曼島TT車手的摩托儀錶是什麼樣的？

有沒有拓展的GPS屏幕？

謝邀！這是一個冷知識話題，但一點也不妨礙你們這些為發燒而生的機車狂人的求知慾！對於我來說還真得把功課做足了才能應對這個問題。曼島TT在摩托車賽事的魅力也足夠讓我們去窺探其中的奧秘。

原廠摩托車的儀錶盤為主

不同於MotoGP和WSBK的財大氣粗和高門檻，曼島TT賽堅持向中小改裝廠商和個人參賽者敞開懷抱的傳統，所以曼島TT車手使用的摩托車都是我們日常能見到的量產車型。基本上你能知道的大廠出的大排車幾乎都有，而讓大家看得熱血沸騰的曼島TT賽車視頻，大多來自於Superstock 、Supersport 、Superbike 3個級別的賽事。這3個級別的比賽賽車均要求是市售量產車型，對改裝的要求有明確的限制。因此，參賽摩托車的儀錶盤都以原廠儀錶為主。

賽事的激烈程度讓改裝儀錶盤失去意義

曼島TT的危險除速度外，更在於它的賽道。不同於普通摩托車比賽的正規賽道，這裡沒有寬闊的賽道、平坦的路面，更沒有供車手摔車之後平穩安全滑行的緩衝帶，有的只是大小的城鎮道路和路況複雜的山路，加上漫長的賽程，對車手的耐力和注意力都是突破極限的考驗。而全程 60 公里的賽道落差極大，普通公路不可避免的會有坡道以及坑窪的路面，這些對於高速機車來說都是噩夢一般的路況。所以 TT 比賽中賽車幾乎是在不斷跳躍著前進，而在城鎮部分的賽中，狹窄賽道兩旁的各類障礙，摔車就意味著——高速撞牆、撞樹，甚至直接摔進居民家裡；當來到山路部分，路兩旁的確是少了障礙，但在這摔車會更糟糕——掉下懸崖，車毀人亡。

到底有沒有拓展的GPS屏幕？

再次強調，在這種緊張的高速行進中，作為一名騎士，視野已經完全集中在對前方路片的判斷上，對速度和檔位的切換已經是出於身體的本能。在這種分秒必爭的狀態下，去看專門的GPS屏幕，一來毫無意義，二來可能會導致發生生命危險。但毫無疑問的一點是，車身上大多裝有GPS數據採集裝置，供場外人員使用或車手賽後分析。在最後我提供的參賽說明文檔中，也對這些設備的安裝點有明確的要求圖例。最後我的結論是——沒有。

值得一提的是，在2014年，國產某品牌的量產車型，經過英國代理商WK Bikes精心改裝，參加了曼島TT熱身賽和正賽。從官方發布的車輛儀錶盤圖片來看，摩托儀錶盤跟量產車型並無大礙異，也符合我們的推論。最後，附上2015年度的曼島TT賽的官方參賽指南，對參賽聯繫方式、費用、賽車規格和設備安裝位置均有最全面的說明，希望有一天也能在曼島TT賽上看到越來越多中國賽車手的身影。

http://www.iomtt.com/~/media/Files/2015/Downloads/TT_REGS_2015-14-04.pdf