性能車的代表，可是最近不知為何愛上了CLA45 這種L4小鋼炮，可能是因為價格相對便宜吧

比起活好，人們更鐘愛器大

開一下就明白了。

就是扭矩。

大排量V8，踩油門就有力氣啊。

很簡單

你拿V8和 V6 L4比較，肯定是V8好啊

你拿V8和V10 V12比，肯定是V10 V12好啊！

我個人很喜歡v12，自己目前四輛車也全是大排量v12，但我並不是很清楚我為什麼喜歡。