汽車行業各個部門在實際中會涉及到哪些方面的翻譯內容呢？

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在國內汽車行業，至少在研發這個領域，不論是外企合資國企私企，英語都是工作語言。最需要翻譯的可能就是英文實在太爛的日本人吧。

我做過一段時間部門每周例會同聲傳譯。出現需要翻譯的情況是因為會議內容實在太多，需要彙報的人也特別多，英文會議影響進度，於是乾脆中文開會，讓老外戴耳機，由同傳躲後面翻譯。體驗就是，每次兩三小時之後跟跑了場馬拉松似的，實在太累。英語本身其實比較次要。汽車行業開會是黑話連天的（不論中英文），有大量的術語，縮略語，每家企業的黑話體系還有一些區別。工程師都是術業有專攻，會議內容和自己的專業偏差一點，就是聽天書。除了專業本身以外，各種流程體系的術語，也讓沒有做過硬體開發的我特別懵逼。好多次我翻譯著翻譯著就進入靜默模式，然後老外只能很無奈地看著我，我也很無奈啊，他們中文在講什麼我都沒聽懂。有時也會進入名詞堆砌模式，把自己能聽懂能翻譯的詞突突突挨個蹦出來。

總之，需求量少，又需要工程經驗，就要求別太高了，內部抓幾個人做吧。為什麼老外允許時不時耍下靜默的我繼續呢，因為彙報人的ppt是雙語的，我就算靜默，最重要的信息上面也有。上面沒有的重要信息往往很好翻譯：領導們討論完之後決定什麼活由誰誰誰來lead，幾月幾號需要做什麼，需要什麼資源…

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以我以前在GM做翻譯的經歷或許可以回答你。

我當時被招聘進去，還沒進行分崗位，臨時缺翻譯，我就去客串了三個月翻譯，這三個月做過GM外放技術支持的翻譯，和質量經理的翻譯工作。

大多數情況下，TOP的合資公司對於員工的要求是要求掌握中英雙語的，郵件往來和商務對話都是要求英語的，不會給配翻譯的崗位。

我當時所在的部門是質量部，每天涉及的大量業務單元都是圍繞質量展開，涉及汽車的各個板塊，沖焊塗總車間，內飾，外飾，電子，動力總成，一開始去的時候憑著大學學的那點東西根本不夠用，所以你要去多看以前英語類的關於汽車的辭彙。多去和你的「老外」溝通，因為多數情況下，你中譯英是沒問題的，難的點可能在於英譯中。

在參加會議時候 要事先熟悉會議討論的agenda，與會人員，討論的焦點可能會在哪裡，事先可以與與會人員進行溝通，會議材料也可以事先了解，做到胸有成竹。

另外一個好的翻譯是整個會議走向的關鍵人物，中方和外方之間至關重要的橋樑。會議的效率也取決於傳遞效率的高低與準確度的高低。

汽車產業是一個高度集成化的產業，對人才的要求程度都很高，汽車工程師流利的英語交流已經不是什麼新鮮事兒了，比如我就認識一個會德語，會日語，會英語，會攝影的汽車工程師 @Haochi ，厲害的不要不要的…所以單純在汽車公司做翻譯工作未來的職業發展方向可能比較窄，要多在技術上深挖和學習。

加油～

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