中國發展同捷克為首的中東歐國家關係有什麼意義？

01-14

目前當政的捷克總統澤曼奉行獨立自主的外交政策。是歐洲為數不多的能夠獨立發展對華關係的老牌工業國。不像歐洲其他國家一樣被歐盟牽制。當然捷克也被歐盟其他國家說三道四。

去年澤曼就頂住壓力到中國參加9.3閱兵。成為唯一出席9.3閱兵的歐盟國家元首，有力支持了中國的外交工作。捷克獨立自主的外交政策為中國所讚賞。本著進一步發展中捷友好關係的出發點。習主席首訪中東歐算是一種禮儀性的答謝。

捷克特殊的地理位置決定了其重要性。捷克位於歐洲中心，是中東歐到西歐的交通要道，同時捷克還是一個老牌工業國。不同於大多數人對中東歐國家經濟落後的印象。捷克作為哈布斯堡王朝經營近百年的波西米亞重工業基地。早在一戰後獨立伊始就是歐洲的主要工業國之一。一般來說，喜歡看抗戰影視作品的人對「捷克式」輕機槍有比較深刻的印象。

ZB-26輕機槍_百度百科

中國是使用ZB-26輕機槍數量最多的國家。中國不但採購了ZB-26輕機槍，而且大量仿造ZB-26，根據捷克布爾諾工廠歷史資料，1927年-1939年間，一共運送給中國30,249挺ZB-26輕機槍。ZB-26輕機槍在中國的仿造和購買數估計超過10萬挺，其中抗日戰爭中，中國的兵工廠大約生產了39,744挺捷克式輕機槍，單單重慶的21兵工廠抗戰期間就生產了1萬多挺。

發展中捷關係有利於打開中國通中東歐國家合作的突破口。目前中國具有比較優勢的出口產品，紡織服裝，電子產品，成套設備對中東歐國家來說是物美價廉的選擇。去年，李克強總理在中國-中東歐國家領導人峰會後帶外賓體驗高鐵成為很經典的高鐵營銷案例。中東歐國家特殊的國情經歷致使他們在融入西歐主導的歐盟經濟模式中遇到很多問題，而中國的出現成為一道掃除黑暗的閃電。同為前計劃經濟國家，中國-中東歐國家有很多可以合作探討的方面。

從99年北約轟炸我駐南聯盟大使館之後，中國在中東歐的影響力走上了一個逐漸削減過程。如今中國重返中東歐地區，加強同該地區國家的經貿合作，外交互動。有利於化解中國周邊日漸沉重的地緣政治壓力。

作為「一帶一路」戰略的沿線地區，發展同捷克為首的中東歐國家關係，是整體戰略的布局。也是國內產業升級，去庫存，必須要開拓的潛在市場。

由於地理位置的原因，中東歐是中國聯繫西歐的快捷之路：從陸路經中歐班列抵達歐洲各國，從海路經中歐海陸快線連接歐洲鐵路網。所以中東歐國家是「16 + 1合作」和「一帶一路」倡議的重要合作夥伴。

所謂中東歐16國，包括11個歐盟新成員，2個正在為加入歐盟衝刺的入盟候選國家（黑山和馬其頓），3個受歐盟聯繫與穩定進程規制的潛在入盟國家（阿爾巴尼亞丶波黑丶塞爾維亞）。

2011年以來的中國-中東歐「16+1」的合作被視為雙方的「重新發現」。這也是促進中歐關係不斷發展深化的新舉措。中東歐相當於歐洲國家中的「新興經濟體」，這些國家傳統上依賴歐盟的技術和資金，歐洲市場是它們主要的貿易對像。

中方主張將「16+1合作」打造成「一帶一路」倡議融入歐洲經濟圈的重要承接帶丶中歐四大夥伴關係落地的優先區域和中歐合作新增長極。中國同中東歐16國共同發表《中國-中東歐國家合作布達佩斯綱要》，「一帶一路」倡議是中國-中東歐國家領導人會晤的重點議題之一。

外交關係

2011年，中國重提與中東歐16國互相合作，其中涉及阿爾巴尼亞丶波士尼亞赫塞哥維納丶保加利亞丶克羅埃西亞丶捷克丶愛沙尼亞丶匈牙利丶拉脫維亞丶立陶宛丶馬其頓丶黑山丶波蘭丶羅馬尼亞丶塞爾維亞丶斯洛伐克及斯洛維尼亞等國家。

2012年，在波蘭華沙舉行首次中國-中東歐國家領導人會晤，「16＋1合作」啟動。在這個機制下，中方將以商業化模式參與合作，為採用中國產品及裝備的投資項目提供優惠的融資支持，成果斐然。而隨著「一帶一路」建設不斷推進，中國和中東歐國家的務實合作正呈現加速發展之勢。

中國中東歐國家間頻繁的高層互訪進一步加強了相互間的政治互信。中國與塞爾維亞丶波蘭和匈牙利建立了全面戰略夥伴關係，與捷克和馬其頓建立戰略夥伴關係，與羅馬尼亞和保加利亞建立了全面友好合作夥伴關係，中東歐國家成為中國對外關係與國際合作中突出的新亮點。

波蘭

波蘭是亞洲基礎設施投資銀行創始成員，也是迄今唯一加入亞投行的中東歐國家。
2012年，中國機械設備製造商廣西柳工收購波蘭HSW公司工程機械業務單元，改變了後者連年虧損瀕臨破產的狀況，還創造了大量就業崗位。收購後成立的柳工銳斯塔公司在過去4年累計為波蘭貢獻各種稅費約合4.5億元人民幣。
福建鴻博集團在奧波萊省投資1億美元建設的LED燈具工廠已經投入使用

捷克

中國企業收購了捷克老博客啤酒集團，使這家百年酒廠的傳統釀造工藝得到了保護，未來還有可能通過中歐班列把捷克啤酒送到國內
中捷中醫中心自設立以來就受到當地民眾歡迎，預約看病的人已經排到半年以後

匈牙利

匈牙利是第一個與中國簽署「一帶一路」合作諒解備忘錄的歐洲國家，也已簽訂協議建設由首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的高速鐵路

塞爾維亞

塞爾維亞於2009年成為中國在中東歐的第一個戰略合作夥伴
2016年，中國河鋼集團收購了曾被譽為「塞爾維亞的驕傲」的斯梅代雷沃鋼鐵廠，連續虧損7年的鋼廠在8個月後便實現全面盈利。

金融合作

「16＋1合作」是中國與中東歐16國共建的合作平台，要在促進共建「一帶一路」倡議與中東歐國家發展戰略對接丶推進貿易和投資自由化便利化丶進一步拓寬融資管道和推動中小企業加強合作4個方面加強合作與對接。

中國人民銀行已與匈牙利丶阿爾巴尼亞和塞爾維亞等國中央銀行簽署了貨幣互換協定。2012年，中國政府設立了100億美元的專項優惠貸款及「中國-中東歐投資合作基金」，用於支持多丶雙邊的經貿合作專案。

2016年11月，中國-中東歐金融控股公司成立，是中國在中東歐地區成立的第一家商業性多邊金融機構，其旗下的「中國-中東歐基金」吸引資金規模達100億歐元，計劃撬動專案信貸資金500億歐元。

2017年11月27日，國務院總理李克強在匈牙利布達佩斯出席第六次中國－中東歐國家領導人會晤，推出兩項新舉措，包括：

1. 中國－中東歐銀行聯合體正式成立，國家開發銀行將提供20億等值歐元開發性金融合作貸款；

2. 中國－中東歐投資合作基金二期已完成設立，募集資金10億美元，將主要投向中東歐。中方願在人民幣國際化進程中，與中東歐國家開展力度更大的金融合作，擴大本幣互換丶本幣結算規模，支持中東歐國家各類企業到中國發行熊貓債，支持雙方合作項目開展人民幣融資業務。

貿易及投資

貿易和投資自由化便利化方面，加強海關合作；建立健全檢驗檢疫溝通協調機制；商建中國－中東歐電子商務合作機制，支持跨境電商發展。中國與6個國家分別簽署苜蓿草丶熊蜂丶蜂蜜丶飼料丶牛肉等輸華檢驗檢疫准入議定書。

中方支持在寧波等中國城市建立16+1經貿合作示範區，為擴大貿易和投資合作搭建平台，特別是為中東歐商品對華出口提供綠色通道。支持組建16+1中小企業聯合會丶16+1投資貿易諮詢機構，支持保加利亞建立「16+1現代農業合作示範區」並在更多中東歐國家推廣。

中方亦將與愛沙尼亞丶斯洛維尼亞丶立陶宛等國簽署合作文件，實現共建「一帶一路」倡議對中東歐16國的全覆蓋。

雙向投資與產業園區合作提升了中國-中東歐經貿合作的整體水準。據不完全統計，從2013年至2017年中，中國對中東歐地區累計投資額由35億美元增至80億美元。投資領域擴展到機械丶化工丶IT丶電信丶家電丶新能源丶農業等多領域。中東歐國家在華投資超過12億美元，涉及機械製造丶汽車零部件丶化工丶環保等方面。

產業園區合作已成為加強中國中東歐經貿關係的新動力，中國與中東歐國家政府經貿主管部門把產業園區合作視為提升雙邊經貿關係的重要抓手。2013年以來，中國商務部已分別與羅馬尼亞丶捷克丶波蘭等國有關部門簽署工業園區合作備忘錄。

人文交流與合作不斷加強。近幾年隨著中國-中東歐合作關係全面升級，雙方人文交流與合作日益加強，並為「16+1合作」提供了重要軟支撐。2012年以來，我國國內各地高校和科研部門新成立了19家中東歐國家語言文化教學與研究機構，如中國-中東歐基金和中歐國際工商學院在上海成立的中東歐經濟研究所，這些機構為中國-中東歐合作提供了人才和智力支撐。

基礎建設

中歐陸海快線

2014年中國與塞爾維亞丶匈牙利丶馬其頓達成一致意見，將匈塞鐵路向南延伸，經馬其頓與希臘比雷埃夫斯港相連，打造「中歐陸海快線」。與傳統繞行非洲最南端的好望角的海運線路相比，中國出口歐洲的商品可以從希臘轉運鐵路直接深入歐洲腹地，運輸時間縮短了7-11天
通過與奧地利國家鐵路公司Rail Cargo，奧地利 RCA和德國DB Schenker Rail（DBS）合作，提供經Piraeus港中轉至巴爾幹地區丶中歐四國丶波蘭丶德國南部等區域的海鐵聯運服務
為進一步創新拓展服務產品，中遠海運集運基於Piraeus發展海鐵聯運服務，通過中歐陸海快線，實現遠東經比港與中東歐內陸地區的高效連接。

希臘比雷埃夫斯港

2016年希臘議會通過中國中遠集團收購希臘比雷埃夫斯港口管理局(Piraeus Port Authority)多數股權的協議
中遠集團2009年取得希臘比雷埃夫斯港(Piraeus port)2號及3號碼頭的35年經營權後
布達佩斯至貝爾格萊德的高速鐵路將延伸到馬其頓首都斯科普里(Skopje)和希臘首都雅典，可使中國貨運列車到達愛琴海和地中海

匈塞鐵路

匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里，為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程及部分區段新建雙線，設計最高時速200公里
2007年11月28日，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格勒至舊帕佐瓦段正式開工。與此同時，匈牙利宣布對匈塞鐵路匈牙利段進行公開招標

波羅的海高鐵

波羅的海鐵路北起愛沙尼亞首都塔林，經拉脫維亞首都里加丶立陶宛的考納斯至波蘭首都華沙，然後向西至德國首都柏林，將與歐洲標準一致。中方希望尋找新的合作增長點，願繼續推進波羅的海高鐵項目建設
2015年7月10日，歐盟通過了歐委會的運輸基礎設施補貼一攬子方案，總額達119.3億歐元，其中包括涉及愛沙尼亞丶拉脫維亞和立陶宛的波羅的海鐵路項目(RailBaltic)
2016年8月，拉脫維亞丶愛沙尼亞和立陶宛三國總理在拉脫維亞首都里加會談後，表示在政治上支持「波羅的海鐵路」項目建設，並在當年10月簽署關於建立實施「波羅的海鐵路」項目聯合企業的協議，在今年年初向歐盟提出撥款申請。

港口建設

中國計劃投資建設及改造波羅的海丶亞得里亞海和黑海的港口設施，重點是加強各港口與沿岸工業及物流園區之間的產能合作，當中不少計劃正在商討或有待實施
科佩爾港位於亞得里亞海北段，是斯洛維尼亞惟一的海港，是遠東到歐洲中心最近的海運路線節點。科佩爾港的港口擴建工程，包括海床加深以及一二號碼頭的擴建。科佩爾港還提出修建第二條鐵路，以縮短運輸時間，減少運輸成本，增加科佩爾港的運能。中方極參與斯洛維尼亞科佩爾港改造和鐵路建設項目

其他

中國在塞爾維亞的標誌性項目有貝爾格萊德多瑙河上的米哈伊洛普平橋(Mihailo Pupin Bridge)丶泛歐11號走廊(Corridor 11)高速公路部分路段，以及科斯托拉克(Kostolac)火力發電站附近煤礦的擴建工程
中國中廣核正就切爾納沃德核電站3丶4號機組項目與羅方合作公司商談，總投資70多億歐元

安利一下筆者有關一帶一路的專欄文章：脫苦海的文摘【一帶一路】

專欄短網址：http://blog.tokuhon.org

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海內存知己，天涯若比鄰。

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中捷之間的雙邊貿易額非常小，只有110億美元，很顯然為了這點小錢，不可能讓總書記親自跑一趟。對捷克示好，主要是因為捷克同其他西方國家唱反調，在去年出席了中國的閱兵式，也支持中國在歐洲的盟友俄羅斯，特別是支持俄羅斯的烏克蘭政策。所以，政治意義遠大於經濟利益，捷克被視為打破西方孤立的一個突破口。

另外，捷克經濟高度依賴德國，而後者在東西方之間態度曖昧，既不敢忤逆美國的意思，又不想同中俄撕破臉。比如說在對俄制裁問題上，默克爾口頭支持美國，實際上卻同普京談笑風生，並拉著法國的奧朗德跑去和俄烏搞明斯克協定。因此，捷克真的是獨立自主的外交政策嗎？怎麼看，布拉格都只是柏林的一個傳聲筒罷了。

這跟當年中國與阿爾巴尼亞關係差不多，捷克總統來支持中國閱兵。孤立中的中國當然非常歡喜。

除此之外，可能就是因為塞匈鐵路，中國修了一條從希臘比雷埃夫斯港修了一條到匈牙利的鐵路，下一站是捷克。這是海上絲綢之路的重要部分。

訪問捷克，大概是要深入歐盟腹心，讓捷克直接接受中國影響。

長遠意義，可能也是為了擺脫俄羅斯綁架，這條塞匈鐵路，實際是繞開了俄羅斯的影響圈。對俄羅斯是一個籌碼。中俄又不是真的親密無間。

捷克現在是歐洲難得的製造業基地，西歐成本太高，東歐基礎太差，捷克正好。國內的海爾，國外的豐田寶馬都在捷克或斯洛伐克開廠

如果你說我是一隻有腳的雞，那我就給你吃雞蛋。

1:買東西、投資賺錢

2:在歐洲攪和，尤其是歐盟。

中國還投資不少歐盟的邊緣國家，一個是抄底。

另一個是掌握話語權，尤其是歐盟通過針對中國的提案時。老子不能成事，壞你事的本事還是有的。

這就能理解德國外長bb中國干涉一個歐洲原則了

不明白和高鐵有什麼關係，你們還指望把DB之類的東西修到布拉格？

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好吧我錯了，其實捷克是有高鐵的。

High-speed rail in the Czech Republic

然而CD Class 680和阿爾斯通AGV在，車輛上基本和中國沒什麼沾邊的，這玩意沒什麼為捷克做出大改變過。

捷克曾經是反華反共的重災區，被稱為「五毒俱全」：台藏疆flg和民運，這嚴重影響了中捷關係。習總首訪意義重大。一是極大極強中捷經濟合作，捷克工業基礎好，地處歐洲心臟，國民素質高，經濟水平有望總量超過老歐盟的葡萄牙；而我中國大市場，發達的輕工機電產品製造，已經不需要廣而告之。合作必雙贏。二來更重要的是首訪這樣一個「五毒俱全」的國家，政治方面得分更多。澤曼是社民黨，是左派力量，也許正踐行了布萊爾所謂的「第三條道路」。而不為人知的是，捷克這位當年計劃經濟體系一員，如何完成私有化改制，如何激發企業活力，如何與西方融合等等，實際上是教科書式的探索，當然道路坎坷。對我們探索道路有借鑒意義。手機打字還是太累了。喜歡這個國家，不僅因為96歐洲杯上那支才華橫溢鐵血的捷克隊，還因為這個風景秀美的國家，常常以小國之驅，行大國之事。

學習一下天鵝絨革命的經驗，吸取一下布拉格之春的教訓。

這件事不能孤立地看，我們要知道，中國人總是沒記性！

國足艱辛爬出線後鑼鼓喧天鞭炮齊鳴，媒體人一個個煽情「向死而生」，全然忘了亞足聯的辛苦運作。而我們的高指導全然高興不起來，又要為洋教作嫁衣！

宮指導在男籃青黃不接的時候「苟利國家生死以，豈因禍福避趨之」，化腐朽為神奇，拿到了亞錦賽冠軍和奧運會門票。結果傳出籃協一個月竟然只開一萬的津貼！！！現在又要卸磨殺驢

嘆！嘆！嘆！不是中國人就只配跪著，是官僚主義壓著國人直不起來腰！偏偏國人是沒記性的，堪比人魚七秒鐘的記憶！

從體育說起，外交也是一模一樣！

捷克，五獨俱全！之前如何與我國交惡就不一一贅述了。而今，建立戰略夥伴關係真的是「相逢一笑泯恩仇」嗎？

並不是！只是各取所需，國家利益作祟！我們該慶幸兔子已經長大了，越來越腹黑，傳聞對外「援助」僅次於美利堅。所以我們在非洲如魚得水，還被稱為「新殖民主義」。但是最近不和諧的聲音也很刺耳，那就是辛巴威倒向日本，傳統的中國的「老朋友」一夜間成了路人。

今天捷克的領導人是實用主義者，極力改善與華關係，也算求仁得仁了！但是我們還需看到餘孽仍在，下屆政府是不是又朝令夕改？

朴槿惠上台帶來的中韓蜜月期因為薩德可能就要化為泡影，殷鑒不遠啊！當他們伸手要利益的時候，我們滿足了。他日要背叛，我們能不能讓他傷筋動骨？讓他不敢叛不能叛！

外交工作不能短視，否則就是竹籃打水一場空。恩威並施，滲透才是上策，因為時間站在我們這裡！

千人之諾諾，不如一士之諤諤！

我們的征途是星辰大海~

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4.1 欣聞高指導繼續帶隊國足！

4.13宮帥「苟利國家生死以，豈因禍福避趨之」

體育和國計都當立足百年，急功近利不得。

完

不喜歡談政治，但是作為親歷主席去捷克，參與歡迎儀式的家屬。不得不說，依舊很激動。

澤曼是個可愛的人，當然不是誰都喜歡。但是在對於中國的態度，的確是支持的。現在很多企業主要是機械，當然也包括中興、華為等，都在捷克有投資（看下圖）。這是一個全球化的時代，中歐中的捷克作為一個紐帶，何樂而不為。何況，從絲綢之路開始，就已經有聯繫了。最後，我其實想說，送給主席的BATA鞋，在捷克賣的真心不貴好穿。良心出品。祝好。

中國機械工業的搖籃——瀋陽機床，前身的一部分就是50年代初建設的中捷友誼工廠。

雅典到布拉格是有條鐵路的，把這條鐵路和一帶一路連起來，看看是什麼效果

連接中國到歐盟經濟圈的最好選擇。

非常棒因為我喜歡這個國家哈哈

歡迎儀式的歌怎麼聽怎麼都像貓和老鼠

這部動畫片，恐怕還留存在許多80後的記憶里。它於80年代後被引入中國，成為陪伴那一代人成長的經典卡通形象。

今天要提及的國家，正是這隻呆萌小鼴鼠的故鄉——捷克。過去的一周，中國國家主席習近平出訪捷克，完成對這個中東歐國家的國事訪問後，習近平前往美國參加核安全峰會。

習近平對捷克的訪問，是對中國與中東歐國家關係的深化與推動。在「16+1」平台上，中國與16個中東歐國家自2012年起，每年進行一次領導人會晤。去年，中國國務院總理李克強在江蘇蘇州歡迎中東歐友人。

那次會晤期間，中國與中東歐各方簽署合作協議，建設一條連接布達佩斯（匈牙利）和貝爾格萊德（塞爾維亞）的高鐵線路。計劃中的合作項目，還包括在亞得里亞海、波羅的海和黑海沿岸地區建設港口與工業園區。

北京將中東歐視為加強與歐洲聯繫的窗口。在「一帶一路」規劃藍圖裡，中東歐的地位並不遜色與中東及俄羅斯，是絲綢之路經濟帶延伸至西歐之前的必經之地。布拉迪斯拉發亞洲研究院的專家Richard Turcsanyi 對《外交家》雜誌表示，許多中東歐國家非常渴望被中國視為「通往歐洲的橋樑」，因為這意味著巨大的經濟利益。

他表示，總統澤曼任內的捷克，已經在競爭中走到了前頭，中國與捷克兩國關係發展迅速，儘管布拉格街頭髮生多起遊行示威。過去的兩年中，總統澤曼已經兩次訪華，其中包括在北京參加二戰勝利七十周年大閱兵儀式。

值得注意的是，澤曼，是目前任內的西方國家領導人前往北京觀看閱兵式的唯一代表。兩個月後，在蘇州的中國-中東歐國家領導人會晤期間，捷克便與中國簽署關於「一帶一路」的合作備忘錄。

閱兵式後，中國與捷克簽署合作備忘錄，看起來頗有一番禮尚往來的架勢。此番捷克成為習近平首訪中東歐國家的落腳點，這實際上也是中國國家主席第一次訪問捷克。中國駐歐盟使團大使楊燕怡表示，中捷關係正處在兩國建立正式外交關係67年以來的最好時期。

中國和捷克在上周二將雙方關係向前又推進了一步，共建戰略合作夥伴關係，啟動一項新的戰略對話機制。

總統澤曼說，捷克將成為中國與歐洲貿易網路的中轉站。他還保證，「捷克共和國是中國在歐盟值得信任的夥伴，捷克願充分發揮自身作用和影響，為促進中歐關係、中國與中東歐關係作出貢獻。」

▲當年，北京西郊31路公共汽車，捷克產的Skoda-706 RO型正在進站。

中捷關係的華彩樂章里，卻還有一些不和諧的音符。布拉格的示威者抗議中國政府對人權的侵犯，12名示威者於周一被逮捕，因為他們對機場通往布拉格市中心一段馬路上的中國國旗進行了破壞。還有不少示威的捷克民眾與當地歡迎隊伍里的華僑華人發生衝突。

總統澤曼親華，而捷克的反對黨則保持了自己的立場。捷克前財政部長、目前保守反對黨TOP09的黨主席Miroslav Kalousek，指責澤曼是「對專制政權拍馬屁」。捷克公民民主黨主席Petr Fiala則在推特上表態，「與中國發展經貿關係是正確的，但我們不能屈膝，否認我們信奉的價值。」

澤曼曾表示捷克此前對中國的批評聲音是美國和歐盟施壓的結果，這讓澤曼招致不少抨擊。「中國和之前的捷克政府關係非常糟糕，因為之前的政府對美國和歐盟的壓力相當順從。現在我們重新成為一個獨立的國家，我們根據自身利益來制定我們的外交政策。」

兩國政治關係無不對兩國經貿往來產生巨大的影響。中國是捷克在歐盟外的第一大貿易夥伴，捷克是中國在中東歐地區的第二大貿易夥伴。

現如今，兩國關係向好，經貿、文化、教育等多方位合作前景廣闊。從地理位置上將，捷克無法像上期的主角波蘭那樣具備發展中歐物流中心的潛力，但「一帶一路」戰略規劃仍能夠給在華的捷克企業、給在捷的中國企業帶來好處。同時，幫助捷克擴大出口，加強其與沿線國家、地區的互通往來，增加就業刺激經濟。

▲武漢到捷克的中歐班列於2012年開通。

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