目前世界上最大的8萬噸水壓機也只能做到4.5平米的鍛壓件 這是鍛造的極限了？鍛造大型零件的難度在哪？

我國3D列印殲15的脊樑真的冠絕全球么？

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鍛造專業畢業狗來解答

你說的是德陽二重萬航模鍛吧。

1、空客A380的很多零部件是由俄羅斯的7.5W噸鍛造的

2、7.5W噸已經可以鍛造像空客A380這樣的四引擎550座級超大型遠程寬體客機了，那我們國家的8萬噸僅從設備噸位上來說肯定沒問題了啊（可惜國產大飛機項目進展緩慢啊）

3、就目前8萬噸對我國航空工業而言，舉例說明：我在二重的時候，目睹過某型戰鬥機發動機框的鍛造，一次成型，不用像原來那樣分別鍛造後再組裝，各方面都是質的提升。

八萬噸是當之無愧的國之重器！

結論：國家發展8萬噸很必要，但目前足夠用了，所以暫時沒必要去搞更大的壓機。

附八萬噸面前，合影一樣，我是如此渺小。

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目前國內自由鍛最大設備當屬洛礦一萬八千五，設計最大鍛造鋼錠600T。已於2011年成功鍛造438T大型支撐輥，近期鍛造7500mm核電用管板。所以中國四大重機廠爭先上馬大噸位自由鍛設備。設備裝備已完全領先世界其他國家。

我們公司有俄羅斯VSMPO的技術支持，老頭也比較過我司與VSMPO的設備差別。俄羅斯鍛造起步早但是設備相對比較落後遠不及德國全自動化水平高。

目前來講，國內自由鍛模鍛技術儲備和攻關能力很強的啦，基本大型公司都會配備相關的實驗室來進行攻關實驗和研究。

此題算強答哈哈，畢竟不是專業，只是對中國鍛造充滿了信心～

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夜班無聊跑進來了，扯點遠的。同樣的設備，同樣的材料，同樣的圖紙。日本產的賣2000國產700，一樣嗎？肯定不一樣，差別大不大，外人看不出來。那麼問題來了，是我們質優價廉嗎？質優是相對國內廠家來說的，價廉是相對國外來說的。

8萬噸是不是極限，理論上肯定可以做出更大的，實際情況是需不需要更大的。

至於列印飛機這個，我也不懂，但是說冠絕全球是指什麼數據世界第一？要做到一個數據世界第一這麼大一個國家不會很難，關鍵指標全面超越很難，中國更難。不說別的，先把工資提上去再說

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