學手動波一定比自動波的厲害么?

01-14

現在報駕校分C1、C2,很多人都去報手動波，說如果哪天遇到緊急情況要逃命只有一輛手動波的車，這個時候可以救命。
可是，真的有用么，尤其是接下來拿了駕照應該開的車是自動波的。

看你怎麼理解「厲害」。

C1可以開所有小型乘用車，但是C2無法開MT。

然而就駕駛本身而言，只要你能開車上路一路無事故無違章到達目的地規規矩矩停車，就是好司機。C1和C2無甚區別。

換車的話，有豐富的MT駕駛經驗，轉頭開自動，無非就是剛開始兩分鐘克制一下左腿習慣性不老實，但是駕駛不會有任何問題。另外就是某些新車的電子換擋桿（比如A4 B9），會讓長期習慣MT機械感很強的換擋桿的駕駛者很想罵娘。但是C1駕照但是極少開MT的，去開MT的車會很囧。

不過，就駕駛技術本身而言，如果一直都在開一台很優秀的MT車，而且又願意花腦筋去琢磨MT的工作原理，並將這些理論知識結合到MT的實際操作當中，駕駛技術的成長會非常快。然而這樣的司機在路上並不多。

主要是問題是駕校只提供手動擋練車機會。

考場里也是C1比C2名額多。6000/20吧。大概這個比例。

不用等到逃命的時候，去歐洲日本租車旅行或者手頭緊只能買國產品牌車的時候你就能體會到學手動檔的重要性了。

打Dota的不一定比打Lol厲害啊

關鍵是有C1照的能開C2。C2不能開C1

日子這麼長保不準哪天就要用手動波。。。。。。。

只是開著好玩而已，以後都純電了，上車就走，要啥變速箱？

非也，我個人認要開好自動擋比手動擋難度大，聽清楚我說的是開好，而不是只知道油門向前剎車停止當做玩具車開，自動擋分為很多類（主要是at和 cvt），還有一些半自動變速箱（amt dct dsg），他們都有不同的性格，同樣的變速箱搭配在不同車上也會有完全不同的表現，所以要開好一款自動擋的車，一定要對車上的變速箱了如指掌，比如檔位多少，齒比大小，換擋邏輯，換擋速度等，這樣綜合下來，並不比開mt輕鬆

駕校教的最重要的東西是安全駕駛，學會安全駕駛比什麼都厲害。

手動的擁躉一直在強調「駕駛樂趣」，但是每個人對樂趣的定義不一樣。你覺得油門離合檔位都在自己控制下很有「樂趣」，然而我覺得可以空出一隻右手不用在堵車的時候踩離合踩到抽筋對我而言更有樂趣，憑什麼我的樂趣就比你的樂趣低級？這沒道理。

那麼換一個喜歡騎車的人，是否可以用「我可以在大街小巷任意穿行不用管單行線不用換擋」來鄙視「控制檔位」的樂趣？這是不是也很沒道理？

說句冒天下之大不韙的話，我相信很多人都從駕駛手動擋的車輛的過程中獲得了駕駛樂趣，但是最喜歡把這些掛在嘴邊，用於鄙視他人的，恰恰是對自己的樂趣沒有自信的那部分人。

還沒到7300就給我升3檔了，能忍？

見仁見智啊，說不定以後手動波徹底絕種咧

那是！

手動擋可以左手把持方向盤右手不停地換檔！

比自動擋雙手把持方向盤不知道高到哪裡去了！

你要是準備做司機。對就是那種40歲不到前列腺肩椎腰椎出問題，不靠坑蒙拐騙一個月掙不到4000。那你就去研究這問題。

學引力波的最厲害

就是厲害呀，這還用問么。你自動檔駕照，開手動檔，就是違法！手動檔駕照可以開手動檔和自動檔。你說厲害不？

開個捷達一邊還要說手動享受樂趣的真是拼。

手動擋有太多花樣了，舉例：剎車失靈可以搶檔減速，電瓶沒電可以用推啟動，動力不夠可以減檔超車實在不行還能半聯動加速，離合器失靈可以熄火掛一檔用鑰匙啟動然後配合發動機轉速不用離合器掛檔，路面結冰自動檔上不去橋手動擋可以熄火掛一檔轉鑰匙用啟動機就上去了……等等等，開自動檔說實話真的好無聊。

每天五公里不到的路，上班三十多分鐘下班四十多分鐘，你和我談手波有駕駛樂趣？

緊急情況要開飛機怎麼辦學飛機駕照嗎

是時候祭出這張圖了