為什麼國內gw250賣的挺好，而且國內摩友都需要更大排量的摩托，而豪爵鈴木或者說鈴木不引進生產呢？

01-15

摩托車 gw250 大排量

題問人的著眼點在

「國內摩友都需要更大排量的摩托，為什麼某廠不引進生產呢？」

而我想說：國內摩友真的需要250cc以上的摩托車嗎？本人入坑數年，奉勸各位沒入摩托的盆友千萬不要相信這樣的論調：

「50/125/250排量太小啦！騎幾個月你就會膩掉的還不如一步到位換XXX排量的」。

這種論調是在害你。為什麼？聽我細細道來。

我一直認為摩托車是一種比較蛋疼的交通工具，摩托車很難同時兼顧逼格/性能/實用性這三個指標。（實用性以載重量，保養難易度，通過性，丟了可不可惜性這類指標為標準……）

其實汽車好像也差不多……

所以買摩托，一定一定要搞明白自己的定位！！！

如果你想酷炫，沒錢買個cbr190，有點小錢買個單雙缸小忍者，很有錢隨便你買什麼

如果你想性能，體驗直線百公里爆4秒的感覺，必須大貿路線，再次也得是個春風650。

如果你想實用，農民車是你的菜，尾箱邊箱油箱包裝起來，帶三頭大肥豬都沒問題，是的我親眼看到過農村的一大伯用農民車裝了三頭大肥豬……具體怎麼裝的我不大表述的出來……

你說農民車性能不行？得了吧，以農民車的易修與耐操程度，去西藏你還怕去不了？

所以，總結如下：

國內車友九成人需要的，是250cc以下的農民車。

如果你需要用摩托拉客，拉貨，拉著你的妹子去旅遊，去西藏，去天南地北，天涯苦旅，125cc，150cc的農民車就是你的菜。稍微兼顧點美觀性就買個幻影吧。

還有一成人其實自己也不知道自己需要什麼車，但是他們恰好比較有錢，在廣告，論壇車托與4S店的攻勢下，買了250cc，650cc，1000cc，特么我還看到過一個第一次騎車的土豪買了1299cc的杜卡迪……恩你知道我說的是哪一款車了。

總之，不要做冤大頭。

價格：er6n售價7萬2，考慮萬稅萬稅萬萬稅的海關來說，跟國外相比溢價並不是很多。有多少人能負擔得起？銷量上不去研發成本平不下來，廠家要賠啊

技術：大排不是簡單的把汽缸擴大。動力大了以後對於輪胎車架都有更好的要求，然後，中國十幾年的禁摩導致了各個廠商沒有技術儲備……黃龍仿的黃蜂的600，春風仿的er6n，隆鑫直接拿寶馬單杠用了……實際上一部分是因為懶，另一部分是確實找不到設計思路。

工業基礎：如果你真的騎過國產大排，你就發現，他們大部分的毛病都是不合格的裝配導致的。說白了農村來的小年輕培訓一個星期就上線……裝出來的車合格率真心不高。但是這賴誰？多少年不重視技工的培養，人才都去金融地產服務業了，中國的工業快被金融蛀空了，沒有辦法啊

可以拿汽車做類比

買得起也會買便宜的家用車的人一抓一大把

買不起但會買昂貴的超跑車的人一抓一大把

買得起可不買昂貴的超跑車的人都抓一大把

懂否？

而摩托車無論是在實用還是娛樂性都要在汽車上加個更字

天天嚷嚷著要買大車大車還能買得起的人全國加起來你真去數數能有幾個

這還沒算你出個車每人口味不一樣有一部分人還不會買

啥時候你看合資汽車開始出跑車款了合資戰鬥大摩托就快了

（這裡說明一下，黃龍600、嘉陵600是個例外，就跟內byd秦和各式戰鬥小越野似的。）

有一台發動機給日本技師裝是90馬力，到了中國人手裡拆了再裝居然只有70馬力了

因為窮，出了也沒什麼人買。

大排量摩托的市場未必有題主想像的那麼大，看看網上公布的2014年摩托車銷量統計就知道了。不過隨著錢江春風在國內的努力，大排量市場正在增長，未來還是有希望的。

摩托車在國內最終也要走上跟自行車一樣的發展軌跡，也就是從交通工具轉變為娛樂工具，我估計這個過程還需要十年時間

豪爵有引進400CC發動機的計劃，不過鈴木會放嗎？鈴木就算放給豪爵了，要生產出來也不是那麼容易的，生產線不是那麼好開的。

國內市場買250排量以上所佔的比例還是很小的，去廣大農村看看，有幾個買250的；還有一大群摩友，無論廠家出什麼車，在他們眼裡就一個字「貴」

倆字：太貴

引進生產所需要的成本和帶來的後果是不一樣的。

暑假跟隨honda去泰國本田廠進行了參觀。結合身邊學習工程製造的同學實際情況。高端廠房在國內並不能實現。

首先是經費，泰國本田的工廠造價要比現在五羊本田正在用的工廠造價高太多，對於國內禁摩形勢一片大好的情況真的不划算。而且對於員工來說培訓經費時間都偏長，成本過高。

其次，高端科技會因為工廠而流出，相信我不管你是什麼公司，來中國建廠都會泄密，咱們看到的iphone一張張諜照不就是最好的例子。你讓本田把發動機製造點按在中國無異於把技術白送給中國，這是他們不能接受的。

有市場需求，但是廠家投產新車也需要錢。

引進一條生產線需要錢，培訓工人需要錢，投入市場也需要錢還有很多雜七雜八的錢，廠家得掂量一下掙的錢能否頂的上這些投入。

大排量摩托車屬於玩具而不是實用工具，看似拉風，實際銷量並不是這麼大，包括歐洲大廠、日本四大廠都是全球賣車，它本國市場也消化不了這麼大產量。

以神車豪爵鈴木gw250為例，一輛250cc的售價就要二線城市普通工人一年的收入，你覺得呢？

大排量摩托的市場其實很小，很多人玩車都是小排-大排-小排的循環，現在我覺得gw的排量都太大，車也太重，想換個小踏板玩玩

市場主力還是在歐美。。。中國的市場需求畢竟還剛剛起步。消費群體還是比較小的！再說國內的玩車環境又比較差，原因就不多說了，都知道的！所以說要在國內鋪設工廠，還是有很多阻礙因素的。如果國內條件ok了，估計也不會在國內設廠。勞動力成本的不斷攀升，以及政治的影響，還是會選擇東南亞這一塊，目前還是引進日本本國為主。

3點吧

一個是價格

一個是價值（對比國外大排）

一個是技術

其中有兩個佔優才會有銷量