請問如何分析長城VV5S被集裝箱6噸壓頂無恙這種汽車的抗壓結構？

01-14

我是看到這則新聞比較驚訝，是否大部分車都可以達到這種效果呢？

整備質量1.7噸，按IIHS的標準車頂強度達到acceptable（可接受）級別，承重/自重的比值達到3.53，單項來看還算行吧。

不過以iihs跟車廠過不去的作風，丫是這麼懟的：

個人以為這比垂直下壓殘酷得多，畢竟幾乎只靠一邊的ABC柱硬抗，並且也更符合實際事故中翻滾或者受擠壓的情形。

iihs的這項測試普遍成績還算行，基本都能達到good級別，隨便找幾個：

寶馬X3極限是4.69

買菜車之王卡羅拉是5.37，最大加到了15,228磅，換算成公制是6.9噸

飛度干到了6.13……也不奇怪，畢竟車身輕得多，實際承受的壓力「也才」7.2噸么

當然玩這種集裝箱壓頂的，長城不是第一個，比如某瑞的小電動，就是這貨……人家的「極限挑戰」玩的是7.6噸

我覺得大眾應該和長城合資才對。

捷達拉火車，vv5頂集裝箱。分分鐘讓徐州重工的工程機械下崗！23333333333333

玩兒的就是個視覺衝擊力。

IIHS有個測試項目是頂壓測試，從駕駛員側的上方施加4倍於自身車重的力來看潰縮程度，這個試驗主要是模仿汽車翻滾時的情況。

之前VV5在媒體面前做過頂壓測試，結果也很好，所以把6噸的集裝箱壓在整個車頂上沒啥事是很正常的。我覺得任何一個IIHS頂壓試驗優秀或者良好的都能做到類似的事。

小奇瑞自重0.85噸的小車玩的是7噸半。

合格的車，都應該可以，但糟糕的是，我們只能猜測大部分車都可以，但不能確定哪些車不可以，另外，頂壓通常只是承受重力，沒有承受動能，誒，C-NCAP，誒

高級車拉火車的操作給長城打開了新世界的大門

奇瑞艾瑞澤3被10噸集裝箱壓頂也毫髮無損。

我可以把一袋30斤的大米頂在頭上，但是我頂不住從3米高落下的同一袋大米。

這種測試毫無卵用，就是打廣告的噱頭，方便銷售進行忽悠，要測試就模擬大拖掛急打方向盤導致集裝箱以較大速度飛出去然後壓到小車上，看小車的變形情況，不過這種測試應該沒車能撐住...

真的是跟胸口碎大石後背睡釘板差不多的把戲

這有什麼，上汽的銳騰可以承受3.5倍的自重壓頂，銳行車頂抗壓更是可以達到10t（模擬值）。

人家沒有拿出來大書特書的東西，其實是玩剩下的。

當然，相比我國的規定，能超過自重的1.5倍當然能覺得自己牛逼了～

你上你也行，誰上誰都行

況且VV5s這次直接讓車架受力，連懸掛系統都跳過了，不能更穩←_←

我記得雪弗蘭拉火車來的？

長城汽車——毫無良心的車企

來個瞬間的。

搞噱頭而已，都被玩爛了，。，而且這個VV5壓的重量不夠，，，奇瑞的艾瑞澤3靜態被10噸的集裝箱壓著也沒啥事，，，，只能說，長城膽子不夠大，活著長城自己心虛，，，

表演輕功的人踩雞蛋都是小心翼翼慢慢踩上去，你見過哪個是直接跳上去雞蛋還毫髮未損的

模擬下在街上被側翻的集裝箱車和渣土車壓下來的情況就好了嘛（滑稽）

脫離實際去還原現場都是耍流氓。

有車頂的符合上路條件的車都能支持得住。

慢慢壓上去當然可以，然而集裝箱壓倒小車頂的情形會是這種慢慢壓？學高中物理結合生活實踐都知道，被集裝箱壓倒的車是什麼下場。