蒙華鐵路在未來有哪些意義？

01-14

蒙華鐵路是國內最大規模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發改委批准。「蒙華鐵路」北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。2015年12月3日，荊州長江公鐵特大橋順利實現主跨鋼樑精確合龍，這標誌著我國首條跨江的重載鐵路成功跨越長江荊江江段，蒙西至華中鐵路通道建設取得重要進展。2016年6月28日，中鐵上海工程局技術人員在蒙華鐵路河南三門峽段施工。蒙華鐵路河南三門峽段正在加緊施工。線路全長1837公里，計劃2020年建成開通。

早前肯亞境內，連接港口蒙巴薩至首都奈洛比的「蒙內鐵路」通車，吸引了不少的眼球。與之相反，連接內蒙古自治區至江西省的重載鐵路「蒙華鐵路」，卻好像沒有多少人留意。重載鐵路是指行駛列車總重大丶行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用於輸送大宗原材料貨物。

蒙華鐵路是中國繼大秦鐵路丶朔黃鐵路和山西中南部鐵路以後建設的又一煤運鐵路超級工程。蒙華鐵路並不是正式的名字，項目的正式名稱為「蒙西至華中地區鐵路煤運通道」，簡稱蒙華鐵路，起自內蒙古自治區鄂爾多斯市浩勒報吉，途經內蒙古丶陝西丶山西丶河南丶湖北丶湖南丶江西等七個省區，終至江西省吉安市，線路全長1,817公里。比大秦鐵路的653公里差不多長了兩倍。

項目連接蒙陝甘寧能源「金三角」地區與湘鄂贛等華中地區，是「北煤南運」新的國家戰略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路丶點網結合丶鐵水聯運的大能力丶高效煤炭運輸系統和國家綜合交通運輸系統的重要組成部分。

根據《關於報送新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書的函》（鐵計函〔2011〕776號），興建蒙華鐵路的目的是：

－保障湘鄂贛等華中地區煤炭供給，促供中部崛起戰略實施的重大舉措

－開發蒙陝甘寧能源地區煤炭資源，加快實施西部大開發戰略

－有利於優化運輸結構，完善鐵路網布局，形成集約高效的煤炭運輸體系

－建構資源節約型丶環境友好型交通運輸體系

而國家發展改革委在《關於新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書的批複》（發改基礎〔2012〕199號），同意新建蒙華鐵路的原因是：「有利於構建我國『北煤南運』鐵路新通道丶完善路網布局，開發蒙陝甘寧地區煤炭資源丶保障鄂湘贛等華中地區能源供應，促進沿線經濟社會發展丶吸引民間投資建設鐵路」。

那麽，蒙華鐵路的意義在於加強北煤南運通道是十分明顯，現時以大秦鐵路為主力的「西煤東送」以外，再添加多一條「北煤南運」的煤運通道，減輕由秦皇島海運到南方港口的運輸壓力。

另一項可注意的是，這個煤運通道並不單只是一條鐵路，而是銜接多條煤炭集疏運線路，以及鐵水聯運。換句話說除了支線鐵路外，更將會運用長江丶漢江丶湘江和贛江的水路運載力。

更長遠的可以說是，為爭取在國外「一帶一路」項目爭取興建重載鐵路的經驗，畢竟中國在重載鐵路的技術上不單只不及美國，甚至連澳洲丶巴西等國也有不如，未來除了「歐亞高鐵」之外，建設「歐亞重鐵」也是可能的。

P.S. 早前金錢爆才講過鐵路運力不足的問題。

大陸北糧南運西煤東運亂成一鍋粥

鐵路運力緊張催漲運費

安利一下筆者有關【國家大工程】的專欄文章：脫苦海的文摘【國家大工程】

房地產相關的專欄：賞心悅目的家

投資理財相關的專欄：投資自己最好

專欄短網址：http://blog.tokuhon.org

相關問題：

脫苦海：孫中山《建國方略》中物質建設中所規劃藍圖有何現實意義？孫中山真正懂金融和貨幣銀行嗎？

脫苦海：寶蘭客專（徐蘭客運專線寶蘭段）對西北地區的發展影響如何？

脫苦海：如何看待我國啟動「東西大動脈」沿江高鐵規劃？

脫苦海：如何評價《輝煌中國》第一集《圓夢工程》？

脫苦海：為什麼要建大秦鐵路運煤而不是直接在當地發電再通過輸電線傳輸回來?

蒙華鐵路原計劃是運煤專線。結果等快建好時代背景變了，煤炭行業很不景氣，發揮不了最大效用。所以，在中部地區準備客貨混跑，並且達到通動車的標準。

個人感覺比較奇特。。。。

江西好像也是資源大省吧？

煤炭好像豐城有（好像還要化解煤炭產業過剩）

銅礦贛南有

塢礦瑞金不少

稀土更是一車一車拉走

煤炭專運鐵路？是只運煤炭？還是區分於客運運資源的？

說實話兩個資源大省連在一起互相補充資源也是好事

上面的知友解釋都贊同

但是很好奇為什麼不繼續補下去到廣東呢？廣東淘汰了火力發電？還是廣東煤炭可以自給？

希望大神解釋一下

感到這可能是為未來整合蒙古埋下了伏筆。不止內蒙古有煤，外蒙古更多啊！蒙古的資源，沒有重載鐵路，估計也很難運得出來。

意義不大

有點跑題，就想知道能不能修一條晉南連接河南的客運線？

以運城為例，去鄭州直達火車k2665需要九個半小時，而自己開車，四個多小時足矣。

那麼到武漢，火車k237需要16個小時，而轉道西安換乘高鐵只需要六個半小時。

大西高鐵開通後，我在北京，感受到了實實在在的便利，以前回家，k字頭火車需要16個小時，現在動車6個小時。

但是大西高鐵在山西境內沒有同河南連接上，個人以為存在諸多不便，希望蒙華鐵路之後，國家在規划上考慮新建一條並行的客運線。

坐等專業人士解答

用鐵路直接輸運應該比從秦皇島走海運快吧