德國對待機械和日本對待機械的態度是什麼樣子？

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德國對待機械和日本對待機械的態度是什麼樣子

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德國是感覺有點穩重，像是大廠里做出來的

日本是感覺輕盈，精細，就是有點小作坊的氣質

東西感覺像山寨貨，剛開始日系都是靠仿造起家的，陸巡仿威利斯吉普，皇冠有點賓士的味道

但是後來日系擺脫了外國的影響，慢慢開始獨創一派

如果是汽車日本人的汽車更激進，當然wrc b組時代奧迪曾經狂過一段時間，結果呢？四驅車開不過藍旗亞的後驅車037，玩渦輪增壓玩不過藍旗亞的的雙渦輪增壓，序列式渦輪，2L500馬力

結果呢？這個義大利的WRC 10冠王被自己玩的倒閉了，現在成了菲亞特的貼牌廠

奧迪被大眾買下來之後車型就中庸起來，除了RS沒什麼拿的出來的車

保時捷993到了1993年還在用風冷引擎

大眾帕薩特B2（桑塔納）電噴到什麼時候才普及？

同年的豐田AE86（車架號為AE86，生產年份為82年，使用了電噴）

哪個更激進？

日本wrc三企業，豐田，三菱，斯巴魯

三菱的鑄鐵發動機4G63 在EVO3代（1994年）

就有280馬力

這個發動機修修補補用了二十年，每一代EVO都是顛覆了上一代的性能

操控堪為業界標杆，人送外號【軌道車】

LANEVO8代在下完雨的紐格博林北環可以跑進8分以內

還有升功率小王子本田的K20A，自然吸氣2L 250匹

還有吊打法拉利F40的nsx，法拉利用了整整兩代法拉利旗艦的時間才在紐格博林北環成績超過10年之前的NSX

還有LFA的發動機，V10的發動機 V8體積，V6重量，響應速度超級快，錶盤指針都跟不上

還有SUPAR，這車大家都懂

還有馬自達的喝機油發動機RE，轉子

787B是僥倖贏的，賓士車比馬自達快，但是壞了

RX-7雖然FC抄襲保時捷944，但是操控性不輸保時捷

3代FD3S更是有【劈彎王】的外號

還有GT-R這車也不說了

耐久度有陸巡傳奇，70萬-80萬車還不需要大修

達喀爾T2基本上就沒德系什麼事

都是豐田包攬，三菱佔個位

再來說說德國車，吹吹日系也要捧捧德系，

但是我要先黑黑某眾，三菱EVOX也是雙離合，這車的自動變速箱可以吃400馬力，這車還是08年出的，而且EVOX已經不用鑄鐵缸體了，機油也從來沒有燒過

德國也有好多的經典車型，比如多用途拖拉機烏尼莫克，資本家和軍隊才買得起的G

AMG，M，（我就是不放RS）

賓士和寶馬是德國兩家比較激進的製造廠

但是車總有一種厚重感

車再怎麼瘋狂骨子裡還是舒適的

再說說摩托車，德國寶馬一家獨大，他的造車歷史也是很長的，比日系4巨頭一開始強好多

在二戰的時候寶馬的R71，水平對置發動機

日本這時候本田，鈴木，川崎雅馬哈還沒有

用的是叫什麼路王仿的是哈雷戴維森

寶馬的摩托車製造和中途中斷了好幾年

本田從參加曼島TT開始就是日系摩托車的壟斷時代

本田是全球的摩托車之王，除了轉子發動機沒有玩過（鈴木RE-5是唯一市售的轉子引擎車），所有常見發動機本田都做過，現在MOTOGP本田壟斷冠軍，本田還有牛逼哄哄的橢圓活塞（NR500/NR750），本田幼獸是摩托車銷量王者，7500萬輛，國內的彎梁都是仿的這車

現在德系車營銷比較好

瀉藥。既然說的是機械，那就不能光談消費級汽車和賽車。除此之外，日本還有五十鈴（滿街都是），日野，日立（從硬碟做到挖掘機），富士，三菱（Type10MBT、F-2和JSF）等比較有名的品牌。德國則有德國曼，西門子，BMW（據說還在造航發，不過反正人家有羅羅），戴姆勒（三叉星重卡是中國常見消防車，相比之下MAN和斯堪太少見了）、蒂森克虜伯等。萊茵金屬和EADS之類的我還沒算，所屬國家不好定或者產品太偏門（M829A1+RH120L44，新自由主義1350穿（打複合裝甲650左右但據說抵近射擊打穿過M1A1ha），偏科界一大奇葩）

機械特點基本取決於市場特點。日本的代表是五十鈴，也可以看看三菱和中島（現在叫富士富士）的相愛相殺。中國工地常見的日立也是代表。三叉星消防車和羅羅航發，西門子的超重型燃氣輪機。

小玩意兒日本制霸，便宜好使使用成本低。德國貨也行，設計簡潔好看但使用成本很貴，整體上還是日系務實

中型體積的玩意兒日本貨德國貨美國貨都可以看看，日系省心沒逼格，德國好看毛病多，美系巨糙但用著還行

大玩意兒日本貨耐用使用成本低省心但是過了設計壽命兵敗如山倒，德國貨和美國貨雖然破破噹噹打著抖摟使用成本高愛出小毛病但是還能戰個幾年也沒啥問題。

到了超大個頭的玩意兒就沒日本啥事了，除了高達還有啥？去看看老美和老毛子吧

如果說有錢也不可能買到的東西就別考慮日本貨了，科技樹點的太極端，極端式設計登峰造極之作比老毛子還極端，為了單一性能指標犧牲所有東西。